مراجعة Proton Preve GXR Turbo 2014
عندما نقوم باختبار الطريق العلامة التجارية الجديدة بروتون بريف سيدان عندما تم طرحه في أوائل عام 2013 ، أعجبنا بقيادته السلسة والتعامل معه ، لكننا شعرنا بالحاجة إلى مزيد من القوة لتتناسب مع ديناميكيات الهيكل. في نهاية العام ، أضاف المستوردون خيار المحرك التوربيني إلى طراز جديد يسمى Preve GXR Turbo.
PRICE
يتراوح سعر Proton Preve GXR من 23,990 دولارًا إلى 75,000 دولار ، وهو سعر جيد جدًا في هذه الفئة حيث تحاول الشركة المصنعة الماليزية الحصول على حصة أكبر من السوق الأسترالية. شيء نعتقد أنه يجب تحقيقه حيث تحصل على الكثير من السيارات المختصة بتكلفة متواضعة. يتم توفير مدخرات إضافية من الخدمات المجانية لأول خمس سنوات أو 150,000 كيلومتر. كما أن لديها ضمانًا لمدة خمس سنوات ومساعدة مجانية على الطريق لمدة خمس سنوات ، وكلاهما يبلغ XNUMX ميل من الأميال.
المحرك / ناقل الحركة
على الرغم من أنه لا يزال يزيح 1.6 لتر فقط ، في فئة حيث يكون 2.0 لتر أكثر شيوعًا ، ينتج محرك Proton المزود بشاحن توربيني الآن 103 كيلوواط من الطاقة و 205 نيوتن متر من عزم الدوران ، مما يضعه في نفس فئة القوة مع الكبار في فئة الأبعاد هذه - Mazda3 и تويوتا كورولا.
في هذه المرحلة ، يعمل محرك Preve GXR فقط مع ناقل حركة أوتوماتيكي ذو سبع نسب CVT إذا أراد السائق تولي التحكم اليدوي من وقت لآخر. يتم تطوير ناقل حركة يدوي اختياري من ست سرعات للبيع في أستراليا.
SAFETY
حصلت Proton Preve GXR على تصنيف ANCAP من فئة الخمس نجوم في اختبارات التصادم الأسترالية أواخر العام الماضي. تشمل ميزات السلامة النشطة القياسية نظام التحكم الإلكتروني بالثبات مع مساعد الفرامل ، والذي يتضمن التحكم في الجر ونظام ABS مع نظام EBD. توجد شدادات لأحزمة المقاعد الأمامية ، ومساند رأس نشطة ، وأضواء تحذير من الخطر تضيء تلقائيًا عند اكتشاف فرملة شديدة عند سرعات تزيد عن 90 كم / ساعة و / أو تعرض السيارة لحادث.
القيادة
أظهر اختبارنا الأولي للقيادة من سيدني عندما تم الكشف عن Preve GXR لوسائل الإعلام في أواخر العام الماضي أننا تأثرنا بكيفية تعامل سيارة السيدان الماليزية مع نظام تعليق اللوتس الذي تم ضبطه. تمتلك شركة Proton شركة بريطانية لتصنيع السيارات الرياضية والسباقات ، وتساعد هذه الشركة شركة Proton ليس فقط في نظام التعليق ، ولكن أيضًا في تصميم المحرك وناقل الحركة.
لقد عشنا الآن مع Proton Preve GXR لمدة أسبوع في قاعدتنا في Gold Coast ، حيث استخدمناها ليس فقط للاختبار الروتيني للطرق على الطرق المفضلة ، ولكن أيضًا للحياة اليومية والتنقل.
يعمل ناقل الحركة المتغير باستمرار بشكل جيد مع المحرك المزود بشاحن توربيني ، حيث تنخفض نسب التروس إلى النسب المنخفضة بمجرد أن يضغط السائق على دواسة الوقود. وبالتالي ، يمر المحرك بفترة تأخر في التوربو ، مما يؤدي إلى استجابة خنق أسرع من المحركات الأخرى ذات الشاحن التوربيني.
راحة الركوب جيدة بشكل عام ، على الرغم من أن بعض المطبات والانخفاضات الكبيرة تلتقطها ، ربما يكون السفر المعلق أقصر قليلاً للطرق الخلفية الوعرة والمجهزة في أستراليا. تستمر المناورة في إثارة الإعجاب - لكن لا تتوقع الحصول على سيارة سيدان رياضية مقابل المال ، حتى أن الطراز المزود بشاحن توربيني يهدف إلى توفير الراحة أكثر من التوجيه والتعامل الحاد. الطراز أنيق ومرتب ، ولكنه ليس رائعًا بأي حال من الأحوال. لن يعجب أحد بشكل هذه السيدان ، فلن تبدو قديمة في السنوات القادمة.
تحتوي مقصورة هذه البروتونات على مقاعد جيدة تتسع لأربعة بالغين ، خمسة منهم دون احتكاك كبير في الورك والكتف. مساحة الأرجل في المقعد الخلفي وفيرة ، ولم نواجه مشكلة في نقل أربعة بالغين في رحلة اجتماعية طويلة. ثلاثة بالغين في الظهر ضيقة ، لكن ثلاثة أطفال طبيعيون تمامًا. الجذع كبير بفتحة واسعة وشكل داخلي صحيح. يمكن طي مسند ظهر المقعد الخلفي بنسبة 67/33 لزيادة سعة التحميل والتعامل مع الأحمال الطويلة.
