الغرض من نظام CVVT في المحرك
محتوى
تلزم التشريعات البيئية الحديثة مصنعي السيارات بتطوير محركات أفضل ، وتحسين كفاءتها وتقليل انبعاثات المواد الضارة في غازات العادم. يتعلم المصممون التحكم في العمليات المقبولة مسبقًا باستخدام متوسط معايير المقايضة. أحد هذه التطورات هو نظام التوقيت المتغير للصمامات (CVVT).
تصميم نظام CVVT
CVVT (توقيت الصمام المتغير المستمر) هو نظام ذو توقيت متغير مستمر للصمام يسمح لك بملء الأسطوانات بشحنة جديدة بكفاءة أكبر. يتم تحقيق ذلك من خلال تغيير أوقات فتح وإغلاق صمام السحب.
يشتمل النظام على دائرة هيدروليكية تتكون من:
- صمام الملف اللولبي للتحكم
- مرشح صمام
- المحرك عبارة عن قابض هيدروليكي.
يتم تثبيت جميع مكونات النظام في رأس أسطوانة المحرك. يجب تنظيف الفلتر أو استبداله بشكل دوري.
يمكن تثبيت الوصلات الهيدروليكية CVVT على كل من مدخل وكلا أعمدة محرك الاحتراق الداخلي.
إذا تم تثبيت مبدلات الطور على أعمدة كامات السحب والعادم ، فإن نظام توقيت الصمام هذا سيطلق عليه DVVT (توقيت الصمام المتغير المزدوج).
تشتمل مكونات النظام الإضافية أيضًا على أجهزة استشعار:
- موقف وسرعة العمود المرفقي.
- مواقف عمود الحدبات.
ترسل هذه العناصر إشارة إلى وحدة التحكم الإلكترونية للمحرك (وحدة التحكم). يقوم الأخير بمعالجة المعلومات وإرسال إشارة إلى صمام الملف اللولبي ، الذي ينظم إمداد الزيت إلى القابض CVVT.
جهاز القابض CVVT
يحتوي القابض الهيدروليكي (ناقل الطور) على علامة النجمة على الجسم. يتم تشغيله بواسطة حزام توقيت أو سلسلة. عمود الكامات متصل بشكل صارم بدوار اقتران السوائل. توجد غرف الزيت بين الدوار ومبيت القابض. نظرًا لضغط الزيت الناتج عن مضخة الزيت ، يمكن أن يتحرك الدوار وعلبة المرافق بالنسبة لبعضهما البعض.
يتكون القابض من:
- الدوار.
- الجزء الثابت.
- وقف دبوس.
دبوس القفل مطلوب لتشغيل مبدلات الطور في وضع الطوارئ. على سبيل المثال ، عندما ينخفض ضغط الزيت. إنه ينزلق للأمام ، مما يسمح لمبيت القابض الهيدروليكي والدوار بالإغلاق في الموضع الأوسط.
تشغيل صمام الملف اللولبي للتحكم VVT
تُستخدم هذه الآلية لضبط إمداد الزيت لتأخير فتح الصمامات ودفعه. يتكون الجهاز من المكونات التالية:
- الغطاس؛
- موصل.
- الربيع ؛
- الإسكان؛
- صمام؛
- فتحات لتوريد وتوريد وتصريف النفط ؛
- لف.
تصدر وحدة التحكم في المحرك إشارة ، وبعد ذلك يحرك المغناطيس الكهربائي البكرة عبر المكبس. هذا يسمح للزيت بالتدفق في اتجاهات مختلفة.
كيف يعمل نظام CVVT
مبدأ تشغيل النظام هو تغيير موضع أعمدة الكامات بالنسبة إلى بكرة العمود المرفقي.
يحتوي النظام على مجالين للعمل:
- تقدم فتح الصمام
- تأخير فتح الصمام.
التقدم
تخلق مضخة الزيت أثناء تشغيل محرك الاحتراق الداخلي ضغطًا يتم تطبيقه على صمام الملف اللولبي CVVT. تستخدم وحدة التحكم الإلكترونية تعديل عرض النبضة (PWM) للتحكم في موضع صمام VVT. عندما يحتاج المشغل إلى الضبط على أقصى زاوية تقدم ، يتحرك الصمام ويفتح ممر الزيت في الغرفة المتقدمة للقابض الهيدروليكي CVVT. في هذه الحالة ، يبدأ السائل في التصريف من غرفة التأخر. هذا يجعل من الممكن تحريك الدوار باستخدام عمود الحدبات بالنسبة للمبيت في الاتجاه المعاكس لدوران العمود المرفقي.
على سبيل المثال ، زاوية القابض CVVT عند الخمول هي 8 درجات. ونظرًا لأن زاوية فتح الصمام الميكانيكي لمحرك الاحتراق الداخلي تبلغ 5 درجات ، فإنها تفتح في الواقع 13 درجة.
بطئ
المبدأ هو نفسه كما هو موضح أعلاه ، ومع ذلك ، فإن صمام الملف اللولبي ، بأقصى تأخير ، يفتح قناة الزيت المؤدية إلى غرفة التأخير. . عند هذه النقطة ، يتحرك الدوار CVVT في اتجاه دوران العمود المرفقي.
منطق CVVT
يعمل نظام CVVT في نطاق سرعة المحرك بالكامل. اعتمادًا على الشركة المصنعة ، قد يختلف منطق العمل ، ولكن في المتوسط يبدو كما يلي:
- تسكع. تتمثل مهمة النظام في تدوير عمود السحب بحيث تفتح صمامات السحب لاحقًا. هذا الموقف يزيد من استقرار المحرك.
- متوسط سرعة المحرك. ينشئ النظام موضعًا وسيطًا لعمود الكامات ، مما يقلل من استهلاك الوقود وانبعاثات المواد الضارة بغازات العادم.
- سرعة عالية للمحرك. يعمل النظام على توليد الطاقة القصوى. للقيام بذلك ، يدور عمود السحب للسماح للصمامات بالفتح مبكرًا. وبالتالي ، يوفر النظام تعبئة أفضل للأسطوانات ، مما يحسن أداء محرك الاحتراق الداخلي.
كيفية صيانة النظام
نظرًا لوجود مرشح في النظام ، يوصى باستبداله بشكل دوري. هذا متوسط 30 كيلومتر. يمكنك أيضًا تنظيف الفلتر القديم. يمكن لعشاق السيارات التعامل مع هذا الإجراء بمفردهم. تتمثل الصعوبة الرئيسية في هذه الحالة في العثور على المرشح نفسه. يضعه معظم المصممين في خط الزيت من المضخة إلى صمام الملف اللولبي. بعد تفكيك مرشح CVVT وتنظيفه جيدًا ، يجب فحصه. الشرط الرئيسي هو سلامة الشبكة والجسم.
يجب أن نتذكر أن المرشح هش للغاية.
لا شك أن نظام CVVT يهدف إلى تحسين أداء المحرك في جميع أوضاع التشغيل. نظرًا لوجود نظام للتقدم والتأخير في فتح صمامات السحب ، فإن المحرك أكثر اقتصادا ويقلل من انبعاثات المواد الضارة. كما يسمح لك بتقليل سرعة التباطؤ دون المساس بالاستقرار. لذلك ، يتم استخدام هذا النظام من قبل جميع شركات تصنيع السيارات الكبرى دون استثناء.
