حلم تشغيل محركات الهواء

تسبب تحطم نموذج أولي للسيارة الطائرة بقيادة ستيفان كلاين من شركة AeroMobil السلوفاكية ، والتي كانت تعمل على هذا النوع من التصميم لعدة سنوات ، في جعل كل من شاهد بالفعل سيارات تحوم في الاستخدام اليومي يوقف رؤيته مرة أخرى. في المرحلة التالية.

تمكن كلاين ، على ارتفاع حوالي 300 متر ، من تفعيل نظام مظلات محسّن يتم إطلاقه من حاوية خاصة. هذا أنقذ حياته - أثناء الحادث أصيب بجروح طفيفة فقط. ومع ذلك ، تؤكد الشركة أن اختبار الجهاز سيستمر ، على الرغم من أنه من غير المعروف بالضبط متى سيتم اعتبار النماذج الأولية التالية جاهزة للرحلات في المجال الجوي العادي.

أين هذه العجائب الطائرة؟

في الجزء الثاني من سلسلة الأفلام الشهيرة Back to the Future ، التي تدور أحداثها في عام 2015 ، رأينا سيارات تسرع على طريق سريع في الغلاف الجوي. كانت رؤى آلات الطيران شائعة في عناوين الخيال العلمي الأخرى ، من The Jetsons إلى The Fifth Element. حتى أنها أصبحت واحدة من أكثر الأشكال ثباتًا في المستقبل في القرن العشرين ، حتى القرن التالي.

والآن بعد أن وصل المستقبل ، لدينا القرن التاسع عشر والعديد من التقنيات التي لم نتوقعها من قبل. فتسألون - أين هذه السيارات الطائرة ؟!

في الواقع ، لقد تمكنا من بناء سيارات جوية لفترة طويلة. تم إنشاء أول نموذج أولي لهذه السيارة في عام 1947. كانت طائرة Airphibian ابتكرها المخترع روبرت إديسون فولتون.

تصميم فيبي الهواء

خلال العقود التالية ، لم يكن هناك نقص في التصميمات المختلفة والاختبارات اللاحقة. كان اهتمام شركة Ford هو العمل على السيارات الطائرة ، وكانت شركة كرايسلر تعمل على بناء سيارة جيب طائرة للجيش. كان Aerocar ، الذي بناه مولتون تايلور في الستينيات ، ذائع الصيت لدى فورد لدرجة أن الشركة كادت أن تعرضه للبيع. ومع ذلك ، فإن النماذج الأولية كانت ببساطة إعادة بناء الطائرات بوحدات الركاب التي يمكن فصلها وربطها بجسم الطائرة. في السنوات الأخيرة ، بدأت تظهر تصميمات أكثر تقدمًا ، مثل AeroMobil المذكورة أعلاه. ومع ذلك ، إذا كانت المشكلة تتعلق بالقدرات التقنية والاقتصادية للآلة نفسها ، فمن المحتمل أن يكون لدينا محرك طائرة لفترة طويلة. العقبة في أخرى. في الآونة الأخيرة ، تحدث إيلون ماسك مباشرة. وبالتحديد ، قال إنه "سيكون من الجيد أن تتحرك المركبات في فضاء ثلاثي الأبعاد" ، لكن "خطر سقوطها على رأس شخص ما كبير جدًا".

لا يوجد شيء معقد في هذا الأمر - العقبة الرئيسية أمام المحركات الهوائية هي اعتبارات السلامة. إذا حدثت ملايين الحوادث ومات الناس بشكل جماعي في حركة ثنائية الأبعاد عادةً ، فإن إضافة بُعد ثالث يبدو غير منطقي على أقل تقدير.

50 م كافية للهبوط

السلوفاكية AeroMobil ، أحد أشهر مشاريع السيارات الطائرة ، عملت لسنوات عديدة بشكل أساسي في مجال الفضول التقني. في عام 2013 ، قال Juraj Vakulik ، أحد ممثلي الشركة التي صممت السيارة وصنعت نماذجها الأولية ، إن أول نسخة "استهلاكية" من السيارة ستطرح في السوق في عام 2016. لسوء الحظ ، بعد الحادث ، لن يكون كذلك. بينما يكون ذلك ممكنًا ، لكن المشروع لا يزال في طليعة المفاهيم الممكنة.

