هل أحتاج إلى تغيير الزيت في ناقل الحركة الأوتوماتيكي
نصائح مفيدة لسائقي السيارات

هل أحتاج إلى تغيير الزيت في ناقل الحركة الأوتوماتيكي

تشير الإحصاءات إلى أنه في بلدنا ، مقابل كل سيارة جديدة يتم بيعها ، هناك أربع سيارات مستعملة تغير مالكها. ما يقرب من نصفهم لديهم ناقل حركة أوتوماتيكي. لذلك ، فإن السؤال "لتغيير أو عدم تغيير الزيت في ناقل الحركة الأوتوماتيكي" مناسب لعدد كبير من مالكي السيارات في روسيا

عندما يتعلق الأمر بالفروق الدقيقة في صيانة السيارة ، ينصح معظم خبراء السيارات بفعل ما يوصي به صانع السيارات. لكن في حالة "الصناديق" ، لا يعمل هذا النهج دائمًا. ربما ، خلال السنوات العشر إلى الخمس عشرة الماضية ، تبنت شركات تصنيع السيارات إستراتيجية ، نسبيًا ، استراتيجية "السيارة لمرة واحدة". أي ، يجب أن تسير السيارة بأقل قدر من المشاكل والتكاليف للسائق والوكيل الرسمي خلال فترة الضمان ، ثم تركها تنهار. أو بالأحرى ، من الأفضل أن تصبح بعد ذلك غير صالحة للاستعمال تمامًا - وهذا سيجعل المشتري المحتمل لسيارة مستعملة يغير رأيه ويتحول إلى سوق السيارات الجديدة.

لذلك ، بالعودة إلى "الصناديق" الخاصة بنا ، تدعي معظم ماركات السيارات أن ناقل الحركة الأوتوماتيكي الخاص بهم لا يحتاج إلى صيانة طوال فترة الضمان بأكملها ، وبالتالي لا يتطلب استبدال سائل ناقل الحركة. نظرًا لأنه لا يمكنك الاعتماد على توصيات صانع السيارات ، عليك الرجوع إلى رأي الشركات المتخصصة في تطوير وإنتاج علب تروس السيارات. يقول "صانعو الصناديق" الألمان واليابانيون إن أي مادة حديثة وليست "أوتوماتيكية" للغاية تتطلب استبدال سائل العمل ، الذي يُسمى بخلاف ذلك ATF (سائل ناقل الحركة الأوتوماتيكي) ، بتردد ، وفقًا لمصادر مختلفة ، من 60-000 كيلومتر.

هل أحتاج إلى تغيير الزيت في ناقل الحركة الأوتوماتيكي

أو كل 3-5 سنوات حسب ظروف التشغيل. هذه ليست نزوة بل ضرورة. الحقيقة هي أن آليات ناقل الحركة الأوتوماتيكي الكلاسيكي مبنية على الاحتكاك ، على سبيل المثال ، قوابض الاحتكاك. نتيجة أي احتكاك هي منتجات التآكل - جزيئات صغيرة من المعدن ومواد الاحتكاك. في ناقل الحركة الأوتوماتيكي ، أثناء التشغيل ، يتم تشكيلها باستمرار بدءًا من الكيلومتر الأول من مسار السيارة.

لذلك ، في النظام الهيدروليكي لأي ناقل حركة أوتوماتيكي ، يتم توفير مرشح لاحتجاز هذه الجسيمات ومغناطيس ينظف السائل من برادة الصلب والغبار. بمرور الوقت ، تتغير الخصائص الفيزيائية والكيميائية لـ ATF ، وتصبح المرشحات مسدودة بمنتجات التآكل. إذا لم تقم بتغيير كليهما ، فستصبح القنوات في النهاية مسدودة ، وستفشل صمامات النظام الهيدروليكي وسيتطلب ناقل الحركة الأوتوماتيكي إصلاحًا ليس رخيصًا على الإطلاق. فقط تفكيك هذه الوحدة واستكشاف الأخطاء وإصلاحها في خدمة سيارات متخصصة يمكن أن يكلف بضع عشرات الآلاف من الروبلات. لذلك ، يجب ألا تستمع إلى شركات صناعة السيارات وأن توفر في استبدال سائل ناقل الحركة في عمليات النقل الأوتوماتيكية - فستكون باهظة الثمن.

إضافة تعليق