اختبار قيادة نيسان قاشقاي 1.6 dCi 4 × 4: الأولى في فئة طرازات سيارات الدفع الرباعي

لمسافة 100 كيلومتر ، أظهرت نيسان كروس قدرتها على ذلك

لا تقل شعبية كروس أوفر من الجيل الثاني عن الجيل الأول. غطت Acenta 1.6 dCi 4 × 4 100،000 كيلومتر في اختبار الماراثون لمكتب التحرير لدينا. واتضح أنه أكثر طرازات سيارات الدفع الرباعي موثوقية على الإطلاق.

في الواقع ، لا تحتاج إلى المزيد من القراءة. أكملت نيسان كاشكاي اختبار الماراثون بشكل يومي ودون تمييز كما بدأ. بدون عيوب. المظاهر الصاخبة غريبة عن طبيعتها - يفضل طراز نيسان SUV أن يقف في الخلفية ويفعل ما في وسعه - أن تكون سيارة جيدة بشكل غير ملحوظ.

Qashqai Acenta بسعر أساسي 29 يورو

في 13 مارس 2015 ، دخلت قاشقاي الخدمة بمعدات Acenta ، محرك ديزل بقوة 130 حصان. ونقل مزدوج - بسعر أساسي قدره 29 يورو. تم دفع مقابل اثنين فقط من الإضافات الإضافية - نظام الملاحة Connect مقابل 500 يورو وطلاء Dark Gray Metallic مقابل 900 يورو. يوضح هذا ، أولاً ، أن السيارات الجيدة لا يجب بالضرورة أن تكون باهظة الثمن وثانيًا ، أن النسخة المعقولة نسبيًا من Acenta ليست نادرة بأي حال من الأحوال.

عدم وضوح أضواء H7

أما بالنسبة للأضواء ، فربما كان علينا اختيار خيار أكثر تكلفة ، لأن مصابيح الهالوجين الأمامية القياسية تتألق بشكل خافت في الليل - على الأقل إذا قارناها بأنظمة إضاءة LED الحديثة. تتوفر مصابيح LED بالكامل لقاشقاي فقط كجزء من معدات Tekna باهظة الثمن (مقابل تكلفة إضافية تبلغ حوالي 5000 يورو). تتوفر بالفعل العديد من المكونات الرائعة الأخرى في إصدار Acenta - من بينها تدفئة المقاعد. ومع ذلك ، صنف بعض المستخدمين الإجراء بأنه خجول جدًا. ومع ذلك ، فإن الأهم من أجزاء المقعد المقسّى ، هي الميزات القياسية الأخرى لـ Qashqai Acenta ، مثل حزمة مساعدة السائق مع مساعدي التوقف في حالات الطوارئ ، ومساعد الشعاع العالي ومساعد الحفاظ على الممر ، بالإضافة إلى مستشعرات الضوء والمطر الخارجية.

يبدو أنه لم يشعر أي من المستخدمين العديدين بنقص شيء مهم - نادرًا ما يرغب بعض السائقين في فصل الشتاء في التدفئة على الزجاج الأمامي ، لأن تكييف الهواء التلقائي القياسي يحتاج إلى بعض الوقت لتجفيف الزجاج. بدلا من ذلك ، حصد الملاحة الثناء. تم تحديد الإدارة السهلة وحساب المسار السريع كنقاط قوة تساعدك على ابتلاع نقص معلومات حركة المرور في الوقت الفعلي. كما اتضح أنه من السهل جدًا الاتصال عبر البلوتوث بهاتف ومشغل وسائط ، ولا توجد تعليقات بخصوص استقبال الراديو الرقمي.

بدون حوادث لمسافة 100،000 كيلومتر

لماذا نخبرك بهذا مطولاً الآن؟ لأنه بخلاف ذلك لا يوجد ما يقال عن قاشقاي. لمدة عام ونصف وما يزيد قليلاً عن 100 كيلومتر ، لم يتم تسجيل أي ضرر. لا أحد. كان لا بد من تغيير شفرات المساحات مرة واحدة فقط - مما يربح 000 يورو. وتم اضافة 67,33 لتر زيت بين دورات الخدمة. لا شيء آخر.

انخفاض تآكل الإطارات والفرامل

كما يرجع توازن التكلفة الجيد للغاية إلى تقييد استهلاك الوقود (7,1 لتر / 100 كم في المتوسط ​​للاختبار بأكمله) ، فضلاً عن تآكل الإطارات المنخفض للغاية. بقيت ميشلان بريماسي 3 المجهزة في المصنع على السيارة لما يقرب من 65 كم وحتى ذلك الحين احتفظت بنسبة 000 بالمائة من عمق المداس. في فصل الشتاء ، تم استخدام مجموعة Bridgestone Blizzak LM-20 Evo ، والتي يمكن أن تعمل بعد 80 كيلومتر في موسم البرد المقبل ، حيث حافظت على 35 في المائة من عمق الأنماط. كلا المجموعتين من الإطارات بحجم قياسي 000/50 R 215 H.

