اختبار القيادة أوبل أسترا سبورتس تورر 2.0 CDTi: أوبل ، الأكثر موثوقية
اختبار القيادة

اختبار القيادة أوبل أسترا سبورتس تورر 2.0 CDTi: أوبل ، الأكثر موثوقية

اختبار القيادة أوبل أسترا سبورتس تورر 2.0 CDTi: أوبل ، الأكثر موثوقية

ما هو الاعلان وما هو الحقيقة؟ قبل أربعة عقود ، كانت الموثوقية عنصرًا أساسيًا في شعار أوبل. على مسافة 100،000 كلم ، أثبتت Astra Sports Tourer أن الوعد الذي قطعته سابقًا قد تم الوفاء به اليوم.

لقد رأينا مؤخرًا رجلًا أسود في شارع ليوبولد في حي شوابينج الأنيق في ميونيخ. جذبت سيارة Audi A8 ، التي تحركت بوتيرة بطيئة بشكل ملحوظ ، الانتباه. على ظهره كان هناك ملصق غير واضح ، ولكن يمكن قراءته جيدًا كتب عليه "أنا محظوظ لأنني لست أوبل". حتى الآن ، كان كل شيء يسير مع علامة تجارية تقليدية من روسلسهايم ، التي لم تفز سمعتها في أي من الأحداث المضطربة في جنرال موتورز وحولها. يتبادر إلى الذهن قول مأثور قديم: "بمجرد اسمك ...".

لكن هل هذا الموقف مبرر؟ لكن لا. هذا هو السبب في أن Astra Sports Tourer 2.0 CDTi ، التي دخلت الخدمة في 21 أبريل 2011 ، مُنحت الفرصة لإثبات نفسها في اختبار الماراثون لمسافة 100 كيلومتر. ولنبدأ من البداية: على الأقل من حيث الموثوقية ، قطعت السيارة المسافة بأكملها بحفاوة بالغة ، واقتحمت بثقة واحتلت المرتبة الأولى في فئتها من حيث مؤشر الضرر. الأوركسترا تلعب بالحبر! لم تتلق عربة محطة أوبل أبدًا أضرارًا جسيمة ، ولم تضطر أبدًا إلى الذهاب إلى محطة خدمة غير مجدولة. لم يتحقق ذلك حتى من خلال Audi A000 4 TDI الموثوق بها في الماراثون قبل عامين. أما بالنسبة للسيارة ذات الملصق ، فإن A2.0 8 Quattro - أوه ماي! - ثم ، في عام 4.2 ، أُجبر على القيام بما يصل إلى خمس زيارات غير مجدولة إلى ورشة العمل.

ومع ذلك ، هناك مقارنة أخرى مقنعة: بالعودة إلى عام 2007 ، استكمل Astra 1.9 CDTi ، الذي كان لا يزال يحمل طراز Caravan التقليدي للعلامة التجارية في ذلك الوقت ، جولته جيدًا في اختبار الماراثون ، ولكن ليس بشكل لا تشوبه شائبة مثل النموذج الحالي. منذ ظهورها لأول مرة في ديسمبر 2010 ، تم تسميتها بـ Sports Tourer - والتي لا تبدو أكثر حداثة فحسب ، بل تحقق أيضًا تحسنًا نوعيًا بشكل واضح. في الواقع ، هذا يتوافق مع الفكرة المقبولة عمومًا لتحسين النموذج.