هناك العديد من العقبات القانونية التي يجب التغلب عليها فيما يتعلق بأنظمة الحركة الجوية ، والممرات ، وما إلى ذلك. وهناك أيضًا تحديات فنية كبيرة. من ناحية أخرى ، يجب أن تكون Airmobile خفيفة بحيث يمكن للهيكل أن يرتفع بسهولة في الهواء ، ومن ناحية أخرى ، يجب أن يفي بمتطلبات السلامة للهياكل المتحركة على الطريق. وعادة ما تكون المواد القوية وخفيفة الوزن باهظة الثمن. يقدر سعر نسخة السوق من السيارة بمئات الآلاف. اليورو.

وفقًا لممثلي الشركة ، يمكن لشركة AeroMobil الإقلاع والهبوط من الشريط العشبي. يستغرق الإقلاع حوالي 200 متر والهبوط حتى 50 مترًا.ومع ذلك ، سيتم تصنيف "طائرة السيارة" المصنوعة من ألياف الكربون على أنها طائرة رياضية صغيرة بموجب لوائح الطيران ، مما يعني أنه يلزم الحصول على ترخيص خاص للطيران AeroMobile. 

VTOL فقط

كما ترون ، حتى من وجهة النظر القانونية ، تعتبر AeroMobil نوعًا من الطائرات مع جهاز هبوط قادر على التحرك على الطرق العامة ، وليس "سيارة طائرة". يعتقد بول مولر ، مبتكر M400 Skycar ، أنه طالما أننا لا نتعامل مع تصاميم الإقلاع والهبوط العمودي ، فلن تحدث ثورة "الهواء" في النقل الشخصي. كان المصمم نفسه يعمل على مثل هذه الآلية القائمة على المراوح منذ التسعينيات. في الآونة الأخيرة ، أصبح مهتمًا بتكنولوجيا الطائرات بدون طيار. ومع ذلك ، فإنه لا يزال يعاني من مشكلة الحصول على الطاقة لمحركات الرفع والنزول العمودية بشكل صحيح.

منذ أكثر من عامين ، كشفت Terrafugia عن هذا النوع من السيارات النموذجية ، والتي لن تحتوي فقط على محرك هجين حديث ونظام توجيه شبه أوتوماتيكي ، ولكنها لن تحتاج أيضًا إلى حظيرة لوقوف السيارات. يكفي جراج عادي. قبل بضعة أشهر ، أُعلن أن السيارة النموذجية ، المعينة حاليًا TF-X بمقياس 1:10 ، سيتم اختبارها في A. بواسطة الأخوين رايت من معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا.

يجب أن تقلع السيارة ، التي تبدو وكأنها سيارة تتسع لأربعة أشخاص ، عموديًا باستخدام دوارات تعمل بالكهرباء. من ناحية أخرى ، يجب أن يكون المحرك التوربيني الغازي بمثابة محرك للرحلات الطويلة المدى. يتوقع المصممون أن السيارة يمكن أن تصل إلى 800 كيلومتر. جمعت الشركة بالفعل مئات الطلبات لسياراتها الطائرة. كان من المقرر بيع الوحدات الأولى في 2015-16. ومع ذلك ، قد يتأخر دخول المركبات حيز التشغيل لأسباب قانونية ، والتي كتبنا عنها أعلاه. خصصت Terrafugia ثمانية إلى اثني عشر عامًا في عام 2013 من أجل التطوير الكامل للمشروع.

تكوينات مختلفة لمركبات Terraf TF-X

عندما يتعلق الأمر بالسيارات الطائرة ، فهناك مشكلة أخرى يجب حلها - سواء كنا نريد سيارات تطير وتقود بشكل طبيعي في الشوارع ، أو سيارات طائرة فقط. لأنه إذا كان هذا هو الأخير ، فإننا نتخلص من الكثير من المشكلات الفنية التي يعاني منها المصممون.

علاوة على ذلك ، وفقًا للعديد من الخبراء ، فإن الجمع بين تقنية السيارة الطائرة وأنظمة القيادة المستقلة التي يتم تطويرها ديناميكيًا أمر واضح تمامًا. السلامة أمر بالغ الأهمية ، والخبراء ببساطة لا يؤمنون بالحركة الخالية من الصراع لآلاف السائقين "البشريين" المستقلين في الفضاء ثلاثي الأبعاد. ومع ذلك ، عندما نبدأ في التفكير في أجهزة الكمبيوتر والحلول مثل ما تقوم Google بتطويره حاليًا للمركبات ذاتية القيادة ، فهذه قصة مختلفة تمامًا. لذا فالأمر مثل الطيران - نعم ، ولكن بدون سائق