زيت محركات الديزل

يختلف زيت محركات الديزل عن السوائل المماثلة لوحدات البنزين. هذا بسبب الاختلاف في عملها ، وكذلك الظروف التي يجب أن تعمل فيها مادة التشحيم. أي أن محرك الاحتراق الداخلي للديزل يعمل في درجات حرارة منخفضة ، ويستخدم خليطًا خفيفًا من الوقود والهواء ، وتحدث عمليات تكوين الخليط والاحتراق بشكل أسرع. لذلك يجب أن يكون لزيت الديزل خصائص وخصائص معينة سنتحدث عنها في هذا المقال.

كيفية اختيار زيت محرك الديزل

قبل الانتقال إلى خصائص الزيت ، يجدر التفكير بإيجاز في الظروف التي يُجبر فيها على العمل. بادئ ذي بدء ، يجب أن نتذكر أن الوقود الموجود في محركات الديزل ICE لا يحترق تمامًا ، مما يترك كمية كبيرة من السخام نتيجة الاحتراق. وإذا كان وقود الديزل من نوعية رديئة ويحتوي على كمية كبيرة من الكبريت ، فإن منتجات الاحتراق يكون لها أيضًا تأثير ضار أكثر على الزيت.

نظرًا لأن الضغط في محرك الديزل أعلى بكثير ، تتشكل غازات علبة المرافق أيضًا بكميات كبيرة ، والتهوية المناسبة لا تتعامل معها دائمًا. هذا هو السبب المباشر في أن زيت محرك الديزل يتقدم في العمر بشكل أسرع ، ويفقد خصائصه الوقائية والمنظفات ، ويتأكسد أيضًا.

هناك العديد من المعلمات التي يجب أن يأخذها السائق في الاعتبار عند اختيار مادة التشحيم. من الممكن التمييز بين ثلاثة الخصائص الرئيسية لزيت المحرك:

• الجودة - المتطلبات موضحة في تصنيفات API / ACEA / ILSAC ؛
• اللزوجة - على غرار معيار SAE ؛
• قاعدة الزيت معدنية أو اصطناعية أو شبه اصطناعية.

يشار إلى المعلومات ذات الصلة على عبوة الزيت. ومع ذلك ، في نفس الوقت ، يجب أن يعرف مالك السيارة المتطلبات التي يضعها صانع السيارات من أجل اختيار سائل مع المعلمات الصحيحة.

خصائص زيت محرك الديزل

ثم سنلقي نظرة فاحصة على المعلمات المدرجة حتى يسترشد بها عشاق السيارات عند شراء واختيار زيت التشحيم الأكثر ملاءمة لمحرك الاحتراق الداخلي للسيارة.

جودة الزيت

كما هو مذكور أعلاه ، يتم تحديده وفقًا للمعايير الدولية API و ACEA و ILSAC. بالنسبة للمعيار الأول ، فإن الرموز "C" و "S" هي مؤشرات لمحرك الاحتراق الداخلي المخصص له مادة التشحيم. لذا فإن الحرف "C" يعني أنه مصمم لمحركات الديزل. وإذا كان "S" - ثم للبنزين. يوجد أيضًا نوع عالمي من الزيت ، يُشار إليه بشهادة S / C. بطبيعة الحال ، في سياق هذه المقالة ، سنهتم بالزيوت من الفئة الأولى.

بالإضافة إلى الإشارة إلى إصدار محرك الاحتراق الداخلي ، هناك فك ترميز أكثر تفصيلاً للعلامة. بالنسبة لمحركات الديزل ، يبدو كما يلي:

• لا تشير الأحرف CC إلى الغرض من الزيت "الديزل" فحسب ، بل تشير أيضًا إلى أن المحركات يجب أن تكون في الغلاف الجوي أو ذات دفعة معتدلة ؛
• CD أو CE هي زيوت ديزل عالية التعزيز تم إنتاجها قبل وبعد عام 1983 ، على التوالي ؛
• CF-4 - مصمم لمحركات رباعية الأشواط تم إطلاقها بعد عام 4 ؛
• CG-4 - جيل جديد من الزيوت للوحدات المصنعة بعد 1994 ؛
• CD-11 أو CF-2 - مصمم لمحركات الديزل ثنائية الأشواط.

