ميني كلوبمان كوبر إس
محتوى
المقارنة مع Mini الكلاسيكية (الحديثة) أمر لا مفر منه ، خاصة وأن Clubman يشاركها أيضًا مظهر الواجهة الأمامية. إذا ركزنا على إصدار Cooper S (نظرًا لاختلاف المصدات ، فإن الاختلافات في الأبعاد في الإصدارات الأخرى غير مهمة ، ولكنها ليست مهمة) ، فسيكون كل شيء مثل هذا: يبلغ طول Clubman 244 ملمًا ، ونفس العرض ، والشاحنة أعلى بمقدار 19 ملم ، والمسافة 80 ملم أكثر بين المحاور.
من المنطقي أنه مع الشاحنة التي يبلغ طولها أربعة أمتار تقريبًا ، نفكر أولاً في مساحة أكبر ومعالجة سيئة (قليلاً). الأول صحيح ، لكن علينا التحدث مع التحفظات بشأن المزيد من سوء المعاملة. جلبت قاعدة العجلات العريضة أكبر مساحة للمقعد الخلفي حيث ، ما لم يكن هناك بالطبع طول في المقدمة ، يمكن لشخصين بالغين (أخيرًا) (لا داعي للقلق بشأن صحة الركبة والرأس) الشعور بالراحة (أخيرًا) ...
الوصول إلى المقعد الخلفي أسهل في Clubman منه في Mini العادي. على اليمين ، بالإضافة إلى باب الراكب الأمامي ، توجد أبواب صغيرة تفتح في الاتجاه المعاكس بأسلوب Mazda RX-8 وتوفر مدخلًا أكثر ملاءمة للراكب الخلفي (الركاب). تفتح الأبواب من الداخل فقط. بالنسبة لنا نحن الأوروبيين القاريين ، لم يكن من الصعب أن نتصالح مع هذا ، لأنه بسبب الباب الموجود على اليمين ، يمكن لأطفالنا القفز من السيارة فقط على الرصيف ، وليس على الطريق.
الأمر مختلف في المملكة المتحدة والبلدان الأخرى. نعم ، ميني كوبر كلوبمان لديه فقط باب مزدوج على الجانب الأيمن ، ولمزيد من تفاقم محنة سكان الجزيرة ، يجب على السائق الخروج من السيارة لتزويد الركاب بمخرج سهل ، حيث أن الباب المزدوج على جانبه والباب المزدوج على جانبه. باب آخر. يجب أن يكون مفتوحًا لفتحه من قبل. ...
بالطبع ، يمكن للمسافرين من المقعد الخلفي الدخول والخروج من الجانب حيث يوجد باب واحد فقط ، ولكن من غير الملائم القيام بذلك هناك ، حيث أن الفتحة أصغر بسبب العمود B وباب واحد فقط. أتمنى لو أنهم باركوا الأبواب المزدوجة على الجانب الآخر في ميونيخ. بفضل الفتحة الواسعة التي توفرها الأبواب المزدوجة ، يجلس الراكب على المقعد مباشرة تقريبًا من الرصيف ، مع الانتباه فقط إلى حزام مقعد الراكب الأمامي ، والذي يتم تثبيته بالباب الجانبي الصغير وينتظر الضحايا غير الحذرين مثل حلقة.
يحتوي Clubman أيضًا على حجرة أمتعة أكبر بكثير حيث يمكنك الآن تخزين 160 لترًا من الأمتعة بدلاً من 260 ، ولكن إذا قمت بطي المقاعد الخلفية (على الرغم من أنها مصممة هندسيًا لجسمين ، إلا أنها مصممة بالفعل لثلاثة ركاب حيث أن لديهم ثلاثة الوسائد وثلاثة أحزمة أمان) ، يزداد الحجم إلى 930 لترًا أكثر سخاء ، والذي لا يزال أقل بكثير مقارنة بالمنافسين مثل شكودا فابيا كومبي ورينو كليو جراندتور وبيجو 207 إس دبليو (نسخة RC لديها نفس المحرك مثل كوبر إس).
الرحابة نسبية ، وعندما تفتح الباب المتأرجح (رفرف الغاز ، أولاً اليمين ، ثم الجناح الأيسر) للصندوق ، وهو تذكار رجعي للمسافر ، و Clubman العجوز و Countryman ، فأنت لا تعرف ما إذا تبكي أو تضحك. خاصة عندما تضع في اعتبارك حجم صندوق الأمتعة للمنافسين المذكورين أعلاه (بالمناسبة ، بالنسبة لسعر Clubman ، تحصل على اثنين من المنافسين المجهزين جيدًا والمثاليين ، ولا يزال لديك يورو لقضاء إجازتك).
