زيت المحرك - تتبع مستوى وتوقيت التغييرات وستوفر
تؤثر حالة زيت المحرك على عمر المحرك والشاحن التوربيني. من أجل تجنب الإصلاحات المكلفة ، من الضروري مراقبة مستوى وتوقيت الاستبدال. يجب أن تتذكر أيضًا تغيير فلتر الزيت واختيار السائل المناسب. نذكرك كيف تفعل ذلك.
ثلاثة أنواع من زيوت المحركات
هناك ثلاثة خطوط من الزيوت في السوق. يتم عرض أفضل خصائص التشحيم من خلال الزيوت الاصطناعية ، والتي تستخدم في المصنع في معظم السيارات المنتجة اليوم. يتم إجراء معظم الأبحاث حول هذه المجموعة من الزيوت ، وهي تحتفظ بخصائصها حتى في درجات الحرارة القصوى.
“هذا مهم بشكل خاص في محركات البنزين والديزل الحديثة. العديد منهم ، على الرغم من قوتهم المنخفضة ، عبارة عن وحدات يتم ضخها إلى أقصى حد بمساعدة شاحن توربيني. يقول Marcin Zajonczkowski ، ميكانيكي من Rzeszów: "إنهم يحتاجون إلى أفضل تزييت لا يمكن أن يوفره إلا زيت جيد".
انظر أيضًا: تركيب منشأة غاز - ما الذي يجب مراعاته في ورشة العمل؟
يدعي مصنعو السيارات والزيوت أن استخدام ما يسمى بالمواد التركيبية لا يساهم فقط في إبطاء تآكل المحرك ، ولكن أيضًا في تقليل احتراقه. هناك أيضًا زيوت طويلة الأجل في السوق. يدعي مصنعوها أنه يمكن استبدالها في كثير من الأحيان أقل من التقليدية. الميكانيكيون حذرون من مثل هذه التأكيدات.
- على سبيل المثال ، تستخدم Renault Megane III 1.5 dCi شاحن توربيني من Garrett. وفقًا لتوصيات Renault ، يجب تغيير الزيت في مثل هذا المحرك كل 30-15 كم. المشكلة هي أن الشركة المصنعة للضاغط توصي بمزيد من الصيانة المتكررة ، كل 200. كم. عند مشاهدة مثل هذا الجري ، يمكنك أن تكون هادئًا لتوربو يبلغ حوالي 30 ألفًا. كم. يشرح توماس دوديك ، ميكانيكي من رزيسزو متخصص في إصلاح السيارات الفرنسية ، أنه من خلال تغيير الزيت كل مليون كيلومتر ، يخاطر السائق بحدوث انهيار خطير لهذا المكون بشكل أسرع.
الزيوت شبه الاصطناعية والمعدنية أرخص ، لكنها تزيت أسوأ.
المجموعة الثانية من الزيوت هي ما يسمى بالمواد شبه الاصطناعية ، والتي تعمل على تليين المحرك بشكل أسوأ ، خاصة في درجات الحرارة القصوى ، وتزيل الأوساخ التي تترسب على وحدات القيادة ببطء. تم استخدامها على نطاق واسع في السيارات الجديدة منذ 10-15 عامًا. هناك سائقون يستخدمونها بدلاً من "المواد التركيبية" عندما يستهلك المحرك المزيد من الزيت.
انظر أيضا:
- هل يستحق المراهنة على محرك بنزين بشاحن توربيني؟ TSI ، T-Jet ، EcoBoost
- أدوات التحكم في السيارة: فحص المحرك ، ندفة الثلج ، علامة التعجب والمزيد
- إذا كان المحرك يعمل بالزيت الصناعي ولا يسبب أي مشاكل فلا تغير أي شيء. غالبًا ما يتم استخدام "شبه الاصطناعية" عندما ينخفض ضغط الانضغاط في المحرك قليلاً وتزداد شهية السيارة للزيت ، كما يوضح Zajonczkowski. الزيوت شبه الاصطناعية أرخص بحوالي الربع من الزيوت الاصطناعية ، والتي تتكلف من 40 إلى 140 زلوتي بولندي / لتر. أقل سعر للزيوت المعدنية التي نشتريها بسعر PLN 20 / لتر. ومع ذلك ، فهي الأقل مثالية ، وبالتالي فهي أسوأ تزييت للمحرك ، خاصة بعد بدء التشغيل مباشرة. لذلك من الأفضل استخدامها في السيارات القديمة ذات المحركات الضعيفة.