بالإضافة إلى ذلك ، يمكنك التعرف على زيت "الديزل" وفقًا لمواصفات ACEA:

• B1-96 - مصمم للوحدات بدون شحن توربيني ؛
• B2-96 و B3-96 - مصمم لوحدات السيارات المزودة بشاحن توربيني أو بدونه ؛
• E1-96 و E2-96 و E3-96 مخصصة للشاحنات ذات المحركات عالية التعزيز.

لزوجة الزيت

سهولة ضخ الزيت عبر قنوات وعناصر النظام تعتمد بشكل مباشر على قيمة اللزوجة. بالإضافة إلى ذلك ، تؤثر لزوجة الزيت على معدل إمدادها لأزواج عمل الاحتكاك في محرك الاحتراق الداخلي ، واستهلاك شحن البطارية ، وكذلك المقاومة الميكانيكية للعمود المرفقي بواسطة المبدئ عند بدء التشغيل في الظروف الباردة. لذلك ، بالنسبة لمحركات الديزل ، يتم استخدام الشحوم بمؤشر لزوجة 5 وات (حتى -25 درجة مئوية) ، و 10 وات (حتى -20 درجة مئوية) ، وغالبًا ما يتم استخدام 15 وات (حتى -15 درجة مئوية). وفقًا لذلك ، كلما قل الرقم قبل الحرف W ، كلما كان الزيت أقل لزوجة.

الزيوت الموفرة للطاقة لها لزوجة منخفضة. إنها تخلق طبقة واقية صغيرة على السطح المعدني ، ولكنها في نفس الوقت توفر الطاقة والوقود لإنتاجها. ومع ذلك ، يجب استخدام هذه الزيوت فقط مع ICEs محددة (يجب أن يكون لديهم ممرات نفطية ضيقة).

عند اختيار زيت أو آخر ، يجب أن تأخذ دائمًا في الاعتبار الخصائص الإقليمية التي تعمل بها الماكينة. وهي درجة الحرارة الدنيا في الشتاء وأعلى درجة في الصيف. إذا كان هذا الاختلاف كبيرًا ، فمن الأفضل شراء زيتين منفصلين - الشتاء والصيف ، واستبدالهما موسمياً. إذا كان الاختلاف في درجة الحرارة صغيرًا ، فيمكنك استخدام "كل الفصول".

بالنسبة لمحركات الديزل ، لا يحظى موسم جميع الأحوال الجوية بشعبية كبيرة مثل محركات البنزين. والسبب في ذلك هو أن الاختلاف في درجات الحرارة كبير في معظم خطوط العرض في بلدنا.

إذا كان محرك الاحتراق الداخلي يعاني من مشاكل مع مجموعة مكبس الأسطوانة والضغط وأيضًا لا يبدأ بشكل جيد "بارد" ، فمن الأفضل شراء زيت محرك الديزل ذو اللزوجة المنخفضة.

أساس زيت المحرك للديزل

من المعتاد أيضًا تقسيم الزيت إلى أنواع اعتمادًا على أساسها. هناك ثلاثة أنواع من الزيوت معروفة اليوم ، وأرخصها الزيوت المعدنية. ولكن نادرًا ما يتم استخدامه ، باستثناء ربما في محركات الاحتراق الداخلي القديمة ، نظرًا لأن التركيبات أو شبه الاصطناعية لها خصائص أكثر ثباتًا.

ومع ذلك ، فإن العوامل الرئيسية هي فقط امتثال الخصائص المعلنة من قبل الشركة المصنعة للزيت لتلك المطلوبة من قبل صانع السيارات ، وكذلك أصالة الزيت. العامل الثاني لا يقل أهمية عن الأول ، لأن العديد من وكلاء السيارات يبيعون حاليًا منتجات مزيفة لا تتطابق مع الخصائص المعلنة.

ما هو الزيت الأفضل للديزل التوربيني

يختلف وضع تشغيل محرك ديزل بشاحن توربيني عن الوضع المعتاد. بادئ ذي بدء ، يتم التعبير عن ذلك في السرعة الهائلة لدوران التوربين (أكثر من 100 وحتى 200 ألف دورة في الدقيقة) ، بسبب زيادة درجة حرارة محرك الاحتراق الداخلي بشكل كبير (يمكن أن تتجاوز + 270 درجة مئوية) ، ويزداد تآكلها. لذلك ، يجب أن يكون لزيت محرك الديزل مع التوربينات خصائص وقائية وتشغيلية أعلى.

