أفضل خيارات V8
نحن الأستراليين نحب محرك V8s الخاص بنا. تتحدث كتب التاريخ عن ذلك ، ويتحدث معجبو باثورست عنها ، والآن يوجد أكثر من 500 إيداع نقدي مدفوع مقابل سيارة GTS من Holden Special Vehicles التي تثبت ذلك.
دعم ساحق لمحرك Big Dog فائق الشحن سعة 6.2 لترًا و باقي حزمة HSV في عام 8 ، تم بيع أكثر من 3000 سيارة من طراز V2013 ، مما يدل على أنه لا يزال هناك مجال لعضلات المدرسة القديمة في عالم اليوم.
لكن ليس في نيسان حيث كل شيء جديد باترول V8 كارثة. الأمور سيئة للغاية لدرجة أن نموذج الشيخوخة الذي عفا عليه الزمن يستمر في العمل جنبًا إلى جنب مع الوافد الجديد ولا يزال يجد العديد من الأصدقاء.
لدى وكلاء نيسان مخزون من الأوزان الثقيلة غير المباعة V5.6 بسعة 8 لتر ، ورد الفعل العكسي المتزايد من مشجعي باترول القدامى الذين لا يرون الهدف في السيارة الرئيسية الجديدة للشركة على الطرق الوعرة. إنه مريح بشكل ممتع ، لكنه يكلف 82,690،114,490 دولارًا إلى 53,890،57,390 دولارًا - قفزة حادة من XNUMX،XNUMX دولارًا إلى XNUMX،XNUMX دولارًا للقديم - ولا يحتوي على محرك ديزل.
ليس ذلك فحسب ، حيث وصلت باترول الجديدة أيضًا إلى أستراليا متأخرة أكثر من 18 شهرًا ، ولأن التطوير كان يستهدف المشترين الأثرياء من الشرق الأوسط بدون جنون العظمة في البنزين ، فقد كان لها نوع من المواصفات التي تعمل فقط لعدد محدود جدًا من الأشخاص. الذين ربما يكونون مهتمين أكثر بورش كايين or بنز GL.
هذا العام ، باعت نيسان 1600 فقط من سلسلة باترول Y62 الجديدة ، وبالمقارنة ، ابتعد أكثر من 6000 شخص مبتسمين. سلسلة تويوتا لاند كروزر 200 الجديدة في نفس الفترة.
حتى أن نيسان لجأت إلى قسيمة وقود بقيمة 1500 دولار لفترة من الوقت لمحاولة إخراج الأشياء من الأرض ، ولكن هذا لا يتجاوز 1000 لتر - أكثر أو أقل ، في الغالب ناقص - في عالم اليوم ، ويمكن أن تستهلك باترول الخرقاء 25 لترًا من البنزين الخالي من الرصاص بسهولة. كل 100 كم. كيلومترات أسفل القضبان إذا كنت تقطر شيئًا كبيرًا أو تنزلق من على الرصيف.
لذلك يبدو أن محركات V8 أصبحت مصدر قوة حصانية للدورات التدريبية. إنها لا تزال جيدة لمحبي HSV الذين يريدون شيئًا ممتعًا وسريعًا ، ولمشتري Mercedes-AMG الذين يريدون بريقًا وسريعًا ، ولكن ليس للعمل العائلي في الضواحي أو القطر والطرق الوعرة.
حتى أحدث رينج روفر ، بطل Carguide الحالي لسيارات الدفع الرباعي الراقية ، هو الأكثر شعبية مع محرك V8 توربوديزل ، على الرغم من أن الأسعار يمكن أن ترتفع إلى 250,000 ألف دولار. إذن ما هو الفرق في عالم محركات V8؟ قال رئيس HSV فيل هاردينغ لموقع Carsguide: "أعتقد أنه لا يزال هناك سوق للسيارات عالية الأداء في أستراليا والناس يريدون سيارات رائعة". "أعتقد أنه لا يزال هناك شغف في أستراليا لأداء V8 وسيارات السيدان الرياضية الممتعة. نحن نلبي الحاجة والطلب ".