معدات غنية

كانت السيارة التي قدمت إلى مكتب التحرير لإجراء اختبارات الماراثون بعيدة كل البعد عن كونها سيئة التجهيز. تم دمج مستوى الابتكار مع 160 حصان التي تم تطويرها في ذلك الوقت. كان محرك 2.0 CDTi الأطول والأغلى ، بما في ذلك وسائل الراحة مثل المصابيح الأمامية ثنائية الزينون ، والعجلات المعدنية ، والتكييف الأوتوماتيكي ، وحاسوب الرحلات ، وأجهزة استشعار الضوء والمطر ، والتحكم في السرعة. بالإضافة إلى ذلك ، تم طلب حزمة Comfort مع مقاعد مُدفأة وأجهزة استشعار للمساعدة في ركن السيارة ونظام ملاحة مع DVD وفتحة سقف زجاجية وشاسيه مع مخمدات Flex Ride قابلة للتعديل وراديو رقمي مع نظام صوتي ومدخل USB ومقاعد مريحة وغير ذلك الكثير. بعض الأشياء الجميلة التي رفعت السعر من 27 يورو آنذاك إلى 955 يورو. اليوم ، ستكلف السيارة المزودة بمثل هذه المعدات حوالي 34 يورو أكثر.

في هذه الحالة ، من المفهوم لماذا تبدو التكلفة المقدرة في نهاية الاختبار ، التي تساوي 15 يورو ، واقعية إلى حد ما: تقادم ما يقرب من 100 في المائة. ولكن هناك ظاهرة هنا معروفة من التجربة السابقة - على الرغم من أن مقيمين DAT يشتملون على قطع باهظة الثمن من المعدات في حساباتهم ، إلا أنهم لا يجلبون أي إيرادات إضافية تقريبًا عند بيعها.

ومع ذلك ، فإن هذه الأشياء ، بالطبع ، تجعل الحياة أكثر متعة - وهذا ينطبق ، على سبيل المثال ، على نظام Quickheat. نظرًا لأن محركات الديزل الحديثة أصبحت مؤخرًا فعالة للغاية بحيث لا تولد أي حرارة زائدة تقريبًا ، فإن الداخل غالبًا ما يظل باردًا جدًا في درجات حرارة دون الصفر. يتم تعويض هذا بشكل فعال عن طريق سخان كهربائي إضافي ، كما هو مذكور في ملاحظة ودية في مذكرات الاختبار. ومع ذلك ، فإن الجهاز يكلف 260 يورو إضافية.

سيارة المسافات الطويلة

يعمل نفس الشكل كخيط أحمر عبر سجلات المختبرين - لأول مرة تجلس خلف عجلة القيادة ، تقوم على الفور بتكوين صداقات مع أوبل ستيشن واغن. هذا يرجع في المقام الأول إلى المقاعد الأمامية ، والتي لا تسبب سوى الثناء. الممثل في هذا الصدد هو زميل له ظهر حساس إلى حد ما ، يكتب بإلهام حول "المقاعد المريحة للغاية ، والتي يمكن حتى الانتقال لمسافة 800 كيلومتر من دون مشاكل." كان الجانب السلبي الوحيد الملحوظ هو أن مقعد السائق أثبت أنه غير مستقر بعض الشيء بعد 11 كيلومترًا ، ويمكن تثبيته بسهولة بشريط تثبيت.

ومع ذلك ، لم يكن من الممكن القضاء على النقص في المساحة الخلفية للأرجل ، والتي تسبب إزعاجًا مستمرًا للركاب الذين يزيد ارتفاعهم عن 1,70 مترًا. حتى أرجل الأطفال ترتاح باستمرار على ظهور المقاعد الأمامية. بالنسبة للجزء الأكبر ، كان السائقون الذين لديهم أطفال صغار منزعجين باستمرار من حقيقة أن مشابك Isofix الخاصة بربط مقاعد الأطفال يصعب الوصول إليها. إنهم عميقون في تنجيد المقاعد لدرجة أن زميلًا شابًا ، متقدمًا جدًا في مجال تنظيم الأسرة ، أُجبر على ربط المقعد بحزام الأمان ، على الرغم من نظام Isofix. هذا لا يجعل الأمور أسهل لأنه لا يمكن الوصول إلى أبازيم الحزام بسهولة. استنتاجه الموجز هو أن مثل هذا الموقف غير مقبول لسيارة عائلية.

