LSCM - تجنب الاصطدام بسرعة منخفضة
نظام تجنب الاصطدام منخفض السرعة هو نظام أمان نشط مبتكر قادر على اكتشاف العوائق أمام السيارة والفرملة تلقائيًا عندما لا يتدخل السائق لتجنبها. اعتمادًا على معايير معينة (حالة الطريق وديناميكيات السيارة ومسارها وسيناريو العوائق وحالة الإطارات) ، قد يتجنب تدخل LSCM تمامًا التصادم ("تجنب الاصطدام") أو يقلل من عواقبه ("تجنب الاصطدام").
يوفر الجهاز الذي تمت ترقيته من Panda الجديد وظيفتين إضافيتين: الفرملة التلقائية للطوارئ (AEB) وإعادة التزود بالوقود مسبقًا. الأول ، احترام إرادة السائق ومنحه السيطرة الكاملة على السيارة ، ويشمل الفرملة الطارئة بعد تقييم دقيق لموضع وسرعة العوائق وسرعة السيارة (أقل من 30 كم / ساعة). . ، التسارع الجانبي وزاوية التوجيه والضغط على دواسة الوقود وتغييرها. من ناحية أخرى ، تقوم وظيفة "الملء المسبق" بشحن نظام الكبح مسبقًا من أجل توفير استجابة أسرع عند الضغط على فرملة الطوارئ التلقائية وفي حالة الكبح من قبل السائق.
على وجه الخصوص ، يتكون النظام من مستشعر ليزر مثبت في الزجاج الأمامي وواجهة مستخدم ووحدة تحكم "تجري حوارًا" مع نظام ESC (التحكم الإلكتروني بالثبات).
استنادًا إلى نفس المبادئ المستخدمة في علم الفلك لقياس المسافة بين الأقمار الصناعية ، يكتشف مستشعر الليزر وجود عوائق أمام السيارة عند وجود ظروف محاذاة معينة: يجب أن يكون التداخل بين السيارة والعائق أكثر من 40٪ عرض السيارة بزاوية تصادم لا تزيد عن 30 درجة.
يمكن لوحدة التحكم LSCM تنشيط الكبح التلقائي عند الطلب من مستشعر الليزر ، ويمكنها أيضًا طلب تقليل عزم الدوران في وحدة التحكم في المحرك إذا لم يتم تحرير دواسة الوقود. أخيرًا ، تقوم وحدة التحكم بتثبيت السيارة في وضع الكبح لمدة ثانيتين بعد التوقف حتى يتمكن السائق من العودة بأمان إلى القيادة العادية.
الغرض من نظام LSCM هو ضمان أقصى درجات الأمان في جميع ظروف الاستخدام ، وبالتالي ، في ظل ظروف معينة (أحزمة المقاعد غير مثبتة ، درجة الحرارة ≤3 درجة مئوية ، عكس الاتجاه) ، يتم تنشيط منطق التنشيط المختلفة.
