اختبار القيادة نيسان قاشقاي 1.6 dCi 4WD: نظرية التطور

هل سيستمر الجيل 2.0 على طريق النجاح؟ وما علاقة وكالة ناسا به؟

في الواقع ، الشجاعة ليست أكثر من عدم الاستسلام للخوف من المخاطرة. في محاولة لتذكر نيسان الميرا تكتشف قريبًا أنه يتعين علينا العمل بجد للتوصل إلى شيء لهذا الطراز. ومع ذلك ، في عام 2007 ، تم اتخاذ قرار جريء حقًا - لإنهاء تقليد صني B1966 لعام 10 للنماذج المدمجة التقليدية وتقديم شيء جديد تمامًا إلى السوق في شكل قاشقاي. بعد سبع سنوات ، وبعد بيع أكثر من مليوني قطعة قشقيس ، أصبح من الواضح للجميع الآن أن الشركة اليابانية بالكاد كان بإمكانها اتخاذ قرار أفضل. نظرًا لارتفاع الطلب ، فإن الإنتاج في مصنع الشركة في سندرلاند يسير على قدم وساق - يخرج قشقاي واحد من خط التجميع كل 61 ثانية ، وبدأ تجميع الجيل الثاني من النموذج في 22 يناير.

كان المصممون دقيقين للغاية بشأن فلسفة التصميم للجيل الأول ، بينما حرص المهندسون على أن تحتوي السيارة على جميع التقنيات التي يمكن أن يقدمها تحالف نيسان-رينو حاليًا في طراز فئة مدمجة ، بل وقاموا بتطوير بعض الميزات الرئيسية الجديدة. قاشقاي هو الممثل الأول للقلق ، والذي يعتمد على منصة معيارية جديدة للنماذج ذات المحرك العرضي ، والذي يحمل التسمية CMF. بالنسبة لنماذج الدفع بالعجلات الأمامية ، مثل طراز الاختبار ، يتم توفير محور خلفي لقضيب الالتواء. تم تجهيز نسخة ناقل الحركة المزدوج الوحيدة حتى الآن (1.6 dCi All-Mode 4x4i) بتعليق خلفي متعدد الوصلات. من الشائع لجميع المتغيرات زيادة طول الجسم بمقدار 4,7 سم. منذ أن تم زيادة قاعدة العجلات بمقدار 1,6 سم فقط ، ظلت الأبعاد الداخلية دون تغيير تقريبًا. ومع ذلك ، تجدر الإشارة إلى أن الارتفاع في المقصورة قد زاد بشكل كبير - بمقدار ستة سنتيمترات في الأمام وسنتيمتر واحد في الخلف ، مما له تأثير مفيد على الأشخاص طوال القامة. تمت زيادة حجم صندوق الأمتعة ، الذي يحتوي على قاع متوسط ​​عملي ، بمقدار 20 لترًا. وبالتالي ، يمكن اعتبار قاشقاي أحد الممثلين الفسيحين لقطاع سيارات الدفع الرباعي المدمجة ، ويجب تعريفها على أنها واحدة من أكثرها عملية. يتجلى الأخير في كل من التفاصيل مثل خطافات Isofix المريحة لربط مقعد الطفل وسهولة الوصول للركاب إلى مقصورة الركاب ، وكذلك في تشكيلة غنية بشكل غير عادي من الأنظمة المساعدة. يتضمن ذلك كاميرا صوت محيطي تُظهر منظرًا شاملاً للسيارة وتساعد في مناورة قاشقاي حتى السنتيمتر على الرغم من عدم وجود رؤية جيدة جدًا من مقعد السائق. تعد الكاميرا المعنية جزءًا من مقياس أمان شامل يتضمن مساعد إجهاد السائق ، ومساعد النقطة العمياء ، ومساعد اكتشاف الحركة الذي ينبهك إلى الأشياء عند الرجوع للخلف. حول السيارة. يضاف إلى هذه التقنيات التحذير من الاصطدام والتحذير من مغادرة المسار. والخبر الأفضل هو أن كل نظام يعمل بالفعل بشكل موثوق ويساعد السائق. الشيء الوحيد المزعج قليلاً هو تنشيطها ، والذي يتم تنفيذه باستخدام الأزرار الموجودة على عجلة القيادة والحفر في قائمة الكمبيوتر الموجودة على متن الطائرة. ومع ذلك ، تظل هذه هي نقطة الضعف الوحيدة من حيث بيئة العمل - يتم التحكم في جميع الوظائف الأخرى بشكل حدسي قدر الإمكان.