تظل الاعتبارات الخاصة باختيار نوع أو آخر من الزيوت لمحركات الديزل المزودة بشاحن توربيني كما هي بالنسبة للمحرك التقليدي. الشيء الرئيسي في هذه الحالة هو الامتثال لتوصيات الشركة المصنعة. هناك رأي معين مفاده أن زيت محرك الديزل المزود بشاحن توربيني يجب أن يكون أساسه اصطناعي. ومع ذلك ، في الواقع هذا ليس هو الحال.

بالطبع ، قد تكون "المواد التركيبية" حلاً أفضل ، ولكن من الممكن تمامًا ملء "المواد شبه الاصطناعية" وحتى "المياه المعدنية" ، لكن الخيار الأخير لن يكون الخيار الأفضل. على الرغم من أن سعره أقل ، نظرًا لظروف التشغيل ، إلا أنه سيتعين تغييره كثيرًا ، مما سيؤدي إلى نفايات إضافية ، وسيكون من الأسوأ حماية محرك الاحتراق الداخلي.

دعنا نسرد المعلومات حول أي زيوت توربوديل موصى بها من قبل الشركات المصنعة الشهيرة. لذلك ، بالنسبة لمحركات الديزل المزودة بشاحن توربيني المصنعة بعد عام 2004 والتي تحتوي على مرشح جسيمات ، وفقًا لمعيار ACEA ، من المفترض أن تستخدم:

زيت محرك الديزل DELO

• توصي Mitsubishi و Mazda بالزيوت B1 ؛
• تويوتا (لكزس) ، هوندا (أكورا) ، فيات ، سيتروين ، بيجو - масла B2 ؛
• رينو - نيسان - زيوت B3 و B4.

يوصي صانعو السيارات الآخرون بالمنتجات التالية:

• توصي شركة Ford لمحركات الديزل التوربينية التي تم تصنيعها في عام 2004 وما بعده بفلتر جسيمات بزيت العلامة التجارية M2C913C.
• حتى أن فولكس فاجن (وكذلك سكودا وسيات ، اللتان تشكلان جزءًا من الاهتمام) تفرد العلامة التجارية لزيت محرك فولكس فاجن 507 00 كاسترول لمحركات التوربوزيل التي تهمها ، والتي تم إنتاجها قبل عام 2004 ولديها مرشح جسيمات.
• في السيارات المصنعة من قبل شركة جنرال موتورز (أوبل ، شيفروليه وغيرها) ، محركات الديزل ذات الشحن التوربيني بعد عام 2004 مع مرشح الجسيمات ، يوصى باستخدام زيت Dexos 2.
• بالنسبة لسيارات BMW التي تعمل بالديزل التوربينية التي تم تصنيعها قبل عام 2004 والمجهزة بفلتر جسيمات ، فإن الزيت الموصى به هو BMW Longlife-04.

بشكل منفصل ، تجدر الإشارة إلى محركات TDI المثبتة على Audi. لديهم الأذونات التالية:

• محركات حتى 2000 إصدار - مؤشر VW505.01 ؛
• المحركات 2000-2003 - 506.01 ؛
• بعد عام 2004 ، يكون مؤشر النفط 507.00.

وتجدر الإشارة إلى أن محرك الديزل الذي يعمل بشاحن توربيني يجب أن يتم ملؤه بزيت عالي الجودة يلبي المتطلبات المعلنة من قبل الشركة المصنعة. هذا بسبب ظروف تشغيل الوحدة الموضحة أعلاه. بالإضافة إلى ذلك ، تذكر أن السيارة المزودة بشاحن توربيني تحتاج إلى رحلة عرضية مع حمولة جيدة ، بحيث لا "يركد" التوربين والزيت الموجودان فيها. لذلك ، لا تنس استخدام الزيت "الصحيح" فحسب ، بل أيضًا تشغيل الماكينة بشكل صحيح.

