مراجعة لوتس إيفورا 2010
اختبار القيادة

مراجعة لوتس إيفورا 2010

فقط 40 أستراليًا محظوظًا ستتاح لهم الفرصة لامتلاك طراز Lotus الجديد الأكثر طموحًا منذ سنوات ، Evora 2 + 2. على الصعيد العالمي ، ستكون السيارة الأكثر طلبًا للشركة حيث سيتم تصنيع 2000 مركبة فقط هذا العام.

بعض السيارات لها أسماء بالفعل ، ويقول جوناثان ستريتون ، المدير العام للمبيعات والتسويق في شركة لوتس كارز أستراليا ، إن أي شخص يطلب الآن سيتعين عليه الانتظار ستة أشهر.

أحدث لوتس ، الاسم الرمزي Project Eagle أثناء التطوير ، هو السيارة الثورية للشركة. هدفه هو مواجهة بعض المنافسين الألمان المشهورين ، ولا سيما الإشارة بورش كايمان.

السعر والسوق

يريد Stretton من Evora أن تجلب عملاء جدد للعلامة التجارية. يقول: "نأمل في جذب العملاء بعيدًا عن العلامات التجارية المتميزة الأخرى". ووفقا له ، فإن الرقم التسلسلي الصغير للسيارة هو عنصر أساسي مهم لصورة السيارة. يقول: "هذه سيارة منخفضة الحجم ، لذا فهي تبرز من بين الحشود". يبلغ سعر هذا التفرد 149,990،156,990 دولارًا للمقعدين و 2 دولارًا مقابل 2،XNUMX دولارًا.

المحرك وعلبة التروس

بينما تعد Evora أكثر من مجرد مجموع أجزائها ، فإن بعض الأجزاء التي تتكون منها سيارة رياضية متوسطة المحرك ليست حصرية تمامًا. المحرك ياباني V3.5 سعة 6 لتر مألوف لدى سائقي Toyota Aurion.

ومع ذلك ، فقد قامت لوتس بضبط محرك V6 ، لذا فهي تنتج الآن 206 كيلو واط / 350 نيوتن متر مع نظام إدارة المحرك المعاد ضبطه ، وتدفق عادم أكثر حرية ، ودولاب الموازنة والقابض المصمم من قبل لوتس. على عكس أوريون ، تحصل السيارة على ناقل حركة يدوي بست سرعات من طراز تويوتا أفينسيس الذي يعمل بالديزل في المملكة المتحدة. سيظهر ناقل حركة أوتوماتيكي متسلسل بست سرعات مع مبدلات مجداف في نهاية هذا العام فقط.

المعدات والتشطيبات

العثور على ناقل راسخ له فوائده. يساعد وزن السيارة الخفيف وألواح الهيكل المركبة في تحقيق الاقتصاد في استهلاك الوقود بمقدار 8.7 لتر لكل 100 كيلومتر مقارنة بمحرك V6. حتى عجلة القيادة ذات القاعدة المسطحة مصنوعة من المغنيسيوم المطروق لتقليل الوزن والمساحة الداخلية لعجلة القيادة.

بما يتناسب مع أي سيارة رياضية ، يستخدم نظام التعليق تعليقًا خفيفًا مزوَّدًا مزدوج الترقوة ، ونوابض Eibach ومخمدات Bilstein تم ضبطها بواسطة Lotus. استقر المهندسون أيضًا على تثبيت التوجيه المعزز لصالح نظام كهربائي.

يقول Stretton إن Evora سيسمح أيضًا لمالكي Lotus الحاليين بالترقية إلى سيارة أكبر وأكثر دقة. يقول: "سيساعد ذلك أيضًا في توسيع الجمهور". وستأتي السيارات الأولى مجهزة بالكامل في حزمة تجهيزات "Launch Edition" ، والتي تشمل الحزمة التقنية ، والباقة الرياضية ، ومصابيح الزينون الأمامية الثنائية ، ونظام الصوت المتميز ، وكاميرا الرؤية الخلفية ، والمرايا الكهربائية.