التكنولوجيا من بعد جديد

المقاعد هي من أكثر الأشياء المثيرة للاهتمام في هذه السيارة. لتطويرها ، طلبت نيسان المساعدة ليس من أي شخص ، ولكن من وكالة ناسا. قدم الخبراء الأمريكيون في مجال تكنولوجيا الفضاء نصائح قيمة حول الوضع الأمثل للظهر في جميع المجالات. بفضل الجهود المشتركة بين نيسان وناسا ، يمكن للسائق ورفيقه قطع مسافات طويلة دون تعب أو إجهاد.

محرك ديزل 1,6 لتر بقوة 130 حصان معروف بالفعل لعملاء تحالف رينو-نيسان ويعمل بشكل مثالي كما هو متوقع - مع قيادة سلسة وقبضة صلبة واستهلاك معتدل للوقود ، ولكن أيضًا مع بعض النقص في الطاقة قبل أن تتجاوز إبرة التاك قسم 2000. جنبًا إلى جنب مع محرك مزدوج ، الوحدة هي بديل معقول للغاية للقيادة النموذجية. التزامن مع ناقل الحركة اليدوي ذو الست سرعات المتحول بدقة والمضبوط بشكل مثالي أمر يستحق الثناء.

قيادة واثقة ، هيكل ديناميكي

بشكل عام ، توفر قاشقاي تجربة قيادة مُرضية ، ومع ذلك ، تعيقها عجلات 19 بوصة جزئيًا. تحتوي مخمدات الغرفة المزدوجة على قنوات منفصلة للمطبات القصيرة والطويلة وتمتص مطبات الطريق جيدًا نسبيًا. هناك تقنية أخرى مثيرة للاهتمام وهي الإمداد التلقائي لنبضات الفرملة أو التسارع الصغيرة ، والتي تهدف إلى موازنة الحمل بين المحورين.

يبدو هذا مثيرًا للإعجاب ، ولكن في الممارسة العملية ، يُظهر قاشقاي نفس اهتزازات الجسم الضعيفة تقريبًا ، بغض النظر عما إذا كان النظام نشطًا أم لا. يمكن أن يكون نظام التوجيه الكهروميكانيكي أكثر دقة - في كل من وضعي الراحة والرياضة ، فإنه يعطي القليل من ردود الفعل عندما تتلامس العجلات الأمامية مع الطريق. والأكثر إثارة للإعجاب هي خصائص الترس التفاضلي الأمامي المصمم من خلال التداخل مع نظام الكبح. بفضل هذه الحيلة الإلكترونية ، يحافظ قاشقاي على قوة جر ممتازة في ظل التسارع الشديد. يتم التصدي بلا رحمة للميل إلى التقليل من التوجيه ، بالإضافة إلى جميع الاتجاهات الأخرى التي يحتمل أن تكون خطرة من خلال نظام ESP. تساهم الفرامل القوية والموثوقة بالإضافة إلى مصابيح LED في مستوى عالٍ من الأمان. هذا الأخير يحول الليل حرفيًا إلى نهار ، مما يؤكد الخصائص الرائعة لقاشقاي. أحسنت من أجل شجاعتك ، نيسان!

التقييم

بعد الثورة جاء وقت التطور. الإصدار الجديد من قاشقاي أكثر اتساعًا وأمانًا ومربحًا مثل سابقتها الناجحة. يوفر محرك الديزل سعة 1,6 لتر مزاجًا جيدًا بشكل معقول بينما يكون متواضعًا في تعطشه للوقود.

هيئة+ مساحة واسعة في كلا صفي المقاعد

جذع فسيح وعملي

براعة دائمة

بيئة عمل مبسطة

صعود ونزول مريح

- الرؤية الخلفية محدودة عند الوقوف

تحكم غير مريح في الأنظمة المساعدة من خلال الكمبيوتر الموجود على اللوحة

راحة

+ مقاعد أمامية مريحة

مستوى منخفض من الضوضاء في المقصورة

راحة ركوب جيدة بشكل عام

- عجلات مقاس 19 بوصة تضعف بشكل كبير من راحة الركوب

المحرك / ناقل الحركة

+ تشغيل المحرك السلس

انتقال جيد الضبط

شغف واثق

سلوك السفر+ القيادة الآمنة

قبضة جيدة

- ليس نظام توجيه دقيق للغاية مع ردود فعل سيئة

سلامة+ تتوفر العديد من أنظمة المساعدة بشكل قياسي أو كخيار

مصابيح LED قياسية في الإصدار Premium

مكابح موثوقة

الكاميرا المحيطة

علم البيئة+ تكلفة منخفضة

نفقات

+ سعر الخصم

ضمان خمس سنوات

مجهزة بأحدث المعدات

النص: بويان بوشناكوف ، سيباستيان رينز

الصورة: هانز ديتر زيفرت