اختبر قيادة كيا K5 وسكودا سوبيرب

تتغير أسعار السيارات الجديدة بسرعة كبيرة بسبب انهيار الروبل الذي قررنا الاستغناء عنه في هذا الاختبار. فقط تخيل أنك بحاجة إلى الاختيار: كيا K5 أو سكودا سوبيرب. يبدو ، ما علاقة تويوتا كامري بها؟

في الخلاف بين سيارات السيدان الكبيرة من الفئة D ، اقتربت كيا أوبتيما تقريبًا من السيارة الأكثر مبيعًا تويوتا كامري ، ولكن هناك شعور بأن صورة النموذج الياباني ستوفر لها قيادة كاملة لفترة طويلة قادمة . لذلك ، دعنا نترك الأمر خارج نطاق هذا الاختبار ونرى ما يجب أن يقدمه طراز كيا K5 سيدان المشرق والجديد جدًا ، والذي يعد الرائد في الفئة على الأقل من الناحية العملية ، أي سكودا سوبيرب.

بدا لي دائمًا أن الناس سئموا هيمنة تويوتا كامري ويجب أن يسعدهم النظر إلى أي سيارة أخرى ذات صفات استهلاكية مماثلة ، لكن سوق السيارات لا يعمل بهذه الطريقة. تتمتع Camry بجمهور مخلص كبير وصورة بهذه القوة بحيث تجد بسهولة مشترين في الأسواق الأولية والثانوية في أي عمر وبظهور من أي درجة مملة. وليست حقيقة على الإطلاق أن السيارة الأكثر حداثةً وإشراقًا وتطورًا من الناحية التكنولوجية قادرة على تحريك كامري بعيدًا عن القاعدة ، حتى مع الأخذ في الاعتبار حقيقة أنها تُباع بسعر أرخص هنا والآن.

ما لم يكن واحدًا فقط مثل K5 الأزرق في الجزء العلوي من GT-Line بغطاء محرك طويل ومظهر رفع خلفي. في هذا الصدد ، ربما كنت سأقودها ، على الرغم من أن شكل سيارة السيدان الكبيرة لا يزال بعيدًا عني. فقط لأن K5 لا يُنظر إليه على أنه ثقيل ، لا يلزم أن يكون له بطن بحجم خامس ولا يتطلب صلابة بطيئة من المالك. يبدو السائق الذي يرتدي قميصًا عصريًا وبنطلونًا ملفوفًا بشكل طبيعي تمامًا ، علاوة على ذلك ، لا يجب أن تكون السيارة نفسها سوداء بشكل حصري.

ينطوي مفهوم أكبر سيدان في الفئة على مساحة خاصة وبعض الامتيازات للركاب الخلفيين ، ولكن لا توجد مقاعد على المستوى الوزاري في المقصورة. في المقدمة ، تريد الجلوس منخفضًا ، لأن السقف يضغط ، والجزء الخلفي يفتقر إلى التحكم في المناخ ، على الرغم من أنه ، بصراحة ، من الممكن تمامًا الاستغناء عن ذلك. لكن هناك مفارقة صغيرة: لا يوجد "مناخ" ، لكن توجد أزرار جانبية لتحريك الراكب الأمامي إلى الأمام. على الرغم من أن وجود وظيفة "الكرسي العائم" مربك تمامًا في مسألة من المسؤول هنا.

على محمل الجد ، لم أصدق حتى جربته بنفسي ، لكنني الآن مستعد للقول إن الكوريين قد وجدوا وصفة لكيفية استرخاء الراكب أو السائق في رحلة طويلة. اتضح أنه كان كافياً فقط لإعطاء المزيد من الحرية للمقعد الأيمن ، والذي على الأقل لديه مساحة لهذا. وهذه هي الميزة الأكثر ملاءمة لأولئك الذين يسافرون غالبًا في سيارة وليسوا بمفردهم.

أما بالنسبة للترفيه العائلي الآخر ، فلا توجد خصوصيات. بالإضافة إلى ذلك ، لم تتمكن أطول سيارة في الفصل من تجاوز سكودا سوبيرب من حيث طول المقاعد الخلفية ، والتي تبين أنها ذات قيمة كبيرة في المواقف التي يحاول فيها الأطفال ضرب ظهور المقاعد الأمامية بأحذيتهم. . وعلى الرغم من أنه يبدو وكأنه ارتداد في شكل الجسم ، إلا أنه ليس كذلك ، وهو أمر مخيب للآمال إلى حد ما بعد المحاولة الأولى لفتح صندوق السيارة Superb. لأنه يمكن أن يكون بهذه الطريقة أيضًا ، ولكنه إما مكلف للغاية ، أو في الواقع ، ليس ضروريًا على الإطلاق لمشتري سيارات السيدان المحافظين.

