الحالة الفنية الخطرة لسياراتنا
يجب التعامل مع فحص السيارة على أنه عمليات تفتيش روتينية ، لأن هذا يتعلق أيضًا بالحياة! - يقول منظمو الحدث "القيادة بمسؤولية".
يجب التعامل مع فحص السيارة على أنه عمليات تفتيش روتينية ، لأن هذا يتعلق أيضًا بالحياة! - يقول منظمو الحدث "القيادة بمسؤولية".
نحن نقوم بشيء مثل الشغب 
بين الميكانيكا المستقلة. نريد أن يتلقى كل سائق فحصًا تقنيًا مجانيًا للسيارة قبل عيد الميلاد ، كما يقول ويتولد روجوفسكي ، خبير من شبكة السيارات الوطنية ProfiAuto.pl.
- وفقًا لمتخصصين في القلق الدولي Dekra من شتوتغارت ، والتي تعمل باستمرار في سوق خدمات السيارات منذ عام 1925 ، فإن حوالي 7 ٪ من حوادث المرور في ألمانيا نتجت عن سوء الحالة الفنية للسيارات. في بولندا ، قد تكون هذه الإحصائية أعلى من ذلك بكثير ، كما يقول ماريوس بودكاليكي ، سائق سيارات السباق ومالك فريق Pro Driving Team ، وهو مدرسة لتعليم قيادة السيارات تعمل على تحسين أسلوب القيادة ، والذي كان خبيرًا في الطب الشرعي لمدة خمس سنوات ويتعاون مع أكاديمية السلامة على الطريق في إعداد تقارير الحوادث المرورية - الحالة الفنية للمركبات.
في رأيه ، تساهم الحالة الفنية للمركبات في العديد من المآسي في بولندا إلى حد كبير. هذا الرأي أكده فيتولد روجوفسكي. - كثيرًا ما ألتقي بالميكانيكيين وأرى حالة السيارات التي تأتي إليهم. مخمدات الصدمات المتسربة ، كاتمات الصوت الملحومة ، المحول الحفاز المقطوع ، نظام الفرامل المتهالك ، التعليق أو التوجيه ، للأسف ، كلها على جدول الأعمال. يقول روجوفسكي إن الدم في عروقك يتجمد أحيانًا عند رؤية الإطارات المناسبة في الغالب للتخلص البيئي فقط ، وليس للقيادة على الإطلاق. لهذا السبب يرغب كل من ProfiAuto.pl و Pro Driving Team في إبلاغ السائقين البولنديين بتأثير الظروف الفنية على السلامة على الطرق بوصفهم شركاء في حملة "أنا أقود بمسؤولية".
اقرأ أيضا
حزام الأمان المثبت جيدًا هو ضمان للسلامة
سلامة القيادة في فصل الشتاء
حوادث في المنطقة المظلمة
ووفقاً للإحصاءات الرسمية لقيادة الشرطة ، فإن الحالة الفنية للمركبات في عام 2010 كانت سبب 66 حادثاً مرورياً ، توفي فيها 13 شخصاً ، وأصيب 87 بجروح ، وكان أكبر الأعطال في الإنارة (50٪ من الحالات) والإطارات. . (18,2٪). المشكلة هي أن هذه الأرقام لا تعكس حجم المشكلة. في كثير من الحالات ، يتم تصنيف سبب الحادث على أنه عدم تكييف السرعة مع ظروف الطريق ، لأنه ببساطة لا توجد أموال لإجراء اختبارات التصادم والاصطدام التفصيلية. والأسوأ من ذلك ، كما يؤكد الخبراء ، نتيجة لذلك ، أن السائقين لا يدركون حجم هذه المشكلة.
- وهذا يسبب عدم احترام للمشكلة. خاصة في حالة السائقين الشباب الذين ، من خلال الجلوس خلف مقود السيارات القديمة ، دون أي حظر ، يتجاوزون حدود مهاراتهم وقدرات السيارة ، كما يقول ماريوس بودكاليتسكي.
- غالبًا ما لا يعرف مالكو السيارات المعيبة ما هي المخاطر أو لا يعرفون الجزء الذي يجب شراؤه وينتهي بهم الأمر بشرائه من السوق لأن البائع أخبرهم أنه جاء من "سيارة جديدة تقريبًا" كانت "قليلاً فقط" طرقت "." ، يضيف ويتولد روجوفسكي. - بالطبع ، جودة أسطول المركبات في بولندا تتحسن باستمرار من عام إلى آخر ، ونحن سعداء بذلك. ومع ذلك ، لا تملق نفسك ، فحقيقة أن لدينا سيارة عمرها خمس أو ست سنوات لا تعني أنه لا ينبغي لنا الذهاب إلى خدمة السيارات لفحصها ، كما يقول خبير ProfiAuto.pl.