نعم ، لا توجد مساحة كبيرة ، الحد الأقصى لحقيبة السفر الأكبر (مثل حقيبة الاختبار الخاصة بنا) ، وحقيبة وحقيبة ، وتحت الرفين في أسفل الصندوق (مقابل رسوم إضافية) توجد أيضًا معدات إلزامية ، مثل كدفتر ملاحظات وحزمة من المجلات. وهذا كل شيء. ولكن نظرًا لوجود المزيد منه في جهاز Mini الأقصر ، فهناك شيء مهم أيضًا. بدون رف لتوفير قاع مزدوج ، يتم إنشاء الخطوة مع طي مقاعد Clubman الخلفية ، ومع وجود رف مدمج ، يكون الجزء السفلي مسطحًا.
إن Mini هو خاص ، و Clubman هو ترقيته الأكثر اتساعًا التي تزيد من الخيارات ، وتوفر مساحة أكبر (في السابق ، كانت المقاعد الأمامية الضيقة غير واردة) ولا تزال تستفيد من مشاعر العملاء الأثرياء. مجرد إلقاء نظرة على شكله. إنه قبيح جدًا لدرجة أنه لطيف بالفعل ، أليس كذلك؟
بالإضافة إلى الرحابة ، أحدث الامتداد تغييرات أخرى. خلف العجلات الخلفية ، أصبح الجزء الخلفي أطول ، والجزء الخلفي أثقل ، وهناك أيضًا تغييرات في الهيكل أكثر ارتباطًا بالإعدادات. نظرًا لأن اختبار Clubman Cooper S كان مغطى بإطارات شتوية مقاس 16 بوصة (تم اختبار Cooper S العام الماضي بإطارات صيفية مقاس 17 بوصة مع قطع منخفض) ، فقد كان أكثر راحة في القيادة ، على الرغم من أن هيكلها صلب أيضًا.
يمكن أن تكون الصلابة مزعجة فقط بعد عدة كيلومترات من القيادة على طرق سيئة للغاية ، وإلا فإن Clubman في هذا الإصدار هي سيارة يومية تمامًا. متعة القيادة يمكن مقارنتها تمامًا بسيارة ليموزين بفضل الوزن الزائد والطول الأطول وقاعدة العجلات الأطول وما إلى ذلك ، ولكن يمكننا أيضًا التحدث عن الاختلافات. يبلغ طول دائرة دوران Clubman 0 مترًا ، وعلى الرغم من أن الشاحنة فقدت قليلًا من خفة الحركة ، إلا أنها لا تزال واحدة من القلائل في فئتها التي يمكن ركوبها للمتعة فقط.
هذه سيارة يمكنها أن تحول حتى مثل هذا اليوم السيئ إلى يوم جميل. كلما زاد عدد المنعطفات ، اتسعت الابتسامة. Clubman هي أيضًا لعبة للبالغين ، لأنه يبدو أن كل شيء قد تم إنشاؤه للسائق الذي يطلب الأفضل فقط من السيارة. تعتبر عجلة القيادة ممتازة على الرغم من التوجيه الكهربائي ، كما أن ناقل الحركة ذو الست سرعات ممتاز أيضًا نظرًا لسخائه ودقته ، ونسب التروس قصيرة ويتم الإشادة بالمحرك في P207 RC و Mini Cooper S - إنه سريع الاستجابة. ، السرعة المنخفضة وفي كل ترس يدور في المجال الأحمر (6.500 دورة في الدقيقة).
التجاوز هو سعال القطط الذي يزعجه فقط القلق (الاهتزاز) عند الجري بسهولة ، وبصوت عالٍ (خاصة في الصباح البارد) والضوضاء بسرعات أعلى. يُعرف هذا الأخير على الطرق السريعة بسبب علبة التروس القصيرة ، لأنه عند 160 كم / ساعة ، عندما يظهر مقياس سرعة الدوران حوالي 4.000 دورة في الدقيقة ، من الضروري زيادة حجم الراديو الجيد (أو ضبط الزيادة التلقائية بواسطة محددات).
بفضل المحرك الجاهز للتشغيل في دورات منخفضة ، يعمل الترس السادس من حوالي 60 كيلومترًا في الساعة (حوالي 1.400 دورة في الدقيقة) إلى سرعات تزيد عن 200 كيلومتر في الساعة ، وهو ما يتم تحقيقه بسرعة وهدوء. بفضل عزم الدوران المناسب ، يمكنك أيضًا أن تكون كسولًا عند التبديل وتنسى تمامًا التروس الخمسة الأولى على الحلبة. يقع Clubman تمامًا على الرصيف ، ويتعامل بأمان ، ويمكن التنبؤ بسلوكه تمامًا ، والمسار ممتع للغاية.
