الغرض من تركيب المحرك في السيارة ومبدأ تشغيله
محتوى
تعمل مجموعة معقدة من الأحمال على وحدة الطاقة العاملة في أي سيارة:
- ردود الفعل من نقل عزم الدوران إلى عجلات القيادة.
- القوى الأفقية أثناء بدء التشغيل، والكبح الشديد، وتشغيل القابض؛
- الأحمال العمودية عند القيادة فوق المطبات.
- اهتزازات الاهتزاز، التي تتغير قوتها وتكرارها بما يتناسب مع التغير في سرعة العمود المرفقي؛
- الوزن الخاص للمحرك المجمع مع علبة التروس.
يتم أخذ الجزء الرئيسي من الحمل بواسطة إطار (جسم) السيارة.
تخترق الاهتزازات المسموعة عالية التردد المقصورة، مما يزعج راحة السائق والركاب. يشعر الجلد والجسم باهتزازات منخفضة التردد، مما لا يضيف أيضًا راحة للرحلة.
يعاني أصحاب السيارات من تقلبات تردد الصوت عن طريق تركيب عزل إضافي للضوضاء.
يمكن لحوامل المحرك الصالحة للخدمة فقط تخفيف وقمع الاهتزازات منخفضة التردد.
الوظائف الرئيسية لتركيب المحرك
الدعامات (الوسائد) هي العقد التي يتم تثبيت المحرك وعلبة التروس عليها بالإطار أو الإطار الفرعي أو جسم السيارة.
تم تصميم دعامات وحدة الطاقة للتشغيل طويل الأمد بموثوقية عالية وأقل قدر من التآكل.
من الناحية الهيكلية، تتكون معظم الدعامات من هيكل فولاذي مسبق الصنع مع عناصر مرنة موضوعة بداخله تعمل على امتصاص الاهتزازات وتخفيف الصدمات. يتم إدراك القوى العرضية والطولية المؤثرة على وحدة الطاقة من خلال تصميم الوسادة.
الوظائف الرئيسية لتركيبات المحرك:
- تقليل أو إطفاء الصدمات والأحمال الأخرى على وحدة الطاقة التي تحدث أثناء تحرك السيارة؛
- تقليل الاهتزاز والأصوات الناتجة عن تشغيل المحرك بشكل فعال واختراق داخل السيارة؛
- القضاء على حركة وحدة الطاقة، وبالتالي تقليل تآكل وحدات القيادة (محرك الكاردان) والمحرك نفسه.
عدد ومكان تركيب المحرك
يميل عزم الدوران الناتج عن المحرك، وفقًا لقوانين الكينماتيكا، إلى تحويل المحرك في الاتجاه المعاكس لدوران العمود المرفقي ودولاب الموازنة. لذلك، على جانب واحد من المحرك، تعمل دعاماته بشكل إضافي في الضغط، من ناحية أخرى - في التوتر. لا تتغير ردود أفعال الدعامات عندما تتحرك الآلة للخلف.
- في السيارات ذات الترتيب الطولي لوحدة الطاقة، يتم استخدام أربعة دعامات سفلية (الوسائد). يتم تثبيت أقواس المحرك على زوج الدعامات الأمامي، ويستقر صندوق التروس على الزوج الخلفي. جميع الدعامات الأربعة لسيارات الإطار لها نفس التصميم.
في الموديلات ذات الهيكل الأحادي، يتم تركيب المحرك مع علبة التروس على إطار فرعي، لذلك قد تختلف وسائد علبة التروس عن حوامل المحرك.
- في الغالبية العظمى من السيارات ذات الدفع بالعجلات الأمامية، يتم تركيب المحرك المزود بعلبة التروس على ثلاث دعامات، منها الدعامتان السفليتان ترتكزان على الإطار الفرعي، والثالثة، العلوية، معلقة.
الوسادة العلوية تختلف هيكلياً عن الوسائد السفلية.
في جميع التصاميم، بين الإطار الفرعي والأعضاء الجانبية للجسم، يتم تركيب عناصر مطاطية مرنة تمتص الاهتزازات.
يمكنك التحقق من الحالة وتشخيص دعامات وحدة الطاقة عن طريق رفع السيارة على المصعد أو باستخدام فتحة المشاهدة. في هذه الحالة، من الضروري تفكيك حماية المحرك.
يمكن الوصول إلى الدعم العلوي للفحص من أسفل الغطاء. في كثير من الأحيان، لفحص الدعم العلوي، من الضروري إزالة الغلاف البلاستيكي للمحرك وبعض مكوناته وحتى التجمعات، مثل مجرى الهواء أو المولد.
نوع وحدة الطاقة التي تدعمها
لكل طراز، يختار صانعو السيارات حوامل مجموعة نقل الحركة التي تتمتع بأفضل خصائص الأداء. يتم اختبار جميع العينات على المدرجات وأثناء التجارب البحرية الحقيقية. تتيح الخبرة المتراكمة في الإنتاج واسع النطاق لسنوات استخدام الوسائد من نفس التصميم في الآلات المصنعة على منصات مشتركة.
يمكن تقسيم جميع وسائد (دعامات) السيارات الحديثة إلى مجموعتين حسب التصميم:
- مطاط معدني. وهي مجهزة بجميع السيارات ذات الحجم الكبير والميزانية تقريبًا.
- الهيدروليكية. يتم استخدامها في سيارات الفئات العليا والمتميزة. وهي بدورها تنقسم إلى:
- سلبي، مع أداء مستمر؛
- نشطة، أو مدارة، مع خصائص قابلة للتغيير.