لذلك اتضح أنه عند الانتقال من الأمام إلى الخلف ، تتناوب الألوان الفاتحة والداكنة. ولكن في الخلف ، في مقصورة الأمتعة ، تم تقديم Sports Tourer مرة أخرى من الجانب الأكثر جمالا. يناسب بسهولة جميع أمتعة العطلة لعائلة مكونة من أربعة أفراد ، وتوفر الشبكة ، التي تتطلب إعدادًا جيدًا إلى حد ما ، حدودًا واضحة إذا لزم الأمر. يمكن زيادة الحجم الأساسي البالغ 500 لتر بسهولة إلى 1550 لترًا ، مع توفير مساحة تحميل طويلة تبلغ 1430 ملم. وحقيقة أن متعة القيادة تضاف إلى الصفات المفيدة يتم التعرف عليها باستمرار من قبل العديد من المختبرين. ويرجع ذلك أساسًا إلى الهيكل المزود بنظام Flex Ride ، والذي يعدل خصائص ماصات الصدمات والتوجيه المعزز واستجابة دواسة الوقود ، ويسمح لك بالاختيار بين ثلاثة أوضاع: عادي ، وجولة ، ورياضة. بغض النظر عن الخيار الذي يختاره المختبرين ، فإنهم يؤكدون دائمًا أن طراز Opel يتمتع "براحة تعليق أكثر".

تصنيف المحرك ليس واضحًا جدًا. صحيح أنهم يعترفون بقوة الدفع الوسيط القوي ، والذي أدى في نهاية الاختبار إلى تحسين أرقام التسارع المقاسة ، لكن بعض المختبرين حددوا استجابات توربو المتأخرة كسبب لضعف طفيف عند بدء التشغيل. والديزل ، بالطبع ، ليس مثالاً على الصوتيات الأنيقة. ومع ذلك ، يضمن طراز الدفع بالعجلات الأمامية دائمًا قوة جر جيدة - حتى على الجليد وتحت حمولة كاملة.

مع متوسط ​​استهلاك وقود يبلغ 7,3 لتر لكل 100 كيلومتر ، يعد طراز أوبل من بين قادة الفئة غير الرسميين. توفر الطرق السريعة النمساوية (مع حدود السرعة) مدخرات إضافية - يمكنك ضبط السرعة على 130 كم / ساعة وتبدأ الرحلة. ثم تكافئك Astra بـ 5,7 لترًا مثاليًا لكل 100 كيلومتر. بدون تعبئة الزيت.

حوادث المرور؟ لا يوجد

إن عدم تحطم Astra Sports Tourer أو اضطرارها إلى زيارة خدمة خارج الجدول الزمني في جميع الاختبارات التي استمرت لمدة عامين هو بلا شك أكبر إنجاز لهذا الطراز. لذلك ، فهي تحتل المرتبة الأولى في تصنيف مؤشر الضرر. حتى مع البحث الشامل ، نجد فقط تنجيد المقاعد المذكور أعلاه ودواسة القابض الصارخة في ملاحظات اختبار الماراثون. كجزء من حملة خدمة الشركة ، تم إجراء تغييرات على القضبان في آلية المساحات - وهذا كل شيء. حتى تكلفة الصيانة الدورية لم تتجاوز المسموح. كانت أكبر تكلفة لمرة واحدة هي استبدال أقراص الفرامل والوسادات أثناء الصيانة بعد 60 ألف كيلومتر. بشكل عام ، توازن سعيد للغاية.

بعد فترة وجيزة من نهاية الماراثون ، تعرضت السيارة الاختبارية لضرر آخر - كان المسمار عالقًا في العجلة اليمنى الخلفية. ولكن لا يمكن إلقاء اللوم على Astra جيدة حقًا.

من تجربة القراء

والخبرة العملية للقراء مع Opel Astra إيجابية إلى حد كبير.

