قدنا: BMW 330e Touring و BMW X2 Xdrive25e. من قال أن الكهرباء ليست ممتعة؟

يُقال إن مجموعة سيارات BMW المكهربة هي الأكبر في السوق وتم توسيعها الآن بطرازين آخرين. الأول هو 300e Touring ، الذي يستهدف السائقين العمليين والديناميكيين. 330 ، تقول؟ ست اسطوانات؟ "لا ، على الإطلاق ، حتى لو كان هناك قدر كبير من القوة تحت غطاء المحرك كما لو كان هناك ثلاثة لترات شريرة ستة لترات مختبئة هناك. يوجد تحت غطاء المحرك محرك هجين رباعي الأسطوانات "فقط" بسعة XNUMX لتر.

ومع ذلك ، فإن الشكوك حول النظام الغذائي الخاطئ غير ضرورية. يشتمل 330e على 292 حصانًا مدعومًا بمحرك كهربائي ، ويرافق اشتعال السيارة اهتزاز محرك قوي وقصير إلى حد ما. (في رأيي ، يتناسب تمامًا مع طابع السيارة). بفضل التفاعل الممتاز بين المحرك الكهربائي ومحرك البنزين ، يتم تزويد السائق على الفور بعزم دوران كافٍ لبدء تشغيل السيارة تقريبًا ، وكذلك قليلاً من الجانب ، مما قد يفاجئ السائق عديم الخبرة بسرعة.

وجهه الآخر ، الكهربائي البحت ، هو أكثر ثقافة ، بل محسّنًا. تظهر البيانات الفنية بالفعل أن 330e لا يمكن طرده من المدينة إلا بالكهرباء. أخيرًا وليس آخرًا ، تبلغ سرعته القصوى (الكهربائية) 140 كيلومترًا في الساعة. - فقط 10 أقل من i3 ، على سبيل المثال - ولكن في نفس الوقت ، بالطبع ، النطاق الكهربائي يعاني بشكل كبير. تبلغ سعة البطارية 16,2 كيلو وات في الساعة ويجب أن تتوافق مع معيار WLTP. قدمت 61 كيلومترًا من الاستقلالية الكهربائيةومع ذلك ، نظرًا لضيق الجدول الزمني ومقايضة السيارة ، لم أتمكن من التحقق من النطاق الفعلي.

يمكن للسائق أيضًا المساهمة في استقلالية السيارة من خلال استعادة قوة الكبح بشكل فعال. لكن المعجزات لا يمكن توقعها ، لأن السيارة التي يتم تحريرها من دواسة الوقود ، على عكس السيارات الكهربائية ، تسمح فقط بتجديد الضوء ، وهو أمر غير معتاد ، نظرًا لأنه مجرد محرك هجين (مكون إضافي).

اسمحوا لي أن أنتبه إلى داخل السيارة. هذا لا يوحي بأي حال من الأحوال أن 330e هجين. في المقصورة ، يتم تكييف العدادات الرقمية فقط لهذا الغرض.حيث تمكنت من تتبع استهلاك الكهرباء أو مداها. التغييرات ليست ملحوظة حتى في صندوق السيارة ، الذي يحتوي على قاع مسطح تمامًا ، ولكنه في الواقع أصغر بكثير من إصدار البنزين أو الديزل - مع 375 لترًا ، فإنه يوفر مساحة أقل بشكل ملحوظ عند 105 لترًا. في الواقع ، هذا هو أكبر عيب وجدته عندما قابلت السيارة لأول مرة.

إن 330e Touring ليس بأي حال من الأحوال آخر هجين إضافي قدمته BMW في الآونة الأخيرة ، والذي تمكنا من التعرف عليه في العرض التقديمي في Brdo بالقرب من Kranj. وبالتحديد ، تم تجهيزهم بهذه التقنية بحجم مختلف. أصغر كروس مقدم ، وهو X2 ، والتعيين الكامل له هو X2 xDrive25e... من هذه البيانات وحدها ، يمكن ملاحظة أن هذا محرك مختلف وأضعف بكثير من 330e. يوجد تحت غطاء المحرك محرك بنزين أصغر سعة نصف لتر بثلاث أسطوانات فقط في المرة الواحدة.

ومع ذلك ، فإن السائق لديه 220 من خيل النظام أو 162 كيلووات وهو أكثر من كافٍ للاحتياجات اليومية. بعد كل شيء ، لا يقدم X2 أي روح رياضية (ليس أقلها لأن محرك الأقراص على العجلات الأمامية) ، والاستثناء الوحيد هو التسارع أو البدء عند إشارة المرور ، حيث كنت ، إذا أردت ، الأسرع في حزمة. وقت.

