مراجعة FPV GS / GT 2010
اختبار القيادة

مراجعة FPV GS / GT 2010

أعاد أول محرك V8 فائق الشحن للشركة تشكيلة GT إلى قمة سلسلة مطاعم FPV - يقول البعض إنها لم تتركها أبدًا ، لكن محرك التوربو الستة تعرض للضرب قليلاً من قبل V8 للكثيرين - ويقول المدير العام لشركة FPV ، رود باريت ، إن الشركة تفخر بالتشكيلة الجديدة.

يقول: "المحرك الجديد مذهل ، وأدائه الشامل يضع بصراحة معيارًا للسيارات الأسترالية الصنع ، والأمر الأكثر إثارة للاهتمام هو أنه تم تطويره هنا لسياراتنا".

يعتقد السيد Barrett أن مشتري FPV لن يخيب أملهم من أداء خط GT الجديد. "لقد تم تزويدهم حقًا بحزمة رسومات جديدة - لقد أنشأنا سيارات تستحق تمامًا أن تكون جزءًا من تراث Falcon GT ، وأعتقد أنهم سيكتبون فصلًا جديدًا مثيرًا في تاريخ النموذج" ، كما يقول.

الأسعار والقيادة

أصبحت سيارة FPV GS السيدان الجديدة الآن جزءًا دائمًا من التشكيلة ، وحصلت على حالة إصدار خاص من العام الماضي. يبدأ Ute بنطاق GS بسعر 51,990،56,990 دولارًا ويبدأ سعر السيدان من 49,950،54,950 دولارًا (كلاهما مع خيارات سيارة مجانية) ، ارتفاعًا من XNUMX،XNUMX دولارًا و XNUMX دولارًا على التوالي عند إطلاقه في أغسطس الماضي.

يبدأ GT بسعر 71,290،67,890 دولارًا (ارتفاعًا من XNUMX،XNUMX دولارًا) مع كتيب يدوي من ست سرعات أو خيار أوتوماتيكي مجاني بست سرعات - تقول FPV أن هذه زيادة بنسبة ستة بالمائة في الطاقة لزيادة السعر بنسبة أربعة بالمائة.

انتقل GT-P من 78,740،80,990 دولارًا إلى 81,450،79,740 دولارًا (يدويًا أو آليًا) ، و GT E التلقائي هو XNUMX،XNUMX دولارًا أمريكيًا من XNUMX،XNUMX دولارًا أمريكيًا.

للمحركات التكنولوجية

تم تطوير محرك V8 فائق الشحن من قبل الشركة الأم Prodrive لشركة FPV مقابل 40 مليون دولار ويستند إلى محرك Mustang Coyote V8 ، وهو محرك بالكامل مصنوع من الألمنيوم ، 32 صمامًا ، وكاميرا علوية مزدوجة مع شاحن إيتون فائق ضبط Harrop. تقول FPV إنها مستوردة من الولايات المتحدة ومن ثم يتم تصنيعها يدويًا باستخدام الكثير من الأجزاء المحلية ، لكنها أخف بمقدار 47 كجم من محرك V5.4 السابق سعة 8 لترًا.

تنتج نسخة GS 315 كيلوواط و 545 نيوتن متر - ارتفاعًا من 302 كيلوواط و 551 نيوتن متر - لكن FPV تقول إنها أكثر سلاسة ، وأسرع ، وأكثر كفاءة. ينتج طراز GT الآن 335 كيلوواط و 570 نيوتن متر - بزيادة 20 كيلو واط و 19 نيوتن متر - ويتم إخراج جميع محركات V8 الجديدة فائقة الشحن في سيارات السيدان من خلال نظام عادم ثنائي النمط رباعي الأنابيب يقول FPV إنه يحسن الأداء وصوت العادم.

يقول Brian Mears ، العضو المنتدب لشركة Prodrive Asia Pacific ، إن محرك V8 GT الجديد سوبر تشارج هو "تكسير سيارة" ويمثل برنامج المحرك أكبر استثمار لشركة Prodrive في السوق الأسترالية. “كان هذا هو برنامج التطوير الأكثر شمولاً وشمولاً الذي قمنا به على الإطلاق.

يقول السيد ميرز: "لقد أخذنا المحرك من أمريكا الشمالية ، ولكن تم تطويره من قبل الأستراليين - تم تصميم الكثير من المكونات وتوفيرها من قبل الأستراليين ، ونحن فخورون بذلك".

تصميم

لا تتوقع تغييرات كبيرة في مظهر خط FPV أو GS الرائد لهذه المسألة - أنفقت FPV أموالها على التغييرات الداخلية في المنطقة التي تعتبرها أكثر أهمية - مجموعة نقل الحركة.

