Mazda3 1.6i TX Plus
كما لو أنه لن يكون هناك أبدًا عام عرفوا فيه بجودتهم فقط. Mazda3 ليست سيارة مملة على الإطلاق. حتى أننا نجرؤ على القول إنه الأشجع بين سيارات الليموزين في فئته. ما عليك سوى إلقاء نظرة على نهايتها الأمامية ، أو مدى شدتها ، أو إلى المصدات الأمامية شديدة التركيز. آه ، ماذا يمكنني أن أشرح - الواجهة الأمامية مثل هاتشباك.
نحن نفضل العودة. إنه يعكس فقط الشخصية الحقيقية. لقد قام المصممون بعمل رائع. تم دفع الجزء الخلفي من السقف بعيدًا بدرجة كافية بحيث لا تفقد السيارة الديناميكية مقارنةً بإصدار الخمسة أبواب. وقد تم إبراز ذلك بشكل أكبر من خلال المصابيح الأمامية الحديثة العميقة في الرفارف الخلفية ، والجناح الخلفي المتكون من غطاء صندوق السيارة ، والوركين البارزين والمصد السفلي الأسود الذي يتثاءب أنبوب العادم وقد نجحت القصة.
لكن في الوقت نفسه ، لم تؤثر الأصالة بعد على الأخير. إذا كنت تريد فتح غطاء صندوق الأمتعة ولم يكن لديك مفتاح في متناول اليد ، فعليك أن تعمل بجد قبل أن تجد الزر. ربما لن يكون لديك على الإطلاق ، وسوف تقبل حقيقة أنه ببساطة غير موجود ، مثل بعض ممثلي عالم السيارات. ليس صحيحًا ، إنه زر ، مخفي بعيدًا في ضوء الفرامل الثالث.
يمكن أن يكون هناك سبب واحد فقط يجعلك تفضل سيارة هاتشباك على سيارة سيدان - صندوق أكثر فائدة. يمين. ومع ذلك ، فمن الصحيح أن سيارة السيدان توفر لك بشكل أساسي مساحة أكبر للأمتعة ، تصل إلى 90 لترًا (430 لترًا) ، والتي ، كما هو الحال مع الإصدار ذي الخمسة أبواب ، يمكن أيضًا توسيعها إذا لزم الأمر بمقعد خلفي مقسم وقابل للطي. . لكن الفتحة الموجودة في الجدار التي تفصل الجذع عن مقصورة الركاب ضحلة إلى حد ما ، ويتم تحديد ارتفاع صندوق السيارة من خلال الغطاء ، كما أن الزخرفة أقل إقناعًا من Mazda3 Sport. لكنك تحصل ، كما قلنا ، على 90 لترًا أكثر ، وهذا لا ينبغي نسيانه.
خلاف ذلك ، كل شيء هو بالضبط نفس الرياضة. لوحة العدادات جديدة وحديثة. خلاف ذلك ، سيفقد الأشخاص الأكثر تطلبًا بعض العناصر المصنوعة من مواد أكثر قيمة مما ستجده ، لكن هذا بصراحة ليس مصدر قلق. يجلس الركاب الأماميون بشكل مثالي. لزيادة التصنيف ، يجب خفض مقعد السائق بمقدار سنتيمتر آخر ، وتقريب عجلة القيادة من السائق. ستكون هناك مساحة كافية في الخلف لراكبين بالغين.
لذلك يمكننا إعطاء أعلى الدرجات لعلبة التروس (على الرغم من أنها خمس سرعات فقط) والفرامل (في قياساتنا توقفنا عند 100 كم / ساعة على مسافة 37 مترًا قصيرة نسبيًا) دون تردد ، إذا لم تكن متطلبًا بشكل مفرط ، فأنت قد يتأثر أيضًا بعجلة القيادة. هذا في الحقيقة ليس دقيقًا مثل MX-4 Roadster المحبوب ، وهو ليس تواصليًا تمامًا أيضًا ، ولكن مع القوة التي أخفتها Mazda في أنفها ، لا نتوقع ذلك أيضًا.
محرك 1.6 MZR هو أبسط وحدة معروضة ، بالإضافة إلى واحدة من وحدتي بنزين متاحتين لك. كل من يدير MPS سيتعين عليه الانتظار قليلاً. ولكن إذا كنت تبحث عن سيارة ممتعة في قيادتها ، فإن محرك 1.6 MZR قد يثير إعجابك. على الرغم من الإزاحة الصغيرة نسبيًا ، والتي تبلغ 145 نيوتن متر من عزم الدوران عند 4.500 دورة في الدقيقة فقط ، فإنها تتفاعل بشكل مدهش في نطاق العمل المنخفض مع أوامر السائق. إلى حد كبير بفضل علبة التروس المحسوبة جيدًا ، ولكن أيضًا بسبب الوزن المنخفض نسبيًا للسيارة (1.170 كجم) ، والذي تمكن مهندسو Mazda من تحقيقه.