من الأمثلة النموذجية فحص المصابيح الأمامية قبل القيادة. "نظريًا ، كلنا نفعل ذلك. السؤال الوحيد هو لماذا ، على مسافة عدة كيلومترات ، نمر في كثير من الأحيان بعدة سيارات تسير على نفس الضوء ، وهو أمر خطير للغاية في ظل الظروف الجوية الحالية ، كما يقول ويتولد روجوفسكي.
منع ومنع مرة أخرى!
وفقًا لخبراء السيارات ، يتجاهل السائقون البولنديون الحالة الفنية لسياراتهم ، لأسباب مالية بشكل أساسي. يمكن أن تكون الوصفة لذلك معايير أكثر صرامة لاختبار فحص المركبات وزيارات أكثر تكرارًا لمحطة الخدمة.
ومن هنا جاءت فكرة منح جميع السائقين في بولندا إمكانية الوصول إلى الاختبارات الفنية المجانية قبل عيد الميلاد. - في غضون الأسبوعين المقبلين ، سيتم إرسال بطاقات التحكم في السيارة إلى جميع نقاط ProfiAuto في أكثر من 200 مدينة في بولندا ، والتي يمكن لكل سائق تنزيلها مجانًا. باستخدام مثل هذه البطاقة ، يمكن لأي شخص أن يذهب إلى محطة الخدمة ويظهر للميكانيكي نقاط السيارة التي يجب فحصها ، كما يقول ويتولد روجوفسكي. ويضيف أن حملة "أنا أقود بمسؤولية" مصممة لجذب كل من السائقين وأصحاب المرآب والميكانيكيين ، الذين لا يتوقون دائمًا إلى إجراء عمليات التفتيش هذه.
"ولا يتطلب الأمر الكثير من الوقت أو الطاقة للقيام بذلك. في الواقع ، يكفي القليل من النوايا الحسنة للتحقق من النقاط الحرجة في كل سيارة في غضون اثني عشر دقيقة أو نحو ذلك ، كما يقول خبير ProfiAuto.pl. يأمل المنظمون أن يفهم السائقون من خلال مثل هذه الإجراءات أنه لا يستحق تأجيل استبدال الأجزاء حتى اللحظة الأخيرة. لا نقوم بتغيير وسادات الفرامل إلا عندما تبدأ في الاحتكاك بأقراص المكابح باستخدام الصفائح المعدنية (أيضًا لأن الأقراص تحتاج أيضًا إلى التغيير). بدلاً من ذلك ، سيتعين عليك الذهاب إلى الميكانيكي مرتين في السنة ، وإذا لزم الأمر ، اطلب منه فحص الماكينة بأكملها وإعداد قائمة بالأجزاء التي يجب استبدالها. المهم هو أنك بحاجة فعلاً لتغيير هذه التفاصيل ، وعدم انتظار اللحظة الأخيرة ، لأن هذا يمكن أن ينتهي بمأساة على الطريق ، أو في أحسن الأحوال بشاحنة سحب ، أي. تكاليف إضافية كبيرة.
اقرأ أيضا
شراء قطع غيار مستعملة وسلامتها
السيارة التي يتم صيانتها جيدًا تعني المزيد من الأمان
هل تعتقد أن البولنديين يهتمون بالحالة الفنية لسياراتهم؟ إذا قارنا السائقين البولنديين بالسائقين من الغرب ، فما الاستنتاجات التي تظهر؟
ماريوس بودكاليتسكي:
أعتقد أن مجموعة كبيرة من السائقين تتجاهل الحالة الفنية لسياراتهم ويرجع ذلك أساسًا إلى ثراء محافظهم. لكن لا يمكننا تبرير أنفسنا في كل الأحوال. إذا طلبنا من مجموعة دراسة إحصائية مكونة من 1000 سائق مشارك متى كانت آخر مرة قمت فيها بالتحقق من فعالية ضوء الفرامل أو إشارة الانعطاف ، فلن نتفاجأ. السائقون الغربيون أكثر انضباطًا وربما يكونون أكثر مسؤولية في حركة المرور.
