اختبار قيادة مرسيدس W168 A 32 K: فريد من نوعه مع ضاغط V6 وقوة 300 حصان

مثيل فريد من نوعه من الدرجة الأولى

في عام 2002 ، قام قسم المشتريات الخاصة في HWA بتركيب ضاغط AMG C6 V32 في الفئة A بناءً على طلب العميل. والنتيجة هي سيارة رياضية استثنائية بقوة 354 حصاناً.

تتميز أسرع سيارة مرسيدس A-Class على الإطلاق بالعديد من الأشياء ، ولكن ليس الصورة والاحترام اللذين يلهمان الآخرين على طول الطريق. لا يهم مدى السرعة التي تقود بها على الطريق السريع - لن يفسح لك أحد الطريق عندما يرونك في المرآة بهذه السيارة. خاصة إذا قابلت شخصًا يقود 200 كم / ساعة على الطريق السريع. في مثل هذه الحالات ، يقوم سائقي سيارات الليموزين القوية بالضغط على دواسة الوقود أكثر من ذلك بقليل ، متجاهلينك تمامًا.

354 ساعة و 450 نيوتن متر في فئة A الصغيرة

بطبيعة الحال ، فإن ميزات تصور الآلة من قبل المشاركين الآخرين في الحركة لا تغير بأي شكل من الأشكال طابعها الجنوني تقريبًا. خطوة واحدة من الغاز تكفي للالتصاق بمساند الظهر ، وبالمناسبة 354 حصان. و 450 نيوتن متر التي يتم تسليمها إلى الطريق موثوقة بشكل غير متوقع. التسارع وحشي ، مثل هسهسة الضاغط الستة.

ومع ذلك ، لا يمكن للجميع الاستمتاع بالشعور الغريب بقيادة هذه السيارة ، لأن A 32 Kompressor يتم إنتاجه في قطعة واحدة لعميل مميز للغاية.

الآلة من عمل شركة HWA من Afalterbach. أفالترباخ؟ من الصحيح تمامًا أن القسم الرياضي لمرسيدس AMG موجود هنا. ونعم ، يأتي الاختصار HWA من اسم Hans-Werner Aufrecht ، مؤسس AMG.

زرع حقيقي بدلاً من ضبط بسيط

في ذلك الوقت كان قسم المنافسة في شركة دايملر كرايسلر آنذاك. إنه يتعامل مع الحالات الصعبة بشكل خاص التي لا تمتلك AMG وصفة مناسبة لها. بالنسبة إلى Projekt A32 ، لم يكن الإعداد القياسي كافياً ببساطة - كان لابد من اتخاذ تدابير أكثر جدية ، والسعر موضوع لا يزال الصمت التام حوله حتى يومنا هذا. بدلاً من أحد المحركات القياسية ذات الأربع أسطوانات ، تم تثبيت محرك V3,2 سعة 6 لتر تحت غطاء المحرك ، والذي تم استعارته ، جنبًا إلى جنب مع تصميم المحور الأمامي بالكامل وناقل الحركة الأوتوماتيكي بخمس سرعات ، من C 32 AMG.

نظرًا لتغييرات التصميم الرئيسية في المقدمة ، تم توسيع لوحة العدادات وعادت المقاعد الأمامية إلى الخلف بمقدار سبعة سنتيمترات. بين ناقل الحركة بالعجلات الأمامية والمحور الخلفي ، والذي تم استعارته أيضًا من الفئة C ، يوجد عمود دفع مصمم خصيصًا.

نعم ، لقد قرأت ذلك بشكل صحيح - إن A 32 عبارة عن نظام دفع خلفي ، لذا فإن أي مشكلات في الجر والتعامل تكون أجنبية. إذا قمت بإيقاف تشغيل نظام التحكم في الجر ، فمن السهل جعل العجلات الخلفية تدخن كثيرًا وتترك علامات مذهلة على الرصيف. أظهرت معدات القياس 5,1 أوقات تسارع من حالة السكون إلى 100 كم / ساعة. في تلك السنوات ، كان الوقت مطابقًا لوقت واحد من بورش كاريرا مع ناقل حركة يدوي - بشرط أن يكون السائق رياضيًا. تقوم السيارة ذات المحرك الخلفي بعمل رائع مع القابض وناقل الحركة اليدوي.

نظام التعليق والمكابح من C 32 AMG

لم يكن التحدي الأكبر للمهندسين العاملين في المشروع هو توفير طاقة هائلة ، ولكن ضمان بقاء الفئة A مستقرة على الطريق ، حتى في ظل القيادة الشديدة. لا يصدق ، لكنه حقيقي - في المنعطفات السريعة ، تظل السيارة محايدة بشكل مدهش ، والفرامل مثل سيارة السباق.

مع تعطيل نظام ESP ، يمكن للطيارين المدربين تدريباً جيداً أن ينطلقوا من الانزلاق المذهل ، والأكثر إثارة للدهشة ، حتى راحة التعليق ليست بهذا السوء. يتم الشعور ببعض المطبات فقط عند السرعات المنخفضة - فكلما زادت السرعة ، كلما بدأ الركوب بشكل أفضل - في الواقع ، يكون ترس الجري في مستوى لا يمكن للفئات A الأخرى إلا أن تحلم به.

الخلاصة

فيما يتعلق بجودة الصناعة اليدوية ، يعد الطراز A 32 إنجازًا رائعًا - فالآلة مصنوعة بدقة مذهلة. بشكل عام ، تشعر السيارة بأنها تلبي المعايير العالية لمرسيدس بنسبة مائة بالمائة. نحن مفتونون بشكل خاص بالزر الأحمر الصغير الموجود على الكونسول المركزي الذي جعلنا HWA لا نجربه. ولكن لأن الزر ينشط نظام إطفاء الحريق المثبت في حجرة المحرك المزدحمة بالفعل.