أنت تعرف حقًا أنها وحدة أساسية فقط عندما تضغط بالكامل على دواسة الوقود. في ذلك الوقت ، المطبات ليست شيئًا يمكن للمحرك الأكبر سعة 2 لتر أو أي من محركات الديزل التعامل معه ، وسيتعين عليك تغيير السرعة إلى أعلى قليلاً (من حيث السرعة) ، ولكن لا يزال بإمكانك الركوب مع Mazda. حتى عندما لا تزال على المسار الصحيح. عند 0 كم / ساعة في الترس الخامس ، يتوقف مقياس سرعة الدوران عند حوالي 130 ويكون الضوضاء في المقصورة مقبولة تمامًا.
هل تعتقد أن حجم الصندوق الخلفي أو قابليته للاستخدام ليس هو الشيء الوحيد الذي سيقرر عند شراء Mazda3 أو Mazda3 Sport؟ دعنا نهمس لك شيئًا: لا فرق بينهما ، كما هو موضح في قياساتنا.
ماتيفز كوروشيك ، الصورة:؟ أليش بافليتي.
مازدا 3 1.6i TX بلس
البيانات الأساسية
| مبيعات: | مازدا موتور سلوفينيا المحدودة. |
|---|---|
| سعر الطراز الأساسي: | 20.190 يورو |
| تكلفة نموذج الاختبار: | 20.540 يورو |
| احسب تكلفة التأمين على السيارات | |
| قوة: | 77 كيلو واط (105 كم) |
| التسارع (0-100 كم / ساعة): | 12,2 مع |
| السرعة القصوى: | 184 كم / ساعة |
| استهلاك اللجنة الاقتصادية لأوروبا ، الدورة المختلطة: | 6,3l / 100km |
المعلومات الفنية
| محرك: | 4 إسطوانات - 4 أشواط - مصفوفة - بنزين - إزاحة 1.596 سم؟ - القدرة القصوى 77 كيلوواط (105 حصان) عند 6.000 دورة في الدقيقة - أقصى عزم دوران 145 نيوتن متر عند 4.000 دورة في الدقيقة. |
|---|---|
| نقل الطاقة: | محرك دفع أمامي - ناقل حركة يدوي 5 سرعات - إطارات 205/50 R 17 W (Toyo Proxes R32). |
| الاهلية: | السرعة القصوى 184 كم / ساعة - 0-100 كم / ساعة تسارع 12,2 ثانية - استهلاك الوقود (ECE) 8,3 / 5,2 / 6,3 لتر / 100 كم ، انبعاثات ثاني أكسيد الكربون 2 جم / كم. |
| ميس: | السيارة فارغة 1.170 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به 1.745 كجم. |
| الابعاد الخارجية: | الطول 4.580 مم - العرض 1.755 مم - الارتفاع 1.470 مم - خزان الوقود 55 لتر. |
| علبة: | 430 |
قياساتنا
| T = 22 درجة مئوية / ع = 1.190 ملي بار / rel. vl. = 33٪ / حالة عداد المسافات: 4.911 كم | |
| التسارع 0-100 كم: | 12,5s |
|---|---|
| 402 م عن المدينة: | 18,5 سنة ( 123 كم / ساعة) |
| المرونة 50-90 كم / ساعة: | 17,4 (IV.) س |
| المرونة 80-120 كم / ساعة: | 22,4 (خامسا) ص |
| السرعة القصوى: | 184 كم / ساعة (الخامس.) |
| استهلاك الاختبار: | 8,3 لتر لكل 100 كيلو متر |
| مسافة الكبح عند 100 كم / ساعة: | 37,4m |
| جدول صباحا: | 40m |
оценка
أخيرًا ، سيكون الآن أولئك الذين يقدرون سيارات الليموزين والأشكال الديناميكية في نفس الوقت راضين. لقد قام مصممو Mazda3 بعمل رائع حقًا. الجذع أكبر أيضًا مقارنة بهاتشباك ، على الرغم من أنه أقل فائدة من ناحية أخرى. لكن هذه أيضًا هي الاختلافات الحقيقية الوحيدة بين نسختين من Mazd3 الجديد. حتى من خلال قياساتنا ، فقد حققوا نفس النتائج بالضبط.
نحن نحمد ونعيب
محرك قيادة معتدل
علبة تروس دقيقة
مكابح فعالة
عجلة القيادة
معدات حديثة
جودة العمل
معالجة البرميل
أداء المحرك في منطقة العمل العلوية
عدد قليل جدًا من المواد الثمينة في الداخل
فتحة ضحلة بين مقصورة الركاب والأمتعة