مع Astra J الجديدة ، تجاوزت أوبل بالفعل Astra H. المصممة جيدًا والموثوقة بالفعل حتى الآن ، في غضون عامين تقريبًا ، غطيت 19 كيلومتر باستخدام Astra 500 Ecoflex الخاص بي - دون أي مشاكل ويمكن الاعتماد عليه للغاية. أنا أحب المقاعد بشكل خاص ، حيث يمكنها السفر لمسافات طويلة بأمان. كانت تكلفة الخدمة الأولى مقبولة تمامًا. لسوء الحظ ، هناك العديد من الكيلوغرامات من Astra محسوسة ، على الرغم من أن متوسط ​​الاستهلاك البالغ 1.4 لتر لكل 6,3 كيلومتر أمر طبيعي تمامًا.

بيرنت بريدنباخ ، هامبورغ

My Astra 1.7 CDTi بقوة 125 حصان. قطعت بالفعل 59 كيلومتر بشكل موثوق للغاية. السفر أكثر من 000 كيلومتر لقضاء العطلة مع ثلاثة أشخاص ، كان الكلب والأمتعة خاليًا من الإجهاد وخالي من الإجهاد. يبلغ متوسط ​​الاستهلاك 5500 لتر / 6,6 كم ، على الرغم من القيادة السريعة على الطريق السريع والإدراج المتكرر للتدفئة الثابتة. بعد تشغيل 100 كم ، كان من الضروري إيقاف الخدمة بسبب حاقن معيب وآلية إرجاع رافعة إشارة الانعطاف التالفة ، وإلا فإن السيارة رفيقة موثوقة للغاية.

خان كريستوفر سينجيسال ، دورتموند

منذ أغسطس 2010 ، قطعت 51 كيلومتر في Astra J 000 Turbo Sport وأنا سعيد جدًا بهذه السيارة. الهيكل القابل للتعديل رائع ، أنا أحب الوضع الرياضي أكثر. بقوة 1.6 حصان تسير السيارة بشكل جيد للغاية وتستهلك ما معدله 180 لتر لكل 8,2 كيلومتر.

جان مارك فيشر ، Eglisau

اشتريت سيارتي Astra Sports Tourer 2.0 CDTi قبل عام وأربعة أشهر وكنت أستخدمها بكثافة منذ ذلك الحين ، وأحيانًا أقود 2500 كيلومتر في الأسبوع. باستثناء مشكلة في ناقل الحركة الأوتوماتيكي لمحول عزم الدوران ، والتي تسببت في تشغيل السيارة في وضع الطوارئ حتى ترك مركز الخدمة ، لم تكن هناك مشاكل. في البداية كان الأمر مزعجًا حول كيفية تبديل الجهاز ، ولكن تم تصحيحه أثناء الإصلاح. ومع ذلك ، فإن المحرك الصاخب يتعب الحواس قليلاً ، سيكون من الممكن وضع عزل إضافي. ومع ذلك ، فهي سيارة رائعة ذات رؤية جيدة ، والمحرك ممتع ، والقيادة في حالة تفريغ.

ماركوس بيوسينجر ، فيلينجن شوينينغن.

الخلاصة

بعد ما يقرب من عامين و 100 ميل ، لم تتضرر Astra Sports Tourer وبها القليل من علامات الاستخدام. لهذا الإنجاز ، تستحق Opelers مجاملة جادة. صحيح أن الحوادث الخطيرة أصبحت نادرة جدًا هذه الأيام - مع أحدث ما توصلت إليه التكنولوجيا اليوم ، لدينا سبب لتوقع هذا حتى على مدى هذه الفترة الطويلة. ومع ذلك ، فإن حقيقة أن Astra كان عليها فقط زيارة مركز الخدمة لثلاث عمليات تفتيش مجدولة ، على أي حال ، تتحدث عن مستوى عالٍ من جودتها.

النص: كلاوس أولريش بلومنستوك

الصورة: كونراد بيكولد ، يورجن ديكر ، دينو إيزل ، توماس فيشر ، بيت يسكي ، إنجولف بومبي ، بيتر فالكنشتاين

إضافة تعليق