My Lancia Fulvia 1600cc V4 HF
اشترى توني كوفاشيفيتش سيارته الخاصة من طراز Lancia Fulvia 1.6 HF Coupe في عام 1996 ، والتي أعادها منذ ذلك الحين (كما هو موضح أعلاه).
يمكنك دائمًا التباهي بشيء واضح مثل ساعة رولكس ، ولكن إذا كنت تريد احترام القلة الذين يعرفون حقًا ، فستحصل على IWC لطيف وهادئ وأنيق. كانت Lancia Fulvia مشهورة ولكنها لم تكن تحظى بشعبية كبيرة في وقتها ؛ خطوة للأمام من فيات ، على بعد خطوة من ألفا روميو. كان هذا هو النموذج الذي أبقى تاريخ لانسيا في الابتكار ونجاح السباقات.
قدمت ماركة تورين مثل هذه المستجدات مثل الجسم الأحادي ، والتعليق الأمامي المستقل ، وناقل الحركة اليدوي بخمس سرعات ، ومحركات V6 و V4 التسلسلية. تم الاحتفاظ بها في المقود الأيمن (ثم السمة المميزة لسيارة فاخرة) حتى الخمسينيات من القرن الماضي. أضافت فولفيا المحطمة ، المملوكة لشركة Formula One في ذلك العقد ، لانسيا إلى ألقاب الراليات العالمية.
ومع ذلك ، ظلت لانسيا دائمًا ، لا سيما في هذا البلد ، شيئًا من علامة تجارية عبادة ، تم تقدير مزاياها ومكانتها من قبل المتحمسين الحقيقيين مثل رئيس الوزراء السابق مالكولم فريزر.
يقول كوفاسيفيتش: "كان يقود طائرته الهليكوبتر في مسيرة لانسيا". "لدينا عرض كبير كل عامين وهذا يجذبهم من أمريكا والمملكة المتحدة ونيوزيلندا."
سحر لانسيا لا يزال قويا لمن يعرف. وفي شركة Shannons Insurance ، يعرف كوفاسيفيتش سياراته المحترمة باهظة الثمن.
"إنها ليست علامة تجارية مشهورة. ولكن في عام 1996 ، عندما تم تجميع قائمة أكثر 100 سيارة تأثيرًا للاحتفال بمرور 100 عام على صناعة السيارات ، تم تضمين ستة طرازات مختلفة من لانسيا. هذا أكثر من أي مصنع آخر. هذا الإحساس بالابتكار والتاريخ جذاب للغاية ، "يشرح.
يعتبر Kovacevich ، رئيس نادي Lancia Auto Club في نيو ساوث ويلز ، محرك 1600cc V4 HF أحد جواهر العلامة التجارية.
يقول: "HF هي سيارة نادرة جدًا". "لقد قاموا ببناء حوالي 1250 HFs فقط وعلى الأرجح 200 منهم كانوا على المقود الأيمن. عندما خرجوا لأول مرة ، كانت آلة رائعة جدًا ، بعجلات ماج ، وأكمام من الألياف الزجاجية ، وضغط محرك 10.5: 1. قوي جدا. لقد تم بناؤه كتجانس خاص من شأنه أن يسمح لانسيا بالسباق في بطولات الراليات الأوروبية والعالمية ".
وفقًا لذلك ، شاركت النسخة ، التي حصل عليها Kovacevich في عام 1996 ، بنشاط في السباقات. يقول: "كان لدي تاريخ مع شركة فيات ، وكان لدي أكثر من 30 منهم". "قررت التحول إلى شيء أكثر دقة وإثارة للاهتمام ، لكنه لا يزال إيطاليًا. أنا أحب السيارات الإيطالية ".
في عام 2000 ، أعاد Kovacevich تمامًا هيكل لانسيا. الآن ، يعد HF الفضي اللامع جزءًا لا يتجزأ من حلبة النادي ، بما في ذلك رالي كل سنتين ، الذي يجذب المنافسين من الولايات المتحدة والمملكة المتحدة. "قدتها إلى Castlemaine في فيكتوريا حيث تقام مسيرة Lancia. لقد قدتها إلى كوينزلاند مرتين وكل جولة محلية صغيرة لدينا ، "كما يقول.
"إنه قوي. لديها الكثير من عزم الدوران ، لذا عليك فقط أن تضغط على الدواسة وتذهب. تم تعديل المحرك في محرك سيارتي من أجل المنافسة. مكابح كبيرة والزجاج الأمامي هو الزجاج الوحيد في السيارة. جاءت السيارات من المصنع وبها صناديق وأبواب من الألومنيوم ، لذا كانت خفيفة جدًا. في وقت ما كان متقدمًا جدًا: مكابح قرصية على أربع عجلات ، ميكانيكا بخمس سرعات. وكانت باهظة الثمن - حوالي ضعف تكلفة هولدن في ذلك الوقت ".
وهذا ينطبق على Holdens اليوم ، بالنظر إلى السعر الذي يصل إليه العميد البحري الجديد أوميغا الأسطول. "لقد قمنا مؤخرًا ببيع Fulvia إلى Shannons مقابل 53,000 دولار. أرى أنه يتم الإعلان عنها في أوروبا مقابل 50,000 يورو وهو مبلغ أكثر قليلاً ، ولكن في أستراليا سيكون ما بين 50,000 دولار و 60,000 ألف دولار ".
سيكون هذا أكثر بكثير من Lancia Delta الجديدة إذا قررت العلامة التجارية إعادة فتحها في أستراليا. يضيف Kovacevich: "لقد وصلت Delta إلى أوروبا وتقول الإدارة إنها تتطلع إلى العودة إلى أسواق RHD". "يعود هذا الشيء من المقود الأيمن إلى المركبات الرومانية - كان السائق دائمًا على اليمين."
