مراجعة HSV Clubsport 2015
هنا عليك أن تضع في اعتبارك ما تحصل عليه مقابل أموالك.
مع ما بين 60,000 ألف دولار و 62,000 ألف دولار في جيبك ، يمكنك الحصول على طراز برادو V6 الأساسي الذي يعمل بالبنزين ، أو سيارة سيدان أوروبية مدمجة ذات مستوى مبتدئ بمحرك بنزين رباعي الأسطوانات سعة 2.0 لتر ، أو ... سيارة سيدان محلية صاخبة ومثيرة للاهتمام للغاية بمحرك V8 هذا الصراخ. "هنا أنا".
تتمتع HSV Clubsport للمبتدئين بأداء مذهل وتحكم مذهل وهي سيارة سيدان رياضية ذات شعر صدر حقيقي.
أضف 2500 دولار للحصول على ناقل حركة أوتوماتيكي من ست سرعات مع مبدلات مجداف.
إنها سيارة رائعة من أجل المال ، وقد تطورت إلى شيء ممتع حقًا للقيادة ، فضلاً عن كونها مليئة بالتكنولوجيا والأدوات الفاخرة.
لقد أتقنوا الوحش على مر السنين ببعض التقنيات الذكية والغبية.
خاص
فتح وصول VF Commodore عالي التقنية قبل عامين الباب أمام HSV للقيام بشيء مميز حقًا.
وفي نموذج Clubsport الأساسي ، ابتكروا ذلك تمامًا ، سيارة ذات قوة سحب مذهلة في الشوارع وإطراء يشبه الله تقريبًا من مجموعة معينة من المعجبين. الركوب ممتع للغاية ، لكن من الأفضل أن تدخل الآن إذا كنت تريد واحدة من أفضل سيارات HSV على الإطلاق.
يتفوق الجيل F HSV على أي شيء بمعظم المقاييس ، فهو يبدو ويشعر بشكل أفضل من أي وقت مضى.
لقد قاموا بإتقان الوحش على مر السنين ، وقاموا بتجربة بعض التقنيات الذكية والغبية ، ولكن في خط F المحدث مؤخرًا ، يتفوق HSV حقًا.
تبلغ تكلفة سيارة Clubsport لعام 2015 ما قيمته 61,990 دولارًا أمريكيًا لدليل من ست سرعات ، ولكن كان لدينا ناقل حركة أوتوماتيكي اختياري بست سرعات مع مبدلات مجداف.
كانت سيارتنا الرائدة هي Jungle Green الجديدة الساطعة ، مما يجعلها تبرز حقًا ، ولكن ليس بقدر لوحات ترخيص HSV-WOW.
محركات
السيارة (الطراز الأساسي) لديها الكثير من الأشياء المرغوبة ، بما في ذلك محرك بقوة 325 لتر 550 كيلو واط / 6.2 نيوتن متر LS3 V8. تمت ترقيته مؤخرًا باستخدام عادم كهربائي ثنائي الوضع عالي التدفق وكروس وسيط لتحقيق الطاقة المطلوبة. على الرغم من كونها وحدة صمامات علوية ، إلا أنها كبيرة جدًا لدرجة أنها تنتج الكثير من النخر.
بعد قولي هذا ، لا تمانع LS3 في التسريع أيضًا ، وهي في الواقع تضرب بقوة أعلى في نطاق سرعة الدوران ، والذي يتزامن مع الفتح الكهربائي لصمامات العادم ونباح أعلى من العادم. إنه قادر على استهلاك 12.6 لتر / 100 كم في وضع ULP المتميز وحوالي 5.0 ثانية للتسارع من 0 إلى 100 كم / ساعة.
التغييرات
شهدت الجولة الأخيرة من التحديثات إدخال GTS Maloo وزيادة القوة عبر النطاق ، بالإضافة إلى تغييرات في شكل العجلات وأشكال الهيكل الأخرى.
على الرغم من كونها HSV للمبتدئين ، فإن Clubsport تتميز بمكابح AP Racing متعددة المكابس ، وعجلات معدنية مقاس 20 بوصة ، ومصابيح LED نهارية ، واختيار محرك الأقراص (ثلاثة أوضاع) ، ومقاعد من القماش الرياضي ، وعجلة قيادة متعددة الوظائف ، ومقاييس HSV ، ومزدوجة -التحكم في مناخ المنطقة ، وشاشة تعمل باللمس مقاس 8 بوصات ، ودواسات مصنوعة من السبائك المعدنية ، وبدء التشغيل عن بُعد ، والدخول السلبي من بين قائمة المعدات الشاملة.
يتم تضمين بعض ميزات مساعدة السائق ، مثل تحذير النقطة العمياء ، ومساعد الركن ، ومساعد بدء التلال ، وكاميرا الرؤية الخلفية.
القيادة
أهم شيء هو كيف تسير هذه السيارة بالفعل ، وهذا ، القارئ ، يمكن وصفه بكلمة واحدة - رائعة.
في اللحظة التي تدير فيها عجلة القيادة ، يمكنك أن تشعر بالاستجابة الرياضية لسيارة Clubsport بفضل التوجيه الكهربائي - سريع ودقيق وحسي.
LS3 لا يمانع في رفع تردد التشغيل أيضًا
تعمل المكابح الضخمة بسهولة على إبطاء سيارة Clubsport التي يبلغ وزنها 1705،XNUMX كجم ، بينما توفر إطارات كونتيننتال مستوى عالٍ من الثبات.
اخترنا وضع "Perf" لبعض الألعاب ، لكننا استقرنا على "Sport" بدلاً من وضع "Tour" الممل.
لكل منها معايرة فردية خاصة بها.
القيادة ثابتة ولكنها ليست شديدة القسوة ، حيث يقوم ناقل الحركة بتشغيل التروس بسرعة وسلاسة ، والعادم (في بعض الأحيان) يصدر صوتًا لطيفًا ، لكنه ليس كافيًا.
أحبها ، يا لها من حل وسط ، سيارة دفع رباعي مملة أو مدمجة أوروبية شديدة المحافظة أو تلك. كان لدينا Clubsport في أي يوم.