- كم مرة تعتقد أن الحالة الفنية للسيارة هي السبب الرئيسي للحوادث على الطرق البولندية؟
ماريوس بودكاليتسكي:
في كثير من الأحيان في رأيي. تساهم الحالة الفنية للسيارات مساهمة كبيرة في العديد من المآسي التي لا يعرفها السائقون. يؤدي نقص المعرفة في هذا المجال إلى موقف غير محترم تجاه المشكلة. ينطبق هذا بشكل خاص على السائقين الشباب الذين يتجاوزون حدود مهاراتهم وقدراتهم في السيارات من خلال قيادة السيارات القديمة دون أي قيود. في كثير من الأحيان ، بسبب نقص الأموال ، لا تستوفي السيارات شروط ترخيص المرور على الطرق ، مما يزيد من المخاطر بشكل كبير. وفقًا لمتخصصي القلق الدولي Dekra من شتوتغارت ، والتي تعمل بشكل مستمر في سوق خدمات السيارات منذ عام 1925 ، فإن حوالي 7 ٪ من حوادث المرور في ألمانيا نتجت عن الحالة الفنية السيئة للسيارات. في بولندا ، يمكن أن تكون هذه الإحصائية أعلى من ذلك بكثير.
- هل تحتفظ الشرطة بإحصائيات حول تأثير الوضع الفني للسيارات على الحوادث؟
ماريوس بودكاليتسكي:
تقوم الشرطة بالطبع بتسجيل الحوادث والاصطدامات لأسباب فنية للمركبات ، لكن من الواضح أن هناك ما يسمى ب. عدد مظلمة من الأحداث. ويرجع ذلك أساسًا إلى نقص الأموال اللازمة لإجراء دراسة تفصيلية للحوادث والاصطدامات. بالنظر إلى هذا الموقف ، من الضروري إشراك شركات التأمين في حل هذه المشكلة ، والتي ينبغي أن تهتم بتحسين السلامة على الطرق في بولندا. عندها ستكون الإحصائيات أكثر واقعية.
- ما هي أجزاء السيارة برأيك أكثر أسباب الحوادث شيوعًا؟
ماريوس بودكاليتسكي:
نظام الكبح الخاطئ ، والإضاءة: إشارات الانعطاف ، وأضواء الفرامل ، والإضاءة المنخفضة والعالية المعدلة بشكل غير صحيح هي الأسباب الرئيسية للحوادث. علاوة على ذلك ، الحالة السيئة للمطاط ، التعليق غير العامل: ممتص الصدمات ، أطراف قضبان الربط ، أذرع الروك.
- ما هي أكثر الحالات إثارة للصدمة في ممارستك كشاهد خبير؟
ماريوس بودكاليتسكي:
تخصصت في إعادة بناء الحوادث المرورية ، مع إيلاء اهتمام خاص لتقنية القيادة. لقد تعاملت مع العديد من الحالات المثيرة للاهتمام. وقع أحدهما على طريق من مسارين بحد أقصى للسرعة يبلغ 50 كم / ساعة ، حيث قام السائق ، أثناء القيادة عند الحد الأقصى للسرعة ، بمناورة تغيير الحارة ، وفقد الجر على سطح جاف. اصطدمت السيارة بشكل جانبي بشجرة. أنا شخصياً لم أصدق أن سبب الحادث لم يكن السرعة. بعد إجراء فحص للعجلة وإجراء تجربة في ظروف مماثلة ، تبين أن سبب الحادث هو الضغط المنخفض في العجلة الخلفية ، مما أدى إلى بدء السيارة فجأة في الانقلاب. كما اتضح ، قام السائق بضخ الضغط في هذه العجلة عدة مرات ، دون أن يشك في ما يمكن أن يؤدي إليه ذلك.
- ما الذي يجب القيام به (على سبيل المثال ، من حيث تغيير القواعد ، والتدريب ، وما إلى ذلك) لتحسين الحالة الفنية والوعي ومسؤولية البولنديين في هذا الصدد؟
ماريوس بودكاليتسكي:
بادئ ذي بدء ، من السهل جدًا جعل إجراء الفحص الفني للمركبة أمرًا مستحيلًا عن طريق تشديد معايير الفحص. توسيع نطاق التدريب في مدارس تعليم القيادة بموضوع يتعلق بتأثير الحالة الفنية على سلامتنا. القيام بحملات إعلانية على التلفاز وتصوير مقاطع فيديو شيقة توضح الخطر الذي تتعرض له الحالة الفنية للسيارات.
