اختبار القيادة نيسان ميكرا 1.0: ميكرا مع الغلاف الجوي
ميكرا مع إصدار أساسي جديد باستخدام محرك 3 أسطوانات بسحب طبيعي بسعة 1,0 لتر
عرض خاص يجعل النسخة الأساسية الموقرة من الجيل الجديد من نيسان ميكرا نادرة على الأقل مثل نوع محطة الطاقة المستخدمة فيها - محرك بنزين بسعة 1,0 لتر مع إزاحة متواضعة تبلغ 998 سم مكعب ومتواضعة في مقياس حديث 70 حصان
على عكس الاتجاه السائد مؤخرًا نحو التزود بالوقود القسري ، قرر مبتكرو السيارة الجديدة توفير المال عن طريق توسيع خط المحركات الحالية المزودة بشاحن توربيني بإزاحة 0,9 لتر (بنزين) و 1,5 لتر (ديزل).
بالنظر إلى الشريحة التي تهاجمها Micra بعد إعادة تصميم النموذج العام الماضي ، فإن هذه الاستراتيجية بالتأكيد لا تخلو من الحس السليم - فالطبقة الصغيرة في أوروبا هي منطقة مزدحمة ومتنازع عليها بشدة حيث يمكن أن تكون أي ميزة سعرية مفيدة.
خاصة عندما تقترن بحجج مقنعة مثل الأشكال الحديثة والمعدات الغنية والداخلية الفسيحة المرنة للجيل الخامس من ميكرا.
لهدوء الطبيعة
تتجاوز قدرات التعليق في ميكرا بكثير التحديات الديناميكية التي يمكن أن تواجهها الوحدة الجديدة التي تبلغ قوتها 70 حصانًا ، لكن الراحة التي يوفرها الهيكل ممتازة وتتماشى بشكل جيد للغاية مع مزيج بسيط من محرك يعمل بالسحب الطبيعي وناقل حركة يدوي بخمس سرعات.
يتمتع Micra 1.0 بجر كافٍ للتعامل مع الحشود في شوارع المدينة ، ولن يكون الخروج من المدينة مشكلة إذا كنت لا تريد بالضرورة التنافس مع الآخرين وتجاوزك بحذر.
من ناحية أخرى ، سيوضح لك السفر على الطرق السريعة مدى سهولة الامتثال لحدود السرعة ويمنحك الوقت للاستمتاع بنظام الصوت الخالي من العيوب من Bose. تظل الضوضاء الصادرة عن المحرك الجديد ضمن نغمة جيدة طالما أنك لا تطارد سقف الطاقة البالغ 6300 دورة في الدقيقة.
يعد التمسك بحوالي 3500 دورة في الدقيقة أكثر ذكاءً وإمتاعًا ، وهو أمر سريع للغاية مع تحكم دقيق وسهل في ناقل الحركة.
Зخاتمة
تعد النسخة اللترية ذات السحب الطبيعي من الجيل الجديد من ميكرا اقتراحًا غريبًا من شأنه أن يجذب بالتأكيد أولئك الذين يتمتعون بأسلوب قيادة مريح ، والذين يعد توفير التكاليف بالنسبة لهم أكثر أهمية من الأداء الديناميكي العالي لنفس الأسطوانات ذات الثلاث أسطوانات 0.9 تيربو.
