اختبار قيادة نيسان كاشكاي vs مازدا سي اكس -5

كلما زادت قوة تقاطع المدينة وقوتها ، ازدادت قوة الركض لسيارة لاند كروزر برادو.

"بينما كانت سيارات الدفع الرباعي الخاصة بك جالسة هنا في الربيع الماضي ، طرت هنا على المنحة." مألوف؟ لتبديد الأسطورة التي تقول إن الكروس أوفر الحضرية مثل Nissan Qashqai و Mazda CX-5 ليست قادرة على فعل أي شيء ، قمنا بغمسها في الوحل حتى المرايا ذاتها. طريق ريفي مجحوب في الضواحي في نهاية أكتوبر ، شقوق عميقة ، تغيرات حادة في الارتفاع وطين - مسار عقبة صعب ، حتى أن سيارة تويوتا لاند كروزر برادو ، التي أخذناها كمركبة فنية ، تضغط بشكل دوري على جميع الأقفال.

تجمدت سيارة نيسان قاشقاي ذات اللون الأبيض الثلجي أمام بركة ضخمة ، مثل المظلي قبل القفزة الأولى. خطوة أخرى - ولن يكون هناك عودة للوراء. لكن لم تكن هناك حاجة لدفع العبور إلى الهاوية - فقد غرق هو نفسه ببطء في الماء: كان واقي الطريق في بداية الطريق مسدودًا بالطين بشكل ميؤوس منه. وهذا ، كما اتضح لاحقًا ، أصبح المشكلة الرئيسية للسيارة.

من أجل السيطرة على الطرق الوعرة ، اخترنا أغلى قاشقاي - بمحرك سعة 2,0 لتر (144 حصان و 200 نيوتن متر) ، CVT والدفع الرباعي. تحتوي الإصدارات العليا من نيسان ، على عكس معظم عمليات الانتقال في السوق ، على نظام تحكم في ناقل الحركة - All Mode 4 × 4-i. هناك ثلاثة أوضاع في المجموع: 2WD و Auto و Lock. في الحالة الأولى ، تظل قاشقاي ، بغض النظر عن حالة الطريق ، دائمًا ما تكون بالدفع بالعجلات الأمامية ، وفي الحالة الثانية ، تقوم تلقائيًا بتوصيل المحور الخلفي عند انزلاق العجلات الأمامية. وأخيرًا ، في حالة Lock ، توزع الإلكترونيات بالقوة عزم الدوران بالتساوي بين العجلات الأمامية والخلفية بسرعات تصل إلى 80 كم / ساعة ، وبعد ذلك يتم تنشيط الوضع "التلقائي".

من الناحية الفنية ، يبدو ناقل الحركة بالدفع الرباعي Mazda CX-5 أبسط. هنا ، على سبيل المثال ، من المستحيل منع القابض الكهرومغناطيسي بالقوة: يقرر النظام نفسه متى وكيف يتم توصيل العجلات الخلفية. والشيء الآخر هو أن CX-5 المتطورة مزودة بـ 2,5 لتر "أربعة" بسعة 192 حصان ، أقوى من تلك الموجودة في قاشقاي. و 256 نيوتن متر من عزم الدوران.

في البداية ، خرجت Mazda من البرك العميقة بسهولة شديدة: المزيد من "الغاز" - وإطارات الطريق ليست مداسًا ، لذا فإن السرعة تتشبث بالأرض الزلقة. بعد أن ابتلعت الكثير من ملاط ​​المستنقعات مع شبكة المبرد وتثبيت كيلوغرامات من العشب الرطب على أذرع التعليق الخلفية ، تحولت CX-5 لسبب ما نحو حظيرة مهجورة وسقطت في العالم السفلي.

"عادة ما تؤخذ السيارات من هنا بطائرة هليكوبتر ،" إما "الجيب" المحلي الذي "مزق أكثر من عين قاطرة هنا" إما مازحا أو متعاطفًا. وفي الوقت نفسه ، تخلفت نيسان كاشكاي عن مازدا بعدة عشرات من الأمتار: لم يتمكن الكروس من التغلب على الشبق المليء بالعشب الزلق. يعمل نظام الدفع الرباعي تقريبًا بدون أخطاء ، وينقل اللحظة إلى العجلة اليمنى ، ويبدو أن قاشقاي على وشك مغادرة الأرض ، لكن أذرع التعليق يتم إزالتها في الأرض.