أظهر طراز نيسان تقشفًا مشابهًا فيما يتعلق بعناصر نظام الكبح. كان لابد من استبدال الوسادات الأمامية مرة واحدة فقط. باستثناء شفرات المساحات ، ظل هذا هو الإصلاح الوحيد لاستبدال المواد الاستهلاكية ، حيث بلغ سعرها 142,73 يورو.

كما تلقى قشقاي ملاحظات انتقادية

قبل أن تظن أننا ضربناها بمديح لا ينتهي ، سنذكر بعض ملامح قشقاي التي لاقت انتقادات أكثر من الموافقة. هذا ينطبق بشكل خاص على راحة التعليق. تم العثور على "القفزات" ، "غير مريح للغاية بدون تحميل" وتعبيرات أخرى مماثلة في الملاحظات في يوميات الاختبار. خاصة مع المطبات القصيرة التي غالبًا ما توجد على الطرق السريعة الألمانية ، يتعامل طراز نيسان بطريقة غير كاملة إلى حد ما. في الوقت نفسه ، ينقل المحور الخلفي دفعات قوية إلى الجسم. مع زيادة الحمل ، تصبح ردود الفعل أكثر تحفظًا ، ولكنها ليست جيدة حقًا. في هذا الصدد ، يقوم نظام التحكم في راحة القيادة الخاص بنيسان (قياسي على مستوى Acenta) بإجراء بعض التغييرات ، والتي من شأنها أن تصد غرق وتأرجح الجسم عن طريق ضغط الفرامل الهادف والسلس. ومع ذلك ، فإن حقيقة أن طراز نيسان غالبًا ما يتم الإشادة به باعتباره "سيارة جيدة جدًا للرحلات الطويلة" يرجع ، من بين أمور أخرى ، إلى المسافة المقطوعة في شحنة واحدة (أكثر من 1000 كيلومتر في القيادة الاقتصادية) والمقاعد الجيدة.

مساحة الأمتعة غير كافية

لقد تبين أنها ضيقة فقط بالنسبة للأعضاء الكبار بشكل مؤكد في هيئة التحرير. ومع ذلك ، يمكن لأي شخص آخر انتقاد الآليات التنظيمية المعقدة. تعديل المقعد الكهربائي متاح فقط للإصدارات الأكثر تكلفة من المعدات.

بعض الملاحظات الحرجة تتعلق بمساحة الشحن ، وهي غير كافية إلى حد ما لأربعة أشخاص. بسعة 430 لترًا وسعة قصوى تبلغ 1600 لتر تقريبًا ، ومع ذلك ، فمن الشائع بالنسبة لسيارة من هذه الفئة - لا يوجد طراز آخر من سيارات الدفع الرباعي المدمجة يقدم أكثر من ذلك بكثير. يقدر معظم المختبرين المساحة الداخلية التي يوفرها النموذج للركاب.

المركز الأول لقشقاي

فيما يتعلق بالمحرك ، لا توجد ملاحظات سلبية تقريبًا - باستثناء أنه يشعر بفتحة توربو طفيفة وأن ذراع التروس لا يتحول بضربة قصيرة رياضية. يمكننا أن نتصالح مع هذا - وبالنظر إلى التكلفة المنخفضة والصفات الإيجابية الأخرى ، تبدو هذه الملاحظات وكأنها نزوة.

لا توجد مشاكل واضحة في الجر - على الرغم من أن وضع النقل المزدوج في قاشقاي يتضمن الدفع بالعجلات الخلفية (عبر القابض) فقط عندما تكون هناك حاجة متزايدة للجر. يتخلى معظم العملاء عن الإرسال المزدوج الباهظ الثمن على أي حال (2000 يورو) ؛ 90 في المائة يشترون قاشقاي فقط من خلال الدفع بالعجلات الأمامية ، علاوة على ذلك ، فإن خيار الدفع الرباعي متاح فقط في إصدار الديزل بقوة 4 حصان.

يمكن الحكم على شعبية نيسان المدمجة من خلال القيمة المتبقية لسيارة الاختبار. في نهاية اختبار الماراثون ، بلغت قيمته 16 يورو ، وهو ما يعادل 150 في المائة من التقادم - وبهذا المقياس يتقدم قاشقاي بفارق كبير. ومع ذلك ، مع عدم وجود ضرر ، فإنها تحتل المرتبة الأولى في فئتها في تصنيفات الموثوقية.

نقاط القوة والضعف

ليس من السهل العثور على نقاط ضعف في نيسان قاشقاي. إذا لم نحسب راحة القيادة المتواضعة وجزئيًا المواد الرخيصة المظهر في الداخل ، فيمكن ملاحظة اللحظات الإيجابية فقط هنا. الانطباعات من الضوء الخافت لمصابيح الهالوجين الأمامية ليست جيدة. لا تتوفر مصابيح LED بالكامل إلا مع أفضل معدات Tekna (قياسية). تلقت الملاحة (1130 يورو) تقييمات جيدة ، باستثناء تعطل النظام. اعتبر البعض مترددًا تمامًا في تأثير تدفئة المقاعد ، والتي تعد جزءًا من المعدات القياسية.