تحصل GT و GT-P الجديدان على خطوط جديدة وتغير رقم Boss على غطاء المحرك إلى 335 أو 315 لـ GS ، والتي تحصل أيضًا على خطوط جديدة للغطاء.

دافع

قد لا تكون هناك تغييرات كبيرة في التصميم ، لكن تغييرات مجموعة نقل الحركة أعادت سيارات Ford Performance Vehicles إلى ساحة المعركة. تقدم نزهة قصيرة في سيارة GS سيدان الأوتوماتيكية رحلة مصقولة بشكل مدهش - لا شك أن هناك محرك V8 فائق الشحن يقوم بالمهمة ، لكنه ليس صعبًا.

يكون الرش داخل الترس أو خارجه قويًا ، مما يجعل صندوق التروس يعمل بجد للحفاظ على التغيير بسلاسة ، لكنه يتعامل بشكل جيد بما فيه الكفاية. تكون الركوب قاسية ولكنها تتمتع بدرجة طفيفة من الامتثال لمنعها من السقوط من ارتطام إلى ارتطام ؛ لقد استفاد التوجيه الجيد بالفعل من تقليل الوزن بمقدار 30 كيلوغرامًا في القوس ، ويشير بدقة معقولة ، على الرغم من أنه سيتحدث لفترة من الوقت على طرق مألوفة أكثر.

عندما تخطو إلى دليل GT-P ، تظهر القوة الحصانية الإضافية على الفور - التأثير الصوتي للشاحن التوربيني الفائق (والتغييرات في ترتيب الإطلاق) والتعديلات الأخرى أعطت المحرك V8 الجديد فائق الشحن ملاحظة رائعة تلائم الغموض. عرض.

يعتبر التحويل اليدوي واضحًا ولكنه يتطلب الكثير من الجهد لجعله يعمل بشكل صحيح. هي دعوة مفيدة لأولئك الذين يقودون سياراتهم. يتطلب التحكم ، وهو أمر جيد إذا كنت تشتري سيارة عضلية.

أظهر محرك قصير في GS Ute (مع ناقل حركة أوتوماتيكي) أنه يستفيد بشكل جيد من النخر الإضافي لمحرك V8 فائق الشحن ، متسارعًا بسرعة ، على الرغم من أنه ليس مصممًا تمامًا مثل السيدان ، وهذا ليس مفاجئًا.

الجزء الأخير من اللغز هو exec-express GT E ، والذي يحصل على مفسد للشفاه يشير إلى مزيد من الدقة في مكان آخر ، على الرغم من أنه لا يوجد شيء خفي حول السرعة التي يمكن أن تغطي الأرض عند الطلب.

حكم

قد يقول FPV و HSV أنهما ليسا في حرب حصانية - على الأقل إنها شرطة ذات طاقة عالية - لكن قوات فورد تعود إلى المعركة مسلحين بناقل حركة من الدرجة الأولى يمنح العلامة التجارية الأخرى المزيد من الطعام. للتفكير مما يريدون.

FPV GS / GT

السعر: من 51,990 دولارًا أمريكيًا إلى 71,290 دولارًا أمريكيًا (GS Ute) ؛ من XNUMX XNUMX دولار (GT سيدان).

المحرك: 32 لتر 8 صمام DOHC ألمنيوم فائق الشحن VXNUMX. ناقل الحركة: XNUMX سرعات يدوي أو أوتوماتيكي ، دفع خلفي مع تفاضل انزلاقي محدود.الطاقة: 315 كيلو واط ؛ 335 كيلو واط.

الوزن: GS 1833-1861 كجم ؛ GT 1855-1870 كجمالعزم: 545 نيوتن متر. 570 نيوتن.

استهلاك الوقود: GS 13.6-14.2 l / 100km ، GT 13.6-13.7 ، الخزان 68 لترًا (Ute - 75).

الانبعاثات: GS 324-335 g / km ؛ GT 324-325 جم / كم.

التعليق: عظم ترقوة مزدوج مستقل (أمامي) ؛ شفرة تحكم مستقلة (خلفية).

المكابح: أقراص مثقبة ومهواة على أربع عجلات (ملاقط جي تي بريمبو ذات 4 مكابس أمامية ومكبس خلفي واحد ؛ جي تي - بي / جي تي إي بستة مكابس أمامية / 6 مكابس خلفية) ، مع نظام مانع للانغلاق وأنظمة تحكم بالثبات. .

الأبعاد: الطول 4970 مم (Ute 5096) ، العرض 1868 مم (Ute 1934) ، الارتفاع 1453 مم ، قاعدة العجلات 2838 مم (Ute 3104) ، الجنزير الأمامي / الخلفي 1583/1598 مم (Ute 1583) ، حجم الحمولة 535 لترًا.

العجلات: سبيكة خفيفة مقاس 19 بوصة.

RIVAL

يبدأ سعر HSV E3 من 64,600 دولار.

إضافة تعليق