Nissan Leaf e + - مراجعة واختبار المدى والرأي Leaf e + vs Tesla Model 3 [YouTube]

تعرض قناة Electrified Journeys Japan مراجعة لسيارة Nissan Leaf e +. هذا طراز بطارية 62 كيلووات ساعة متاح في اليابان منذ الربع الأول من عام 2019 ، وفي النرويج يصل فقط إلى العملاء ، وسيظهر في بولندا في النصف الثاني من عام 2019 أو أوائل عام 2020. 3. وفقًا للمراجع ، تعد السيارة بديلاً جيدًا لطراز Tesla Model 3 ، ولكن إذا كان بإمكان شخص ما شراء Tesla ، فمن الأفضل اختيار الطراز XNUMX.

قبل أن نصل إلى الوصف ، كلمتين للتذكير ، وهذا هو نيسان ليفا e + البيانات الفنية:

• قدرة البطارية: 62 كيلوواط ساعة (ربما المجموع) ،
• استقبال:  364 كم حقيقي (EPA) / 385 كم WLTP ،
• قوة: 157 كيلوواط / 214 كم ،
• عزم الدوران: 340 نيوتن.
• التسارع إلى 100 كم / ساعة: 6,9 ثانية
• سعر: من 195 زلوتي بولندي لـ e + N-Connecta.

يبدأ التسجيل بلقطة بالأمتار: تتوقع السيارة أنها ستفوز في الوضع الاقتصادي 463 كم، وفي الوضع العادي - 436 كم. عادة ما تنبأ الإصدار السابق من Nissan Leaf بهذه الأرقام بشكل جيد ، لذا فإن الأرقام مثيرة للإعجاب.

تحذير مهم للتجربة بأكملها هو المعلومات التي يقدمها السائق لن تتحرك على الطريق السريع. لم يكن لدى السيارة بطاقة ETC ، والتي من شأنها أن تسمح بالقيادة على الطرق السريعة. تعني حركة المرور على الطرق الريفية والحركة الحضرية أنه يجب تطبيق قياس النطاق فقط على حركة المرور في المناطق الحضرية. يمكن ملاحظة ذلك في إحدى الصور ، حيث تبين أن متوسط ​​السرعة هو 35 كم / ساعة فقط ، أي استغرق 164,5 ساعة لقطع 4,7 كم:

في الطريق ، تبين أن الملاحة كانت مشكلة كبيرة ، لأنها طالبت بدون سبب بالعودة. ومع ذلك ، قد يكون هذا هو الحال في الخرائط اليابانية. إن نظام التوجيه المعزز قوي للغاية ، والسائق ليس على دراية جيدة بسطح الطريق ، لذا فإن الضغط بشدة على البنزين مع دوران العجلات يبدو فكرة محفوفة بالمخاطر ، لأنه يتسبب في حدوث انزلاق. وفقًا لـ YouTuber ، ربما فعلت نيسان هذا عن قصد لجعل المشترين يشعرون وكأنهم يقودون سيارة تعمل بالطاقة Tesla.

> سجل مدى تسلا موديل 3 في 24 ساعة: 2 كم. تصبح السيارات مثيرة للاهتمام مرة أخرى! [فيديو]

المقصورة المرتفعة في النفق الأوسط تنتهي بإصابة الساق بشكل مزعج. في بولندا ، توجد عجلة القيادة على الجانب الأيسر من السيارة ، لذلك ستعاني القدم اليمنى. بالإضافة إلى ذلك ، فإن العمود A السميك يحجب الكثير (الصورة الثانية) ، ولا يوجد دعم للورك في المقعد الخلفي. قد تكون الرحلة الأطول مرهقة. الجبهة جيدة ومريحة.

يبدو ProPilot أفضل من الإصدار السابق ، على الرغم من أن السائق لا يمكنه شرح ماهية هذا التحسين.

بعد السفر ما يقرب من 296 كيلومترًا ، فقدت ثلثي البطاريات ، وترك مدى يصل إلى 2 كيلومترًا. بعد 3 كم ، سجلت السيارة 158٪ من شحن البطارية و 383,2 كم. من هذا ، من السهل حساب ذلك نيسان ليف e + المدى الحقيقي в بطيءوفقًا للائحة قيادة المدينة في الطقس الجيد سيكون حوالي 460 كيلومترًا - بالضبط ما تنبأت به السيارة في البداية. ومع ذلك ، عندما نصل إلى الطريق السريع ، ينخفض ​​النطاق بشكل أسرع.

أكبر جانب سلبي: لا توجد أجهزة شحن Chademo 100 كيلو واط.

كان الشحن أكبر مشكلة في السيارة. لا تتوفر شواحن Chademo بقدرة 100 كيلو وات في اليابان حتى الآن ، لذا يجب استخدام إصدار 50 كيلو وات. نتيجة لذلك ، تعوض السيارة عن الطاقة بقوة أقل من 40 كيلو واط. مع بطاريات 60+ كيلو وات في الساعة ، يتطلب هذا ساعتين من العمل تحت الشاحن. حتى الوصول إلى 75 بالمائة من السعة يتطلب 44 دقيقة من التعطل:

Nissan Leaf e + و Tesla Model 3 ، أي ملخص

تعتبر Nissan Leaf e + بديلاً جيدًا للطراز 3 ، خاصة وأن الأخير لم يتوفر بعد في اليابان ، وفقًا لمؤلف المنشور. ومع ذلك ، إذا كانت Tesla متاحة ، فإن Youtuber سيختار Tesla. للتحديثات عبر الإنترنت وكذلك الاحتمالات التقنية. في بولندا ، تعتبر Leaf e + أرخص من Tesla بحوالي 20-30 ألف زلوتي بولندي ، وتوفر نطاقًا مشابهًا ومساحة داخلية أقل قليلاً (الجزء C مقارنة بالجزء D في طراز Tesla 3).

هذا هو التسجيل بأكمله ، لكننا نوصي بالاستماع إلى الملخص فقط في النهاية:

قد يثير هذا اهتمامك: