سخانات محرك Eberspacher
شروط السيارات,  جهاز السيارة,  المعدات الكهربائية للمركبة

سخانات محرك Eberspacher

عندما يتم تشغيل السيارة في منطقة ذات فصول شتاء باردة ، يفكر العديد من سائقي السيارات في تزويد سياراتهم بمسخن مسبق. هناك أنواع عديدة من هذه المعدات في العالم. بغض النظر عن الشركة المصنعة والطراز ، يسمح لك الجهاز بتسخين المحرك قبل البدء ، وفي بعض الطرز ، أيضًا الجزء الداخلي للسيارة.

يمكن أن يكون السخان هواءًا ، أي مصممًا لتدفئة الجزء الداخلي للسيارة ، أو سائلًا. في الحالة الثانية ، يتم تسخين وحدة الطاقة مسبقًا. يعلم الجميع أنه بعد توقف الآلة في البرد ، يتجمد الزيت الموجود في المحرك تدريجيًا ، وهذا هو سبب فقدان السيولة. عندما يبدأ السائق تشغيل الوحدة ، يعاني المحرك من تجويع الزيت لعدة دقائق ، أي أن بعض أجزائه تتلقى تزييتًا غير كافٍ ، مما قد يؤدي إلى احتكاك جاف.

من الواضح أنه في هذه الحالة لا ينصح بالحمل على محرك الاحتراق الداخلي للسيارة. لهذا السبب ، اعتمادًا على درجة الحرارة المحيطة ووقت الخمول للسيارة بدون عمل ، يلزم تدفئة الوحدة. لمزيد من المعلومات حول سبب حاجتك إلى تدفئة محرك السيارة في الشتاء ، اقرأ على حدة... وكيفية تحضير محرك البنزين أو الديزل للعمل بشكل صحيح ، اقرأ في مقال آخر.

تستخدم سخانات Eberspacher Hydronic لرفع درجة حرارة محرك الاحتراق الداخلي ، مما يسهل بدء التشغيل ، خاصة إذا كان محركًا يعمل بالديزل. يتم وصف ميزات تشغيل وحدات طاقة الديزل في مراجعة أخرى... لكن باختصار ، لا يبدأ المحرك البارد الذي يعمل بوقود الديزل بشكل جيد في الصقيع ، لأن احتراق VTS يحدث بسبب حقن الوقود في الهواء المضغوط (يؤدي الضغط العالي إلى تسخينه إلى درجة حرارة احتراق الوقود) في اسطوانة محرك الاحتراق الداخلي.

سخانات محرك Eberspacher

نظرًا لأن الحجرة الموجودة في الأسطوانة بعد الخمول في البرد شديدة البرودة ، فقد لا يشتعل الوقود بعد الحقن ، نظرًا لأن مستوى تسخين الهواء لا يتوافق مع المعلمة المطلوبة. لضمان البداية الصحيحة لوحدة الطاقة هذه ، يمكن تجهيز نظام بدء تشغيل المحرك بشمعات توهج. تم وصف وظيفتها ومبدأ عملها بمزيد من التفصيل. هنا.

البنزين أسهل في الاشتعال. للقيام بذلك ، يكفي إنشاء جهد كافي في نظام الإشعال بحيث تتشكل شرارة قوية. تفاصيل حول كيفية عمل نظام الإشعال موصوفة في مراجعة أخرى... ومع ذلك ، في المناطق الباردة ، تكون درجة حرارة المحرك مهمة أيضًا قبل تشغيله بأحمال متزايدة. يقوم بعض مصنعي السيارات بتجهيز المركبات بنظام بدء التشغيل عن بُعد. يتم وصف كيفية عمل نظام التشغيل عن بُعد الخاص بـ ICE في مقال آخر.

بينما تبدأ السيارة في التحرك ، نظرًا لحقيقة أن محركها سيعمل لبعض الوقت في وضع الإضاءة ، سيتم إعداد وحدة الطاقة بشكل صحيح للرحلة القادمة. حول،أيهما أفضل: التسخين المسبق للمحرك أو تشغيل الوحدة تلقائيًا، اقرأ هذه المقالة. بالإضافة إلى ذلك ، يتم تركيب جهاز التسخين المسبق للمحرك كمدفأة لمقصورة الركاب. يتيح لك ذلك عدم الانتظار حتى ترتفع درجة الحرارة في السيارة إلى معلمة مريحة - يأتي السائق إلى السيارة ، وتكون المقصورة دافئة بالفعل بدرجة كافية. سيكون هذا الوضع مفيدًا بشكل خاص لسائقي الشاحنات. من أجل عدم حرق الوقود أثناء الليل ولا جدوى من عدم إهدار مورد وحدة الطاقة ، يكفي ضبط درجة الحرارة المطلوبة ، وسيقوم النظام بصيانتها تلقائيًا.

دعونا نركز على كيفية عمله وعلى ميزات الجهاز وتعديلات السخانات التي طورتها شركة Eberspächer الألمانية.

كيف يعمل

قد يشعر بعض سائقي السيارات أن تركيب جهاز التسخين المسبق هو رفاهية غير ضرورية. في رأيهم ، يمكنك الانتظار قليلاً حتى ترتفع درجة حرارة السيارة. هذا صحيح ، ولكن بالنسبة لأولئك الذين يعيشون في خطوط العرض الشمالية ، قد يكون هذا مرتبطًا ببعض الإزعاج. قليل من الناس سيكونون سعداء بالوقوف في البرد وانتظار السيارة للاستعداد للرحلة. من غير المريح أيضًا أن تكون داخل السيارة ، حيث لا يزال الجو باردًا ، وإذا قمت بتشغيل الموقد على الفور ، فسيأتي الهواء البارد من مجاري الهواء.

سيتم تقدير فوائد السخانات الأولية فقط من قبل أولئك الذين يقودون كل يوم في الصقيع الشديد. ولكن قبل شراء النموذج الأول المتاح ، عليك التأكد من أنه يفي بالمعايير المطلوبة. سنتحدث عن هذا بعد قليل. قبل ذلك ، يجب أن تفهم مبدأ عمل الجهاز.

سخانات محرك Eberspacher

يتم تثبيت Eberspächer Hydronic في نظام تبريد المحرك (تتم مناقشة جهاز هذا النظام بمزيد من التفصيل) هنا). عند تنشيط الجهاز ، يبدأ السائل العامل (مضاد التجمد أو التجمد) بالدوران في دائرة تبريد صغيرة. تحدث عملية مماثلة عندما يعمل المحرك حتى يصل إلى درجة حرارة التشغيل (اقرأ عن هذه المعلمة على حدة).

من أجل ضمان حركة التجمد على طول الخط مع إيقاف تشغيل المحرك ، يتم تضمين مضخة فردية في جهاز السخان (في مقال آخر اقرأ عن كيفية عمل مضخة الماء القياسية للمحرك).

يتم توصيل المشعل بغرفة الاحتراق (وهو في الأساس دبوس يسخن حتى درجة حرارة اشتعال البنزين أو وقود الديزل). مضخة الوقود مسؤولة عن إمداد الجهاز بالمواد القابلة للاحتراق. هذا العنصر فردي أيضًا.

يمكن أن يكون خط الوقود ، حسب نوع التثبيت ، فرديًا أو مدمجًا مع الخط القياسي. في الحالة الأولى ، يتم توصيل مضخة الوقود بخط الوقود الرئيسي مباشرة بعد فلتر الوقود. إذا كانت السيارة تستخدم نوعين من الوقود ، على سبيل المثال ، عند تركيب غاز البترول المسال ، فلن يعمل السخان إلا على نوع واحد. أسلم طريقة لتنظيم اتصال بخط البنزين.

إذا كان النظام يستخدم نظام وقود فرديًا ، فيمكن في هذه الحالة تركيب خزان وقود منفصل (يعد ذلك ضروريًا عند استخدام وقود مختلف عن الوقود الرئيسي المملوء بخزان الغاز).

عندما يتم تنشيط النظام ، يتم توفير الوقود إلى غرفة الاحتراق من خلال حاقن. يتم تثبيت مبادل حراري للجهاز في منطقة اللهب. تعمل النار على تسخين التجمد المنتشر على طول الخط. بفضل هذا ، يتم تسخين كتلة الأسطوانة تدريجياً ، ومن السهل على المحرك أن يبدأ في الطقس البارد.

بمجرد أن تصل درجة حرارة سائل التبريد إلى المعلمة المطلوبة ، يتم إلغاء تنشيط الجهاز. إذا تم دمج النظام مع تشغيل السخان الداخلي ، فإن هذا الجهاز بالإضافة إلى ذلك سوف يقوم أيضًا بتسخين الداخل. تعتمد قوة احتراق خليط الهواء والوقود على درجة حرارة مانع التجمد. بينما هذا الرقم أقل من 75 درجة ، تعمل الفوهة في الوضع الأقصى. بعد تسخين المبرد حتى +86 ، يقلل النظام من إمداد الوقود. يحدث الإغلاق الكامل إما عن طريق برنامج المؤقت أو عن بعد عبر جهاز التحكم عن بعد. بعد إلغاء تنشيط غرفة الاحتراق ، ستستمر مروحة تدفئة مقصورة الركاب في العمل لبضع دقائق من أجل استخدام كل الحرارة المتراكمة في المبادل الحراري.

سخانات محرك Eberspacher

التناظرية الجوية Airtronic لها مبدأ تشغيل مماثل. الفرق الوحيد بين هذا التعديل هو أن هذا السخان مخصص فقط لتدفئة الجزء الداخلي للسيارة. يمكن تثبيته في حجرة المحرك ، ولا يسخن سوى مبادل حراري متصل بمجاري الهواء في نظام التدفئة الداخلي. يتم تفريغ غازات العادم في نظام العادم الخاص بالماكينة.

يتم ضمان تشغيل المضخة والمروحة والفوهة عن طريق شحن البطارية. وهذا هو العيب الرئيسي لأي سخانات مسبقة. إذا كان النظام يعمل لمدة ساعة أو أقل قليلاً ، فستفقد البطارية الضعيفة شحنتها بسرعة كبيرة (اقرأ بشكل منفصل حول عدة طرق لبدء تشغيل المحرك ببطارية ميتة تمامًا).

إذا تم دمج نظام تسخين محرك الاحتراق الداخلي في التدفئة الداخلية ، فستبدأ مروحة السخان عندما يصل المبرد إلى درجة حرارة +30 درجة. لكي يعمل الجهاز بشكل صحيح ، قامت الشركة المصنعة بتجهيز النظام بعدة أجهزة استشعار (يعتمد عددها على تعديل الجهاز). على سبيل المثال ، تسجل هذه المستشعرات معدل تسخين مضاد التجمد. يتم إرسال هذه الإشارات إلى وحدة التحكم في المعالجات الدقيقة ، والتي تحدد في أي وقت يتم تشغيل / إيقاف تشغيل التدفئة. بناءً على هذه المؤشرات ، يتم التحكم في عملية احتراق الوقود.

جهاز عمل السخان Hydronic

لن يعمل التثبيت نفسه ما لم يتم توصيل جهاز تحكم به. هناك ثلاثة تعديلات لأنظمة التنشيط:

  1. ثابتة.
  2. بعيد؛
  3. التليفون المحمول.

تم تجهيز وحدة التحكم الثابتة بجهاز توقيت Easystart. إنها لوحة صغيرة يتم تثبيتها على اللوحة المركزية في مقصورة الركاب. يتم اختيار الموقع من قبل السائق نفسه. يمكن للسائق ضبط وقت تشغيل النظام لكل يوم من أيام الأسبوع بشكل منفصل ، وضبطه ليتم تشغيله فقط في يوم محدد. يعتمد توفر هذه الخيارات على نموذج نظام التحكم.

سخانات محرك Eberspacher

أيضًا ، يتم تقديم تعديلات لأصحاب السيارات لها ملاحظات (يتلقى المفتاح الرئيسي معلومات حول حالة الجهاز أو عملية التسخين) ، ومقاومة الصقيع الشديد ، وخيارات عرض متنوعة مع عدة أنواع من أزرار التحكم. كل هذا يتوقف على الطراز المتوفر في متجر إكسسوارات وإكسسوارات السيارات.

يأتي طراز جهاز التحكم عن بعد مع جهازي تحكم عن بعد (عن بعد وريموت +). وهي تختلف عن بعضها البعض من خلال وجود شاشة عرض على سلسلة المفاتيح نفسها وأزرار التحكم في المؤقت. ينشر هذا العنصر إشارة داخل دائرة نصف قطرها كيلومتر واحد (يعتمد ذلك على شحن البطارية ووجود عوائق بين مفتاح التشغيل والسيارة).

يتضمن نوع عمل التحكم المحمول تثبيت تطبيق خاص على هاتف ذكي (Easystart Text +) ووحدة GPS في السيارة. يمكن دمج نظام التحكم هذا مع لوحة ثابتة. في هذه الحالة ، يتم توفير إعداد وضع تشغيل السخان المسبق من كل من اللوحة في السيارة ومن الهاتف الذكي.

أنواع سخانات Hydronic Eberspacher

تنقسم جميع موديلات جهاز التسخين المسبق Eberspacher إلى ثلاث فئات:

  1. نوع مستقل من فئة Hydronic ، أي يتم تسخين المبرد ، والذي يدور في دائرة صغيرة من نظام التبريد. تشمل هذه الفئة موديلات مهيأة لكل من محركات البنزين والديزل. توجد هذه المعدات في حجرة المحرك وهي مدمجة في نظام التبريد ؛
  2. نوع مستقل من فئة Airtronic ، أي أن النظام يسخن الهواء في المقصورة. لا يؤثر هذا التعديل على إعداد المحرك للتشغيل بأي شكل من الأشكال. يتم شراء هذه المعدات من قبل سائقي الشاحنات والحافلات الذين يقومون برحلات طويلة ، والذين يضطرون أحيانًا إلى قضاء الليل في السيارة. يعمل السخان الداخلي بشكل منفصل عن المحرك. يتم التثبيت داخل السيارة (المقصورة أو الصالون) ؛
  3. نوع غير مستقل من فئة Airtronic. في هذه الحالة ، يكون الجهاز عبارة عن غلاف إضافي لنظام التدفئة الداخلي. الجهاز يعمل عن طريق تسخين المحرك. لامتصاص الحرارة بكفاءة ، يتم تثبيت الجهاز بالقرب من كتلة الأسطوانة قدر الإمكان. في الواقع ، هذا هو نفس سخان المياه ، فهو يعمل فقط عند بدء تشغيل المحرك. لا تحتوي على مضخة فردية - فقط مبادل حراري يوفر إمدادًا سريعًا بالحرارة لمجاري الهواء في سخان السيارة.

بالإضافة إلى هذه الأصناف ، هناك فئتان ، تختلفان في الجهد الذي يجب أن يكون في النظام الداخلي. تعمل معظم الموديلات على مصدر طاقة 12 فولت. يتم تركيبها على السيارات والشاحنات الصغيرة ذات محرك لا يتجاوز 2.5 لتر. صحيح ، يمكن العثور على نماذج أكثر إنتاجية في نفس الفئة.

الفئة الثانية من السخانات الأولية تعمل على شبكة 24 فولت. تولد هذه النماذج مزيدًا من الحرارة ويتم تثبيتها على العربات والحافلات الكبيرة وحتى اليخوت. تقاس قوة الجهاز بالكيلوواط ويشار إليها في الأدبيات بـ "kW".

تكمن خصوصية المعدات المستقلة في أنها لا تزيد من استهلاك الإمداد الرئيسي للوقود ، خاصة إذا تم استخدام خزان فردي.

نماذج سخان ابيرسباتشير

بغض النظر عن طراز الجهاز ، فإنه سيعمل بنفس الطريقة. يمكن أن يكون الغرض من الفئة فقط هو تسخين محرك الاحتراق الداخلي ، وبالمناسبة ، الجزء الداخلي للسيارة ، أو حصريًا لداخل السيارة. يكمن الاختلاف أيضًا في الجهد المطلوب لتشغيل الجهاز وفي الأداء.

لا يختلف مبدأ تشغيل هذا الجهاز حتى عن وظائف النظائر التي تنتجها الشركات المصنعة الأخرى. لكن سخانات Eberspacher لها ميزة خاصة واحدة. يتم تكييفها للعمل مع وحدات طاقة الديزل. هذه المنتجات مطلوبة بشكل خاص بين سائقي الشاحنات.

على أراضي بلدان رابطة الدول المستقلة ، يتم تقديم العديد من الخيارات لسخانات بدء التشغيل المسبق. دعونا نفكر في ميزاتها.

نوع السائل

تم تعيين جميع الموديلات من النوع السائل (أي المتصلة بخط نظام تبريد المحرك) من Eberspacher Hydronic. تحتوي العلامة على الرمزين B و D. في الحالة الأولى ، يعمل الجهاز بالبنزين أو يتكيف مع محرك البنزين. النوع الثاني من الأجهزة مصمم لمحركات الديزل أو يعمل بوقود الديزل.

سخانات محرك Eberspacher

تتكون المجموعة ، ممثلة بسخانات سائلة 4 كيلوواط ، من نوعين بنزين ونموذجين ديزل:

  1. Hydronic S3 D4 / B4. هذه هي مستجدات الشركة المصنعة. إنهم يعملون على البنزين ووقود الديزل (ما عليك سوى اختيار نموذج بالعلامة المناسبة). خصوصية الجهاز هو انخفاض مستوى الضجيج. السخان اقتصادي بسبب الانحلال الدقيق (اعتمادًا على وضع التشغيل ، يمكن للجهاز أن يستهلك ما يصل إلى 0.57 لترًا من الوقود في الساعة). مدعوم من 12 فولت.
  2. Hydronic B4WSC / S (لوحدة البنزين) ، Hydronic D4WSC / S (لمحرك الديزل). يعتمد استهلاك الوقود على نوع الوقود ووضع التسخين ، لكنه لا يتجاوز 0.6 لتر في الساعة.

يبلغ وزن المجموعة الأولى من الأجهزة كيلوغرامين ، والثانية - لا يزيد عن ثلاثة كيلوغرامات. تم تصميم جميع الخيارات الأربعة لتسخين المحرك ، الذي لا يتجاوز حجمه لترين.

مجموعة أخرى من الأجهزة لديها طاقة قصوى من 5-5.2 كيلو واط. تم تصميم هذه النماذج أيضًا للتسخين المسبق لمحركات الاحتراق الداخلي صغيرة الحجم. الجهد في الشبكة 12 فولت. يمكن أن يكون لهذا الجهاز ثلاثة أوضاع تشغيل: منخفض ، متوسط ​​، حد أقصى. اعتمادًا على ضغط الوقود في الخط ، سيختلف الاستهلاك من 0.32 إلى 0.72 لترًا في الساعة.

سخانات أكثر كفاءة هي الموديلات التي تحمل علامة M10 و M12. كل واحد منهم لديه قوة 10 و 12 كيلو واط ، على التوالي. هذه هي الطبقة المتوسطة ، وهي مصممة لسيارات الدفع الرباعي والمركبات الثقيلة. في كثير من الأحيان يمكن تثبيته على معدات خاصة. يمكن أن يكون الجهد المقنن للشبكة الداخلية 12 أو 24 فولت. ولكن للعمل بأقصى سعة ، يلزم وجود بطارية أكثر قوة.

بطبيعة الحال ، هذا يؤثر على استهلاك الوقود. اعتمادًا على وضع الرش ، تتطلب الوحدة 0.18-1.5 لترًا في الساعة. قبل شراء جهاز ، يجب أن تأخذ في الاعتبار أنه ثقيل. لتأمين الهيكل بشكل صحيح ، تحتاج إلى اختيار مكان مناسب بحيث يمكن للحامل أن يتحمل مثل هذا الوزن.

يغلق القائمة بأقوى طراز للسخان السائل. هذا هو Hydronic L30 / 35. هذه المعدات تعمل فقط على وقود الديزل. إنه مخصص حصريًا للمركبات الكبيرة ويمكن حتى تثبيته في القاطرات. يجب أن يكون جهد النظام 24 فولت. يستهلك التركيب من 3.65 إلى 4.2 لتر من وقود الديزل في الساعة. لا يزن الهيكل بالكامل أكثر من 18 كجم.

نوع الهواء

نظرًا لاستخدام سخانات الهواء حصريًا كسخان للمقصورة ، فإن الطلب عليها أقل ، خاصة بين سائقي السيارات الذين يفكرون في المعدات لتسهيل بدء تشغيل محرك احتراق داخلي بارد. تعمل هذه الفئة من المعدات أيضًا على البنزين أو وقود الديزل.

سخانات محرك Eberspacher

بينما يمكن لمالك السيارة تثبيت خزان وقود إضافي ، سيكون من العملي أكثر الحصول على طراز يعمل على نفس الوقود مثل مجموعة نقل الحركة نفسها. والسبب هو أن صانعي السيارات في تصميم السيارات قد وفروا القليل من المساحة الحرة لعناصر إضافية من هذا النوع. مثال على ذلك هو تكييف السيارة مع نوع مختلط من الوقود (غاز البترول المسال). في هذه الحالة ، غالبًا ما يتم تركيب خزان وقود ثانٍ ، أسطوانة ، بدلاً من إطار احتياطي.

لذلك عند قطع عجلة أو ثقبها ، يمكن تغييرها إلى نظير للطوارئ ، فأنت بحاجة إلى حمل عجلة انتظار في صندوق السيارة باستمرار. غالبًا ما لا توجد مساحة كبيرة في صندوق السيارة في سيارة الركاب ، وتتداخل هذه العجلة باستمرار. بدلاً من ذلك ، يمكنك شراء مسافر خلسة (للحصول على تفاصيل حول كيفية اختلاف المسافر خلسة عن عجلة عادية ، بالإضافة إلى بعض التوصيات لاستخدامه ، اقرأ في مقال آخر).

لهذه الأسباب ، سيكون من العملي شراء سخان يعمل على نفس نوع الوقود مثل وحدة الطاقة. يمكن تثبيت نماذج الهواء إما في مقصورة الركاب أو في حجرة المحرك في أقرب مكان ممكن من كتلة الأسطوانة. في الحالة الثانية ، يتم دمج الجهاز في مجاري الهواء التي تذهب إلى مقصورة الركاب.

تحتوي هذه الأجهزة أيضًا على مخرجات طاقة مختلفة. في الأساس ، يكون أداء هذه التعديلات 4 أو 5 كيلو واط. في كتالوج منتجات Eberspacher ، يسمى هذا النوع من السخان Airtronic. عارضات ازياء:

  1. إيرترونيك D2 ؛
  2. Airtronic D4 / B4 ؛
  3. Airtronic B5 / D5L Compact ؛
  4. هيليوس.
  5. زينيث.
  6. زيروس.

مخطط الأسلاك Eberspächer وتعليمات التشغيل

يعتمد مخطط اتصال Eberspacher Airtronic أو Hydronic على طراز الجهاز. يمكن دمج كل منها بطرق مختلفة في مجاري الهواء لسخان الكابينة أو خط نظام التبريد. تعتمد ميزة التثبيت أيضًا على طراز السيارة ، حيث قد يكون هناك مقدار مختلف من المساحة الحرة تحت الغطاء في كل حالة.

في بعض الأحيان لا يمكن تثبيت الجهاز في السيارة دون إعادة تجهيزه. على سبيل المثال ، في بعض الطرز ، يتعين على السائق نقل خزان الغسالة إلى مكان آخر مناسب ، وبدلاً من ذلك تركيب غلاف السخان. لهذا السبب ، قبل شراء مثل هذه المعدات ، تحتاج إلى استشارة أخصائي ما إذا كان من الممكن تثبيتها على سيارتك.

سخانات محرك Eberspacher

أما بالنسبة للدائرة الإلكترونية ، فيشير دليل المستخدم إلى كيفية دمج الجهاز بشكل صحيح في نظام السيارة الموجود على متن السيارة بحيث لا تتعارض المعدات الجديدة مع أنظمة السيارة الأخرى.

تعليمات التشغيل ومخططات الأسلاك المختلفة للنظام الكهربائي للآلة ونظام تبريد السيارة - يتم توفير كل هذا مع المعدات. إذا فقدت هذه الوثائق على موقع Eberspacher الرسمي ، فيمكنك تنزيل نسخة إلكترونية لكل طراز على حدة.

ميزات تشغيل Eberspacher

قبل البدء في توصيل أي طراز من طراز السخان ، من الضروري إلغاء تنشيط الشبكة الموجودة على الجهاز. للقيام بذلك ، افصل أطراف البطارية بشكل صحيح (للحصول على الطريقة الأكثر أمانًا للقيام بذلك ، اقرأ في مقال آخر).

أثناء عملية التثبيت ، يجب مراعاة بعض الفروق الدقيقة:

  1. إذا تم استخدام تصميم بخزان وقود فردي ، فمن الضروري الاهتمام بإحكامه ، فضلاً عن حمايته من التسخين ، خاصةً إذا كان إصدارًا من البنزين.
  2. بغض النظر عما إذا كان سيتم استخدام خزان وقود منفصل أو سيتم توصيل الجهاز بخط قياسي ، يجب عليك التأكد من عدم خروج الوقود من وصلات الخرطوم أثناء تشغيل السخان.
  3. يجب وضع خط وقود المعدات عبر السيارة بحيث في حالة حدوث تسرب ، لا يدخل الوقود إلى مقصورة الركاب (البعض ، على سبيل المثال ، يقوم بتركيب خزان وقود إضافي في صندوق السيارة) أو على الأجزاء الساخنة من السيارة وحدة الطاقة.
  4. إذا كان أنبوب العادم يعمل بالقرب من خراطيم الوقود أو الخزان ، فمن الضروري ألا يتلامس الاثنان بشكل مباشر. سيكون الأنبوب نفسه ساخنًا ، لذا توصي الشركة المصنعة بوضع خراطيم الوقود أو تركيب الخزان على بعد 100 مم على الأقل من الأنبوب. إذا تعذر القيام بذلك ، فيجب تغطية الأنبوب بدرع حراري.
  5. يجب تركيب صمام إغلاق في الخزان الإضافي. من الضروري منع اللهب من رد فعل عكسي. عند استخدام البنزين ، تجدر الإشارة إلى أنه حتى في حاوية مغلقة ، فإن هذا النوع من الوقود سيظل يتبخر. لمنع انخفاض ضغط الحاوية ، من الضروري بدء تشغيل السخان بشكل دوري ، أو تصريف الوقود لفترة من الوقت ، أثناء عدم استخدامه. يعتبر استخدام خزان غاز عادي أكثر عملية في هذا الصدد ، لأن جميع السيارات الحديثة مزودة بممتاز. ما هو نوع النظام وكيف يعمل موصوف بالتفصيل. على حدة.
  6. من الضروري ملء خزان الوقود مع إيقاف تشغيل السخان.

رموز الخطأ

نظرًا لأن هذه الفئة من المعدات تعمل في وضع مستقل ، فإنها تستخدم وحدة تحكم فردية تعالج الإشارات من أجهزة الاستشعار وعناصر التحكم. بناءً على هذه النبضات ، يتم تنشيط خوارزمية مقابلة في المعالج الدقيق. كما يجب أن يكون الأمر مع أي إلكترونيات ، بسبب انقطاع التيار الكهربائي والدوائر الدقيقة والعوامل السلبية الأخرى ، قد تظهر أعطال فيها.

يشار إلى الأعطال في الجزء الإلكتروني من الجهاز من خلال رموز الخطأ التي تظهر على شاشة عرض عنصر التحكم.

Ошибки D3WZ/D4WS/D5WS/B5WS/D5WZ

فيما يلي جدول بالرموز الرئيسية وفك تشفيرها للغلايات D3WZ / D4WS / D5WS / B5WS / D5WZ:

الخطأ هو:نص:كيفية الإصلاح:
10اغلاق الجهد الزائد. تمنع الأجهزة الإلكترونية تشغيل الغلاية إذا استمرت زيادة الجهد لأكثر من 20 ثانية.افصل جهة الاتصال B1 / S1 ، وابدأ تشغيل المحرك. يتم قياس الجهد بين المسامير 1 و 2 على القابس B1. إذا تجاوز المؤشر 15 أو 32 فولت ، فمن الضروري التحقق من حالة البطارية أو منظم المولد.
11اغلاق الجهد المنخفض للغاية. تحجب الإلكترونيات الجهاز في حالة انخفاض الجهد في الشبكة الداخلية لمدة 20 ثانية.افصل جهة الاتصال B1 / S1 ، وأوقف تشغيل المحرك. يتم قياس الجهد بين المسامير 1 و 2 على القابس B1. إذا كان المؤشر أقل من 10 أو 20 فولت ، فمن الضروري التحقق من حالة البطارية (أكسدة الطرف الموجب) أو المصهر أو سلامة أسلاك الطاقة أو وجود أكسدة جهات الاتصال.
12الإغلاق بسبب ارتفاع درجة الحرارة (تجاوز حد التسخين). يكتشف المستشعر الحراري التسخين فوق +125 درجة.تحقق من الخط الذي يدور سائل التبريد من خلاله ؛ قد تكون وصلات الخرطوم قد تسربت (تحقق من إحكام المشابك) ؛ قد لا يكون هناك صمام خانق في خط نظام التبريد ؛ تحقق من اتجاه دوران سائل التبريد ، والثرموستات وتشغيل صمام عدم الرجوع ؛ تشكيل محتمل لقفل هوائي في دائرة التبريد (قد يحدث أثناء تركيب النظام) ؛ عطل محتمل في مضخة مياه الغلاية ؛ تحقق من إمكانية خدمة مستشعر درجة الحرارة والسخونة الزائدة. في حالة حدوث عطل ، يتم استبدال كلا المستشعرين بأخرى جديدة.
14الفرق بين قراءات مستشعر درجة الحرارة ومستشعر السخونة الزائدة. يظهر هذا الخطأ عند تشغيل السخان ، عند تسخين المبرد على الأقل +80 درجة.فقدان محتمل لضيق وصلات الخرطوم ؛ تحقق من الخط الذي يدور سائل التبريد من خلاله ؛ قد لا يكون هناك صمام خانق في خط نظام التبريد ؛ تحقق من توافق اتجاه دوران المبرد وتشغيل منظم الحرارة والغير صمام الإرجاع ؛ تشكيل محتمل لقفل هوائي في دائرة التبريد (قد يحدث أثناء تركيب النظام) ؛ عطل محتمل في مضخة مياه الغلاية ؛ تحقق من إمكانية خدمة مستشعر درجة الحرارة والسخونة الزائدة. في حالة حدوث عطل ، يتم استبدال كلا المستشعرين بأخرى جديدة.
15حجب الجهاز في حالة ارتفاع درجة الحرارة 10 مرات. في هذه الحالة ، يتم حظر وحدة التحكم نفسها (العقول).تنظيف مسجل الأخطاء ؛ احتمال فقدان إحكام توصيلات الخرطوم ؛ فحص الخط الذي يدور سائل التبريد من خلاله ؛ قد لا يكون هناك صمام خانق في خط نظام التبريد ؛ تحقق من تطابق اتجاه دوران المبرد ، وتشغيل الترموستات وصمام عدم الرجوع ؛ احتمال تشكيل قفل هوائي في دائرة التبريد (قد يحدث أثناء تركيب النظام) ؛ عطل محتمل في مضخة مياه الغلاية.
17الإغلاق الطارئ عند تجاوز قيمة عتبة درجة حرارة التسخين (يكتشف الدماغ ارتفاع درجة الحرارة). في هذه الحالة ، يسجل مستشعر درجة الحرارة مؤشرًا يزيد عن +130 درجة.تحقق من الخط الذي يدور سائل التبريد من خلاله ؛ قد تكون وصلات الخرطوم قد تسربت (تحقق من إحكام المشابك) ؛ قد لا يكون هناك صمام خانق في خط نظام التبريد ؛ تحقق من اتجاه دوران سائل التبريد ، والثرموستات وتشغيل صمام عدم الرجوع ؛ تشكيل محتمل لقفل هوائي في دائرة التبريد (قد يحدث أثناء تركيب النظام) ؛ عطل محتمل في مضخة مياه الغلاية ؛ تحقق من إمكانية خدمة مستشعر درجة الحرارة والسخونة الزائدة. في حالة حدوث عطل ، يتم استبدال كلا المستشعرين بأخرى جديدة.
20,21كسر شمعة التوهج ؛ كسر سدادة التوهج (كسر السلك ، ماس كهربائى للأسلاك ، قصر على الأرض ، بسبب الحمل الزائد).قبل التحقق من ترتيب عمل القطب ، من الضروري أن تتذكر: يتم فحص نموذج 12 فولت بجهد لا يزيد عن 8 فولت ؛ يتم فحص نموذج 24 فولت بجهد لا يزيد عن 18 فولت. إذا تم تجاوز هذا المؤشر أثناء التشخيص ، فسيؤدي ذلك إلى تدمير القطب. من الضروري أيضًا مراعاة أن مزود الطاقة لا يتسامح جيدًا مع الدوائر القصيرة. التشخيص: تمت إزالة السلك 9 من مجموعة التلامس رقم 1.52ws ومن الرقاقة رقم 12 - سلك 1.52يتم توفير 8 أو 18 فولت للقطب الكهربائي. بعد 25 ثانية. يتم قياس الجهد عبر القطب. يجب أن تكون النتيجة القيمة الحالية 8A + 1AА في حالة وجود انحرافات ، يجب استبدال قابس التوهج. إذا كان هذا العنصر يعمل بشكل صحيح ، فمن الضروري التحقق من الأسلاك التي تنتقل من القطب إلى وحدة التحكم - من الممكن حدوث كسر أو تدمير لعزل الكابل.
30تتجاوز سرعة المحرك الكهربائي الذي يدفع الهواء إلى غرفة الاحتراق القيمة المسموح بها أو منخفضة للغاية. يمكن أن يحدث هذا عندما يتم حظر المكره للمحرك بسبب التلوث ، أو تجميد العمود ، أو نتيجة تمزق الكبل على السيقان المثبت على العمود.قبل إجراء التشخيص ، من الضروري مراعاة ما يلي: يتم فحص نموذج 12 فولت بجهد لا يزيد عن 8.2 فولت ؛ يتم فحص نموذج 24 فولت بجهد لا يزيد عن 15 فولت. لا يتسامح مع ماس كهربائى ؛ من المهم للغاية مراقبة pinout للكابل (القطب). أولاً ، تم اكتشاف سبب انسداد المكره وإزالته. المحرك الكهربائي مزود بجهد 8 أو 15 فولت. للقيام بذلك ، قم بإزالة السلك 14 من جهة الاتصال رقم 0.752br ، ومن جهة الاتصال رقم 13 - سلك 0.752SW. يتم وضع علامة على نهاية العمود. يتم قياس عدد الثورات باستخدام مقياس سرعة الدوران الكهروضوئي غير المتصل. المعيار لهذا العنصر هو 10 آلاف. دورة في الدقيقة. إذا كانت القيمة أعلى ، فإن المشكلة تكمن في وحدة التحكم ، ويجب استبدال "العقول". إذا كانت السرعة غير كافية ، فيجب استبدال المنفاخ الكهربائي. عادة لا يتم إصلاحه.
31دائرة مفتوحة في المحرك الكهربائي لمنفاخ الهواء.  قبل إجراء التشخيص ، من الضروري مراعاة ما يلي: يتم فحص نموذج 12 فولت بجهد لا يزيد عن 8.2 فولت ؛ يتم فحص نموذج 24 فولت بجهد لا يزيد عن 15 فولت. لا تتسامح مع ماس كهربائى ؛ من المهم للغاية مراقبة pinout للكابل (القطب). يتم فحص سلامة الخط الكهربائي. المحرك الكهربائي مزود بجهد 8 أو 15 فولت. للقيام بذلك ، قم بإزالة السلك 14 من جهة الاتصال رقم 0.752br ، ومن جهة الاتصال رقم 13 - سلك 0.752SW. يتم وضع علامة على نهاية العمود. يتم قياس عدد الثورات باستخدام مقياس سرعة الدوران من النوع الكهروضوئي. المعيار لهذا العنصر هو 10 آلاف. دورة في الدقيقة. إذا كانت القيمة أعلى ، فإن المشكلة تكمن في وحدة التحكم ، ويجب استبدال "العقول". إذا كانت السرعة غير كافية ، فيجب استبدال المنفاخ الكهربائي.
32خطأ في منفاخ الهواء بسبب قصر الدائرة أو الحمل الزائد أو قصر الأرض. يمكن أن يحدث هذا عندما يتم حظر المكره للمحرك بسبب التلوث ، أو تجميد العمود ، أو نتيجة تمزق الكبل على السيقان المثبت على العمود.قبل إجراء التشخيص ، من الضروري مراعاة ما يلي: يتم فحص نموذج 12 فولت بجهد لا يزيد عن 8.2 فولت ؛ يتم فحص نموذج 24 فولت بجهد لا يزيد عن 15 فولت. لا تتسامح مع ماس كهربائى ؛ من المهم للغاية مراقبة pinout للكابل (القطب). أولاً ، تم اكتشاف سبب انسداد المكره وإزالته. بعد ذلك ، يتم قياس المقاومة بين الأسلاك وجسم الجهاز. يجب أن تكون هذه المعلمة في حدود 2kO. تشير القيمة الأصغر إلى قصر على الأرض. في هذه الحالة ، يتم استبدال الشاحن التوربيني الفائق بآخر جديد. إذا أظهر الجهاز قيمة أعلى ، فسيتم تنفيذ إجراءات أخرى. المحرك الكهربائي مزود بجهد 8 أو 15 فولت. للقيام بذلك ، قم بإزالة السلك 14 من جهة الاتصال رقم 0.752br ، ومن جهة الاتصال رقم 13 - سلك 0.752SW. يتم وضع علامة على نهاية العمود. يتم قياس عدد الثورات باستخدام مقياس سرعة الدوران الكهروضوئي غير المتصل. المعيار لهذا العنصر هو 10 آلاف. دورة في الدقيقة. إذا كانت القيمة أعلى ، فإن المشكلة تكمن في وحدة التحكم ، ويجب استبدال "العقول". إذا كانت السرعة غير كافية ، فيجب استبدال المنفاخ الكهربائي.
38كسر تحكم التتابع لمنفاخ الهواء. قد لا يتم عرض هذا الخطأ في جميع طرازات غلايات السيارات التي تم تشغيلها مسبقًا.استبدال التتابع ؛ في حالة انكسار السلك ، قم بإصلاح التلف.
39خطأ في التحكم في تتابع المنفاخ. يمكن أن يحدث هذا مع ماس كهربائى ، أو حمل زائد ، أو قصير على الأرض.تم تفكيك التتابع. إذا أظهر النظام بعد ذلك الخطأ 38 ، فهذا يشير إلى وجود خلل في المرحل ، ويجب استبداله.
41كسر مضخة الماء.يتم فحص سلامة الأسلاك المناسبة للمضخة. ل "رنين" الدائرة ، يجب عليك إزالة السلك 0.52br من دبوس 10 وسلك 0.52 السادس من دبوس 11. إذا لم يكتشف الجهاز كسرًا ، فيجب استبدال المضخة.
42خطأ في مضخة المياه بسبب قصر الدائرة أو قصر الأرض أو الحمل الزائد.الكبل مفصول عن المضخة. إذا ظهر الخطأ 41 على شاشة الجهاز ، فهذا يشير إلى تعطل المضخة ، ويجب استبدالها.
47خطأ مضخة الجرعات بسبب ماس كهربائى أو قصير إلى الأرض أو الحمل الزائد.الكبل مفصول عن المضخة. إذا ظهر الخطأ 48 ، فأنت بحاجة إلى استبدال هذا الجهاز بآخر جديد.
48كسر مضخة الجرعاتيتم إجراء تشخيصات لأسلاك المضخة. إذا تم العثور على ضرر ، يتم إصلاحه. خلاف ذلك ، يجب استبدال المضخة.
50توقف الجهاز بسبب 10 محاولات لبدء المرجل (تتكرر كل محاولة). في هذه اللحظة ، "العقول" مسدودة.تتم إزالة الانسداد عن طريق مسح مسجل الأخطاء ؛ يتم التحقق من وجود الوقود في الخزان ، وكذلك قوة الإمداد. يتم قياس كمية الوقود الموفر على النحو التالي: يتم فصل الخرطوم المتجه إلى غرفة الاحتراق ويتم إنزاله في حاوية قياس ؛ يتم تشغيل السخان ؛ بعد 45 ثانية. تبدأ المضخة في ضخ الوقود ؛ أثناء الإجراء ، يجب إبقاء حاوية القياس في نفس المستوى مع السخان ؛ سيتم إيقاف تشغيل المضخة بعد 90 ثانية. تم إيقاف تشغيل الغلاية بحيث لا يحاول النظام البدء من جديد. معيار D5WS (ديزل) هو حجم 7.6-8.6 سم3و B5WS (بنزين) - 10.7-11.9 سم3
51خطأ تفجير بارد. في هذه الحالة ، بعد تشغيل المرجل ، يعمل مستشعر درجة الحرارة لمدة 240 ثانية. والمزيد من الإصلاحات المؤشر فوق +70 درجة.يتم فحص مخرج غاز العادم ، وكذلك توفير الهواء النقي للغرفة ؛ يتم التحقق من صلاحية مستشعر درجة الحرارة.
52تجاوز الحد الزمني الآمنيتم فحص مخرج غاز العادم ، بالإضافة إلى إمداد الغرفة بالهواء النقي ؛ قد يكون مرشح مضخة الجرعات مسدودًا ؛ يتم التحقق من صلاحية مستشعر درجة الحرارة.
يناير ٢٠٢٤قطع الشعلة في المرحلة القصوى أو الدنيا. إذا كان النظام لا يزال لديه احتياطي من عمليات التشغيل الاختبارية ، فستحاول وحدة التحكم بدء تشغيل الغلاية. إذا نجح الإطلاق ، فسيختفي الخطأ.في حالة المحاولة الفاشلة لبدء تشغيل الجهاز ، من الضروري: التحقق من تفريغ غاز العادم وكفاءة توفير الهواء النقي لغرفة الاحتراق ؛ فحص مستشعر اللهب (يتوافق مع الكودتين 64 و 65).
60كسر جهاز استشعار درجة الحرارة. يجب إجراء الفحص فقط على منصة اختبار أو باستخدام وصلة مرور لقابس مكون من 14 سنًا إذا كان الجهاز مثبتًا في السيارة.يتم تفكيك وحدة التحكم والتحقق من سلامة الأسلاك المتجهة إلى المستشعر. إذا لم يتم العثور على أي ضرر ، فمن الضروري تقصير دائرة مستشعر درجة الحرارة عن طريق تحريك السلك في الشريحة ذات 14 سنًا من الموضع 3 إلى 4. بعد ذلك ، قم بتشغيل المرجل: ظهور الكود 61 - من الضروري التفكيك و تحقق من قابلية تشغيل مستشعر درجة الحرارة ؛ لا يختفي الرمز 60 - الانهيار المحتمل لوحدة التحكم. في هذه الحالة ، يجب استبدالها بأخرى جديدة.
61خطأ في مستشعر درجة الحرارة بسبب ماس كهربائى أو قصر على الأرض أو الحمل الزائد. يجب إجراء الفحص فقط على منصة اختبار أو باستخدام وصلة مرور لقابس مكون من 14 سنًا إذا كان الجهاز مثبتًا في السيارة.تتم إزالة وحدة التحكم ، والتحقق من وجود تلف في الأسلاك ؛ في حالة سلامة الكبل ، يتم فصل الأسلاك في القابس ذو 14 سنًا 0.52bl من الدبابيس 3 و 4 ؛ تم توصيل وحدة التحكم وتفعيل السخان. عندما يظهر الرمز 60 ، من الضروري التحقق من وظيفة مستشعر درجة الحرارة. إذا لم يتغير رمز الخطأ ، فهذا يشير إلى وجود مشكلة في وحدة التحكم ويجب فحصها بحثًا عن التلف أو استبدالها بأخرى جديدة.
64كسر حساس الاحتراق. يجب إجراء الفحص فقط على منصة اختبار أو باستخدام وصلة مرور لقابس مكون من 14 سنًا إذا كان الجهاز مثبتًا في السيارة.يتم تفكيك وحدة التحكم ، ويتم فحص سلك المستشعر بحثًا عن التلف. إذا لم يكن هناك أي ضرر ، فأنت بحاجة إلى قصر دائرة المستشعر عن طريق تبديل الأسلاك 14 و 1 في شريحة 2 دبوس. يتم تشغيل الجهاز. عندما يظهر الخطأ 65 ، قم بإزالة المستشعر وتحقق من أدائه. إذا ظل الخطأ كما هو ، يتم فحص وحدة التحكم بحثًا عن التلف أو استبدالها بوحدة جديدة.
65خطأ في مستشعر اللهب بسبب ماس كهربائى أو قصير إلى الأرض أو الحمل الزائد. يجب إجراء الفحص فقط على منصة اختبار أو باستخدام وصلة مرور لقابس مكون من 14 سنًا إذا كان الجهاز مثبتًا في السيارة.يتم تفكيك وحدة التحكم ، ويتم فحص سلك المستشعر بحثًا عن التلف. إذا لم يكن هناك أي ضرر ، فافصل الأسلاك 14 من الشريحة ذات 0.5 سنًا.2bl (جهة الاتصال 1) و 0.52ر (دبوس 2). تم توصيل القابس والجهاز قيد التشغيل. عندما يظهر الخطأ 64 ، قم بإزالة المستشعر وتحقق من أدائه. إذا ظل الخطأ كما هو ، يتم فحص وحدة التحكم بحثًا عن التلف أو استبدالها بوحدة جديدة.
71كسر جهاز استشعار السخونة الزائدة. يجب إجراء الفحص فقط على منصة اختبار أو باستخدام وصلة مرور لقابس مكون من 14 سنًا إذا كان الجهاز مثبتًا في السيارة.يتم تفكيك وحدة التحكم ، ويتم فحص سلك المستشعر بحثًا عن التلف. إذا كانت غائبة ، فأنت بحاجة إلى قصر دائرة المستشعر عن طريق تبديل السلكين 14 و 5 في شريحة 6. يتم تشغيل الجهاز. عندما يظهر الخطأ 72 ، قم بإزالة المستشعر وتحقق من أدائه. إذا ظل الخطأ كما هو ، يتم فحص وحدة التحكم بحثًا عن التلف أو استبدالها بوحدة جديدة.
72خطأ في استشعار السخونة الزائدة بسبب ماس كهربائى أو قصر على الأرض أو الحمل الزائد. يجب إجراء الفحص فقط على منصة اختبار أو باستخدام وصلة مرور لقابس مكون من 14 سنًا إذا كان الجهاز مثبتًا في السيارة.يتم تفكيك وحدة التحكم ، ويتم فحص سلك المستشعر بحثًا عن التلف. إذا كانت غائبة ، فأنت بحاجة إلى فصل الأسلاك 14 من الشريحة ذات 0.5 سنًا.2RT (جهة الاتصال 5) و 0.52RT (دبوس 6). تم توصيل القابس والجهاز قيد التشغيل. عندما يظهر الخطأ 71 ، قم بإزالة المستشعر وتحقق من أدائه. إذا ظل الخطأ كما هو ، يتم فحص وحدة التحكم بحثًا عن التلف أو استبدالها بوحدة جديدة.
90، 92-103انهيار وحدة التحكميتم إصلاح العنصر أو استبداله بآخر جديد.
91التداخل بسبب الجهد الخارجي. وحدة التحكم معطلة.أسباب تداخل الجهد: انخفاض شحن البطارية ؛ تنشيط الشاحن ؛ التداخل من الأجهزة الكهربائية الأخرى المثبتة في السيارة. يتم التخلص من هذا العطل عن طريق توصيل معدات السيارة الإضافية بشكل صحيح وشحن البطارية بالكامل.

أضعف نقطة في هذه النماذج هي مستشعر درجة الحرارة. يصبح هذا العنصر سريعًا غير قابل للاستخدام بسبب البلى الطبيعي (يتم تدميره بسبب التغيرات المفاجئة في درجة الحرارة). يوجد اثنان من هذه المستشعرات في الغلاية ، وعادة ما يتم تغييرهما في أزواج. غالبًا ما يقع الماء والأوساخ تحت الغطاء الذي يحمي هذه المستشعرات. والسبب أنه في البرد يتشوه ، وفي بعض الحالات يختفي تمامًا.

في أغلب الأحيان ، تشتمل الخدمة على نماذج الغلايات المثبتة في المصنع أسفل الجزء السفلي من السيارة ، على سبيل المثال ، في مرسيدس سبرينتر أو فورد ترانزيت. في هذه الحالة ، يعاني الجهاز من ملامسة الرطوبة باستمرار ، مما يؤدي إلى تدهور جهات الاتصال. يمكن منع هذه المشكلة عن طريق تركيب غلاف حماية إضافي أعلى المرجل أو نقله إلى حجرة المحرك.

فيما يلي جدول بالأخطاء التي قد لا تظهر على الشاشة:

الخطأ هو:كيف يظهر:كيفية الإصلاح:
عدم بدء تشغيل سخان مستقليتم تشغيل الإلكترونيات وتنشيط مضخة المياه ومعها مروحة السخان الداخلية (قياسية) ولكن الشعلة لا تشتعل وبعد تشغيل الغلاية يتم تشغيل المروحة الداخلية (وضع التهوية الداخلية المستقلة).يتم تفكيك وحدة التحكم والتحقق من قابلية تشغيل مستشعر درجة الحرارة. إذا كان معيبًا ، فإن المعالج الدقيق يعتبره مبردًا ساخنًا ولا تحتاج الغلاية إلى التشغيل. يجب ضبط سخان الكابينة على وضع التدفئة.

يتم عرض قيم التحكم في أجهزة الاستشعار والعناصر الأخرى للنظام الكهربائي للتسخين المسبق في الجدول أدناه:

مكون النظام:معيار المؤشرات عند درجة حرارة +18 درجة:
شمعة ، شمعة توهج ، دبوس0.5-0.7 أوم
مستشعر الحريق1 أوم
جهاز استشعار درجة الحرارة15 كيلو أوم
جهاز استشعار الحرارة الزائدة15 كيلو أوم
شاحن الوقود9 أوم
محرك منفاخ الهواءإذا تم تفكيكها ، عند توصيلها بشبكة 8 فولت ، يجب أن تستهلك 0.6 أمبير تقريبًا. إذا تم تجميعها في هيكل (مبيت + دفاعة) ، فإنها تستهلك في نفس الجهد خلال 2 أمبير.
مضخة مياهعند توصيله بجهد 12 فولت ، فإنه يستهلك 1 أمبير تقريبًا.

أخطاء D5WSC / B5WSC / D4WSC

مقارنةً بالتعديلات السابقة ، فإن هذه الغلايات أسهل في التركيب على السيارة ، لأن مضخة المياه وشاحن الوقود الفائق موجودان داخل جسم السخان (C - Compact). في أغلب الأحيان ، تفشل "أدمغة" الجهاز وأجهزة الاستشعار.

فيما يلي جدول برموز الأخطاء لطرازات Hydronic D5WSC / B5WSC / D4WSC:

الخطأ هو:نص:كيفية الإصلاح:
10تم تجاوز مؤشر جهد التيار الكهربائي. تقوم وحدة التحكم بإصلاح المؤشر لأكثر من 20 ثانية ، وبعد ذلك يتم إيقاف تشغيل الجهاز.افصل جهات الاتصال B1 و S1 ، وابدأ تشغيل محرك السيارة. يتم قياس الجهد عند الطرف B1 بين الغرفة الأولى (السلك الأحمر 2.52) والحجرة الثانية (السلك البني 2.52). إذا سجل الجهاز جهدًا يتجاوز 15 و 32 فولت ، على التوالي ، فأنت بحاجة إلى التحقق من حالة البطارية أو المولد.
11الجهد منخفض للغاية. تكتشف وحدة التحكم الجهد المنخفض لأكثر من 20 ثانية ، وبعد ذلك يتم إيقاف تشغيل المرجل.افصل جهات الاتصال B1 و S1 ، وابدأ تشغيل محرك السيارة. يتم قياس الجهد عند الطرف B1 بين الغرفة الأولى (السلك الأحمر 2.52) والحجرة الثانية (السلك البني 2.52). إذا اكتشف الجهاز جهدًا أقل من 10 و 20 فولت ، على التوالي ، فأنت بحاجة إلى فحص الصمامات وأسلاك الطاقة والتلامس الأرضي وكذلك حالة الطرف الموجب على البطارية (بسبب الأكسدة ، قد يختفي الاتصال).
12تجاوز حد التسخين (ارتفاع درجة الحرارة). يسجل مستشعر درجة الحرارة قراءة أعلى من +125 درجة.تحقق من الخط الذي يدور سائل التبريد من خلاله ؛ قد تكون وصلات الخرطوم قد تسربت (تحقق من إحكام المشابك) ؛ قد لا يكون هناك صمام خانق في خط نظام التبريد ؛ تحقق من اتجاه دوران سائل التبريد ، والثرموستات وتشغيل صمام عدم الرجوع ؛ تشكيل محتمل لقفل هوائي في دائرة التبريد (قد يحدث أثناء تركيب النظام) ؛ عطل محتمل في مضخة مياه الغلاية ؛ تحقق من إمكانية خدمة مستشعر درجة الحرارة والسخونة الزائدة. في حالة حدوث عطل ، يتم استبدال كلا المستشعرين بأخرى جديدة.
14تم العثور على فرق بين قراءات مستشعر السخونة الزائدة ودرجة الحرارة (المؤشر يتجاوز 25 كلفن). في هذه الحالة ، عند تشغيل الغلاية ، يمكن لمستشعر السخونة الزائدة تسجيل مؤشر يزيد عن 80 درجة ، ولا يتم إيقاف تشغيل النظام.تحقق من الخط الذي يدور سائل التبريد من خلاله ؛ قد تكون وصلات الخرطوم قد تسربت (تحقق من إحكام المشابك) ؛ قد لا يكون هناك صمام خانق في خط نظام التبريد ؛ تحقق من اتجاه دوران سائل التبريد ، والثرموستات وتشغيل صمام عدم الرجوع ؛ تشكيل محتمل لقفل هوائي في دائرة التبريد (قد يحدث أثناء تركيب النظام) ؛ عطل محتمل في مضخة مياه الغلاية ؛ تحقق من إمكانية خدمة مستشعر درجة الحرارة والسخونة الزائدة. في حالة حدوث عطل ، يتم استبدال كلا المستشعرين بأخرى جديدة.
15انسداد وحدة التحكم بسبب ارتفاع درجة حرارة الجهاز 10 مرات.تحقق من الخط الذي يدور سائل التبريد من خلاله ؛ قد تكون وصلات الخرطوم قد تسربت (تحقق من إحكام المشابك) ؛ قد لا يكون هناك صمام خانق في خط نظام التبريد ؛ تحقق من اتجاه دوران سائل التبريد ، والثرموستات وتشغيل صمام عدم الرجوع ؛ تشكيل محتمل لقفل هوائي في دائرة التبريد (قد يحدث أثناء تركيب النظام) ؛ عطل محتمل في مضخة مياه الغلاية ؛ افتح وحدة التحكم عن طريق مسح مسجل الأخطاء.
17الإغلاق في حالات الطوارئ بسبب ارتفاع درجة الحرارة. يسجل المستشعر المقابل ارتفاع درجة الحرارة لأكثر من +130 درجة.تحقق من الخط الذي يدور سائل التبريد من خلاله ؛ قد تكون وصلات الخرطوم قد تسربت (تحقق من إحكام المشابك) ؛ قد لا يكون هناك صمام خانق في خط نظام التبريد ؛ تحقق من اتجاه دوران سائل التبريد ، والثرموستات وتشغيل صمام عدم الرجوع ؛ تشكيل محتمل لقفل هوائي في دائرة التبريد (قد يحدث أثناء تركيب النظام) ؛ عطل محتمل في مضخة مياه الغلاية ؛ تحقق من إمكانية خدمة مستشعر درجة الحرارة والسخونة الزائدة. في حالة حدوث عطل ، يتم استبدال كلا المستشعرين بأخرى جديدة.
20,21شرارة مكسورة بسبب ماس كهربائى أو قصيرة على الأرض أو الحمل الزائد.يجب اختبار جهاز 12 فولت بجهد أقصى 8 فولت. إذا تم تجاوز هذا الرقم ، فهناك خطر انكسار شمعة الإشعال. قبل تشخيص عنصر ما ، يجب التأكد من حماية مصدر الطاقة من الدوائر القصيرة. يتم تشخيص شمعة الإشعال عند تثبيتها في المدفأة. الإجراء كالتالي: في شريحة 14 سنًا ، يتم فصل السلك الأبيض للغرفة التاسعة ذات المقطع العرضي 92، بالإضافة إلى نظير بني من الغرفة 12. جهد 8 (أو لتركيب 24 فولت 18 فولت.) فولت متصل بالشمعة. يتم إجراء قياسات التيار بعد 25 ثانية. يجب أن تتوافق القيمة العادية (لـ الإصدار 8V) 8.5A +1 أ / -1.5 أإذا كانت القيمة غير متطابقة ، يجب استبدال القابس. إذا كانت قابلة للخدمة ، فأنت بحاجة إلى التحقق من سلامة الأسلاك.
30سرعة محرك منفاخ الهواء عالية أو منخفضة للغاية. يحدث هذا بسبب تلوث العمود أو تآكله أو تشكل الجليد أو تشوه المكره.في حالة انسداد المروحة أو العمود ، تتم إزالة العائق. تحقق من سلامة أسلاك الطاقة. عند إجراء التشخيص ، يجب توصيل المحرك بجهد 8 فولت. للتحقق من سرعة المحرك ، يجب عليك فصل السلك البني 0.752 من الكاميرا 14 لشريحة 14 دبوس ، وكذلك سلك أسود 0.752 من الكاميرا الثالثة عشر. يتم وضع علامة على نهاية العمود. يتم تشغيل الجهاز. لقياس هذا المؤشر ، يجب عليك استخدام مقياس سرعة الدوران الكهروضوئي بدون تلامس. القيمة الطبيعية للثورات هي 13 آلاف. دورة في الدقيقة بقيمة أقل ، يجب استبدال المحرك ، وقيمة أعلى ، وحدة التحكم.
31كسر محرك منفاخ الهواء. يمكن أن يحدث بسبب أسلاك الطاقة التالفة أو pinout غير متطابق (مطابقة القطب).تحقق من سلامة الأسلاك. تحقق pinout. عند إجراء التشخيص ، يجب توصيل المحرك بجهد 8 فولت. للتحقق من سرعة المحرك ، يجب عليك فصل السلك البني 0.752 من الكاميرا 14 لشريحة 14 دبوس ، وكذلك سلك أسود 0.752 من الكاميرا الثالثة عشر. يتم وضع علامة على نهاية العمود. يتم تشغيل الجهاز. لقياس هذا المؤشر ، يجب عليك استخدام مقياس سرعة الدوران الكهروضوئي بدون تلامس. القيمة الطبيعية للثورات هي 13 آلاف. دورة في الدقيقة بقيمة أقل ، يجب استبدال المحرك ، وقيمة أعلى ، وحدة التحكم.
32خطأ في محرك منفاخ الهواء بسبب الحمل الزائد أو ماس كهربائى أو قصر الإطار. يمكن أن يحدث هذا أيضًا عندما تنكسر شمعة الإشعال بسبب زيادة الجهد. يمكن أن تحدث الأعطال في تشغيل المحرك الكهربائي بسبب تآكل العمود أو انسداد المكره (دخلت الأوساخ ، وتشكلت الجليد ، وما إلى ذلك).في حالة انسداد المروحة أو العمود ، تتم إزالة العائق. تحقق من سلامة أسلاك الطاقة. قبل تشخيص المحرك ، تحتاج إلى التحقق من مقاومة الأرض. للقيام بذلك ، يتم توصيل جهاز الاختبار بمسبار بسلك الطاقة والآخر بالجسم. عند إجراء التشخيص ، يجب توصيل المحرك بجهد 8 فولت. للتحقق من سرعة المحرك ، يجب عليك فصل السلك البني 0.752 من الكاميرا 14 لشريحة 14 دبوس ، وكذلك سلك أسود 0.752 من الكاميرا الثالثة عشر. يتم وضع علامة على نهاية العمود. يتم تشغيل الجهاز. لقياس هذا المؤشر ، يجب عليك استخدام مقياس سرعة الدوران الكهروضوئي بدون تلامس. القيمة الطبيعية للثورات هي 13 آلاف. دورة في الدقيقة بقيمة أقل ، يجب استبدال المحرك ، وقيمة أعلى ، وحدة التحكم.
38كسر مرحل المروحة في مقصورة الركاب.تحقق من سلامة الأسلاك أو استبدل المرحل.
39خطأ في ترحيل المنفاخ الداخلي بسبب قصر الدائرة أو الحمل الزائد أو قصر الأرض.تفكيك التتابع. إذا ظهر الخطأ 38 في هذه الحالة ، فيجب استبداله. خلاف ذلك ، فمن الضروري القضاء على ماس كهربائى.
41كسر مضخة الماء.تحقق من سلامة أسلاك الطاقة. إذا تم العثور على ضرر ، قم بإصلاحه. يمكنك "رنين" الأسلاك إذا قمت بفصل السلك البني 0.52 الكاميرا العاشرة في شريحة 10 سنًا ، بالإضافة إلى سلك مشابه للكاميرا 14. في حالة حدوث انقطاع ، تتم استعادة الأسلاك. إذا كانت سليمة ، فيجب استبدال المضخة.
42خطأ في مضخة المياه بسبب الحمل الزائد أو ماس كهربائى أو الأرض.افصل أسلاك إمداد المضخة. يشير الخطأ 41 إلى عطل في المضخة. في هذه الحالة ، يجب استبداله.
47خطأ مضخة القياس بسبب الحمل الزائد أو ماس كهربائى أو خطأ الأرض.افصل أسلاك إمداد المضخة. إذا ظهر الخطأ 48 ، فإن المضخة معيبة ويجب استبدالها.
48كسر مضخة الجرعات.افحص أسلاك الطاقة بحثًا عن التلف. القضاء عليهم. إذا لم يكن هناك أي ضرر ، يجب استبدال المضخة.
50تم حظر وحدة التحكم بسبب 10 محاولات لبدء المرجل (كل محاولة مصحوبة بإعادة التشغيل).قم بإلغاء قفل وحدة التحكم عن طريق مسح مسجل الأخطاء ؛ أعد التحقق من أن إمداد الوقود كافٍ. يتم قياس كمية الوقود الموفر على النحو التالي: يتم فصل الخرطوم المتجه إلى غرفة الاحتراق ويتم إنزاله في حاوية قياس ؛ يتم تشغيل السخان ؛ بعد 45 ثانية. تبدأ المضخة في ضخ الوقود ؛ أثناء الإجراء ، يجب إبقاء حاوية القياس في نفس المستوى مع السخان ؛ سيتم إيقاف تشغيل المضخة بعد 90 ثانية. تم إيقاف تشغيل الغلاية بحيث لا يحاول النظام البدء من جديد. معيار D5WSC (ديزل) هو حجم 7.8-9 سم3و B5WS (بنزين) - 10.4-12 سم3 معيار D4WSC (ديزل) هو حجم 7.3-8.4 سم3و B4WS (بنزين) - 10.1-11.6 سم3
51تجاوز الوقت المسموح به. في هذه اللحظة ، يسجل مستشعر درجة الحرارة درجة حرارة غير مقبولة لفترة طويلة.يتم فحص ضيق مصدر الهواء ومخرج غاز العادم ؛ يتم فحص مستشعر الحريق. إذا لم تتطابق قيم التحكم ، يتم تغيير العنصر إلى عنصر جديد.
52تجاوز وقت الأمان الحرج.تحقق من إحكام إمداد الهواء والعادم ؛ أعد التحقق من صحة مصدر الوقود (انظر حل الخطأ 50) ؛ انسداد محتمل لمرشح الوقود - نظيف أو استبدل.
53,54,56,57قطع الشعلة في المرحلة القصوى أو الدنيا. ينطفئ الحريق قبل أن يدخل الجهاز في الوضع المطلوب. إذا كان النظام لا يزال لديه احتياطي من عمليات التشغيل الاختبارية ، فستحاول وحدة التحكم بدء تشغيل الغلاية. إذا نجح الإطلاق ، فسيختفي الخطأ.عند التشغيل الناجح ، يتم مسح رمز الخطأ وإعادة تعيين عدد عمليات التشغيل التجريبية إلى الصفر. التحقق من إحكام إمداد الهواء والعادم ؛ إعادة التحقق من مطابقة إمداد الوقود (انظر حل الخطأ 50) ؛ فحص مستشعر الحريق (الخطأان 64 و 65).
60كسر جهاز استشعار درجة الحرارة. يجب إجراء الفحص فقط على منصة اختبار أو باستخدام وصلة مرور لقابس مكون من 14 سنًا إذا كان الجهاز مثبتًا في السيارة.تم فصل وحدة التحكم ؛ يتم التحقق من سلامة أسلاك مستشعر درجة الحرارة. إذا كان الكابل غير تالف ، فأنت بحاجة إلى فحص المستشعر نفسه. لهذا الغرض ، تتم إزالة أسلاك الكاميرات الثالثة والرابعة في شريحة 14 سنًا. يتم إدخال السلك من الكاميرا الثالثة في الموصل الرابع. السخان يعمل. يشير ظهور الخطأ 3 إلى عطل في المستشعر - استبدله. إذا لم يتغير الخطأ ، فهناك مشكلة في وحدة التحكم. في هذه الحالة ، يجب فحصه واستبداله إذا لزم الأمر.
61خطأ في مستشعر درجة الحرارة بسبب الحمل الزائد أو قصر الأرض أو ماس كهربائى. يجب إجراء الفحص فقط على منصة اختبار أو باستخدام وصلة مرور لقابس مكون من 14 سنًا إذا كان الجهاز مثبتًا في السيارة.تم فصل وحدة التحكم ؛ يتم التحقق من سلامة أسلاك مستشعر درجة الحرارة. إذا كان الكابل غير تالف ، فأنت بحاجة إلى فحص المستشعر نفسه. للقيام بذلك ، في الشريحة ذات 14 سنًا ، تكون الأسلاك الثالثة (زرقاء مع مقطع عرضي 32) والرابع (أزرق بقسم 42) الكاميرات. السخان يعمل. يشير ظهور الخطأ 60 إلى عطل في المستشعر - استبدله. إذا لم يتغير الخطأ ، فهناك مشكلة في وحدة التحكم. في هذه الحالة ، يجب فحصه واستبداله إذا لزم الأمر.
64كسر حساس اللهب. يجب إجراء الفحص فقط على منصة اختبار أو باستخدام وصلة مرور لقابس مكون من 14 سنًا إذا كان الجهاز مثبتًا في السيارة.وحدة التحكم مفصولة. يتم التحقق من سلامة أسلاك طاقة المستشعر. إذا لم يكن هناك تلف في الأسلاك ، فيجب أن يكون مستشعر الحريق قصير الدائرة. للقيام بذلك ، افصل السلك 0.52 من الكاميرا الأولى ويتم توصيله بدلاً من السلك المماثل للكاميرا الثانية. السخان يعمل. يشير ظهور الخطأ 65 إلى عطل في المستشعر - تحقق من قابلية تشغيله ، وإذا لزم الأمر ، استبدله بآخر جديد. إذا لم يتغير الخطأ ، فهناك عطل في وحدة التحكم. في هذه الحالة ، يجب فحصها أو استبدالها.
65خطأ في مستشعر اللهب بسبب قصر الدائرة أو الحمل الزائد أو قصر الأرض. يجب إجراء الفحص فقط على منصة اختبار أو باستخدام وصلة مرور لقابس مكون من 14 سنًا إذا كان الجهاز مثبتًا في السيارة.وحدة التحكم مفصولة. يتم التحقق من سلامة أسلاك طاقة المستشعر. إذا لم يتم العثور على أي ضرر ، فأنت بحاجة إلى فصل السلكين الأزرقين في الشريحة 14 ذات 0.5 سنًا2 من الكاميرات الأولى والثانية. الشريحة متصلة في مكانها ، ويتم تشغيل المرجل. إذا تغير الخطأ إلى 64 ، فيجب فحص المستشعر أو استبداله. إذا ظل الخطأ 65 دون تغيير ، فمن الضروري التحقق من وظيفة وحدة التحكم واستبدالها إذا لزم الأمر.
71كسر جهاز استشعار السخونة الزائدة. يجب إجراء الفحص فقط على منصة اختبار أو باستخدام وصلة مرور لقابس مكون من 14 سنًا إذا كان الجهاز مثبتًا في السيارة.وحدة التحكم مفصولة. يتم التحقق من سلامة أسلاك طاقة المستشعر. إذا لم يكن هناك تلف في الأسلاك ، يجب أن يكون المستشعر قصير الدائرة. للقيام بذلك ، افصل السلك 0.52 من الحجرة 5 ويتم توصيله بدلاً من سلك مماثل للغرفة 6. السخان قيد التشغيل. يشير ظهور الخطأ 72 إلى عطل في المستشعر - تحقق من قابلية تشغيله ، وإذا لزم الأمر ، استبدله بآخر جديد. إذا لم يتغير الخطأ ، فهناك عطل في وحدة التحكم. في هذه الحالة ، يجب فحصها أو استبدالها.
72خطأ في استشعار السخونة الزائدة بسبب الحمل الزائد أو قصر الأرض أو ماس كهربائى. يجب إجراء الفحص فقط على منصة اختبار أو باستخدام وصلة مرور لقابس مكون من 14 سنًا إذا كان الجهاز مثبتًا في السيارة.وحدة التحكم مفصولة. يتم التحقق من سلامة أسلاك طاقة المستشعر. إذا لم يتم العثور على أي ضرر ، فأنت بحاجة إلى فصل السلكين الأحمرين في الشريحة 14 ذات 0.5 سنًا2 من الغرفتين الخامسة والسادسة. الشريحة متصلة في مكانها ، ويتم تشغيل المرجل. إذا تغير الخطأ إلى 5 ، فيجب فحص المستشعر أو استبداله. إذا ظل الخطأ 6 دون تغيير ، فمن الضروري التحقق من وظيفة وحدة التحكم واستبدالها إذا لزم الأمر.
90,92-103انهيار وحدة التحكم.إصلاح أو استبدال وحدة التحكم.
91التداخل بسبب الجهد الخارجي. وحدة التحكم معطلة.أسباب تداخل الجهد: انخفاض شحن البطارية ؛ تنشيط الشاحن ؛ التداخل من الأجهزة الكهربائية الأخرى المثبتة في السيارة. يتم التخلص من هذا العطل عن طريق توصيل معدات السيارة الإضافية بشكل صحيح وشحن البطارية بالكامل.

فيما يلي بعض المعلمات التي قد لا تظهر على شاشة الجهاز:

الخطأ هو:كيف يظهر:كيفية الإصلاح:
عدم بدء تشغيل سخان مستقلعند تشغيل السخان ، تعمل المضخة والمروحة في مقصورة الركاب ببطء ، وبعد تشغيل الغلاية ، يدخل الهواء البارد إلى مقصورة الركاب من مجاري الهواء.تتم إزالة وحدة التحكم ويتم فحص أداء مستشعر درجة الحرارة. إذا كان معيبًا ، فإن المعالج الدقيق يعتبره مبردًا ساخنًا ولا تحتاج الغلاية إلى التشغيل ، ومن الممكن أن تكون المروحة الداخلية مضبوطة على التهوية بدلاً من التدفئة.

فيما يلي قيم التحكم في التجميعات الكهربائية وأجهزة استشعار الغلايات:

مكون النظام:معيار المؤشرات عند درجة حرارة +18 درجة:
شمعة ، شمعة توهج ، دبوس0.5-0.7 أوم
مستشعر الحريق1 كيلو أوم
جهاز استشعار درجة الحرارة15 كيلو أوم
جهاز استشعار الحرارة الزائدة15 كيلو أوم
شاحن الوقود9 أوم
محرك منفاخ الهواءإذا تم تفكيكها ، عند توصيلها بشبكة 8 فولت ، يجب أن تستهلك 0.6 أمبير تقريبًا. إذا تم تجميعها في هيكل (مبيت + دفاعة) ، فإنها تستهلك في نفس الجهد خلال 2 أمبير.
مضخة مياهعند توصيله بجهد 12 فولت ، فإنه يستهلك 1 أمبير تقريبًا.

أخطاء D5Z-H ؛ D5S-H

لنماذج الغلايات الجاهزة D5Z-H ؛ D5S-H أساسًا نفس رموز الخطأ مثل الفئة السابقة. الأخطاء التالية هي استثناءات:

كود:نص:كيفية الإصلاح:
16فرق كبير بين قراءات مجسات درجة الحرارة.تحقق من أجهزة الاستشعار للمقاومة. يجب أن تكون هذه المعلمة عند درجة حرارة محيطة في حدود +20 درجة في حدود 12-13 كيلو أوم.
22خطأ في إخراج شمعة التوهج.يتم فحص سلك شمعة الإشعال بحثًا عن التلف. في حالة تلف العزل ، يمكن أن تحدث دائرة كهربائية قصيرة (+ Ub). إذا لم يكن هناك ماس كهربائي ، فمن الضروري التحقق مما إذا كان الجهاز يقصر على الأرض. إذا لم تكن هذه مشكلة ، فقد تكون هناك مشكلة في وحدة التحكم ، ويجب استبدالها.
25تشكلت دائرة كهربائية قصيرة في ناقل التشخيص (K-Line).يتم فحص الكابل بحثًا عن التلف.
34خطأ محرك منفاخ الموقد (خرج المحرك).افحص سلك المحرك بحثًا عن التلف. في حالة تلف العزل ، يمكن أن تتشكل دائرة كهربائية قصيرة. إذا لم تكن هناك دائرة كهربائية قصيرة ، فمن الضروري التحقق مما إذا كان الجهاز به دائرة كهربائية قصيرة على الأرض. إذا لم تكن هذه مشكلة ، فقد تكون هناك مشكلة في وحدة التحكم ، ويجب استبدالها.
36خطأ في إخراج المروحة الداخلية (ينطبق فقط على أجهزة التسخين المسبقة ، وليس السخانات الداخلية).افحص سلك المروحة بحثًا عن التلف. في حالة تلف العزل ، يمكن أن تحدث دائرة كهربائية قصيرة (+ Ub). إذا لم تكن هناك دائرة كهربائية قصيرة ، فمن الضروري التحقق مما إذا كان الجهاز به دائرة كهربائية قصيرة على الأرض. إذا لم تكن هذه مشكلة ، فقد تكون هناك مشكلة في وحدة التحكم ، ويجب استبدالها.
43خطأ خرج مضخة الماء.يتم فحص سلك محرك المضخة بحثًا عن التلف. في حالة تلف العزل ، يمكن أن تتشكل دائرة كهربائية قصيرة. إذا لم تكن هناك دائرة كهربائية قصيرة ، فمن الضروري التحقق مما إذا كان الجهاز به دائرة كهربائية قصيرة على الأرض (في الشريحة ذات 10 سنون ، سلك الموصل B1). إذا لم تكن هذه مشكلة ، فقد تكون هناك مشكلة في وحدة التحكم ، ويجب استبدالها.
49خطأ إشارة الإخراج في مضخة الجرعات.افحص سلك المضخة بحثًا عن التلف. في حالة تلف العزل ، يمكن أن تتشكل دائرة كهربائية قصيرة. إذا لم تكن هناك دائرة كهربائية قصيرة ، فمن الضروري التحقق مما إذا كان الجهاز يقصر على الأرض (في شريحة 14 دبوس). إذا لم تكن هذه مشكلة ، فقد تكون هناك مشكلة في وحدة التحكم ، ويجب استبدالها.
54كسر اللهب في وضع "الحد الأقصى".في هذه الحالة ، سيتم تشغيل إعادة التشغيل التلقائي. في محاولة ناجحة ، يتم مسح الخطأ من مسجل الأخطاء. في حالة تكرار فواصل اللهب ، يتم فحص جودة إمداد الوقود ومنفاخ الهواء ونظام العادم.
74خطأ في وحدة التحكم: ارتفاع درجة الحرارة.إذا كان من الممكن إصلاح العطل ، فيمكن إصلاحه أو استبداله.

 لتحديد جودة إمداد الوقود ، يجب إجراء العملية التالية:

  1. يتم فصل الخرطوم المؤدي إلى غرفة الاحتراق ويتم إنزاله في وعاء قياس ؛
  2. السخان يعمل.
  3. بعد 20 ثانية. تبدأ المضخة في ضخ الوقود ؛
  4. أثناء الإجراء ، يجب أن تبقى حاوية القياس في نفس المستوى مع السخان ؛
  5. سيتم إيقاف تشغيل المضخة بعد 90 ثانية. الشغل؛
  6. تم إيقاف تشغيل الغلاية بحيث لا يحاول النظام إعادة التشغيل مرة أخرى.

القاعدة لنماذج الغلايات هذه هي معدل تدفق 11.3-12 سم3 وقود.

أخطاء Hydronic II D5S / D5SC / B5SC Comfort

الأخطاء الرئيسية في الغلايات سابقة التشغيل Hydronic II D5S / D5SC / B5SC Comfort هي نفسها الموضحة في الموديلات D3WZ / D4WS / D5WS / B5WS / D5WZ و D5WSC / B5WSC / D4WSC. نظرًا لأن هذه المجموعة من السخانات تحتوي على عنصر إضافي (سخان الموقد) ، فقد تظهر أخطاء إضافية بين الأخطاء. وهي موضحة في الجدول أدناه:

كود:نص:كيفية الإصلاح:
9إشارات غير صحيحة من المستشعر تقيس ضغط الهواء الداخل للغرفة. قد يكون هذا نتيجة انقطاع الخط الكهربائي من المستشعر إلى جهاز التحكم.يتم إجراء فحص بصري للأسلاك. إذا تم العثور على تلف في الطبقة العازلة أو كسر ، يتم القضاء على المشكلة. يتم تشخيص المستشعر فقط بمعدات خاصة - EdiTH Basic ، حيث يتم وميض برنامج S3V7-F. في حالة اكتشاف عطل ، يتم استبدال المستشعر بآخر جديد.
13,14احتمال ارتفاع درجة الحرارة اختلاف كبير في درجات الحرارة سجلته مستشعرات نظام واحد. يظهر الرمز 14 على الشاشة عند تشغيل الغلاية ، وفي نظام التبريد ، يصل التجمد ، عند اكتشاف ارتفاع درجة الحرارة ، إلى درجة حرارة تزيد عن +80 درجة.تحقق من أجهزة الاستشعار للمقاومة. يجب أن تكون هذه المعلمة عند درجة حرارة محيطة في حدود +20 درجة في حدود 13-15 كيلو أوم. تحقق من سلامة أسلاك المستشعر. يتم إجراء تشخيصات المستشعرات فقط باستخدام معدات خاصة - EdiTH Basic ، حيث يتم وميض برنامج S3V7-F.
16تجاوز القيمة التفاضلية للمؤشرات بين مستشعر درجة الحرارة ومستشعر التسخين بجسم الجهاز. يظهر الرمز 16 على الشاشة عند تشغيل الغلاية ، وفي نظام التبريد ، عند اكتشاف ارتفاع درجة الحرارة ، يصل التجمد إلى درجة حرارة تزيد عن +80 درجة.تحقق من أجهزة الاستشعار للمقاومة. يجب أن تكون هذه المعلمة عند درجة حرارة محيطة في حدود +20 درجة في حدود 13-15 كيلو أوم. تحقق من سلامة أسلاك المستشعر. يتم إجراء تشخيصات المستشعرات فقط باستخدام معدات خاصة - EdiTH Basic ، حيث يتم وميض برنامج S3V7-F.
18,19,22انخفاض الاستهلاك الحالي لشمعات التوهج ؛ ماس كهربائى للشمعة (+ Ub) ؛ خطأ الترانزستور في وحدة التحكم ؛ تيار منخفض جدًا لإشعال الوقود.تحقق من شمعة الإشعال على النحو التالي. لطراز 12 فولت: 9.5 فولت مطبق بعد 25 ثانية. يتم قياس التيار المستهلك ، والمعيار هو القوة الحالية البالغة 9.5 أمبير. الانحراف المسموح به في اتجاه الزيادة / النقصان هو 1 أ. في حالة وجود انحراف أكبر ، يجب استبدال القابس. لطراز 24 فولت: يتم تطبيق 16 فولت بعد 25 ثانية. يتم قياس التيار الذي تستهلكه الشموع ، والمعيار هو القوة الحالية البالغة 5.2 أ. الانحراف المسموح به في اتجاه الزيادة / النقصان هو 1 أ. في حالة وجود انحراف أكبر ، يجب استبدال القابس.
23,24,26,29فتح أو ماس كهربائى لعنصر التسخين ؛ انخفاض قيمة تيار الاشتعال لعنصر التسخين ؛ خطأ في وحدة التحكم.يتم إجراء تشخيص لعنصر التسخين في غرفة الإشعال: يتم فحص أسلاك الموصل B2 (شريحة 14 سنًا): دبوس 12 ، سلك 1.52sw. 9 سلك الاتصال 1.52SW. إذا كان العزل غير تالف أو الأسلاك غير مكسورة ، فيجب استبدال وحدة التحكم.
25ماس كهربائى للحافلة التشخيصية K-Lineيتم التحقق من سلامة ، ماس كهربائى السلك التشخيصي (أزرق مع مقطع عرضي 0.52 مع شريط أبيض). إذا لم يكن هناك تلف ، فاستبدل وحدة التحكم.
33,34,35اختفى اتصال سلك الإشارة ؛ حجب المحرك الكهربائي لمنفاخ الهواء ؛ دوران بطيء للشفرات. ماس كهربائى في ناقل + Ub ، خطأ تحكم الترانزستور.تخلص من أي انسداد على المكره أو عمود محرك منفاخ الهواء. تحقق من الشفرات لسهولة الدوران باليد. تحقق من سلك الموقد للاستمرارية. استبدل وحدة التحكم إذا لم يكن هناك تلف أو ماس كهربائي.
40ماس كهربائى في الحافلة + Ub (مروحة داخلية) ، خطأ تحكم.تم تفكيك تتابع المروحة. إذا ظهر الخطأ 38 ، فيجب استبدال المرحل.
43ماس كهربائى في الحافلة + Ub (مضخة مياه) ، خطأ تحكم.افصل الإشارة وأسلاك الإمداد للمضخة. إذا ظهر الخطأ 41 ، فاستبدل المضخة.
62,63فتح أو ماس كهربائى لمستشعر لوحة الدوائر المطبوعة.إصلاح أو استبدال وحدة التحكم.
66,67,68فتح أو ماس كهربائى لفصل البطارية ؛ ماس كهربائى في الحافلة + Ub ؛ خطأ في وحدة التحكم.يتم فحص سلامة قاطع البطارية. إذا لم يكن هناك أي ضرر ، فتحقق من نقاط التلامس للموصل B1 (الثامن والخامس) ، وكذلك السلك 82ws و 0.52RT. - قد يحدث فيها ماس كهربائي أو انقطاع في الأسلاك.
69خطأ في كابل التشخيص JE.يتم التحقق من سلامة السلك الأزرق بخط أبيض 0.52... يتم فحص اتصال جميع المعدات المتصلة بالكابل. إذا لم يكن كذلك ، فاستبدل وحدة التحكم.
74الكسر بسبب ارتفاع درجة الحرارة. عطل في المعدات.يتم التحقق من أداء مستشعر السخونة الزائدة: سلامة الكابل ؛ تقاس مقاومة السلك 0.52Bl sw (دبوس 10 و 11) بالإضافة إلى الأسلاك 0.52ب. يجب أن يكون مؤشر المقاومة في حدود 1 كيلو أوم.لا يختفي الخطأ 74 - استبدل وحدة التحكم. يتم فتح الغلاية عن طريق مسح مسجل الأخطاء.

أخطاء Hydronic 10 / M.

قد تظهر الأخطاء التالية في نموذج التسخين المسبق Hydronic 10 / M:

الخطأ هو:نص:كيفية استكشاف الأخطاء وإصلاحها للإصدارين 25208105 و 25204405:كيفية استكشاف الأخطاء وإصلاحها للإصدارين 25206005 و 25206105:
1تحذير: جهد عالي (أكثر من 15 و 30 فولت).يتم فحص جهد وحدة التحكم على المسامير 13 و 14 في الرقائق B1 و S1 عند تشغيل المحرك.يتم فحص الجهد على وحدة التحكم (الشريحة الخارجية B1) - على جهات الاتصال C2 و C3.
2تحذير: جهد كهربي منخفض (أقل من 10 و 20 فولت)يتم فحص مولد التيار المتردد للسيارة أو شحن البطارية.يتم فحص مولد التيار المتردد للسيارة أو شحن البطارية.
9تعطيل TRSقم بإيقاف تشغيل الغلاية وتشغيلها مرة أخرى. يتم إصلاح الخطأ بواسطة D + (المولد الموجب) أو HA / NA (رئيسي / مساعد).قم بإيقاف تشغيل الغلاية وتشغيلها مرة أخرى. يتم إصلاح الخطأ بواسطة D + (المولد الموجب) أو HA / NA (رئيسي / مساعد).
10تجاوز حد الجهد المسموح به (فوق 15 و 20 فولت).يتم فحص جهد وحدة التحكم في المسامير 13 و 14 في الرقائق B1 و S1.يتم فحص الجهد على وحدة التحكم (الشريحة الخارجية B1) - على جهات الاتصال C2 و C3.
11جهد منخفض للغاية (أقل من 10 و 20 فولت).يتم فحص جهد وحدة التحكم في المسامير 13 و 14 في الرقائق B1 و S1.يتم فحص الجهد على وحدة التحكم (الشريحة الخارجية B1) - على جهات الاتصال C2 و C3.
12تجاوز عتبة الانهاك. يكتشف مستشعر السخونة الزائدة درجات حرارة تتجاوز +115 درجة.تحقق من الخط الذي يدور سائل التبريد من خلاله ؛ احتمالية تسرب وصلات الخرطوم (تحقق من إحكام ربط المشابك) ؛ قد لا يكون هناك صمام خانق في خط نظام التبريد ؛ تحقق من توافق اتجاه دوران سائل التبريد وتشغيل منظم الحرارة وعدم - صمام الإرجاع ؛ تشكيل محتمل لقفل هوائي في دائرة التبريد (قد يحدث أثناء تركيب النظام) ؛ عطل محتمل في مضخة مياه الغلاية ؛ تحقق من صلاحية مستشعر درجة الحرارة والسخونة الزائدة. في حالة حدوث عطل ، يتم استبدال كلا المستشعرين بأخرى جديدة. للتحقق من المستشعرات ، ستحتاج إلى فصل وحدة التحكم وقياس مؤشر المقاومة على الشريحة الداخلية. معيار المقاومة بين جهات الاتصال 10/12 للشريحة الداخلية B5 هو 126 كيلو أوم (+20 درجة) و 10 كيلو أوم (+25 درجة).تحقق من الخط الذي يدور سائل التبريد من خلاله ؛ احتمالية تسرب وصلات الخرطوم (تحقق من إحكام ربط المشابك) ؛ قد لا يكون هناك صمام خانق في خط نظام التبريد ؛ تحقق من توافق اتجاه دوران سائل التبريد وتشغيل منظم الحرارة وعدم - صمام الإرجاع ؛ تشكيل محتمل لقفل هوائي في دائرة التبريد (قد يحدث أثناء تركيب النظام) ؛ عطل محتمل في مضخة مياه الغلاية ؛ تحقق من صلاحية مستشعر درجة الحرارة والسخونة الزائدة. في حالة حدوث عطل ، يتم استبدال كلا المستشعرين بأخرى جديدة. للتحقق من المستشعرات ، ستحتاج إلى فصل وحدة التحكم وقياس مؤشر المقاومة على الشريحة الداخلية. معيار المقاومة بين جهات الاتصال 11/17 للشريحة الداخلية B5 هو 126 كيلو أوم (+20 درجة) و 10 كيلو أوم (+25 درجة).
13زيادة حرجة في درجة الحرارة ، يتم تسجيلها بواسطة مستشعر الحريق. درجة الحرارة أعلى من +700 درجة أو تتجاوز مقاومة الجهاز 3.4 كيلو أوم.تم فصل وحدة التحكم ، ويتم قياس المقاومة على شريحة B5 الداخلية بين الأطراف 10/12. معيار المقاومة هو 126 كيلو أوم (+20 درجة) و 10 كيلو أوم (+25 درجة).تم فصل وحدة التحكم ، ويتم قياس المقاومة على شريحة B5 الداخلية بين الأطراف 11/17. معيار المقاومة هو 126 كيلو أوم (+20 درجة) و 10 كيلو أوم (+25 درجة).
14تحذير من ارتفاع درجة الحرارة بناءً على القراءات التفاضلية لمستشعرات درجة الحرارة والسخونة الزائدة (الفرق أكبر من 70 درجة).تحقق من الخط الذي يدور سائل التبريد من خلاله ؛ قد تكون وصلات الخرطوم قد تسربت (تحقق من إحكام المشابك) ؛ قد لا يكون هناك صمام خانق في خط نظام التبريد ؛ تحقق من اتجاه دوران سائل التبريد ، والثرموستات وتشغيل صمام عدم الرجوع ؛ تشكيل محتمل لقفل هوائي في دائرة التبريد (قد يحدث أثناء تركيب النظام) ؛ عطل محتمل في مضخة مياه الغلاية ؛ تحقق من إمكانية خدمة مستشعر درجة الحرارة والسخونة الزائدة. في حالة حدوث عطل ، يتم استبدال كلا المستشعرين بأخرى جديدة. للتحقق من المستشعرات ، ستحتاج إلى فصل وحدة التحكم وقياس مؤشر المقاومة على الشريحة الداخلية. معيار المقاومة بين جهات الاتصال 9/11 للرقاقة الداخلية B5 هو 1078 أوم (+20 درجة) و 1097 أوم (+25 درجة).  تحقق من الخط الذي يدور سائل التبريد من خلاله ؛ قد تكون وصلات الخرطوم قد تسربت (تحقق من إحكام المشابك) ؛ قد لا يكون هناك صمام خانق في خط نظام التبريد ؛ تحقق من اتجاه دوران سائل التبريد ، والثرموستات وتشغيل صمام عدم الرجوع ؛ تشكيل محتمل لقفل هوائي في دائرة التبريد (قد يحدث أثناء تركيب النظام) ؛ عطل محتمل في مضخة مياه الغلاية ؛ تحقق من إمكانية خدمة مستشعر درجة الحرارة والسخونة الزائدة. في حالة حدوث عطل ، يتم استبدال كلا المستشعرين بأخرى جديدة. للتحقق من المستشعرات ، ستحتاج إلى فصل وحدة التحكم وقياس مؤشر المقاومة على الشريحة الداخلية. معيار المقاومة بين جهات الاتصال 15/16 للرقاقة الداخلية B5 هو 1078 أوم (+20 درجة) و 1097 أوم (+25 درجة).
15إيقاف تشغيل الغلاية بسبب ارتفاع درجة الحرارة 3 مراتيتم تنفيذ نفس الإجراءات التشخيصية للأخطاء 12,13,14،XNUMX،XNUMX. لفتح وحدة التحكم ، يجب مسح مسجل الأخطاء.يتم تنفيذ نفس الإجراءات التشخيصية للأخطاء 12,13,14،XNUMX،XNUMX. لفتح وحدة التحكم ، يجب مسح مسجل الأخطاء.
20شمعة مكسورة.بدون تفكيك الشمعة ، يتم إجراء تشخيصاتها. لهذا ، يتم إيقاف تشغيل وحدة التحكم ، ويتم قياس المقاومة بين جهات الاتصال 3-4 في الشريحة الداخلية B5.بدون تفكيك الشمعة ، يتم إجراء تشخيصاتها. لهذا ، يتم إيقاف تشغيل وحدة التحكم ، ويتم قياس المقاومة بين جهات الاتصال 2-7 في الشريحة الداخلية B5.
21خطأ في شمعة الشرارة بسبب ماس كهربائى أو حمل زائد أو قصير على الأرض ؛ فشل بسبب زيادة الجهد. يتم تشخيص نموذج 12 فولت عند 8 فولت ، ويتم تشخيص نموذج 24 فولت عند 18 فولت. قبل إجراء أي تغييرات ، تأكد من حماية مصدر الطاقة من الدوائر القصيرة.يتم تطبيق الجهد المقابل على الشمعة. بعد 25 ثانية. يقاس التيار: نورم لـ 12 فولت: 12 أ+ 1 أمبير / 1.5 أمبيرمعدل 24 فولت: 5.3A+ 1AЛ1.5A تشير الانحرافات عن القاعدة إلى وجود خلل في القابس ويجب استبداله. إذا كان العنصر في حالة جيدة ، فتحقق من سلامة الأسلاك.مطابقة للإصدارين 25208105 و 25204405.
33خطأ في محرك مروحة منفاخ الهواء بسبب الحمل الزائد ، ماس كهربائى ، ماس كهربائى على الأرض ، فشل وحدة التحكم في السرعة ، انهيار قابس التوهج. يتم تشخيص نموذج 12 فولت عند 8 فولت ، ويتم تشخيص نموذج 24 فولت عند 18 فولت. قبل إجراء أي تغييرات ، تأكد من حماية مصدر الطاقة من الدوائر القصيرة.يظهر الخطأ عندما لا يتطابق العدد المطلوب من الثورات لمدة دقيقة واحدة. عادي لثورات العمود: الحد الأقصى للحمل - 7300 دورة في الدقيقة ؛ الحمولة الكاملة - 5700 دورة في الدقيقة ؛ متوسط ​​الأحمال - 3600 دورة في الدقيقة ؛ الحد الأدنى للأحمال - 2000 دورة في الدقيقة. يتم فحص عدد دورات المحرك على النحو التالي. يتم توصيل الطاقة بالسلك الموجب للموقد 1.5 واط والسلك السالب 1.5 جرام. مستشعر سرعة مدمج في المحرك. إذا لم يستجب المحرك أثناء التشخيص ، فيجب استبداله مع المستشعر. يتم فحص أداء مستشعر السرعة عن طريق قياس الجهد على الشريحة الداخلية لوحدة التحكم بين مخرجات 0.25vi-0.25gn. يجب أن يظهر الجهاز 8 فولت. إذا كان هناك تناقض ، يتم استبدال الجهاز.مطابقة للإصدارين 25208105 و 25204405.
37كسر مضخة الماء.تحقق من وظائف الجهاز وسلامة الأسلاك.مطابقة للإصدارين 25208105 و 25204405.
42خطأ في مضخة الماء بسبب الحمل الزائد ، ماس كهربائى ، قصير على الأرض.يتم فحص الاتصال 0.5swrt (على وحدة التحكم) بحثًا عن ماس كهربائى قصير إلى أرضي. يتم فحص مضخة المياه وسلامة الأسلاك.مطابقة للإصدارين 25208105 و 25204405.
43ماس كهربائى للعناصر الخارجية. في الشريحة الخارجية لوحدة التحكم ، يتم فحص الدبوس 2 (1gr). يتم فحص العناصر المتصلة بحثًا عن دوائر قصيرة أو أسلاك تالفة. يجب أن يكون الحد الأقصى الحالي 6A. في حالة الانحرافات ، يتم استبدال المكونات بأخرى جديدة.مطابقة للإصدارين 25208105 و 25204405.
47,48فتح أو ماس كهربائى لمضخة الجرعات.يتم فحص أداء مضخة الجرعات من أجل المقاومة. يجب أن تتوافق القيمة المسموح بها مع 20 أوم. القضاء على وجود ماس كهربائى ، تلف الأسلاك.مطابقة للإصدارين 25208105 و 25204405.
50تم حظر وحدة التحكم بسبب 20 محاولة للتشغيل (10 محاولات وتشغيل اختباري واحد لكل منها) - لا يكتشف مستشعر اللهب وجود حريق.تأكد من أن قابس التوهج مزود بالكهرباء ، وأن مضخة الوقود تزود الوقود ، وأن منفاخ الهواء وغاز العادم قيد التشغيل. يتم إلغاء قفل وحدة التحكم عن طريق مسح مسجل الأخطاء.مطابقة للإصدارين 25208105 و 25204405.
51خطأ في استشعار اللهب.تشير القراءة غير الصحيحة لدرجة حرارة اللهب إلى وجود عطل في المستشعر - استبدل.مطابقة للإصدارين 25208105 و 25204405.
52تجاوز قيمة الفترة الآمنة - عند بدء التشغيل ، لا يسجل مستشعر اللهب ظهور النار.يتم قياس مقاومة مستشعر اللهب. عند التسخين أقل من +90 درجة ، يجب أن تكون قيمة أداة التشخيص في حدود 1350 أوم. يتم التحقق من نظافة أنابيب الإمداد والعادم. يتم فحص إمدادات الوقود (الإجراء موضح أدناه هذا الجدول). قد يكون فلتر الوقود مسدودًا. يتم فحص سدادة التوهج (الأخطاء 20,21). يتم فحص مستشعر اللهب ( خطأ 13).مطابقة للإصدارين 25208105 و 25204405.
54,55كسر النار في المرحلة القصوى أو الدنيا. يكتشف مستشعر الحريق ظهور اللهب ، لكن السخان يشير إلى عدم وجود حريق.يتم فحص عمل منفاخ الهواء ، ومضخة الوقود ، وإمداد الهواء وأنابيب العادم. إذا كان اللهب صحيحًا ، فتحقق من صلاحية مستشعر اللهب (الخطأ 13).مطابقة للإصدارين 25208105 و 25204405.
59تسخين سريع لمضاد التجمد.قم بتنفيذ الإجراءات المطلوبة للخطأ 12 و 60,61.مطابقة للإصدارين 25208105 و 25204405.
60,61كسر مستشعر التحكم في درجة الحرارة ، خطأ بسبب ماس كهربائى أو حمل زائد أو ماس كهربائى على الأرض. يشير مستشعر وحدة التحكم في درجة الحرارة إلى المعلمات التي تقع خارج النطاق.وحدة التحكم مفصولة. يقيس العداد الداخلي المقاومة بين دبابيس 9/11. عند درجة حرارة محيطة تبلغ +25 درجة ، يجب أن يعرض الجهاز 1000 أوم.وحدة التحكم مفصولة. يقيس العداد الداخلي المقاومة بين دبابيس 14/18. عند درجة حرارة محيطة تبلغ +25 درجة ، يجب أن يعرض الجهاز 1000 أوم.
64,65مؤشر انكسار الحريق. يُبلغ المستشعر عن درجة حرارة الاحتراق فوق +700 درجة ، ومقاومته أعلى من 3400 أوم.تم إيقاف تشغيل وحدة التحكم. يتم قياس المقاومة بين جهات الاتصال 10/12 في الشريحة الداخلية B5. القاعدة عند درجة حرارة محيطة تبلغ +20 درجة هي 126 كيلو أوم ، وعند +25 درجة - 10 كيلو أوم.تم إيقاف تشغيل وحدة التحكم. يتم قياس المقاومة بين جهات الاتصال 11/17 في الشريحة الداخلية B5. القاعدة عند درجة حرارة محيطة تبلغ +20 درجة هي 126 كيلو أوم ، وعند +25 درجة - 10 كيلو أوم.
71,72فتح أو خطأ في جهاز استشعار السخونة الزائدة بسبب ماس كهربائى. يسجل المستشعر درجة الحرارة الزائدة فوق +115 درجة.تحقق من الخط الذي يدور سائل التبريد من خلاله ؛ قد تكون وصلات الخرطوم قد تسربت (تحقق من إحكام المشابك) ؛ قد لا يكون هناك صمام خانق في خط نظام التبريد ؛ تحقق من اتجاه دوران سائل التبريد ، والثرموستات وتشغيل صمام عدم الرجوع ؛ تشكيل محتمل لقفل هوائي في دائرة التبريد (قد يحدث أثناء تركيب النظام) ؛ عطل محتمل في مضخة مياه الغلاية ؛ تحقق من إمكانية خدمة مستشعر درجة الحرارة والسخونة الزائدة. في حالة حدوث عطل ، يتم استبدال كلا المستشعرين بأخرى جديدة. للتحقق من المستشعرات ، ستحتاج إلى فصل وحدة التحكم وقياس مؤشر المقاومة على شريحة B5 الداخلية بين المسامير 10/12. القاعدة عند درجة حرارة محيطة تبلغ +20 درجة هي 126 كيلو أوم ، وعند +25 درجة - 10 كيلو أوم.  تحقق من الخط الذي يدور سائل التبريد من خلاله ؛ قد تكون وصلات الخرطوم قد تسربت (تحقق من إحكام المشابك) ؛ قد لا يكون هناك صمام خانق في خط نظام التبريد ؛ تحقق من اتجاه دوران سائل التبريد ، والثرموستات وتشغيل صمام عدم الرجوع ؛ تشكيل محتمل لقفل هوائي في دائرة التبريد (قد يحدث أثناء تركيب النظام) ؛ عطل محتمل في مضخة مياه الغلاية ؛ تحقق من إمكانية خدمة مستشعر درجة الحرارة والسخونة الزائدة. في حالة حدوث عطل ، يتم استبدال كلا المستشعرين بأخرى جديدة. للتحقق من المستشعرات ، ستحتاج إلى فصل وحدة التحكم وقياس مؤشر المقاومة على شريحة B5 الداخلية بين المسامير 11/17. القاعدة عند درجة حرارة محيطة تبلغ +20 درجة هي 126 كيلو أوم ، وعند +25 درجة - 10 كيلو أوم.  
93,94,97عطل في وحدة التحكم (ذاكرة الوصول العشوائي - خطأ في جهاز الذاكرة) ؛ إيبروم. عيب تحكم عام.لا يتم التخلص من عيوب المعالجات الدقيقة. في هذه الحالة ، يتم استبدال وحدة التحكم بوحدة جديدة.مطابقة للإصدارين 25208105 و 25204405.