فقط عند القيادة على المنعطفات السريعة يمكن أن تصبح عجلات القيادة فارغة قريبًا عند التسارع من الزوايا البطيئة (أيضًا بسبب الوزن الخلفي الأثقل) على الأسطح الزلقة (القفل التفاضلي الإضافي يكون منطقيًا إذا كنت تخطط للقيام بمثل هذه المآثر). ولكن كيف لا يكون لديك طموحات في السباق وأن تقود بشكل جيد في السرعة الخامسة عند 1.400؟ 1.500 دورة في الدقيقة و 50 كيلومترًا في الساعة.
وإذا ظهر الإغراء (صدقني ، عاجلاً أم آجلاً!) اضغط على دواسة الوقود عند اللافتة التي تشير إلى نهاية التسوية ، فقط افعل ذلك؟ ولكن نظرًا لأن القطيع الموجود أسفل الغطاء سيتحرك بسرعة ، فسيتعين عليك قريبًا التباطؤ. الفرامل جديرة بالثناء أيضًا.
يشبه التصميم الداخلي لعربة ميني ستيشن ، لذلك لن نوليها اهتمامًا كبيرًا ، كما وصفنا بالفعل في Minias السابقة. من الصعب قراءة المقياس الكبير في المنتصف ، ولحسن الحظ يوجد عرض سرعة رقمي أسفل مقياس سرعة الدوران. إنها مناسبة تمامًا ، فقط الجلد الموجود على المقاعد لا لزوم له (ينزلق عند القيادة بسرعة!) ، وأنا أحب مفاتيح التبديل "الطائرة" ، وكل شيء مهيأ في واجهة المستخدم (شاشة 6 بوصات ليست حساسة للمس) ، من المنع ، أضواء العمل ، الشاشة. . ).
تم تجهيز Clubman أيضًا بنظام BMW Start-Stop (الذي تم اختباره ووصفه في اختبار Enice) ، والذي يقوم بإيقاف تشغيل المحرك عند التقاطعات وتشغيله مرة أخرى عند الضغط على القابض ، مما يضمن قيادة أكثر اقتصادا. هذا النظام ، بالإضافة إلى أن Clubman لديه أيضًا تجديد طاقة الكبح وإمكانيات ديناميكية فعالة أخرى (مستشار اختيار التروس) ، يتطلب درجات حرارة أعلى من ثلاث درجات مئوية للعمل ، لذلك لم نتمكن من اختباره خلال موسم البرد عندما اختبرنا كلوبمان. بالطبع ، مثل نظام الاستقرار الديناميكي ، يمكن إيقاف تشغيله. يوفر Clubman أيضًا المساعدة الترحيبية في بداية التسلق.
تبلغ تكلفة Mini Clubman حوالي 2.200 يورو أكثر من Mini. أضف أطنانًا من المال لملحقات "الطوارئ" (حقيبة تخزين ، مصابيح ضباب ، مصابيح زينون أمامية ، مكيف هواء ، كمبيوتر رحلات ، طلاء معدني ، سقف زجاجي قابل للتعديل كهربائيًا ، جلد ، مثبت السرعة ، راديو محسّن) وستحصل بالفعل على أكثر من 30 ألف يورو . محجوز للعملاء النادرين.
ميني كلوبمان كوبر إس
البيانات الأساسية
| مبيعات: | مجموعة BMW في سلوفينيا |
|---|---|
| سعر الطراز الأساسي: | 25.350 يورو |
| تكلفة نموذج الاختبار: | 32.292 يورو |
| احسب تكلفة التأمين على السيارات | |
| قوة: | 128 كيلو واط (174 كم) |
| التسارع (0-100 كم / ساعة): | 7,6 مع |
| السرعة القصوى: | 224 كم / ساعة |
| استهلاك اللجنة الاقتصادية لأوروبا ، الدورة المختلطة: | 6,3l / 100km |
المعلومات الفنية
| محرك: | 4 أسطوانات - 4 أشواط - في الخط - بنزين مع إعادة التزود بالوقود القسري - مثبت طوليًا في المقدمة - الإزاحة 1.598 سم؟ - القوة القصوى 128 كيلوواط (174 حصان) عند 5.500 دورة في الدقيقة - أقصى عزم دوران 240-260 نيوتن متر عند 1.600-5.000 دورة في الدقيقة. |
|---|---|
| نقل الطاقة: | عجلات أمامية يحركها المحرك - ناقل حركة يدوي 6 سرعات - إطارات 175/60 / R 16 H (Dunlop SP Winter Sport 3D M + S). |
| الاهلية: | السرعة القصوى 224 كم / ساعة - التسارع من 0 إلى 100 كم / ساعة في 7,6 ثانية - استهلاك الوقود (ECE) 8,0 / 5,3 / 6,3 لتر / 100 كم. |
| النقل والتعليق: | عربة - 4 أبواب ، 5 مقاعد - هيكل ذاتي الدعم - تعليق فردي أمامي ، نوابض صفائحية ، قضبان عرضية مثلثة ، مثبت - محور خلفي متعدد الوصلات ، قضبان عرضية ، نوابض لولبية ، ممتص صدمات تلسكوبي ، مثبت - فرامل قرصية أمامية (قسري- مبرد) ، القرص الخلفي - ركوب 11 م - خزان البنزين 50 لتر. |
| ميس: | السيارة فارغة 1.205 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به 1.690 كجم. |
| علبة: | تم قياس حجم صندوق الأمتعة بمجموعة AM القياسية المكونة من 5 حقائب سفر من Samsonite (الحجم الإجمالي 278,5 لترًا): حقيبة سفر واحدة (1 لترًا) ، حقيبة طائرة واحدة (85,5 لترًا) ؛ 1 × حقيبة ظهر (36 لتر) ؛ |
قياساتنا
| T = -1 درجة مئوية / ع = 768 ملي بار / rel. vl. = 86٪ / الإطارات: Dunlop SP Winter Sport 3D M + S / Meter القراءة: 4.102 XNUMX كم | |
| التسارع 0-100 كم: | 8,6s |
|---|---|
| 402 م عن المدينة: | 16,5 سنة ( 149 كم / ساعة) |
| 1000 م عن المدينة: | 29,0 سنة ( 190 كم / ساعة) |
| المرونة 50-90 كم / ساعة: | 6,1 / 7,8s |
| المرونة 80-120 كم / ساعة: | 7,8 / 9,0s |
| السرعة القصوى: | 225 كم / ساعة (نحن.) |
| الحد الأدنى من الاستهلاك: | 7,4l / 100km |
| أقصى استهلاك: | 10,5l / 100km |
| استهلاك الاختبار: | 9,3 لتر لكل 100 كيلو متر |
| مسافة الكبح عند 100 كم / ساعة: | 43,6m |
| جدول صباحا: | 41m |
| ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 60dB |
| ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 58dB |
| ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 58dB |
| ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 57dB |
| ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 64dB |
| ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 62dB |
| ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 62dB |
| ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 60dB |
| ضوضاء عند 130 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 70dB |
| ضوضاء عند 130 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 68dB |
| ضوضاء عند 130 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 67dB |
| ضوضاء عند 130 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 66dB |
| ضجيج الخمول: | 38dB |
| أخطاء الاختبار: | لا عيب فيه |
التصنيف الإجمالي (337/420)
تحديد أي جهاز Mini سيكون أكثر صعوبة الآن ، ولكن إذا كان الأمر يتعلق بالمال وإذا قمت بتغطية الحياة بملعقة كبيرة ، فلن تندم على شراء Clubman CS. إذا لم يكن هناك يورو ، فمن الأفضل عدم المحاولة. لذلك على الأقل لن تعرف ما الذي تفتقده.
في المنطقة الخارجية (11/15)
الجاذبية لا تعني دائمًا مُثُل الجمال. كان من الممكن أن تكون جودة البناء أفضل.
من الداخل (102/140)
المزيد من النقاط يرجع أساسًا إلى المساحة المخصصة للركاب الخلفيين. الجذع أيضًا هو حجم مقبول أكثر ، لكنه لا يزال صغيرًا بالنسبة لهذه الفئة.
المحرك ، ناقل الحركة (40
/ 40)27 إتقان رائع. فقط على الطريق السريع ، يمكن أن يكون الترس السادس مرتفعًا جدًا.
أداء القيادة (89
/ 95)لا يُعرف الكثير عن البوصات والأرطال الزائدة لدرجة أننا لم نتمكن من الكتابة أن Clubman Cooper S في حالة جيدة أيضًا.
أداء (27/35)
المرونة ، عزم الدوران ، الخيول ، متعة العمل. عينة!
الأمان (26/45)
مكابح ممتازة ووضعية آمنة وعجلة قيادة مفيدة. فقط في حالة: أربع وسائد هوائية ، وسائد هوائية ستائرية ، وحوامل Isofix ...
اقتصاد
إنها أغلى من سيارة السيدان ، وهو أمر منطقي تمامًا. يمكن أن يكون الاستهلاك معتدلاً أيضًا.
نحن نحمد ونعيب
السعة (الركاب)
التعرف على الصورة الخارجية ومرحة
محرك
صندوق التروس
فرامل
التوصيل
السعر
لا يوجد مقياس لدرجة حرارة المبرد
عداد سرعة أقل مقروءا
(لا يزال) جذع صغير
القليل من المعدات التسلسلية
ضجيج المحرك (الطريق السريع)
