الجيل الجديد من إطارات ميشلان.

في نهاية عام 2011 ، عقد الاهتمام بإطارات ميشلان عرضًا أوروبيًا لجيل جديد من الإطارات الصيفية ، والتي لن يتم طرحها للبيع إلا في فبراير 2012. الأولوية في تصميم الإطار الجديد هي القيادة الآمنة ، وبالطبع المحافظة على البيئة. وكل هذا بسعر لا يختلف عن اطارات الجيل السابق.

سيحل الإطار الذي يحمل علامة Primacy 3 محل الإطار الشهير والمعروف. المنتج هو إطار Primacy HP. يمكن القول إن سلسلة إطارات Primacy هي أهم جزء في عرض سيارات الركاب الصيفية من Michelin ، على الأقل من حيث عدد الأحجام المتوفرة واحتياجات صانعي السيارات والمستخدمين.

وهي مصممة لسيارات الركاب من الدرجة المتوسطة والعالية ، بدءًا من السيارات العائلية إلى السيارات ذات قوة المحرك العالية. تم تصميم Michelin Primacy - المصمم أيضًا Primacy 3 - لإرضاء عشاق القيادة المريحة والديناميكية الأكثر تطلبًا.

ومع ذلك ، فإن Primacy 3 هو إطار خاص لسببين على الأقل. تستهدف الإطارات السوق الجماهيري لأول مرة ، وتعلن الشركة المصنعة صراحة أنها استرشدت بالدراسات الإحصائية لحوادث المرور في تطورها. من الواضح أن كل مصنع جاد للإطارات يقدم حلولًا هي الأفضل والأكثر أمانًا. ومع ذلك ، فإن تصميم الإطارات والأداء المقصود متعارضان إلى حد كبير ، وعلى وجه الخصوص ، يمكن أن يتعارض عمر المداس مع الجر ، ويمكن أن تتعارض القبضة الرطبة مع مقاومة التدحرج ، وهو أمر مهم حاليًا (كلما انخفضت مقاومة التدحرج ، زادت صعوبة ذلك هو الحصول على نتائج مرضية). قبضة على الأسطح الرطبة). وهكذا ، هذه المرة ، مما أدى بطبيعة الحال إلى المساومة على خصائص الإطارات الجديدة ، استخدمت الشركة المصنعة البحث العلمي في أسباب ومسار حوادث السيارات في معظم الظروف الأوروبية العالمية.

اقرأ أيضا

إطارات الصيف في الشتاء؟

ما تحتاج لمعرفته حول إطارات الشتاء

هذه دراسة أجراها قسم علم الطيور في جامعة دريسدن ، تم خلالها تحليل حوالي 20 حدث وقع في السنوات الأخيرة ضمن دائرة نصف قطرها عدة عشرات من الكيلومترات من دريسدن. وبحسب الباحثين فإن طبيعة حوادث الطرق تعكس بدقة الوضع المروري في أوروبا. لا يسعنا إلا أن نأمل أن يكون لهذا علاقة بالطرق "العادية" في بولندا. ومع ذلك ، كانت النتائج محيرة للغاية:

- 70٪ من حوادث السير الحقيقية تحدث على الطرق الجافة. يعاني حوالي نصفهم فقط من أي نوع من الفرملة (أي يؤثر الإطار على مسار الحدث)

- 60٪ من الحوادث تقع في المدن وبسرعات منخفضة.

- 75٪ من الحوادث تقع على طريق مستقيم (20٪ منها فقط تقع على طريق رطب).

- 25٪ فقط من الحوادث هي حوادث منعطفات (ولكن ما يصل إلى 50٪ حوادث رطبة). يمكن أن تكون هذه الحوادث الأكثر خطورة.

- 99٪ من حوادث الاصطدام على الأسطح الرطبة هي حوادث مع طبقة صغيرة من الماء تغطي الطريق ، ولكن بدون انزلاق مائي.

لذلك كان يجب أن يكون الناتج:

- إن مقاومة الإطارات للانزلاق المائي (غالبًا ما يتم رفعها حتى الآن ، على سبيل المثال ، في الإعلانات) ليس لها تأثير كبير على سلامة القيادة ، حيث أن هذه الظاهرة لا تحدث في الممارسة العملية.

- من الناحية العملية ، يعد الثبات ومسافات الكبح القصيرة على الأسطح الجافة من أهم عوامل السلامة.

- من المهم أيضًا مسافة الكبح والتعامل مع السيارة على سطح مبلل (مبلل).

تم استخدام هذه المعرفة لتحديد خصائص إطار Michelin Primacy 3 الجديد ، والذي ظل قيد التطوير على مدار السنوات الثلاث الماضية ، مع نماذج أولية تم قطعها حوالي 20 مليون كيلومتر.