من الضروري التحقق من جودة إمداد الوقود بواسطة مضخة الوقود على النحو التالي:

  • قبل متابعة التشخيص ، يجب التأكد من أن البطارية مشحونة بالكامل ؛
  • أثناء الاختبار ، يجب تزويد وحدة التحكم بجهد كهربائي في حدود 11-13 فولت (لإصدار 12 فولت) أو 22-26 فولت (لإصدار 24 فولت) ؛
  • يتم تحضير الجهاز على النحو التالي. يتم فصل خرطوم الوقود عن المرجل ، ويتم خفض نهايته في حاوية القياس. السخان يعمل. بعد 63 ثانية. أثناء تشغيل المضخة ، يمتلئ خط الوقود ويبدأ وقود البنزين / الديزل في التدفق إلى الوعاء. عندما يبدأ الوقود بالتدفق إلى وعاء القياس ، يتم إيقاف تشغيل الجهاز. هذا الإجراء ضروري لإزالة كل الهواء من الخط قبل بدء القياس. يتم إخراج الوقود الوارد إلى الدورق.
  • يتم قياس جودة إمداد الوقود نفسه بالترتيب التالي. أولاً ، يبدأ المرجل في العمل. بعد حوالي 40 ثانية. يبدأ الوقود بالتدفق إلى الوعاء. نترك الجهاز قيد التشغيل لمدة 73 ثانية. بعد ذلك ، تقوم الأجهزة الإلكترونية بإيقاف تشغيل السخان ، لأن المستشعر لا يكتشف وجود لهب. بعد ذلك ، عليك الانتظار حتى تبدأ الإلكترونيات في إعادة التشغيل. بعد التبديل ، انتظر 153 ثانية. قم بإيقاف تشغيل الغلاية إذا لم يتم إيقاف تشغيلها من تلقاء نفسها.

المعيار لهذا النموذج من التسخين المسبق هو 19 مل. يعتبر انحراف بنسبة 10 بالمائة في اتجاه زيادة / تقليل الحجم مقبولاً. إذا كان الانحراف أكبر ، يجب استبدال مضخة الجرعات.

الأخطاء المائية 16/24/30/35

فيما يلي الأخطاء التي يمكن أن تحدث في أجهزة التسخين المسبقة Hydronic 16/24/30/35:

كود:نص:كيفية الإصلاح:
10الجهد العالي للغاية - الاغلاق. تسجل وحدة التحكم زيادة في الجهد (فوق 30 فولت) لمدة 20 ثانية على الأقل.تعطيل رقاقة 18 دبوس. ابدأ محرك السيارة قياس الجهد على الأسلاك 2.52rt (15 دبوس) و 2/52ر (16 دبوس). إذا كانت القيمة أعلى من 30 فولت ، فمن الضروري التحقق من أداء المولد (يوجد المادة منفصلة).
11الجهد المنخفض للغاية - الاغلاق. تسجل وحدة التحكم قيمة جهد أقل من 19 فولت لأكثر من 20 ثانية.تعطيل رقاقة 18 دبوس. ابدأ محرك السيارة قياس الجهد على الأسلاك 2.52rt (15 دبوس) و 2/52ر (16 دبوس). يجب أن يتطابق الجهد على الأسلاك مع قيمة البطارية. إذا اختلفت هذه المؤشرات ، فمن الضروري التحقق من سلامة أسلاك أسلاك الطاقة (قد يظهر تيار تسرب بسبب تدمير الطبقة العازلة) ؛ القواطع؛ جودة الطرف الموجب على البطارية (قد يتم فقد الاتصال بسبب الأكسدة).
12الاغلاق بسبب ارتفاع درجة الحرارة. تستقبل وحدة التحكم إشارة من مستشعر درجة الحرارة تفيد بأن المؤشر تجاوز 130 درجة.تحقق من الخط الذي يدور سائل التبريد من خلاله ؛ قد تكون وصلات الخرطوم قد تسربت (تحقق من إحكام المشابك) ؛ قد لا يكون هناك صمام خانق في خط نظام التبريد ؛ تحقق من اتجاه دوران المبرد ، والثرموستات وتشغيل صمام عدم الرجوع ؛ تشكيل محتمل لقفل هوائي في دائرة التبريد (قد يحدث أثناء تركيب النظام) ؛ عطل محتمل في مضخة مياه الغلاية ؛ تحقق من إمكانية خدمة الصمامات المثبتة في النظام ؛ تحقق من اختلاف درجة الحرارة في أجزاء الإمداد والعودة من خط التبريد. إذا كانت القيمة التفاضلية أكثر من 10K ، فقم بتوضيح الحد الأدنى لمعدل التدفق لحجم المبرد (المشار إليه من قبل الشركة المصنعة في الأدبيات الفنية للسيارة) ؛ تحقق من أداء مضخة الماء. استبدلها إذا كان معيبًا ؛ افحص مستشعر درجة حرارة سائل التبريد للتأكد من إمكانية الخدمة. يجب أن تكون المقاومة في حدود 100 أوم (عند درجة حرارة محيطة +23 درجة). في حالة الانحراف يجب استبدال المستشعر.
12قيمة تفاضلية كبيرة لمستشعر السخونة الزائدة والاحتراق.فحص تركيب المستشعرات. إذا لزم الأمر ، شد الخيط بإحكام بمقدار 2.5 نيوتن متر. باستخدام مفتاح عزم الدوران ، يتم فحص مقاومة كلا المستشعرين. بالنسبة لمستشعر اللهب ، يكون المعيار 1 كيلو أوم ، ومستشعر اللهب 100 كيلو أوم. يجب إجراء القياسات في درجة حرارة الغرفة المحيطة ، وتحديد الحد الأدنى لمعدل التدفق الحجمي لسائل التبريد (المحدد من قبل الشركة المصنعة في الأدبيات الفنية للمركبة).
15تم قفل وحدة التحكم بسبب خطأ وظيفي. يظهر هذا الرمز على الشاشة عند حدوث الخطأ 12 ثلاث مرات.يمكنك إلغاء قفل الجهاز عن طريق مسح مسجل الأخطاء. كرر الخطوات اللازمة لظهور الكود 12.
16تم قفل وحدة التحكم بسبب خطأ وظيفي. يظهر هذا الرمز عند حدوث الخطأ 58 ثلاث مرات.يمكنك إلغاء قفل الجهاز عن طريق مسح مسجل الأخطاء. كرر الخطوات المطلوبة عند ظهور الرمز 58.
20فقدان الإشارة من مولد أو ملف الإشعال الحالي. الخطر: قراءة عالية الجهد بشكل حرج. يظهر نتيجة فشل الجهاز أو انقطاع في سلك الإشارة المتجه إلى وحدة التحكم.تحقق من سلامة أسلاك الإمداد والإشارة الخاصة بنقطة الضبط. استبدل السلك في حالة تلفه. في حالة عدم وجود تلف في الأسلاك ، يجب استبدال وحدة التحكم.
21خطأ في مولد تيار الاشتعال بسبب ماس كهربائى. الخطر: قراءة عالية الجهد بشكل حرج. يبدو أنه نتيجة لحقيقة أن السلك الذي يذهب إلى وحدة التحكم قد تم قصره على الأرض.تحقق من سلامة الأسلاك التي تنتقل من الجهاز إلى وحدة التحكم. إذا لم يكن هناك أي ضرر ، فتحقق من وظيفة القرص. هذا يتطلب أداة تشخيص. في حالة تعطل الجهاز ، يجب استبداله. إذا استمرت المشكلة ، فاستبدل وحدة التحكم.
25خرج التشخيص: ماس كهربائى.فحص السلك 1.02bl و ws التناظرية في شريحة 18 سنًا (تذهب إلى وحدة التحكم) ؛ وجود ماس كهربائى من جهة الاتصال الثانية ؛ بالإضافة إلى السلك من السن 2 إلى السن 12 من القابس. يجب إصلاح تلف العزل أو كسر الأسلاك.
32لا يدور منفاخ الهواء عند بدء تشغيل الحارق.تحقق مما إذا كان الدافع مسدودًا. تحقق من صلاحية المحرك الكهربائي.
33لا دوران محرك الموقد. قد يحدث عندما يكون جهد التيار الكهربائي منخفضًا جدًا. عند تنفيذ إجراءات التشخيص ، من الضروري توفير 12 فولت كحد أقصى للجهاز.تأكد من عدم انسداد دولاب النفخ. إذا تم اكتشاف عائق ، فقم بتحرير الشفرات أو العمود. تحقق من أداء المحرك الكهربائي. للقيام بذلك ، استخدم أداة تشخيص. في حالة حدوث عطل ، يتم استبدال المحرك بآخر جديد. إذا استمر الخطأ ، فيجب استبدال وحدة التحكم. في حالة انسداد مضخة الوقود ، تأكد من أن عمودها يدور بحرية. إذا لم يكن كذلك ، يجب استبدال الموقد.
37خطأ: تعطل مضخة الماء.قبل الإصلاح ، تأكد من: تركيب مضخة Bus2000 / Flowtronic6000S ؛ توصيل كابل التشخيص من مضخة المياه Bus2000 ؛ تنشيط مضخة Bus2000. في هذه الحالة ، افصل كابل التشخيص Bus2000 وقم بتشغيل السخان. إذا: اختفى الخطأ ، تحقق مما إذا كان عمود المضخة مسدودًا ، وما إذا كان يتم تشغيله بحرية ؛ ولم يختف الخطأ ، ثم استبدل المضخة أو قم بإزالة التلف الذي حدث فيها. عند استخدام مضخة هيدروليكية قياسية / Flowtronic5000 / 5000S ، يجب عليك: فصل كابل مضخة المياه ؛ تطبيق الجهد على الموصل ثنائي دبوس كابل المضخة ، وتحقق مما إذا كان الجهاز يعمل. في حالة التشغيل العادي ، تحقق من المنصهر (15A) وأسلاك المضخة بحثًا عن التلف والتلامس في الشريحة. إذا استمر الخطأ ، فاستبدل وحدة التحكم.
39خطأ في المروحة الداخلية بسبب ماس كهربائي.تحقق من الاتصال في دبوس وحدة التحكم 18 دبوس 6 و 8 دبوس. تحقق من استمرارية السلك بين المسار السابع وترحيل المروحة. قد يكون هناك ماس كهربائي بين هذه الأسلاك. يتم فحص سلامة الأسلاك ؛ التحقق من التثبيت الصحيح لمرحل المروحة ؛ إذا فشل المرحل ، استبدله ؛ إذا استمر الخطأ ، استبدل وحدة التحكم.
44,45فتح أو ماس كهربائى في ملف الترحيل.تحقق من التثبيت الصحيح للمرحل على وحدة التحكم ؛ إذا كان المرحل معيبًا ، فاستبدله ؛ إذا استمر الخطأ ، فاستبدل وحدة التحكم.
46,47صمام الملف اللولبي: فتح أو ماس كهربائى.في المقطع الموجود في الكبل بين صمام الملف اللولبي ووحدة التحكم (الشريحة D) ، تم تشكيل انقطاع في الأسلاك أو دائرة كهربائية قصيرة. تحقق: سلامة الأسلاك بين الصمام وجهاز التحكم ؛ أصبح ملف صمام الملف اللولبي غير قابل للاستخدام - استبدل. إذا استمر الخطأ ، فاستبدل وحدة التحكم.
48,49ملف الترحيل: دائرة كهربائية مفتوحة أو قصيرة.يتم التحقق من صحة تركيب المرحل على وحدة التحكم. يجب استبدال التتابع إذا لزم الأمر.
50تحكم مقفل بسبب خطأ وظيفي. يحدث بعد 10 محاولات لإعادة التشغيل (لا يكتشف مستشعر اللهب ظهور النار).فتح وحدة التحكم عن طريق مسح مسجل الأخطاء. يتم التخلص من العطل بنفس الطريقة التي يظهر بها الخطأ 52.
51يكتشف جهاز التحكم في اللهب تكوين حريق قبل توفير الوقود.يجب استبدال الموقد.
52فشل في البدء بسبب تجاوز حد البدء الآمن. أثناء الاشتعال ، لا يكتشف مستشعر اللهب ظهور النار. عند فحص محدد تيار الإشعال ، ضع في اعتبارك أن جهد التيار الكهربائي مرتفع!فحص: إمداد الهواء بغرفة الاحتراق ؛ تصريف غاز العادم ؛ جودة إمداد الوقود ؛ أنبوب اللهب متصل بالمبادل الحراري بشكل صحيح ؛ المولد الحالي في حالة عمل جيدة. للقيام بذلك ، استخدم أداة تشخيص الموقد حصريًا. إذا كان القرص معيبًا ، فيجب استبداله ؛ حالة أقطاب الإشعال. في حالة الانهيار - الاستبدال ؛ سلامة الأسلاك وموثوقية جهات الاتصال ؛ المكون الذي يتحكم في جودة اللهب - ربما انسداد ؛ إمكانية الخدمة للملف في صمام الملف اللولبي. في حالة حدوث عطل ، استبدل. إذا استمر الخطأ ، فيجب استبدال وحدة التحكم.
54يتم إطفاء اللهب أثناء تشغيل الموقد. يظهر الخطأ عندما يتم قطع الشعلة مرتين في 60 دقيقة من تشغيل الجهاز.تحقق: كفاءة إمداد الوقود ؛ هل هناك تصريف جيد لغاز العادم ، وكذلك مستوى ثاني أكسيد الكربون2؛ صلاحية الملف في صمام الملف اللولبي. إذا استمر الخطأ ، فيجب استبدال وحدة التحكم.
58بعد 30 ثانية من تفعيل الشعلة ، يعطي عنصر التحكم في اللهب إشارة عن اللهب غير المنطفئ.تحقق ، وإذا لزم الأمر ، نظف المبادل الحراري من التلوث ؛ قم بقياس مستوى ثاني أكسيد الكربون2 في مسار العادم ؛ تحقق من صلاحية صمام الملف اللولبي (يتم استخدام معدات التشخيص فقط لهذا الغرض). استبدل في حالة حدوث عطل ؛ أثناء السير ، يجب أن يتوقف الوقود عن التدفق. إذا لم يحدث هذا ، فأنت بحاجة إلى التحقق من حالة مضخة الوقود ؛ استبدل وحدة التحكم إذا لم تساعد الخطوات المذكورة أعلاه.
60,61قصر الدائرة أو انقطاع الإشارة من مستشعر درجة الحرارة.تحقق من سلامة الأسلاك التي تنتقل من وحدة التحكم إلى مستشعر درجة الحرارة ؛ تحقق من مقاومة المستشعر ، بشرط أن تكون درجة الحرارة المحيطة +20 درجة ، يجب أن تكون المقاومة في حدود 1 كيلو أوم ؛ إذا لم تكن هناك أخطاء في المستشعر أو الأسلاك ، يجب استبدال وحدة التحكم.
71,72ماس كهربائى أو انقطاع الإشارة من جهاز استشعار السخونة الزائدة.تحقق من سلامة الأسلاك التي تنتقل من وحدة التحكم إلى مستشعر السخونة الزائدة ؛ تحقق من مقاومة المستشعر ، بشرط أن تكون درجة الحرارة المحيطة +20 درجة ، يجب أن تكون المقاومة في حدود 100 كيلو أوم ؛ إذا لم تكن هناك أخطاء في المستشعر أو الأسلاك ، يجب استبدال وحدة التحكم.
81مؤشر الاحتراق: ماس كهربائى.حدث قصر بين صندوق التحكم ومؤشر الموقد. فحص السلك 1.02ge / ws ، الذي يربط السن الثامن لرقاقة تحكم 8 سنًا والدبوس الثالث من قابس تسخير الشعلة 18 سنون. في حالة تلف الأسلاك ، يجب استبدالها أو عزلها. تحقق من عمل مؤشر الحارق.
83مؤشر خطأ: ماس كهربائى.تحقق من سلامة السلك 1.02gr ، الذي يربط السن الخامس لرقاقة تحكم 5 سنًا والدبوس السادس من قابس التوصيل ذي 18 سنون (سلك مؤشر الموقد). إذا تم العثور على ضرر ، فقم بإزالته وتحقق من أداء المؤشر.
90انهيار وحدة التحكم.يجب استبدال وحدة التحكم.
91ظهور التداخل من جهد المعدات الخارجية.تحقق من ضبط أقطاب الإشعال ؛ تحقق من المعدات التي هي مصدر التداخل ، وقم بإزالة انتشار هذا التداخل عن طريق حماية الأسلاك ؛ أصبحت وحدة التحكم غير قابلة للاستخدام - استبدلها إذا لم تساعد الخطوات المذكورة أعلاه.
92,93,94,97أعطال جهاز التحكم.يجب استبدال وحدة التحكم.