تبلغ تكلفة الحزمة التقنية عادةً 8200 دولارًا ، بينما تبلغ تكلفة الحزمة الرياضية 3095 دولارًا. على الرغم من حجمه الصغير - فهو أطول بـ 559 مم من Elise - فإن محرك V3.5 سعة 6 لتر ذو المحرك المتوسط ​​هو صيغة 2 + 2 حقيقية ، مع مقاعد خلفية كبيرة بما يكفي لاستيعاب الأشخاص الأصغر حجمًا في الخلف والأمتعة الناعمة في صندوق الأمتعة بسعة 160 لترًا. يقول Stretton: "إنه يحتوي أيضًا على الجذع الصحيح وهو أكثر راحة من بعض منافسيه".

مظهر

بصريًا ، تأخذ Evora بعض إشارات التصميم من Elise ، ولكن في المقدمة لها مظهر أكثر حداثة على شبكة اللوتس والمصابيح الأمامية. يقر المهندس التنفيذي لوتس ماثيو بيكر أن تصميم Evora مستوحى من سيارات سباق Lancia Stratos الشهيرة.

يقول: "كان من بين الأشياء الرئيسية عدم جعل السيارة كبيرة جدًا". لتوفير مساحة كافية لأربعة أشخاص ، يبلغ طول Evora 559 مم ، وعرضها قليلاً وأطولها ، وقاعدة عجلاتها أطول بـ 275 مم من Elise. يحتوي الهيكل على نفس هيكل Elise ، وهو مصنوع من الألمنيوم المبثوق ، ولكنه أطول وأعرض وأكثر صلابة وأمانًا.

يقول بيكر: "تم تطوير هيكل Elise منذ 15 عامًا". "لذلك أخذنا أفضل أجزاء ذلك الهيكل وقمنا بتحسينه." هذه السيارة هي المثال الأول لهندسة لوتس العالمية للسيارة ومن المتوقع أن تدعم المزيد من الطرز في السنوات القادمة.

تستخدم إطارات فرعية أمامية وخلفية قابلة للفصل بحيث يمكن استبدالها وإصلاحها بسهولة بعد وقوع حادث. من المتوقع أن تستخدم ثلاثة طرازات جديدة أخرى من لوتس ، بما في ذلك Esprit 2011 ، منصة مماثلة على مدى السنوات الخمس المقبلة.

القيادة

لطالما تطمح لوتس في أن تكون أكثر من مجرد شركة صغيرة لتصنيع السيارات الرياضية المتخصصة. وبينما نستمتع بركوب Elise و Exige ، لن يصبحا سائدين أبدًا. هذه سيارات رياضية بحتة لعشاقها المتحمسين. المحاربين عطلة نهاية الأسبوع.

Evora هو اقتراح مختلف تمامًا. لقد تم تصميمه مع وضع الراحة في الاعتبار دون التضحية بنسب لوتس للأداء والتعامل. تم أخذ جميع الجوانب التي تميز Elise و Exige عن الركاب في الاعتبار في Evora. تكون العتبات أرفع وأقل سماكة ، بينما الأبواب أطول وتفتح على نطاق أوسع ، مما يجعل الدخول والخروج أقل من كابوس البهلوان.

تبدو كسيارة رياضية جادة ، لكن لوتس تدرك أنه من أجل التنافس مع سيارات مثل بورش بوكستر ، يجب أن تكون أكثر سهولة في الاستخدام. نجحوا. ارتداء Evora يشبه ارتداء بدلة مصممة جيدًا من Armani. إنه مناسب تمامًا ، ولكنه في نفس الوقت مريح ومطمئن.

