2014 مراجعة أستون مارتن رابيد إس
يُقال أن اسم أستون مارتن لديه أقوى "قطع" في عالم العلامة التجارية. بعبارة أخرى ، تحظى بتقدير أعلى من قبل معظم الناس على هذا الكوكب. وبالنظر إلى Rapide S Coupe الجديدة والمثيرة بشكل مذهل ، يمكننا أن نفهم السبب.
بشكل لا لبس فيه ، أفضل مظهر كوبيه رياضي بأربعة أبواب ، تمت ترقية Rapide S مؤخرًا بواجهة جديدة ومحرك جديد وميزات جديدة لتعويض السعر الذي يبدأ من 378 ألف دولار.
هل هذا السعر يجعل Rapide S غير ذي صلة؟
عن منزل
ربما ، ولكن الكثير من الناس يشترون سيارات الأحلام والبعض الآخر يمكنهم ... حسناً ، أن يحلموا بها.
لقد حققنا الحلم الأسبوع الماضي بالدوران لمسافة 500 كيلومتر في سيارة أستون الكبيرة الرائعة.
المنافسون هم مازيراتي كواتروبورتي وبورشه باناميرا وربما مرسيدس بنز CLS AMG التي تم طرحها.
هناك عدد قليل من الأرقام التي يجب أن تكون في ذهنك عند التفكير في هذه السيارة التي يغلب عليها الطابع الألومنيوم بصرف النظر عن السعر.
يزن 1990 كجم ، ولديه 411 كيلو واط / 630 نيوتن متر ويمكنه أن يسير من 0 إلى 100 كيلومتر في الساعة في 4.2 ثانية. إذا كان بإمكانك العثور على مدرج مناسب ، فإن السرعة القصوى هي 327 كم / ساعة.
تم تصنيع "الكوبيه" المنخفضة المتدلية يدويًا في المملكة المتحدة بواسطة حرفيين (أشخاص؟).
شانغي
أكبر تغيير في الجيل الثاني من Rapide S هو محرك V12 الجديد إلى جانب اعتماد ناقل حركة أوتوماتيكي ZF ثماني السرعات.
ظهرت أيضًا ترقيات داخلية متفرقة والتي تكاد ترقى إلى مستويات التكنولوجيا الفائقة بشكل لا يصدق للألمان.
تصميم
لقد أمضينا وقتًا طويلاً على درب السيارات ، حيث كنا نقفز ببساطة على Rapide ، وتحت غطاء المحرك ، وتحت السيارة وداخل مقصورة الركاب.
المحرك ضخم ماديًا ولكنه يناسب في الغالب خلف المحور الأمامي لتوزيع الوزن بشكل مناسب بين الأمام والخلف.
يوجد أسفل الألومنيوم والجسم المركب في الغالب مكونات تعليق مصبوبة أو مزورة من الألومنيوم.
الفرامل الضخمة مكونة من قطعتين بأقراص عائمة في المقدمة.
الوظائف والميزات
الداخل عبارة عن دراسة في الجلد البريطاني والكروم حتى أن رائحته جيدة.
على الرغم من أنها ليست أكثر اندفاعة بديهية ، إلا أن الكثير من خيارات القيادة متاحة من خلال نظام زر الضغط أو من خلال وحدة التحكم متعددة الأوضاع. يتم توفير ذراع نقل الحركة على عجلة القيادة القابلة للضبط يدويًا.
شاشة قراءة ثانوية صغيرة مزعجة إلى حد ما ، وكذلك القوائم المختلفة التي يجب عليك التنقل فيها لإعداد السيارة بالطريقة التي تريدها. بمجرد أن يتحقق ذلك كل شيء جيد.
يتسع كل راكب لأربعة مقاعد في جو من الفخامة مع أدوات تحكم فردية للعديد من الميزات الفاخرة. الأبواب الخلفية صغيرة ولكن بمجرد أن تختبئ ، يوجد متسع كبير للكبار في الخلف.
يمنح المقسم الذكي القابل للطي وأرضية حيز الأمتعة سعة كافية لحقيبة أستون من خلال الباب الخلفي ذي الفتحة العريضة.
تفتح الأبواب نفسها للأعلى والتي لا تبدو رائعة فحسب ، بل إنها عملية أيضًا.
تُستخدم الملحقات المتميزة في جميع الأنحاء وصوت B&O هائل.
القيادة
على الطريق ، تعتبر Rapide S قطعة مهمة في قالب سيارة GT بدلاً من كونها سيارة رياضية رياضية. إنه شعور أفضل وأفضل كلما ذهبت بشكل أسرع وهو ما يمثل مشكلة في هذا البلد ، وهو أمر رائع للقيادة على الطرق السريعة الأوروبية عالية السرعة.
يعمل محرك V6.0 الكبير سعة 12 لترات على إخراج الكثير من الوخز في سيارة أستون الثقيلة والكبيرة بهدف حقيقي عندما تضغط على دواسة الوقود بقوة. لكننا لسنا معجبين بملاحظات عادم محرك V12. تبدو جيدة ولكن يبدو أفضل V10 أو V8. يولد نظام رفرف الأنبوب الخلفي مزيدًا من الديسيبل منخفضة في سرعة المحرك ونطاق السرعة ، وبعد ذلك يكون هناك صوت خافت. يعمل بسلاسة كالحرير ولا يستخدم كميات زائدة من الوقود عند الإبحار.
يندفع Rapide S بعيدًا عن الكتل ، وكما ذكرنا سابقًا ، فإنه يشعر بأنه أقوى كلما تقدمت بشكل أسرع. تتوفر أوضاع قيادة متعددة تتراوح بين Comfort to Track والتي تعمل على تغيير التعليق التكيفي واستجابة دواسة الوقود والتوجيه والجوانب الأخرى للسيارة.
في وضع المسار ، يبدو التوجيه ثقيلًا ولكن بصرف النظر عن ذلك ، فهو سيارة جذابة بكل معنى الكلمة. إضافة إلى التجربة هو الاهتمام الذي تحصل عليه من المتفرجين.
كان لدينا صدع حقيقي على طريق مفضل ووجدنا Rapide رشيقًا بشكل مدهش لمثل هذه السيارة الكبيرة ولكن هناك حدود يمليها وزنها. تساعد الإطارات الكبيرة بشكل لا يقاس ، كما يفعل شكل من أشكال توجيه عزم الدوران.
في الخارج على الطريق السريع ، يتدفق الهواء الجميل جنبًا إلى جنب مع المطبات الممتصة للتعليق المرن والداخل الهادئ الذي يسمح بتقدير كامل لنظام الصوت 1000 واط.
أحببت المقاعد الرياضية المُدفأة ، وأجهزة استشعار وقوف السيارات الأمامية والخلفية ، والمساحات الآلية والمصابيح ، لكننا نتساءل ما الذي حدث لرحلة الرادار مع وظيفة الفرامل التلقائية ، والحفاظ على الممر ، والكاميرا بزاوية 360 درجة ، ومراقبة التعب وجميع الأشياء الأخرى التي تحصل عليها في السيارات المنافسة. والخيارات باهظة الثمن.