الأخطاء M-II M8 / M10 / M12

فيما يلي جدول بالأخطاء المحتملة لنماذج أجهزة التسخين المسبق Hydronic M-II M8 / M10 / M12:

كود:نص:كيفية الإصلاح:
5نظام مضاد للسرقة: ماس كهربائى.تخلص من التلف المحتمل للأسلاك.
9ADR / ADR99: تعطيل.أعد تشغيل المدفأة.
10الجهد الزائد: الاغلاق. تكتشف وحدة التحكم الزيادة في حد الجهد لأكثر من 6 ثوانٍ.افصل القابس عن السخان ؛ ابدأ محرك السيارة ؛ قم بقياس مؤشر الجهد في شريحة B2 - ملامس A2 و A3 ؛ مع زيادة الجهد (يتجاوز 15 أو 30 فولت لطراز 12 أو 24 فولت ، على التوالي) ، تحقق من إمكانية الخدمة منظم الجهد في المولد.
11الجهد الحرج: الاغلاق. تسجل وحدة التحكم مؤشر جهد منخفض للغاية لأكثر من 20 ثانية.افصل القابس عن السخان ؛ ابدأ محرك السيارة ؛ قم بقياس مؤشر الجهد في شريحة B2 - اتصل بـ A2 و A3 ؛ إذا كان الجهد أقل من 10 أو 20 فولت لطراز 12 أو 24 فولت ، على التوالي ، تحقق من جودة الطرف الموجب للبطارية (بسبب الأكسدة ، قد يختفي التلامس) ، وأسلاك الطاقة للتآكل في التوصيلات ، ووجود اتصال جيد لسلك الأرض ، بالإضافة إلى صلاحية المصهر.
12يكتشف مستشعر السخونة الزائدة درجات الحرارة التي تزيد عن +120 درجة.قم بإزالة سدادة الهواء من دائرة نظام التبريد أو أضف مضادًا للتجمد ؛ تحقق من معدل تدفق كتلة الماء مع فتح الخانق ؛ قم بقياس مقاومة مستشعر الحرارة الزائدة (الشريحة B1 ، المسامير 2/4). المعيار هو من 10 إلى 15 كيلو أوم عند درجة حرارة محيطة +20 درجة ؛ "رنين" الأسلاك لاكتشاف ماس كهربائى ، دائرة مفتوحة ، وكذلك التحقق من سلامة عزل الأسلاك.
14قيمة تفاضلية عالية لمستشعر درجة الحرارة ومستشعر السخونة الزائدة. الفرق في قراءات المستشعر يتجاوز 70 ك.قم بإزالة سدادة الهواء من دائرة نظام التبريد أو إضافة مانع التجمد ؛ تحقق من معدل تدفق كتلة الماء مع فتح الخانق ؛ قم بقياس مقاومة مستشعر السخونة الزائدة (رقاقة B1 ، المسامير 2/4) ، بالإضافة إلى مستشعر درجة الحرارة (B1 رقاقة ، دبابيس 1/2). المعيار هو من 10 إلى 15 كيلو أوم عند درجة حرارة محيطة +20 درجة ؛ "رنين" الأسلاك لاكتشاف ماس كهربائى ، دائرة مفتوحة ، وكذلك التحقق من سلامة عزل الأسلاك.
17انسداد وحدة التحكم بسبب ارتفاع درجة الحرارة. يسجل مستشعر السخونة الزائدة مؤشرا يتجاوز +180 درجة.قم بإزالة سدادة الهواء من دائرة نظام التبريد أو إضافة مانع التجمد ؛ تحقق من معدل تدفق كتلة الماء مع فتح الخانق ؛ افحص مستشعر السخونة الزائدة (انظر الرمز 12) ؛ تحقق من وحدة التحكم للتشغيل السليم.
19شمعة التوهج 1: فشل بسبب قلة طاقة الإشعال. القطب المتوهج 1 يستهلك أقل من 2000 واط.تأكد من عدم وجود دائرة قصر في القطب أو تلفه أو التحقق من استمراريته (انظر الرمز 20). تحقق من وظائف وحدة التحكم.
20,21,22توهج المكونات 1: ماس كهربائى إلى + Ub ، دائرة مفتوحة ، الزائد ، ماس كهربائى على الأرض.يتم فحص مؤشر مقاومة البرودة للإلكترود 1: درجة الحرارة المحيطة +20 درجة ، الشريحة B1 (جهات الاتصال 7/10). بالنسبة لشبكة 12 فولت ، يجب أن يكون المؤشر 0.42-0.6 أوم ؛ 24 فولت - 1.2-1.9 أوم. في حالة وجود مؤشرات أخرى ، يجب استبدال القطب. في حالة عدم وجود عطل ، تحقق من سلامة الأسلاك ، ووجود تلف في العزل.
23,24متوهجة القطب 2: دائرة مفتوحة ، الزائد أو ماس كهربائى.يتم فحص مؤشر مقاومة البرودة للإلكترود 2: درجة الحرارة المحيطة +20 درجة ، الشريحة B1 (جهات الاتصال 11/14). بالنسبة لشبكة 12 فولت ، يجب أن يكون المؤشر 0.42-0.6 أوم ؛ 24 فولت - 1.2-1.9 أوم. في حالة وجود مؤشرات أخرى ، يجب استبدال القطب. في حالة عدم وجود عطل ، تحقق من سلامة الأسلاك ، ووجود تلف في العزل.
25خط JE-K: خطأ. يبقى المرجل جاهزًا.يتم فحص كابل التشخيص بحثًا عن التلف (دائرة مفتوحة ، قصيرة إلى الأرض ، عزل سلك تالف). هذا هو السلك الذي يأتي من شريحة B2 (دبوس B4). إذا لم تكن هناك أخطاء ، فتحقق من وحدة التحكم.
26شمعة الوهج 2: ماس كهربائى لـ + Ubالخطوات هي نفسها للخطأ 23,24.
29شمعة التوهج 2: فشل بسبب قلة طاقة الإشعال. القطب المتوهج 2 يستهلك أقل من 2000 واط.يتم فحص قابلية تشغيل القطب الكهربي (الإنتاجية أو التلف أو الدائرة القصيرة) ، انظر الكود 23. في حالة عدم وجود أخطاء ، تحقق من وحدة التحكم.
31,32,33,34محرك الموقد: دائرة كهربائية مفتوحة ، حمل زائد ، ماس كهربائى إلى + Ub ، ماس كهربائى إلى الأرض ، سرعة عمود المحرك غير المناسبة.تحقق من سلامة الأسلاك التي تذهب إلى المحرك الكهربائي (عداد B2 ، المسامير 3/6/9) ؛ تحقق من الدوران الحر لشفرات منفاخ الهواء. إذا تم العثور على أجسام غريبة تمنع الدوران ، فيجب إزالتها وفحصها أيضًا بحثًا عن تلف العمود أو المحمل. في حالة عدم وجود أعطال ، يجب استبدال وحدة التحكم الرئيسية أو وحدة التحكم في المروحة.
37فشل مضخة الماء.تحقق من وظيفة مضخة الماء. لهذا ، يتم توفير التيار لشريحة B1 ، جهات الاتصال 12/13. يجب أن يكون الحد الأقصى لاستهلاك الطاقة 4 أو 2A. في حالة انسداد عمود المضخة ، يجب استبدال المضخة. إذا لم تكن هناك مشاكل ، فاستبدل وحدة التحكم.
41,42,43مضخة الماء: عطل بسبب الكسر أو التحميل الزائد على + Ub أو ماس كهربائى.تحقق من تشغيل مضخة المياه (انظر الرمز 37) ؛ تحقق من سلامة الأسلاك (الكسر أو التلف للعزل) المتصلة بشريحة B1 ، المسامير 12/13 ؛ تحقق من عمود الدفاعة للتشحيم ؛ قم بإزالة قفل الهواء للداخل دائرة نظام التبريد ، وقياس التجمد لمعدل تدفق الكتلة بخانق مفتوح.
47,48,49خطأ مضخة الجرعات بسبب الأسلاك المكسورة ، التحميل الزائد على + Ub أو ماس كهربائى.يتم فحص سلامة الأسلاك المتجهة إلى المضخة (الشريحة B2 ، جهة الاتصال A1). إذا لم يكن هناك أي ضرر ، قم بقياس مقاومة المضخة (حوالي 20 كيلو أوم).
52الحد الزمني الآمن: تم تجاوزه. أثناء عملية بدء تشغيل الغلاية ، لا يتم اكتشاف اللهب. يعطي مستشعر الاحتراق إشارة للتدفئة التي تقل عن +80 درجة ، مما يؤدي إلى تعطيل طارئ للسخان.يتم فحصه: جودة إمداد الوقود ؛ نظام العادم ؛ نظام ضخ الهواء النقي في غرفة الاحتراق ؛ قابلية تشغيل أقطاب الدبوس (انظر الكود 19-24 / 26/29) ؛ قابلية خدمة مستشعر الاحتراق ( انظر الرمز 64,65).
53,54,55,56,57,58فقد اللهب: المرحلة "الطاقة" ، المرحلة "عالية" ، المرحلة "متوسطة" (D8W / D10W) ، المرحلة "متوسطة 1" (D12W) ، المرحلة "متوسطة 2" (D12W) ، المرحلة "متوسطة 3" (D12W) ، المرحلة "صغيرة ". يبدأ المرجل في العمل ، لكن مستشعر اللهب في إحدى المراحل يكتشف حريقًا مفتوحًا.تحقق من إمداد الوقود ؛ تحقق من عدد دورات محرك منفاخ الهواء ؛ جودة إزالة غاز العادم ؛ تحقق من صلاحية مستشعر الاحتراق (انظر الكود 64,65).
59يسخن التجمد في نظام التبريد بسرعة كبيرة.قم بإزالة قفل الهواء المحتمل من نظام التبريد ؛ قم بتجديد نقص حجم سائل التبريد ؛ تحقق من معدل تدفق الكتلة لمانع التجمد باستخدام دواسة الوقود المفتوحة ؛ تحقق من إمكانية خدمة مستشعر درجة الحرارة (انظر الكود 60,61).
60,61مستشعر درجة الحرارة: دائرة كهربائية مفتوحة ، ماس كهربائى. مستشعر درجة الحرارة إما لا يرسل إشارات أو يبلغ عن درجة حرارة عالية أو منخفضة للغاية.تحقق من مقاومة مستشعر درجة الحرارة. رقاقة B1 ، جهات الاتصال 1-2. القاعدة من 10 إلى 15 كيلو أوم (درجة الحرارة المحيطة +20 درجة). إذا كان مستشعر درجة الحرارة يعمل بشكل صحيح ، فمن الضروري التحقق من سلامة الأسلاك المؤدية إلى هذا العنصر.
64,65مستشعر الاحتراق: دائرة كهربائية مفتوحة أو قصيرة. لا يرسل مستشعر الاحتراق إشارات أو يُبلغ عن درجة حرارة عالية أو منخفضة للغاية.تحقق من مقاومة مستشعر درجة الحرارة. رقاقة B1 ، دبابيس 5/8. القاعدة في حدود 1 كيلو أوم (درجة الحرارة المحيطة +20 درجة). إذا كان مستشعر درجة الحرارة يعمل بشكل صحيح ، فمن الضروري التحقق من سلامة الأسلاك المؤدية إلى هذا العنصر.
71,72مستشعر الحرارة الزائدة: دائرة مفتوحة ، ماس كهربائى. لا يرسل مستشعر السخونة الزائدة إشارات أو يبلغ عن درجة حرارة عالية جدًا أو منخفضة جدًا.  الخطوات هي نفسها للخطأ 12.
74خطأ وظيفي في وحدة التحكم ، ونتيجة لذلك تم قفل وحدة التحكم ؛ الجهاز الذي يكتشف ارتفاع درجة الحرارة معيب.يجب استبدال وحدة التحكم أو مضخة الهواء والوقود.
90إعادة ضبط وحدة التحكم بسبب جهد التداخل الخارجي.يتم فحصه: صلاحية المعدات المثبتة في المنطقة المجاورة مباشرة للغلاية ؛ شحن البطارية ؛ حالة الصمامات ؛ تلف الأسلاك.
91إعادة ضبط وحدة التحكم لحدوث خطأ داخلي. مستشعر درجة الحرارة لا يعمل بشكل صحيح.يجب استبدال جهاز التحكم في الغلاية أو وحدة النفخ.
92;93;94;95;96;97;98;99.ROM: خطأ ؛ ذاكرة الوصول العشوائي: خطأ (خلية واحدة على الأقل معطلة) ؛ EEPROM: خطأ ، المجموع الاختباري (منطقة معلمات التشغيل) - خطأ ، قيم المعايرة - خطأ ، معلمات التشخيص - خطأ ؛ المجموع الاختباري لوحدة التحكم: خطأ ، بيانات غير صالحة ؛ حظر التحكم في درجة الحرارة الزائدة ، خطأ مستشعر درجة الحرارة ؛ خطأ داخلي في الجهاز ؛ المرحل الرئيسي: خطأ بسبب عطل ؛ الحجب الوظيفي لوحدة التحكم الإلكترونية ، عدد كبير من عمليات إعادة التعيين.تحتاج وحدة التحكم إلى الإصلاح أو الاستبدال.