تمت زيادة إزالة نيسان المجمعة في روسيا مقارنةً بالنسخة الإنجليزية بمقدار سنتيمتر واحد بالضبط - وقد تحقق ذلك بسبب نوابض أكثر صلابة وامتصاص الصدمات. نتيجة لذلك ، تبين أن تطهير قاشقاي الأرضي مناسب جدًا لفئته - 200 ملم. لذلك ، لا يمكن للمرء أن يشتكي من القدرة الهندسية عبر البلاد للتقاطع الياباني - إذا لم تصدر نيسان بصراحة في مكان ما ، فهذه بالتأكيد ليست مشكلة مع المصدات المنخفضة.

خاطرت Mazda CX-5 بالبقاء في طين المستنقعات إلى الأبد - غرق الجسم ببطء أعمق وأعمق ، مما اضطر حتى إلى إيقاف تشغيل المحرك. بدت سيارة لاند كروزر برادو وكأنها منقذ أكيد ، لكن المشكلة بدأت عندما علقت فتحة السحب في الوحل. بعد أن تمكنت "Mazda" بطريقة ما من ربط الخط الديناميكي ، بدأت المشاكل بالفعل مع برادو.

على سطح شديد اللزوجة ، حتى Land Cruiser Prado ، التي تم إعدادها لمواجهة الصعوبات ، كانت عاجزة - فهي ببساطة لا تحتوي على وضع "حظيرة". تم تجهيز السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات اليابانية بنظام اختيار متعدد التضاريس ذكي للغاية يعمل على ضبط أوضاع المحرك وناقل الحركة والتعليق بما يتناسب مع ظروف الطريق الحالية. بالنسبة لمعظم ظروف الطريق ، تكون هذه الحزم كافية ، حيث تقرر الأجهزة الإلكترونية نفسها مقدار الانزلاق الذي يسمح به ، وما إذا كانت العجلات الفردية تحتاج إلى الفرملة وما هو حد الجر الذي يجب ضمانه للتغلب على تل شديد الانحدار. بالإضافة إلى ذلك ، تحتوي لاند كروزر برادو على أقفال "كلاسيكية" للتفاضلات البينية والعجلات الخلفية. يمكنك بالطبع تشغيل الصف السفلي ورفع المؤخرة بفضل دعامات الهواء الخلفية.

برادو ، على عكس منافسيها ، لم يسقط في الهاوية - في مرحلة ما ، علق ببساطة في مكانه ، ودفن نفسه بشكل أعمق. ما كان تحت عجلات سيارات الدفع الرباعي يصعب تسميته بالأرض. ومع ذلك ، عندما لا تستطيع لاندكروزر التحرك ، تأتي سيارة لاند كروزر أخرى لمساعدتها - في حالتنا كانت نسخة توربو ديزل من الجيل السابق. قضيب السحب ، الرافعة الديناميكية ، الحجب - وقامت السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات الجاهزة بسحب سيارتين في وقت واحد.

كتل من الطين ، وأصوات رتيبة للمحرك ودوي رهيب - هذا ليس عملاً عسكريًا ، ولكنه مجرد سيارة نيسان قاشقاي ، التي يسد مداس طريقها تمامًا. هو ، على وشك ارتكاب خطأ ، تغلب على قسم صعب آخر وكان يستعد بالفعل للالتفاف ، عندما رفض الذهاب على الجرار اللازم وعلق في أعمق بركة على الطريق. لكن قاشقاي رفض بشكل غير متوقع خدمات Land Cruiser Prado: بضع دقائق من السباقات - وخرجت الكروس بشكل مستقل على الأسفلت دون أي إشارة إلى ارتفاع درجة حرارة المتغير.