تتميز سيارة كيا K5 بسعة 2,5 لتر بما يسميه كبار السن "حركة جيدة" ، وهذه بعض الموازنة لعادات فولكس فاجن الهزيلة للغاية. هذا ليس جيدًا ولا سيئًا ، فقط فلسفة مختلفة قليلاً مع إزاحة أكبر ، وتعليق أكثر ليونة "تلقائي" وأكثر استرخاءً. لم تكن هناك محركات توربينية ولا توجد ، ولكن اللوم على قابلية التصنيع المنخفضة لا تكاد تكون مناسبة في سيارة تتكون من شاشات ملونة وكاميرات ذات خطوط مختلفة.

حتى لو تجاهلنا اللون المفرط للإصدارات الأعلى وقمنا بتغيير مصدات GT-Line إلى إصدار أبسط ، فإن كيا K5 لن تتوقف عن كونها سيارة كبيرة بمظهر أصلي وخصائص قيادة لائقة. الشاغل الوحيد هو أن الطراز الجديد يمكن أن يعود بسرعة ، وفي غضون سنوات قليلة لن تبدو السيارة السيدان عصرية ، ولكنها ببساطة طنانة. لا يحدث هذا أبدًا مع سيارات Skoda التي تكون دائمًا في حالة "التوت مرة أخرى".

"هل هذا رائع مدفوع من أوروبا؟" - المفتش في يوم سبت مشمس ، على ما يبدو ، لم يكن مهتمًا بأي شيء باستثناء سكودا المحدثة. بالنظر إلى بصريات LED ، نسي حتى سعر صرف اليورو والحدود المغلقة.

"لم أر واحدة بعد" ، تمتم بجفاف ردًا على قصصي حول مصابيح LED ، والترتيب الرقمي وكاميرا الرؤية الخلفية المفقودة. وترك.

إن سيارة Superb المعاد تصميمها هي أول سيارة Skoda في ذاكرتي ، والتي أبدى الآخرون اهتمامًا حقيقيًا بها. يبدو أنه بصرف النظر عن شريط الكروم في الخلف والبصريات الجديدة ، لا توجد اختلافات ملحوظة عن إصدار التصميم المسبق ، ولكن بطريقة سحرية من 20-30 مترًا ، يبدو Superb وكأنه أوكتافيا جديدة ممتلئة قليلاً.

ولكن هناك مشكلة: حتى Skoda Superb النادرة والمحدثة تضيع على خلفية Kia K5. بالنظر إلى الارتداد التشيكي ، فأنت تدرك أننا رأينا بالفعل كل هذا في مكان ما: أختام مستقيمة ، وقاعدة عجلات ممتدة قليلاً ، وخلوص ضخم وفقًا لمعايير زملاء الدراسة ، ووجه شديد الخطورة. في حين أن كيا هي مزيج من الحلول المختصرة ذات المزايا المتميزة والخاصة بها ، والتي يمكن التعرف عليها بالفعل. اتضح أنه لامع للغاية وغير عادي لدرجة أنه سيكون من المحرج استخدام مثل هذه "كيا" في سيارة أجرة.

شيء آخر هو أنه بعد تغيير الأجيال (تحولت Optima إلى K5) ، لم تعد سيارة السيدان الكبيرة من الفئة D متوفرة في روسيا بمحرك توربيني. مع 2,5 لتر جديد بسحب طبيعي "أربعة" بقوة 194 حصان. يجبر Kia K5 على الركوب بتهور ، ولكنه ليس جاهزًا على الإطلاق للمآثر ، وفي 8,6 s إلى 100 km / h المعلنة ، لا يمكن تصديقها على الإطلاق. في دورات منخفضة بوتيرة خشنة ، غالبًا ما يفتقر إلى الجر ، في حين أن Skoda Superb لديها 2,0 لتر TSI فائق الشحن. وعلى الرغم من أن الرافعة التشيكية تخسر (190 حصانًا) في مقدار القوة الحصانية ، إلا أن الشاحنة الملحوظة من الخمول تقريبًا ورف عزم الدوران المسطح بفضل التوربين يحدثان فرقًا - سوبيرب أصبح أسرع بشكل ملحوظ.