قم بتغيير زيت المحرك فقط باستخدام مرشح ودائمًا في الوقت المحدد
حتى إذا أوصت الشركة المصنعة للسيارة بفترات تصريف أطول ، يجب زيادة زيت المحرك الجديد كل 15 إلى 10 سنوات على الأكثر. كم أو مرة في السنة. خاصة إذا كانت السيارة مزودة بشاحن توربيني ، فإن الأمر يستحق تقليل الفترة بين البدائل إلى 30-50 كم. يتم دائمًا استبدال فلتر الزيت بـ PLN 0,3-1000. حتى في السيارة التي يزيد عمرها عن عقد من الزمان ، فإن الأمر يستحق استخدام الزيت الاصطناعي ، ما لم تكن وحدة القيادة في حالة سيئة. ثم القيادة على "المواد شبه الاصطناعية" سيؤجل الحاجة إلى إصلاح المحرك. إذا كان المحرك لا يستهلك كميات زائدة من الزيت (لا تزيد عن XNUMX لتر / XNUMX كم) ، فلا يستحق تغيير العلامة التجارية لزيوت التشحيم المستخدمة.
يوصى بفحص مستوى الزيت كل أسبوعين إلى ثلاثة أسابيع ما لم تكن السيارة قد قطعت مسافات طويلة. يجب أن تكون السيارة متوقفة على سطح مستو وأن يكون المحرك باردًا. يجب أن يكون مستوى الزيت بين علامتي "min" و "max" على مقياس العمق. - من الناحية المثالية ، تحتاج إلى مستوى ثلاثة أرباع الرهان. يجب زيادة الزيت عندما يكون أقل من الحد الأدنى. لا يمكنك القيادة إذا لم نفعل ذلك ، يحذر Przemysław Kaczmaczyk ، ميكانيكي من Rzeszów.
انظر أيضا:
- إضافات الوقود - البنزين والديزل والغاز المسال. ما الذي يمكن أن يساعدك طبيب الموتور؟
- الخدمة الذاتية في محطات الوقود ، أي. كيف تزود السيارة بالوقود (الصور)
أنت توفر على تغييرات الزيت ، وتدفع مقابل إصلاحات المحرك
نقص الزيت هو عدم وجود تزييت مناسب للمحرك الذي يعمل في درجات حرارة عالية ويتعرض لأحمال ثقيلة أثناء القيادة. في مثل هذه الحالة ، يمكن أن تتكدس وحدة الطاقة بسرعة ، وفي السيارات المزودة بشاحن توربيني ، سيعاني أيضًا الضاغط المشحم بنفس السائل. - يمكن أن يؤدي ارتفاع مستوى الزيت إلى الوفاة أيضًا. في مثل هذه الحالة ، سيزداد الضغط ، مما يؤدي إلى تسرب المحرك. في كثير من الأحيان ، يؤدي هذا أيضًا إلى الحاجة إلى الإصلاحات ، كما يضيف كاشمازيك.
وفقًا لـ Grzegorz Burda من وكالة Honda Sigma في Rzeszow ، يجب على مالكي المركبات المزودة بمحركات سلسلة التوقيت توخي الحذر بشكل خاص بشأن جودة الزيت ومستواه. - سوف يتسبب الزيت الرديء أو القديم في تراكم الرواسب مما يمنع موتر السلسلة من شد السلسلة بشكل صحيح. يوضح بوردا أن التشحيم غير الكافي بين السلسلة والموجهات سيسرع من تآكلها ويقصر من عمر هذه الأجزاء.
تعمل زيوت محركات الديزل التوربينية على حماية الحاقنات و DPF.
يجب استخدام الزيوت منخفضة الرماد في المحركات التوربينية ذات مرشح الجسيمات. هناك أيضًا منتجات خاصة للوحدات ذات وحدات الحقن (مواصفات الزيت 505-01). من ناحية أخرى ، يرى الميكانيكيون أن الزيوت الخاصة للمحركات المزودة بتركيبات غازية هي حيلة تسويقية. يقول مارسين زاجونكزكوفسكي: "يكفي أن تصب" متزامنًا "جيدًا.