السبب الرئيسي الثاني في أن Primacy 3 هو إطار متخصص هو أنه يقترب من تنفيذ لائحة أوروبية جديدة تتطلب من الشركة المصنعة للإطارات اختبارها وبيعها باستخدام ملصق يبلغ عن ثلاث معايير رئيسية: مقاومة التدحرج ومسافة الكبح الرطب والضوضاء . المستوى أثناء القيادة. تتطلب القدرة على قراءة هذه الملصقات وفهمها مادة منفصلة ، لكن من الجدير بالذكر أن ميشلان كانت أحد المؤيدين الرئيسيين لهذه اللائحة. علاوة على ذلك ، تقول ميشلان إن الملصقات ، التي تهدف إلى مساعدة المشترين في اختيار الإطارات المناسبة لهم ، يجب أن تتضمن معلومات حول المتانة المتوقعة للإطارات المعروضة ، لأن التوفيق بين المتانة والجر هو أمر صعب ويحدد الجودة. الإطارات.

يمكنك تخمين أن Primacy 3 الجديد قد تم تصميمه بطريقة تُظهر أفضل المعلمات في الفئات الثلاث المذكورة في الملصقات التي ستكون صالحة في غضون عام.

على عكس العديد من منافسيها ، يتمتع إطار Primacy 3 بهيكل متماثل تمامًا ، والذي تقول الشركة إنه أحد المقايضات بين التعامل مع المنعطفات وثبات الخط المستقيم والفرملة. يشعر نمط مداس Primacy 3 بأقل من قيمته ، بينما تشير نسبة مساحة سطح القناة إلى المطاط إلى أن الصرف ليس أولوية قصوى. ومع ذلك ، تم إيلاء الاهتمام الرئيسي لاختيار مكونات مركب المداس بطريقة تحقق أقصى تماسك ممكن على الأسطح الرطبة. تؤكد الشركة المصنعة ، من حيث المبدأ ، أن الأمر لا يتعلق بتقنيات المواد الجديدة ، ولكن بالحصول على سلوك متوازن بشكل خاص للإطارات في ظروف مختلفة.

الصلابة المستعرضة والطولية للمداس والميل إلى التآكل ومع ذلك ، فإن هذا يعتمد على مقاومة تشوه الكاحلين الفرديين. هنا تستخدم ميشلان حلاً جديدًا في شكل حظر كتل المداس الفردية ضد بعضها البعض ، وهو أمر ممكن فقط مع عرض أدنى للقنوات التي تفصل بينها. لذلك ، بالنسبة لهذا الإطار ، فإن تقنية تصنيع الشقوق العميقة (الفجوات في مادة الإطارات) ، التي يبلغ عرضها بضعة أعشار من المليمتر ، كانت مهمة. يقول فنيو ميشلان إن Primacy 3 الجديدة تؤدي نفس الأداء تقريبًا تمامًا تحت الحمل كما تفعل في حالة التآكل الثقيل ، كما أن سلوكها في الأماكن الرطبة يتغير أيضًا بشكل طفيف.

من المتوقع أن تظهر الدراسات المقارنة المستقلة لـ Primacy 3 والإطارات الفاخرة الأخرى أن مسافة الكبح من 100 كم / ساعة إلى الصفر هي 2,2 متر أقصر من الإطارات الأربعة المنافسة ، مبتلة من 80 كم / ساعة و 1,5 متر أقصر. ، في الزاوية الرطبة عند 90 كم / ساعة تقريبًا ، يجب أن يكون متوسط ​​سرعة Primacy 3 أعلى بحوالي 3 كم / ساعة من متوسط ​​سرعة المركبات ذات الإطارات المنافسة. من ناحية أخرى ، يجب أن تكون مقاومة التدحرج في إطار Primacy 3 (المسمى بالإطار "الأخضر") أقل بكثير من مقاومة التدحرج لمنافسيها بحيث توفر ما يصل إلى 45 لترًا من الوقود لكل 000-70 كيلومتر (متوسط ​​الأميال المقطوعة للإطار ).

بالطبع ، يجب ألا يغيب عن الأذهان أن هذه النتائج قد تختلف حسب ، على سبيل المثال ، حجم وشكل الإطارات التي تم اختبارها. منذ إطلاقه في السوق ، سيتوفر Promacy 3 في 38 مقاسًا بأقطار مقاعد من 15 "إلى 18" ، وملامح من 65 إلى 45٪ ، ورموز السرعة H و V و W و Y. موديلاتهم الجديدة.