كيف يتم ترتيب وعمل حامل المحرك
تم تصميم جميع الدعامات (الوسائد)، بغض النظر عن تصميمها، لإصلاح وحدة الطاقة بشكل آمن بالنسبة لإطار (جسم) السيارة، أو امتصاص أو تقليل الأحمال والاهتزازات المتغيرة إلى قيم مقبولة.
الدعامات المعدنية المطاطية بسيطة في التصميم. يوجد بين المشبكين الفولاذيين ملحقان مرنان مصنوعان من المطاط (المطاط الصناعي). يمر مسمار (مسمار) على طول محور الدعم، مما يؤدي إلى تثبيت المحرك بالإطار الفرعي وإنشاء قوة أساسية في الدعم.
في المحامل المطاطية المعدنية، يمكن أن يكون هناك العديد من العناصر المطاطية ذات المرونة المختلفة، مفصولة بفواصل غسالات فولاذية. في بعض الأحيان، بالإضافة إلى البطانات المرنة، يتم تثبيت الربيع في الدعم، مما يقلل من الاهتزازات عالية التردد.
في سيارات السباق الرياضية، حيث يتم تقليل متطلبات الراحة وعزل الصوت، يتم استخدام وسائد البولي يوريثين، وهي أكثر صلابة ومقاومة للاهتراء.
جميع المحامل المعدنية المطاطية تقريبًا قابلة للطي، ويمكن استبدال أي جزء منها.
يتم تفسير التوزيع الواسع للدعامات القابلة للطي ذات البطانات المرنة من خلال أجهزتها البسيطة وقابلية صيانتها وتكلفتها المنخفضة.
تعمل المحامل الهيدروليكية على تخفيف جميع أنواع الأحمال والاهتزازات تقريبًا في نظام جسم المحرك.
يتم تركيب مكبس بنابض في الجسم الأسطواني للدعم الهيدروليكي المملوء بسائل العمل. يتم تثبيت قضيب المكبس على وحدة الطاقة، ويتم تثبيت أسطوانة الدعم العاملة على الإطار الفرعي للجسم، وعندما يتحرك المكبس، يتدفق سائل العمل من تجويف أسطوانة إلى آخر عبر الصمامات والثقوب الموجودة في المكبس. تسمح صلابة النوابض واللزوجة المحسوبة لسائل العمل للدعم بتخفيف قوى الضغط والشد بسلاسة.
في التركيب المائي النشط (المتحكم فيه)، يتم تثبيت الحجاب الحاجز الذي يغير حجم السائل في التجويف السفلي للأسطوانة، وبالتالي وقت وسرعة تدفقه، والتي تعتمد عليها الخصائص المرنة للتركيب المائي.
تختلف الدعامات الهيدروليكية النشطة في طريقة التحكم بها:
- ميكانيكي. ومن خلال مفتاح موجود على اللوحة، يتحكم السائق يدويًا في موضع الأغشية في الدعامات، اعتمادًا على ظروف القيادة والأحمال على وحدة الطاقة.
- الكترونية. حجم سائل العمل وحركة الأغشية في تجاويف العمل، أي. يتم التحكم في صلابة المحامل الهيدروليكية بواسطة المعالج الموجود على اللوحة، حيث يتلقى إشارة من مستشعر السرعة.
المحامل المائية معقدة في التصميم. تعتمد موثوقيتها ومتانتها على ثبات خصائص سائل العمل وجودة الأجزاء والصمامات والأختام والحلقات.
أدى تطور التقنيات الحديثة إلى ظهور نوع جديد من المحامل الهيدروليكية - ذات التحكم الديناميكي.
سائل العمل في التركيبات المائية الديناميكية هو تشتت الجسيمات الدقيقة للمعادن المغناطيسية. تتغير لزوجة مائع العمل المغناطيسي تحت تأثير المجال الكهرومغناطيسي الناتج عن اللفات الخاصة. يتحكم المعالج الموجود على متن السيارة، والذي يتحكم في ظروف قيادة السيارة، في لزوجة السائل المغناطيسي، مما يغير الخصائص المرنة للحوامل الهيدروليكية الديناميكية للمحرك من الحد الأقصى إلى الصفر.
تعد التركيبات الهيدروليكية التي يتم التحكم فيها ديناميكيًا منتجات معقدة ومكلفة في التصنيع. إنها مجهزة بسيارات فاخرة، حيث يطلب المشتري الراحة والموثوقية.
تسعى جميع شركات صناعة السيارات الحديثة إلى ضمان موثوقية السيارة خلال فترة الضمان مع إمكانية إجراء الإصلاحات فقط في مركز الخدمة الرسمي. أدت الرغبة في تبرير ارتفاع الأسعار من خلال تحسين المنتجات إلى إزاحة حوامل المحركات المعدنية المطاطية بأخرى هيدروليكية من جميع الأنواع، والتي تم استبدالها بالفعل بأخرى هيدروديناميكية.
مالك السيارة الجديدة، الذي يتوقع ركوب فترة الضمان بأكملها دون مشاكل وإصلاحات، ملزم ببساطة بقيادة السيارة بعناية وبعناية.
لا يُنصح جميع السائقين الذين يرغبون في قيادة سيارة صالحة للخدمة باتباع أقوال مثل "من المركز الثالث - الأسفلت إلى الأكورديون"، "سرعة أكبر - ثقوب أقل".