عندما تجلس في المقاعد الرياضية التي تعانق الفخذين ، هناك الكثير من المساحة المخصصة للساقين والإرتفاع دون أي شعور بالخوف من الأماكن المغلقة. هذه هي العقبة الأولى للتغلب عليها. العقبة الثانية هي الجودة المتغيرة للغاية لموديلات لوتس السابقة وسمعتها كـ "عدة سيارات". لقد قطعت Evora شوطًا طويلاً لتبديد مثل هذه التحيزات.

من حيث التصميم ، فهي تختلف عن بوكستر الألمانية ذات الكفاءة الكاملة. من المحتمل أن مشكلتنا الوحيدة في الداخل هي أن بعض المفاتيح الثانوية لا تزال تبدو وكأنها جاءت من صندوق قطع غيار تويوتا. لكن الجودة هي أفضل ما رأيناه من شركة صناعة السيارات البريطانية منذ سنوات ، من البطانة الأمامية إلى المقاعد الجلدية ذات التشطيب الجيد.

يغفر لك كل شيء عندما تدير المفتاح وتضرب الطريق. التوجيه حاد ، وهناك توازن جيد بين الركوب والتعامل ، والمحرك V6 ذو المحرك المتوسط ​​له نغمة لطيفة. مثل بعض منافسيها ، تحصل Evora على إعداد "رياضي" يعزز مشاركة السائق من خلال الحد من بعض مربيات السلامة المضمنة.

اختارت شركة Lotus بحكمة استخدام حامل التوجيه الهيدروليكي على نظام كهربائي لإحساس أفضل وردود الفعل. مثل Elise ، تستخدم Evora تقنيات تصنيع خفيفة الوزن وعالية التقنية والتي تعد مفتاحًا للأداء الرائع للسيارة.

يبلغ وزن هذه السيارة الرياضية المنخفضة الوزن 1380 كيلوجرامًا على قدم المساواة مع متوسط ​​الهاتشباك اليابانية ، لكن محرك تويوتا سداسي الأسطوانات سعة 3.5 لتر الذي أعيد تصميمه يوفر الكثير من القوة. الستة فعالة وسلسة ، وتوفر قوة سلسة والكثير من الدورات المنخفضة التي تلتقط بسرعة بمجرد أن تزيد الدورات عن 4000.

في الأغنية الكاملة ، المحرك لديه نغمة رائعة ، ولكن بسرعات عالية يكون مؤلفًا وهادئًا. بالنسبة لبعض المتحمسين ، قد لا يحتوي محرك V6 على موسيقى تصويرية عالية بما يكفي للتعرف عليها على أنها سيارة تصل سرعتها إلى 100 كم / ساعة في 5.1 ثانية أو تصل إلى 261 كم / ساعة ، لكن وضوح وإلحاح تسليم السيارة الستة لا يزال مثيرًا للإعجاب.

ومما يثير الإعجاب أيضًا الفرامل الهائلة - 350 ملم في الأمام و 330 ملم في الخلف - وقبضة إطارات Pirelli P-Zero. يترافق محرك V6 مع ناقل حركة يدوي بست سرعات من تويوتا ، تم تعديله بواسطة لوتس. يبدو التحول خشنًا بعض الشيء بين الأول والثاني في البداية ، لكن الألفة تساعد في تسهيل التغيير.

بمجرد أن تتعود على الأمر ، يمكنك بثقة أن تأخذ Evora إلى ما هو أبعد من عتبات المناولة المعتادة. لم نقترب من الحدود الديناميكية العالية للسيارة. ومع ذلك ، حتى بدون تنشيط الوضع الرياضي ، فإنها تظل مسلية للغاية.

ليس هناك شك في أن إيفورا يشبه إليز الأكبر سنًا. قد يكون لديها نقود كافية لجذب بعض المشترين ذوي الأداء العالي بعيدًا عن العلامات التجارية الألمانية الأكثر رسوخًا. إنها لوتس يومية يمكنك العيش معها أخيرًا.

إضافة تعليق