Ошибки Hydronic S3 الاقتصاد 12V CS / Commercial24V CS

فيما يلي جدول بالأخطاء المحتملة في أجهزة التسخين المسبق (الاقتصادية والتجارية) S3 Economy 12V CS / Commercial24V CS:

الكود (يبدأ بـ P000):نص:كيفية الإصلاح:
100,101,102مستشعر خرج مضاد التجمد: دائرة كهربائية مفتوحة ، ماس كهربائى ، ماس كهربائى إلى + Ub.تحقق من سلامة الأسلاك ؛ قم بقياس مقاومة سلك RD (بين المسامير 9-10). القاعدة من 13 إلى 15 كيلو أوم عند درجة حرارة من 15 إلى 20 درجة.
10Аتجاوز وقت التطهير البارد. بداية جديدة غير ممكنة بسبب ارتفاع درجة الحرارة في غرفة الاحتراق غير العاملة.تأكد من سحب غازات العادم إلى نظام العادم الخاص بالماكينة. خلاف ذلك ، من الضروري فحص مستشعر الحريق (انظر الكود 120,121،XNUMX).
110,111,112مستشعر إدخال مضاد التجمد: دائرة كهربائية مفتوحة ، ماس كهربائى ، ماس كهربائى إلى + Ub. تنبيه: يتم عرض الرمزين 110 و 111 فقط عند تشغيل الغلاية ، وكذلك عندما يكتشف مستشعر درجة حرارة سائل التبريد درجة حرارة أعلى من +80 درجة.تحقق من سلامة الأسلاك ؛ قم بقياس مقاومة سلك BU (بين الأطراف 5-6) في شريحة XB4. معدل المقاومة من 13 إلى 15 كيلو أوم عند درجة حرارة من 15 إلى 20 درجة.
114ارتفاع مخاطر ارتفاع درجة الحرارة. تنبيه: يتم عرض الكود 114 فقط عند تشغيل الغلاية ، وكذلك عندما يكتشف مستشعر درجة حرارة سائل التبريد درجة حرارة أعلى من +80 درجة. يظهر الخطأ عندما يكون هناك اختلاف كبير بين قراءات مستشعري درجة الحرارة: المدخل / المخرج (في خط نظام تبريد المحرك).تحقق من المستشعر المثبت عند مدخل المبرد للمبادل الحراري للغلاية. قم بقياس مقاومة سلك BU (بين الأطراف 5-6) في شريحة XB4. معدل المقاومة من 13 إلى 15 كيلو أوم عند درجة حرارة من 15 إلى 20 درجة. اتبع نفس الخطوات المتبعة مع الخطأ 115.
115تجاوز درجة الحرارة المبرمجة. يتم تسجيل مؤشر مرتفع للغاية بواسطة مستشعر درجة الحرارة عند مخرج التجمد من المبادل الحراري للسخان. يسجل المستشعر درجة حرارة سائل التبريد فوق +125 درجة.يتم فحص ما إذا كان هناك أي تسرب في خط نظام التبريد (عند تشغيل الغلاية ، يجب ضبط منظم الحرارة في الماكينة للتدفئة في الوضع "الدافئ") ؛ تحقق من إمكانية خدمة منظم الحرارة ؛ تحقق من المراسلات بين دوران المبرد اتجاه وجانب دوران شفرات المضخة الهيدروليكية ؛ تأكد من أن نظام التبريد ليس مكيفًا ؛ تحقق من كفاءة دوران المبرد (سعة الصمام) ؛ تحقق من قابلية تشغيل مستشعر درجة الحرارة المثبت عند مخرج المبادل الحراري (انظر الرمز 100,101,102 ، XNUMX ، XNUMX).
116تجاوز حدود الأجهزة لدرجة حرارة تسخين المبرد - ارتفاع درجة الحرارة. يكتشف مستشعر درجة الحرارة زيادة في درجة حرارة المبرد (الخروج من المبادل الحراري) بأكثر من 130 درجة.للإجراء التصحيحي ، انظر الكود 115 ؛ قم بقياس مقاومة سلك RD (بين الأطراف 9-10). القاعدة من 13 إلى 15 كيلو أوم عند درجة حرارة من 15 إلى 20 درجة.
11Аكمية كبيرة من السخونة الزائدة: حجب وظيفي لوحدة التحكم.يتم حذفه بنفس الطريقة كما في حالة الأخطاء 114,115،XNUMX. تم إلغاء قفل وحدة التحكم باستخدام: EasyStart Pro (عنصر التحكم) EasyScan (جهاز التشخيص) EasyStart Web (برنامج لجهاز التشخيص).
120,121,122دارة مفتوحة أو ماس كهربائى أو ماس كهربائى على + Ub من مستشعر الاحتراق.يتم فحص سلامة الأسلاك. يتم اختبار كبل BN في شريحة XB4 (بين السنون 7-8) من أجل المقاومة. عند درجة حرارة محيطة تتراوح من 15 إلى 20 درجة ، يجب أن يكون المؤشر في حدود 1-1.1 كيلو أوم.
125;126;127;128;129.انكسار اللهب في المرحلة: تعديلات 0-25٪ ؛ تعديلات 25-50٪ ؛ تعديلات 50-75٪ ؛ تعديلات 75-100٪. انتباه! عندما يتم قطع اللهب ، سيحاول جهاز التحكم إشعال الغلاية ثلاث مرات. البدء الناجح يزيل الخطأ من مسجل الأخطاء.يتم فحص كفاءة إزالة غاز العادم ؛ فحص كفاءة إمداد الهواء النقي لغرفة الاحتراق ؛ فحص جودة إمداد الوقود ؛ التحقق من قابلية تشغيل مستشعر الحريق (انظر الكود 120,121،XNUMX).
12Аتم تجاوز الحد الزمني الآمن.يتم فحص جودة إمداد الهواء / العادم من الغرفة ؛ فحص كفاءة إمداد الوقود ؛ تغيير مرشح الوقود ؛ تغيير مرشح الشبكة في مضخة القياس.
12Vتم حظر وضع التشغيل بسبب تجاوز حد الأمان (حاول الجهاز بدء التشغيل ثلاث مرات). تم حظر وحدة التحكم.تحقق من جودة إمداد الوقود. تم إلغاء قفل وحدة التحكم باستخدام: EasyStart Pro (عنصر التحكم) ؛ EasyScan (جهاز التشخيص) ؛ EasyStart Web (برنامج جهاز التشخيص).
143خطأ في إشارة مستشعر الهواء. يدخل المرجل في وضع الطوارئ. ضغط الهواء لا يتطابق مع البرنامج.بالنسبة للطراز 12 فولت ، من الضروري التحقق من توصيل المرجل بحافلة CAN. خطأ في إعادة التعيين (انظر الكود 12V). للحصول على تناظرية 24 فولت ، تحتاج إلى إعادة تعيين الخطأ. خلاف ذلك ، استبدل وحدة التحكم.
200,201فتح أو ماس كهربائى لمضخة القياس.يتم فحص الأسلاك من أجل التلف. إذا كانت الأسلاك سليمة ، فيجب استبدال مضخة وقود القياس.
202قياس خطأ الترانزستور في مضخة القياس أو ماس كهربائى إلى + Ub.تأكد من عدم تلف الكابل أو كسره. يتم فصل عداد مضخة القياس عن المنفاخ. إذا استمر الخطأ ، فيجب استبدال المنفاخ بآخر جديد.
2 أ 1فقد الاتصال أو الكسر بمضخة المياه.من الضروري التحقق من سلامة أسلاك المضخة. للقيام بذلك ، تحتاج إلى فصل شريحة XB3 (سخان) وشريحة XB8 / 2 (تتصل بمضخة المياه). يجب ألا يكون للأسلاك أي ضرر للمواد العازلة والفجوات. إذا لم يكن هناك أي ضرر ، يجب استبدال المضخة.
210,211,212خطأ إلكترود التوهج: دارة مفتوحة ، ماس كهربائى إلى + Ub ، ماس كهربائى ، ترانزستور معيب. تحذير! قبل إجراء التشخيص ، يجب أن تأخذ في الاعتبار أن الجهاز سيفشل إذا كان الجهد مرتفعًا جدًا. ينهار القطب عندما يكون الجهد أعلى من 9.5 فولت. من الضروري أيضًا مراعاة مقاومة مصدر الطاقة للدوائر القصيرة الناتجة.يتم فحص الأسلاك بحثًا عن التلف. إذا كان الكبل سليمًا ، فمن الضروري فحص القطب. لهذا الغرض ، يتم فصل شريحة XB4 (الدبابيس الثالثة والرابعة من كابل WH). يتم تطبيق جهد 3 فولت على القطب (الانحراف المسموح به هو 4 فولت). بعد 9.5 ثانية. يتم قياس القوة الحالية. يعتبر الجهاز صالحًا للخدمة إذا أظهر الجهاز قيمة 0.1 أ (الانحراف المسموح به نحو زيادة 25 أ ونحو انخفاض 9.5 أمبير). في حالة وجود تناقض بين المؤشرات ، يكون القطب معيبًا ويجب استبداله.
213خطأ في توهج القطب بسبب انخفاض طاقة التوهج.يتم التحقق من سلامة الأسلاك المتجهة إلى القطب. يتم فحص أداء القطب (انظر الكود 210,212).
220,221,222محرك منفاخ الهواء: دائرة كهربائية مفتوحة ، ماس كهربائى ، ماس كهربائى إلى + Ub ، ترانزستور معيب.يتم قياس عدد دورات العمود. للقيام بذلك ، تحتاج إلى استخدام جهاز التشخيص EasyScan (كيفية عمله موضحة في إرشادات التشغيل).
223,224خطأ في محرك منفاخ الهواء بسبب انسداد المكره أو العمود. يستهلك المحرك الكهربائي طاقة قليلة جدًا.تخلص من انسداد المكره أو العمود (الأوساخ أو الأجسام الغريبة أو الجليد). تحقق من الدوران الحر لعمود الجهاز يدويًا. إذا فشل المنفاخ ، فيجب استبداله.
250,251,252مضخة المياه: دائرة مفتوحة ، ماس كهربائى ، ترانزستور معيب أو ماس كهربائى إلى + Ub.يتم إجراء تشخيصات لحزام الكابلات. للقيام بذلك ، افصل شريحة XB3 عن السخان ، وافصل شريحة XB8 / 2 من مضخة المياه. يتم فحص حالة الطبقة العازلة للأسلاك وسلامة النوى. في حالة عدم تلف الكابل ، يجب استبدال المضخة. نفس النتيجة ، إذا قمت بإيقاف تشغيل شريحة XB8 / 2 ، ولم يختفي رمز الخطأ.
253مضخة الماء مسدودة.يتم ثني الأنبوب الفرعي في خط نظام التبريد.
254,255التيار الزائد لمضخة المياه - إيقاف تشغيل الجهاز ؛ يدور عمود المضخة ببطء شديد.قد يكون هناك أوساخ في خط نظام التبريد أو هناك الكثير من الأوساخ داخل المضخة.
256مضخة مياه تعمل بدون تزييت.تحقق من مستوى التجمد ؛ من الممكن أن يكون الهواء قد دخل إلى المضخة أو دائرة الدوران الصغيرة وشكل سدادة.
257,258خطأ في مضخة المياه: الجهد المنخفض / العالي (ADR) ؛ الحرارة الزائدة.ارتفاع درجة حرارة المضخة بسبب ارتفاع درجات الحرارة بالخارج. في هذه الحالة ، يجب تثبيت المضخة بعيدًا عن الوحدات الساخنة أو الآليات أو أنبوب العادم ؛ تحقق مما إذا كانت الأسلاك التي تصل إلى المضخة سليمة. هذا كبل يربط رقائق XB3 (السخان) و XB8 / 2 (المضخة نفسها) ؛ إذا لم يكن هناك ضرر في الأسلاك ، يجب استبدال المضخة.
259ماس كهربائى في مروحة مقصورة الركاب أو مضخة الماء.تأكد من أن الأسلاك التي تم توصيل المضخة أو المروحة الداخلية بها غير تالفة أو مكسورة ؛ تحقق من مرحل منفاخ الهواء ؛ تحقق من دوران سائل التبريد.
260اتصال الإخراج العالمي المكسور.تحقق من ترميز الإخراج ؛ افحص الأسلاك بحثًا عن التلف.
261دائرة قصر للمروحة الداخلية.تأكد من عدم تلف غطاء المحرك الكهربائي ومن تركيبه بشكل صحيح ؛ في حالة عدم تلف الغطاء وإغلاقه بشكل صحيح ، فمن الضروري استبدال مرحل المروحة (K1).
262ماس كهربائى إلى + Ub في الإخراج العالمي أو الترانزستور المعيب.تأكد من عدم تلف الكابل.
300عطل في الأجهزة ، ارتفاع درجة الحرارة ، عطل دائرة إيقاف مضخة الجرعات.تحقق من المستشعر المصب للمبادل الحراري. قم بقياس مقاومة سلك RD القادم من شريحة XB4 (بين الأطراف 9-10). القاعدة من 13 إلى 15 كيلو أوم عند درجة حرارة من 15 إلى 20 درجة. تم إلغاء قفل وحدة التحكم باستخدام: EasyStart Pro (عنصر التحكم) ؛ EasyScan (جهاز التشخيص) ؛ EasyStart Web (برنامج جهاز التشخيص).
301;302;303; 304;305;306.عطل في وحدة التحكم.تحتاج وحدة التحكم إلى الإصلاح أو الاستبدال.
307نقل بيانات غير صحيح على ناقل CAN.أعد تعيين الخطأ ، وإذا ظهر ، يجب عليك إعادة التحقق من اتصال الناقل بالجهاز.
30Аناقل CAN: خطأ في نقل البيانات.أعد تعيين الخطأ ، وإذا ظهر ، يجب عليك إعادة التحقق من اتصال الناقل بالجهاز.
310,311تم إيقاف تشغيل وحدة التحكم بسبب الحمل الزائد الناتج عن الجهد العالي. في هذه الحالة ، يتم تسجيل مؤشر الجهد العالي لأكثر من 20 ثانية.افصل شريحة XB1 من المرجل ؛ ابدأ تشغيل محرك الماكينة ؛ قم بقياس الجهد بين الأسلاك RD (جهة الاتصال الأولى) و BN (جهة الاتصال الثانية). إذا أظهر الجهاز ، نتيجة التشخيص ، جهدًا أعلى من 1 فولت ، فمن الضروري الانتباه إلى قابلية تشغيل منظم الجهد على المولد ، وكذلك حالة أطراف البطارية.
312,313تم إغلاق وحدة التحكم والمرجل بالكامل بسبب الجهد المنخفض للغاية.افصل شريحة XB1 من المرجل ؛ ابدأ تشغيل محرك الماكينة ؛ قم بقياس الجهد بين الأسلاك RD (جهة الاتصال الأولى) و BN (جهة الاتصال الثانية). إذا أظهر الجهاز ، نتيجة التشخيص ، جهدًا أقل من 1oV ، فمن الضروري الانتباه إلى صلاحية الصمامات ، وكذلك حالة أطراف البطارية (خاصة الطرف الموجب).
315بيانات غير صحيحة بخصوص ضغط الهواء النقي.تحقق من جهات الاتصال الخاصة بالاتصال بجهاز التحكم. إذا استمر الخطأ ، فأنت بحاجة إلى التشخيص باستخدام EasyScan.
316التبادل الحراري الضعيف في خط نظام التبريد. غالبًا ما يبدأ المرجل دورات تسخين قصيرة مع حد أدنى من التوقف المؤقت بينهما.تحقق من الخط الذي يدور سائل التبريد من خلاله.
330,331,332عطل في وحدة التحكم.تتطلب وحدة التحكم الإصلاح أو الاستبدال.
342تكوين الأجهزة غير صحيح.بالنسبة للطرازين 12 و 24 فولت: يتم توصيل عدد كبير من المكونات بحافلة CAN. تحقق من تكوين الأجهزة المطلوبة. حصريًا لطراز ADR 24 فولت: استخدم فقط عنصر التحكم المتصل بحافلة CAN. إذا لزم الأمر ، فأنت بحاجة إلى التحقق من جودة اتصال الجهاز.
394ماس كهربائى للزر ADR.تحقق من سلامة الأسلاك ، وفي حالة تلفها ، استبدل المكونات التالفة.
500يظهر إدخال "ErrorState GSC" في مسجل الأخطاء. لا يتم إيقاف التدفئة أو التهوية.إعادة طلب نشط (يستمر النظام في إرسال طلب للتدفئة أو تشخيص الأجهزة). مسح مسجل الخطأ.
A00لا توجد استجابة من EasyFan لعدد محدد من الإشارات. تم فقد الاتصال مع المرجل.إعادة طلب نشط (يستمر النظام في إرسال طلب للتدفئة أو تشخيص الأجهزة). مسح مسجل الخطأ.
E01تجاوز حد العمل المؤقت.استوفى الجهاز الحد الزمني المبرمج.

تكلفة

أجهزة الاستشعار الحرارية الجديدة في حدود 40 دولارًا أمريكيًا. بالنسبة للمركبات الخفيفة ، تقدم الشركة المصنعة معدات تبدأ من 400 دولار ، لكن سعر بعض المجموعات يمكن أن يصل إلى 1500 دولار. تشتمل المجموعة على الغلاية نفسها ، وجهاز التحكم ، ومجموعة التثبيت ، التي يتم بها تثبيت السخان بشكل صحيح على السيارة ، ومتصل أيضًا بنظام العادم.

بعض الموديلات التي تعمل بوقود الديزل ، والمخصصة للتدفئة الداخلية للسيارة ، يمكن أن تكلف أيضًا أكثر من ألف ونصف متر مكعب. الشيء الرئيسي في عملية الاختيار هو حساب قوة الجهاز بشكل صحيح ، وكذلك الغرض منه. من النقاط المهمة أيضًا التوافق مع الأجهزة الإلكترونية الموجودة في السيارة.

مكان التثبيت

نظرًا لأن هذه الفئة من المعدات معقدة للغاية ، وتحتوي على عدد كبير من المكونات ، فلا يوصى بتثبيت غلاية سيارة سابقة التشغيل في مرآب أحد الأصدقاء وفقًا لتعليمات YouTube. يجب أن يتم ذلك من قبل محترفين لديهم بالفعل ما يكفي من المعرفة والخبرة. للعثور على ورشة عمل مناسبة ، أدخل "تركيب جهاز التسخين المسبق Eberspacher" في محرك البحث.

المزايا والاختلافات عن المنافسين

أشهر الشركات المصنعة لأجهزة التسخين المسبق هي الشركات الألمانية Webasto و Eberspacher. حول كيفية ترتيب التناظرية من Webasto ، هناك المادة منفصلة... باختصار ، الفرق بين Eberspächer ونظيره المرتبط هو:

  • تكلفة أقل للمجموعة ؛
  • غلاية ذات أبعاد أصغر ، مما يسهل العثور على مكان لتثبيتها. في كثير من الحالات ، يقوم السائقون بتثبيت هذه المعدات في حجرة المحرك ، وخيارات أكبر - تحت السيارة ، إذا تم توفير مكان مناسب في هيكل الجسم ؛
  • يحتوي الجهاز على غطاء واقي يمكن إزالته بسهولة ، بفضل سهولة الوصول إلى جميع عناصر غلاية السيارات ؛
  • يشتمل تصميم السخان ، وخاصة سخان الهواء ، على أجزاء أقل ، مما يبسط بشكل كبير إصلاح وصيانة النظام ؛
  • بالمقارنة مع الطرز المماثلة (التي تستهلك نفس الكمية من الوقود) ، فإن هذا المنتج يتمتع بكفاءة أعلى - بحوالي نصف كيلو واط ؛
  • تم بالفعل تثبيت المضخة الهيدروليكية في المرجل ، مما يسهل التثبيت على السيارة.

في العديد من بلدان الفضاء ما بعد الاتحاد السوفيتي ، تم تطوير شبكة من محطات الخدمة المتخصصة في سخانات السيارات مسبقًا بشكل طفيف. بفضل هذا ، لا يحتاج السائق للسفر عبر البلاد لإصلاح سيارته.

في الختام ، نقدم تعليمات فيديو قصيرة حول كيفية ضبط السخان المسبق باستخدام وحدة تحكم قياسية مثبتة في داخل السيارة:

تعليمات فيديو حول كيفية استخدام عنصر التحكم Eberspacher EasyStart Select.

أسئلة وأجوبة:

كيفية إعادة تعيين أخطاء ابيرسباتشير؟ يفضل بعض الأشخاص القيام بذلك عن طريق إزالة طرف البطارية. بعد فترة ، تمحى معظم الأخطاء. أو يتم ذلك من خلال قائمة الخدمة على لوحة الجهاز.

كيف يمكنني عرض أخطاء ابيرسباتشير؟ للقيام بذلك ، اضغط على القائمة ، وحدد وضع "الخدمة" ، ورمز الساعة الوامض ويتأخر حتى يتم تنشيط قائمة الخدمة ثم يتم التمرير إلى قائمة الأخطاء.

إضافة تعليق