ماركات زيوت محركات الاحتراق الداخلي للديزل

يوصي صانعو السيارات العالميون المشهورون مباشرةً بأن يستخدم المستهلكون زيوت ماركات معينة (غالبًا ما ينتجونها). فمثلا:

زيت شعبي ZIC XQ 5000

• توصي Hyundai / Kia بزيت ZIC (XQ LS).
• تقدم Ford for ICE Zetec زيت M2C 913.
• في ICE Opel حتى عام 2000 ، سمحت ACEA بزيت A3 / B3. يمكن تشغيل المحركات بعد عام 2000 على زيت GM-LL-B-025 المعتمد.
• توصي BMW باستخدام زيوت أو زيوت Castrol المعتمدة من ماركة BMW Longlife الخاصة بها. هذا ينطبق بشكل خاص على محركات الاحتراق الداخلي ، المزودة بأنظمة توقيت الصمامات المتغيرة.
• إن اهتمام مرسيدس-بنز بمحركات الديزل بعد عام 2004 ، المجهزة بفلتر جسيمات ، يوفر الزيت تحت علامتها التجارية الخاصة بمؤشر 229.31 و 229.51. يعد المؤشر من 504.00 إلى 507 من أعلى معدلات تحمل زيت المحرك لمحركات الديزل ، ويوصى باستخدام الزيت الذي يحمل علامة CF-00 في شاحنات الديزل.

علاوة على ذلك ، نقدم معلومات عملية مع تصنيف للزيوت الشائعة لمحركات الديزل. عند تجميع التصنيف ، تم أخذ رأي الخبراء الذين يجرون الأبحاث ذات الصلة في الاعتبار. أي للنفط المؤشرات التالية مهمة:

• وجود إضافات فريدة ؛
• محتوى منخفض من الفوسفور ، مما يضمن التفاعل الآمن للسائل مع نظام المعالجة اللاحقة لغاز العادم ؛
• حماية جيدة ضد عمليات التآكل ؛
• رطوبة منخفضة (الزيت لا يمتص الرطوبة من الجو).

عند اختيار علامة تجارية معينة ، تأكد من مراعاة متطلبات صانع السيارات الخاص بسيارتك.

بمناسبة	وصف	صلابة	API / ذلك	السعر
زيك اكس كيو 5000 10W-40	من أفضل وأشهر زيوت الديزل. أنتجت في كوريا الجنوبية. يمكن استخدامها في الجليد مع التوربينات. موصى به لمرسيدس بنز ، مان ، فولفو ، سكانيا ، رينو ، ماك	10W-40	API CI-4 ؛ ACEA E6 / E4. لديه الموافقات التالية: MB 228.5 / 228.51 ، MAN M 3477/3277 Reduced Ash ، MTU Type 3 ، VOLVO VDS-3 ، SCANIA LDF-2 ، Cummins 20076/77/72/71 ، Renault VI RXD ، Mack EO-M +	22 دولارًا لعلبة سعة 6 لترات.
ليكوي مولي 5W-30 توب تك-4600	زيت مشهور وغير مكلف نسبيًا من شركة ألمانية معروفة.	5W-30	ACEA C3 ؛ API SN / CF ؛ MB-Freigabe 229.51 ؛ BMW Longlife 04 ؛ فولكس فاجن 502.00 / 505.00 ؛ فورد WSS-M2C 917 أ ؛ ديكسوس 2.	110 دولارًا لعلبة سعة 20 لترات.
أدينول ديزل Longlife MD 1548 (SAE 15W-40)	ينتمي إلى فئة الزيوت المصممة للعمل مع ICEs (زيت المحرك شديد التحمل). لذلك ، يمكن استخدامه ليس فقط في سيارات الركاب ، ولكن أيضًا في الشاحنات.	15W-40	CI-4 ، CF-4 ، CG-4 ، CH-4 ، CI-4 PLUS ، SL ؛ A3 / B3 ، E3 ، E5 ، E7. الموافقات: MB 228.3، MB 229.1، Volvo VDS-3، Renault RLD-2، Global DHD-1، MACK EO-N، Allison C-4، VW 501 01، VW 505 00، ZF TE-ML 07C، Caterpillar ECF - 2 ، كاتربيلر ECF-1-a ، Deutz DQC III-10 ، MAN 3275-1	125 دولارًا لعلبة سعة 20 لترات.
موبيل ديلفاك MX 15W-40	يستخدم هذا الزيت البلجيكي للسيارات والشاحنات في أوروبا. يختلف في الجودة العالية.	15W-40	API CI-4 / CH-4 / SL / SJ ؛ ACEA E7 ؛ موافقة MB 228.3 ؛ فولفو VDS-3 ؛ مان M3275-1 ؛ شاحنات رينو RLD-2 وغيرها	37 دولارًا لعلبة سعة 4 لترات.
شيفرون ديلو 400 MGX 15W-40	الزيت الأمريكي لشاحنات الديزل والسيارات (كوماتسو ، مان ، كرايسلر ، فولفو ، ميتسوبيشي). يمكن استخدامها في محركات الاحتراق الداخلي المزودة بشاحن توربيني.	15W-40	API: CI-4 ، CH-4 ، CG-4 ، CF-4 ؛ ACEA: E4، E7. موافقات الشركة المصنعة: MB 228.51 ، Deutz DQC III-05 ، Renault RLD-2 ، Renault VI RXD ، Volvo VDS-3 ، MACK EO-M Plus ، فولفو VDS-2.	15 دولارًا لعلبة سعة 3,8 لترات.
كاسترول ماجناتيك بروفيشينال 5w30	زيت مشهور جدا. ومع ذلك ، فهي ذات لزوجة حركية منخفضة.	5W-30	ACEA A5 / B5 ؛ API CF / SN ؛ ILSAC GF4 ؛ يلتقي Ford WSS-M2C913-C / WSS-M2C913-D.	44 دولارًا لعلبة سعة 4 لترات.

يشار إلى متوسط ​​التكلفة حسب أسعار صيف 2017 لموسكو والمنطقة

سعر زيت الديزل يعتمد على أربعة عوامل - نوع قاعدتها (الاصطناعية ، شبه الاصطناعية ، المعدنية) ، حجم الحاوية التي يُباع فيها السائل ، الخصائص وفقًا لمعايير SAE / API / ACEA وغيرها ، بالإضافة إلى العلامة التجارية للشركة المصنعة. نوصي بشراء النفط من متوسط ​​النطاق السعري.

الاختلافات بين زيوت محركات الديزل والبنزين

يسبب ضررا للزيت

كما تعلم ، تعتمد محركات الاحتراق الداخلي للديزل على مبدأ الاشتعال بالضغط ، وليس من شرارة (مثل البنزين). تقوم هذه المحركات بسحب الهواء ، والذي يتم ضغطه بالداخل إلى مستوى معين. يحترق الخليط في محركات الديزل بشكل أسرع من محركات البنزين ، مما يجعل من الصعب ضمان استهلاك الوقود بالكامل ، وهذا بدوره يؤدي إلى تكوين السخام بكميات كبيرة على الأجزاء.

في ضوء ذلك ، وأيضًا بسبب الضغط العالي داخل الغرفة ، يفقد الزيت خصائصه الأصلية بسرعة ويتأكسد ويصبح قديمًا. هذا صحيح بشكل خاص عند استخدام وقود الديزل منخفض الجودة ، والمتوفر بكثرة في بلدنا. متعلق بهذا الفرق الرئيسي بين زيت الديزل من نظائرها لمحركات البنزين - لها خصائص مضادة للأكسدة وزيوت أقوى.

من الجدير بالذكر أن معدل تقادم الزيت أعلى بكثير بالنسبة لمحركات الاحتراق الداخلي للديزل البالية ، مما يعني أنها بحاجة إلى مزيد من العناية الدقيقة.

مجموع

يتميز زيت محركات الاحتراق الداخلي للديزل بأداء وخصائص تشغيلية أكثر استقرارًا من وحدات البنزين. عند الاختيار ، يجب عليك مراقبة امتثال معايير الزيت متطلبات الشركة المصنعة المعلنة. هذا ينطبق على كل من محركات الديزل التقليدية والوحدات التوربينية.

احذر من المنتجات المقلدة. قم بالشراء في متاجر موثوقة.

حاول أيضًا إعادة التزود بالوقود في محطات الوقود التي أثبتت جدواها. إذا كان وقود الديزل يحتوي على نسبة عالية من الكبريت ، فسوف يفشل الزيت في وقت مبكر. وهي ما يسمى ب الرقم الأساسي (TBN). لسوء الحظ ، بالنسبة لدول ما بعد الاتحاد السوفياتي ، هناك مشكلة عندما يتم بيع وقود منخفض الجودة في محطات الوقود. لذلك ، حاول ملء الزيت بـ TBN = 9 ... 12 ، وعادة ما يشار إلى هذه القيمة بجانب معيار ACEA.