يستمر حب أستراليا لمحرك V8 على: "ارتفاع الطلب" على المحركات القوية بسبب نقص حوافز المركبات الكهربائية

تواصل Jaguar Land Rover رؤية "طلب قوي" لمحركاتها المضمنة ذات الستة وثماني أسطوانات وتتوقع أنها ستستمر في القيام بذلك حتى تتحسن الحوافز للترقية إلى خيار انبعاثات أقل.

بينما بدأت العديد من العلامات التجارية في أستراليا في تقديم خيارات محركات هجينة أو هجينة أو محركات BEV كاملة في تشكيلاتها ، اختارت Jaguar Land Rover بشكل أساسي الاحتفاظ بخيارات PHEV الخاصة بها في الخارج.

السبب ، وفقًا للمدير العام لشركة JLR ، مارك كاميرون ، هو أنه بينما لاحظت بعض حكومات الولايات حوافز للسيارات الكهربائية ، فإن القليل منها يمتد إلى السيارات عالية الأسعار ، وحتى يفعلوا ذلك ، فإن الاهتمام بالمحركات ذات الست أسطوانات ومحركات V8 لن يختفي. في أى مكان.

يقول: "أنا متحمس لرؤية بعض هذه التغييرات على مستوى الدولة من حيث الحوافز للمركبات الكهربائية". "لدينا مجموعة كبيرة من المكونات الهجينة التي يتم إنتاجها في جميع أنحاء العالم.

"نحن لا نبيعها في أستراليا في الوقت الحالي ، لذلك أنا أتابع تغيرات السوق ، وتغير الظروف ، وأقرر متى يكون أفضل وقت لتقديم هذه السيارات في أستراليا.

نود مراجعة حد ضريبة السيارات الفاخرة (LCT). نود أن يتمتع العملاء الذين يشترون سيارات باهظة الثمن ببعض البراعة لتحويل سلوكهم الشرائي من شراء محركات ICE التقليدية إلى سيارات موفرة للطاقة.

"ولكن حتى يحصل هؤلاء العملاء على نوع من الحوافز ، سنرى مستوى مرتفعًا من الطلب على المحركات ذات الست أسطوانات على التوالي و V8."

نيو ساوث ويلز ، على سبيل المثال ، ستلغي رسوم الدمغة على السيارات الكهربائية التي تقل قيمتها عن 78,000 دولار اعتبارًا من سبتمبر من هذا العام ، وستشمل السيارات الهجينة الموصولة بالكهرباء اعتبارًا من يوليو 2027.

يتطابق سقف السعر هذا تقريبًا مع حد 79,659 دولارًا أمريكيًا LCT ، وهو أعلى من العديد من طرز JLR ، مما يعني بشكل أساسي أن المشترين ليس لديهم حافز للترقية.

"سيكون لدينا مجموعة كبيرة من التقنيات. آمل أن نتمكن في السنوات القادمة من توسيع نطاق السيارات الهجينة الموصولة بالكهرباء والمركبات الكهربائية بالكامل ، "كما يقول السيد كاميرون.