في الوقت نفسه ، يخسر Superb بشكل ملحوظ لـ K5 في سلاسة الركوب: بعد الكوري ، يبدو التعليق في الارتداد التشيكي قاسيًا جدًا (هنا MacPherson في الأمام ووصلة متعددة في الخلف) ، وسبع سرعات "مبللة" يعتبر روبوت DSG ضحلًا في الاختناقات المرورية ويتطلب عمومًا التعود عليه بعد "التلقائي" الكلاسيكي. لكن سكودا التي يبلغ طولها خمسة أمتار تقريبًا ، على الرغم من أنها لم تتلاءم بشكل واضح مع الحالة المزاجية الرياضية ، يتم التحكم فيها بأكبر قدر ممكن من الدقة والدقة. يوجد أيضًا نظام اختيار محرك خاص ، حيث يمكنك اللعب مع إعدادات ناقل الحركة ، وتوجيه الطاقة الكهربائية ، واستجابة دواسة الوقود ، وصلابة التعليق (إذا كان هناك ماصات صدمات DCC قابلة للتكيف ، يتم ضبطها مقابل رسوم إضافية).

بشكل عام ، لا يزال تكوين Skoda Superb مصممًا ، ويبدو أنه من المستحيل الاستغناء عن الحوادث هنا. خاصة إذا قررت استخدام أداة التهيئة بنفسك وطلب سيارة لنفسك. على سبيل المثال ، في حالتنا ، الارتداد مع جميع أنظمة الأمان ، وبصريات LED التكيفية ، والداخلية المدمجة (جلد + ألكانتارا) ، ونظام صوتيات كانتون متطور ، ونظام كولومبوس للوسائط المتعددة (مع دعم Apple CarPlay والملاحة) ، ومرتبة رقمية وعشرات أخرى تم حرمان خيارات باهظة الثمن ... كاميرات الرؤية الخلفية.

لكن الورقة الرابحة الرئيسية لسكودا سوبيرب ليست محركات رائعة وخيارات وأنظمة أمان ولا حتى بصريات متقدمة ، بل صندوق ضخم وأكبر أريكة خلفية في الفصل. علاوة على ذلك ، فإن الجذع ليس كبيرًا فقط - فهناك شكل مستطيل منتظم والكثير من جميع أنواع الشباك والخطافات والأربطة وغيرها من الأجهزة المفيدة. ونعم ، نفدت الأشياء قبل أن يملأ الصندوق حتى الرف العلوي.

بالطبع ، مع كيا K5 الجديدة ، تأرجح الكوريون نحو القيادة في الفصل ، ولم تعد تويوتا كامري مضحكة. وبدا أن كل شيء يسير وفقًا للخطة ، لكن الوباء وانهيار الروبل تدخلا في الأمر. بالإضافة إلى ذلك ، لم يتم إحضار سيارة كيا K5 ذات الدفع الرباعي مطلقًا إلى روسيا (وهناك مثل هذه السيارات في الولايات المتحدة وكوريا الجنوبية) ، وتمت إزالة المحركات التوربينية من المُكوِّن تمامًا. لذلك ، لم يتغير ميزان القوة بين سيارات السيدان من الفئة D بعد: سوف تتنافس K5 ، مثل Optima ، بشكل أساسي مع Skoda Superb و Mazda6 و Hyundai Sonata ذات الصلة.

---

نوع الجسم	سيارة	رفع الظهر
الأبعاد (الطول / العرض / الارتفاع) ، مم	4905/1860/1465	4869/1864/1484
قاعدة العجلات ، مم	2850	2841
الخلوص الأرضي مم	155	149
كبح الوزن ، كجم	1496	1535
نوع المحرك	بنزين R4	بنزين ، R4 ، توربو
حجم العمل ، متر مكعب سم	2495	1984
القوة ، حصان مع. في دورة في الدقيقة	194/6100	190 / 4200-6000
الأعلى. بارد. لحظة ، نانومتر في دورة في الدقيقة	246/4000	320 / 1450-4200
ناقل الحركة ، القيادة	AKP8	RKP7
مكسيم. السرعة ، كم / ساعة	210	239
تسريع 100 كم / ساعة ، مع	8,6	7,7
استهلاك الوقود ، ل	10,1/5,4/7,1	8,4/5,3/6,4
حجم الجذع ، ل	510	584