إطارات جديدة ضد البالية: إيجابيات وسلبيات
هل تحتاج إلى إطارات جديدة أم يمكنك التعامل مع الإطارات المستعملة؟ هذه نفقات خطيرة - من 50 إلى عدة مئات من الدولارات ، حسب الحجم والتفاصيل. هل من الضروري حقا أن تنفق الكثير؟
الجواب لا إذا كنت تركب فقط في الطقس المشمس. الحقيقة هي أنه في ظل الظروف المثالية ، أي في الطقس المشمس والجاف ، يكون الإطار البالي مع الحد الأدنى من المداس كافياً لك. بمعنى ما ، هذا هو الأفضل ، لأنه كلما زاد تآكله ، زاد حجم سطح التلامس - وليس من قبيل الصدفة أن تستخدم الفورمولا 1 إطارات ناعمة تمامًا.
المشكلة الوحيدة هي ما يسمى "المناخ".
في أوروبا وبلدان رابطة الدول المستقلة ، هناك قواعد صارمة فيما يتعلق باستخدام المطاط مع فقي البالية. يمكنك قراءة المزيد عن ارتداء الإطارات في مقال منفصل. يمكن أن تتبع الغرامات الخطيرة لخرق القانون.
ولكن إذا كنت تفتقر إلى الدافع ، فكر في هذا الاختلاف في الظروف الحقيقية.
الفرق بين الإطارات البالية والجديدة
يعتقد العديد من سائقي السيارات أن الإطارات مجرد مطاط مصبوب. في الواقع ، الإطارات هي نتاج أبحاث ومعرفة هندسية معقدة للغاية. وكل هذه الجهود كانت تهدف إلى تطوير عنصر السيارة الذي يضمن السلامة خاصة في الأحوال الجوية السيئة.
اختبرت سيارات كونتيننتال مع مجموعة من إطارات الشتاء الشتوية الجديدة ومجموعة من الإطارات لجميع الفصول ، حيث كان مداها أقل من الحد الأدنى البالغ 4 ملم في مسار الاختبار.
اختبار أنواع مختلفة من الإطارات
كانت الظروف التي تم فيها صنع السباق الأول هي الطقس المشمس والإسفلت الجاف. تسارعت السيارات (الإطارات الجديدة والبالية) إلى 100 كم / ساعة. ثم بدأوا في الكبح. توقفت كلتا السيارتين في حدود 40 مترًا ، أي أقل بكثير من المعيار الأوروبي البالغ 56 مترًا. كما توقعنا ، تتمتع الإطارات الأقدم لجميع المواسم بمسافة توقف أقصر قليلاً من إطارات الشتاء الجديدة.
تم إجراء الاختبار التالي بنفس الآلات ، وكانت الطريق فقط مبللة. تتمثل الوظيفة الرئيسية للمداس العميق في تصريف المياه بحيث لا توجد وسادة مائية بين الأسفلت والإطار.
في هذه الحالة ، الفرق كبير بالفعل. على الرغم من أن إطارات الشتاء مناسبة للثلج أكثر من الأسفلت الرطب ، إلا أنها لا تزال تتوقف في وقت أبكر بكثير من الإطارات البالية. والسبب بسيط: عندما ينخفض عمق الأخاديد على الإطار ، لم يعد هذا العمق كافياً لتصريف المياه. بدلاً من ذلك ، يبقى بين العجلات والطريق ويشكل وسادة تنساب عليها السيارة بشكل لا يمكن السيطرة عليه.
هذا هو الانزلاق المائي الشهير. يتم وصف هذا التأثير بمزيد من التفصيل. هنا. ولكن حتى في الأسفلت الرطب قليلاً ، هذا محسوس.
كلما كنت تقود أسرع ، كلما كان سطح التلامس للإطار أصغر. لكن التأثير يزداد اعتمادًا على درجة التآكل. عندما يتم الجمع بين عاملين ، تكون النتائج عادة حزينة.
أجرى العملاق الألماني كونتيننتال أكثر من 1000 اختبار لمقارنة مسافة التوقف للإطارات مع مداس 8 و 3 و 1,6 ملم. تختلف المسافات باختلاف السيارات وأنواع الإطارات المختلفة. لكن النسب لا تزال قائمة.
الفرق بين عدة أمتار في الحياة الواقعية مهم جدًا: في حالة واحدة ، ستنطلق مع خوف طفيف. في مكان آخر ، سيكون عليك كتابة بروتوكول ودفع أقساط التأمين. وهذا في أحسن الأحوال.