يجب أن يؤكد باقي X2 xDrive25e على البطارية الصغيرة نسبيًا. قدرتها 10 كيلو وات / ساعة يوفر هذا ما يصل إلى 53 كيلومترًا من الاستقلالية الكهربائية هو رقم يبدو أنه بعد الكيلومترات القليلة الأولى قادرًا على الوصول إليه أو حتى تجاوزه إذا كنت تفكر في القيادة في المدينة.

والنتيجة هي حزمة بطارية صغيرة نسبيًا تشغل مساحة أقل للأمتعة ، والتي تبلغ 410 لترًا أقل 60 لترًا فقط من X2 الكلاسيكي.

لقد كتبت أكثر من ذلك بقليل أن موضع القيادة في السلسلة 3 يناسبني تمامًا ، ولكن بصفتي شخصًا يفضل الجلوس على ارتفاع سنتيمتر أقل ، لا يمكنني (بعد الآن) المطالبة بـ X2.... لكن هذه مجرد مسألة تفضيل شخصي ، وأجد أن الكثير من الناس سوف ينبهرون بوضعية القيادة التي توفر رؤية جيدة أمام السيارة. من ناحية أخرى ، لا يسع المرء إلا أن يلاحظ العزل الصوتي الممتاز للمقصورة. وبالتالي ، تبقى معظم الضوضاء والاهتزازات خارجها ، لذا فهي على مستوى عالٍ أثناء القيادة.

لا تعد X2 xDrive25e و 330e Touring أغلى السيارات ، لكنها ليست رخيصة بأي حال من الأحوال. وبالتحديد ، سيتعين خصم ما لا يقل عن 48.200 يورو 53.050 يورو لأول و 2.650 يورو أو XNUMX XNUMX يورو للثانية.إذا كنت تريد دفع رباعي. يمكن بالفعل طلب كلا السيارتين في سلوفينيا.

قدمت X2 أيضًا مجموعة نقل الحركة إلى Countryman الهجين المحدث.

تم تخصيص مجموعة نقل الحركة الهجينة في سيارة BMW X2 لطراز آخر في المجموعة ، وهو مينيجو كوبرجو إس إي كونتري مانو 4... تم إصلاحه بالكامل في منتصف الصيف ، وفي الإصدار الهجين الإضافي ، فإنه يستعير عددًا لا بأس به من العناصر من Cooper SE الكهربائية بالكامل ، والتي تشترك معها في معظم مساحة عمل السائق.

كما هو مذكور ، مع X2 يشترك في كل من محرك الأقراص بالكامل ومجموعة البطارية ، والتي تقع أقل قليلاً من X2 ، والتي من ناحية أخرى ، على الورق على الأقل ، توفر ديناميكيات قيادة أفضل وفي نفس الوقت أقل تعقيدًا. .. جذع. هناك ، بدلاً من 450 ، لا يزال هناك مساحة خالية مناسبة جدًا تبلغ 405 لترًا.... ومع ذلك ، فإن القيادة بها مريحة "فقط" ، والديناميكيات الأكبر يعوقها الكثير من الانحناء في المنعطفات. لكن ، أخيرًا وليس آخرًا ، لم يتم تصميمها لهذا ، فدور السيارة العائلية تفوح منه رائحة أفضل بكثير. مع الاستهلاك المناسب والمساحة الكافية ، يمكنني أن أفعل ذلك بامتياز.

أصبحت السيارات الهجينة الموصولة بالكهرباء أكثر أهمية بالنسبة لسيارات BMW

بينما تقوم BMW بتوسيع نطاق سياراتها الكهربائية ببطء ولكن بثبات ، فإن مجموعة السيارات الهجينة الموصولة بالكهرباء أعلى بالفعل من المتوسط ​​؛ من المتوقع أن تصل مليون سيارة BMW الكهربائية إلى الطرقات حول العالم بحلول نهاية العام المقبل. في الواقع ، يتوفر هذا ناقل الحركة في جميع طرازات العلامة التجارية ، ويختاره 9,7 في المائة من جميع مشتري سيارات BMW في سلوفينيا. ومن بين مشتري السيارات المصغرة ، تعد هذه الحصة أعلى ، حيث تمثل 15,6٪ من إجمالي السيارات المباعة.

في الوقت نفسه ، توضح BMW أن ما يصل إلى نصف المشترين لهذه السيارات هم من الشركات التي قررت بشكل متزايد استخدام السيارات في سلوفينيا. غالبية مشتري المقطورات ، 24٪ ، اختاروا Active Tourer 2 Series.، بينما تأتي Series 3 في المركز الخامس بحصة تسعة بالمائة من مبيعات العلامة التجارية. من المحتمل أن يؤدي إدخال تطبيق Touring إلى زيادة هذه الحصة بشكل كبير.