تجاوز Mazda CX-5 مسار قاشقاي برشاقة ، تقريبًا بدون أخطاء. حيث لم يكن هناك بصراحة قبضة كافية على سطح زلق ، تم إنقاذ محرك بقوة 192 حصانًا. لم تكن هناك حاجة للشكوى من المباح الهندسي: الخلوص الأرضي من أدنى نقطة في القاع إلى الأرض هو 215 ملم. هذه بالفعل أداء على الطرق الوعرة تمامًا ، لكن الإمكانات الإجمالية للطرق الوعرة أفسدت قليلاً بسبب التراكمات الضخمة. Clack-clack-boom هو CX-5 الذي يرتد فوق الحفر ، في كل مرة يتشبث بالأرض بمصده الخلفي. من الأفضل توخي الحذر مع السرعة بدلاً من البحث عن مشابك ممتص الصدمات في الطين. لكن الكروس لا يغفر الأخطاء: بمجرد أن كنا متواضعين مع "الغاز" - ركضنا خلف لاندكروزر.

جسم CX-5 محمي جيدًا من الأوساخ: الأبواب الضخمة تغطي العتبات بالكامل ، بحيث تظل الفتحة نظيفة دائمًا. يوجد في الجزء السفلي من المصد الأمامي قطاع عريض من البلاستيك المقوى باللون الأسود. المصد الخلفي محمي بالكامل تقريبًا من الأوساخ والتأثيرات باستخدام وسادة غير لامعة. تحتوي Qashqai أيضًا على مجموعة أدوات على الطرق الوعرة ، ولكنها تعمل بالأحرى كوظيفة تزيينية: تتطاير الأوساخ من أسفل العجلات الأمامية على النوافذ الجانبية والمرايا ، ويحمي المئزر الواقي الأمامي المصد في الغالب من الحواجز العالية.

بعد الطرق الوعرة ، تبدأ عمليات الانتقال حياة جديدة. لن يعمل الأمر على هذا النحو تمامًا وسيغير الصورة من الريف إلى المدينة: ستحتاج إلى غسيل سيارات باهظ الثمن ، ويفضل أن يكون ذلك بالتنظيف الجاف وتنظيف القاع. بالإضافة إلى ذلك ، يجب شطف الحافات بخرطوم الضغط العالي: لا يتم حماية الفرامل الموجودة في قاشقاي و CX-5 بأي شيء.

لسبب ما ، اعتقد معظم المستهلكين أنه نظرًا لأن التقاطع مبني على وحدات مشتركة مع سيارة سيدان أو هاتشباك من الفئة C ، فمن الأفضل عدم قيادتها خارج طريق موسكو الدائري. ولكن في وقت لاحق ، ظهرت نماذج من الفئة B ، وتغير مفهوم سيارات الدفع الرباعي "الأقدم" بشكل كبير. لقد نضجت سيارات الكروس أوفر نفسها: فالآن يمكن لموديلات مثل Mazda CX-5 و Nissan Qashqai ، والأهم من ذلك ، أن تحب القيادة فوق التضاريس الوعرة. صُنعت أول سيارات الدفع الرباعي في العالم للريف الأمريكي ، لكن العكس هو الصحيح بالنسبة للسيارات الحديثة. يمكنك قيادة سيارة كروس أوفر خارج المدينة ، ولكن لا يمكنك الخروج من المدينة أبدًا.

	نيسان كاشكاي		مازدا CX-5
نوع الجسم	سياحة	سياحة
الأبعاد (الطول / العرض / الارتفاع) ، مم	4377/1837/1595	4555/1840/1670
قاعدة العجلات ، مم	2646	2700
الخلوص الأرضي مم	200	210
حجم الجذع ، ل	430	403
كبح الوزن ، كجم	1475	1495
الوزن الإجمالي للمركبة ، كجم	1950	2075
نوع المحرك	بنزين ، يستنشق بشكل طبيعي ، أربع أسطوانات	بنزين ، يستنشق بشكل طبيعي ، أربع أسطوانات
حجم العمل ، متر مكعب سم.	1997	2488
الأعلى. السلطة ، h.p. (عند دورة في الدقيقة)	144/6000	192/5700
الأعلى. بارد. لحظة ، نانومتر (عند دورة في الدقيقة)	200/4400	256/4000
نوع القيادة ، ناقل الحركة	متغير كامل	كامل ، 6 كيلو بايت
ماكس. السرعة كم / ساعة	182	194
التسارع من 0 إلى 100 كلم / س	10,5	7,9
استهلاك الوقود ، متوسط ​​، لتر / 100 كم	7,3	7,3
السعر يبدأ من $.	19 527	22 950