هذه هي الطريقة التي يقيّم بها القراء نيسان قاشقاي

في فبراير 2014 ، اشتريت Qashqai Acenta 1.6 dCi بقوة 130 حصان كسيارة جديدة. في البداية ، ألقيت نظرة على سيارة BMW X3 ، والتي ستكون أغلى مرتين من حيث المعدات. منذ ذلك الحين ، في أقل من عامين ، سافرت 39 كيلومتر. بعد سنوات عديدة قدت فيها سيارتي دون استثناء ، ما يسمى ب العلامات التجارية الألمانية المتميزة ، أردت أن أجرب ما إذا كان هناك شيء سينجح إذا أعطيت أموالًا أقل بكثير. واتضح أنه جيد بشكل مدهش. حتى الآن ، السيارة تعمل بدون أي عيوب ، فقط بعد فترة وجيزة من الشراء اضطررت إلى إعادة تسجيل برنامج نظام الملاحة. بالمناسبة ، الملاحة مقابل 000 يورو تعمل بشكل أفضل من تلك الموجودة في سيارتي السابقة (BMW) ، والتي تكلفتها 800 يورو. المحرك بقوة 3000 حصان يكتسب السرعة عن طيب خاطر ، ويسحب بقوة ، ولديه قيادة هادئة إلى حد ما وحتى ركوب وهو كافٍ تمامًا للقيادة اليومية. بالإضافة إلى ذلك ، فهي اقتصادية للغاية. حتى الآن ، استخدمت ما معدله 130 لترًا بالضبط من الديزل لكل 5,8 كيلومتر ، على الرغم من أنني أقود بقوة على الطرق السريعة والطرق العادية.

بيتر كريسيل ، فورث

ها هي تجربتي مع نيسان كاشكاي الجديدة: في 1 أبريل 2014 ، سجلت قاشقاي 1.6 dCi Xtronic. عمل دون مشاكل لمدة أربعة أسابيع كاملة ، ثم بدأت الضربات تتدفق واحدة تلو الأخرى. في وقت قصير ، مرر ما مجموعه تسعة عيوب حياتي بهذه السيارة: فرامل صرير ، وتلف الطلاء أثناء الانتقال بين الزجاج الأمامي والسقف ، ومستشعر دواسة الوقود المعيب ، وأجهزة استشعار وقوف السيارات المجنونة ، وفشل الملاحة ، وجلع عند التسارع ومفاجآت أخرى مطلوبة ما مجموعه تسعة أيام في الخدمة ، تم خلالها إزالة أربعة أضرار بشكل دائم. بمساعدة محام ورأي خبير ، طلبت إلغاء عقد الشراء ، والذي رفضه قسم خدمة العملاء في البداية. أدى إرسال بريد إلكتروني واحد فقط إلى إدارة الشركة المستوردة ، يحتوي على كافة البيانات والحقائق ، إلى حل سريع للمشكلة. أعيدت السيارة بعد سبعة أشهر ونحو 10 كيلومتر.

هانز يواكيم جرونوالد ، خان

مزايا وعيوب

+ محرك اقتصادي وهادئ للغاية ويعمل بشكل متساوٍ

+ ناقل حركة يدوي جيد التدرج

+ مناسب لمقاعد السفر الطويلة

+ مساحة كافية في المقصورة

+ سلوك آمن للغاية على الطريق

+ تصميم داخلي جيد الصنع ودائم

+ نظرة عامة جيدة في كل الاتجاهات

+ تكييف هواء فعال

+ اتصال USB سلس

+ نظام ملاحة سريع وسهل الإدارة

+ كاميرا خلفية عملية

+ عدد الأميال العالية بتهمة واحدة

+ تآكل منخفض للإطارات والمكابح

+ تكاليف منخفضة

- راحة تعليق محدودة

- أضواء متواضعة

- القيادة بدون احساس بالطريق

- تعديل المقعد غير عملي

- ضعف التأكيد عند البدء

- تدفئة المقاعد بطيئة الاستجابة

اختتام

في الواقع ، لا توجد سيارات أفضل بكثير في السوق للاستخدام اليومي بسعر يقارب 30 ألف يورو. تتألق نيسان المدمجة ليس فقط بمؤشر الضرر الذي لا تشوبه شائبة ، ولكنها أيضًا اقتصادية للغاية وتُظهر موقفًا مقتصدًا للغاية تجاه ارتداء الأجزاء. مرة واحدة فقط كانت هناك حاجة إلى استبدال وسادات الفرامل الأمامية ، أثبتت مجموعة واحدة من الإطارات الشتوية والصيفية أنها كافية لسير الماراثون بأكمله ، ولم تكن كلتا الحشوات مهترئة تمامًا. على هذه الخلفية ، فإن الافتقار إلى راحة التعليق وضعف المحرك عند بدء التشغيل تبدو وكأنها ضعف في الشخصية يمكن التغاضي عنها.

النص: هاينريش لينجنر

الصور: بيتر وولكنشتاين