رمح

رمح

رمح
العنوان:LANCIA
عام التأسيس:1906
مؤسس:فينسينزو لانسيا
ينتمي:فيات اس بي ايه
الموقع:تورينوإيطاليا
أخبار:قرأ


رمح

تاريخ ماركة سيارات لانسيا

محتويات مؤسس الشعار تاريخ السيارة في الموديلات لطالما اعتبرت علامة Lancia التجارية الأكثر إثارة للجدل. في بعض النواحي ، كانت السيارات متفوقة بشكل كبير على سيارات المنافسين ، لكنها في بعض النواحي كانت أدنى منهم بكثير. لا يسع المرء إلا أن يقول على وجه اليقين إنهم لم يتركوا الناس غير مبالين ، على الرغم من الخلافات القوية. شهدت هذه العلامة التجارية الأسطورية صعودًا وهبوطًا قويًا ، لكنها تمكنت من الحفاظ على سمعة طيبة ومكانة محترمة. الآن تنتج Lancia نموذجًا واحدًا فقط ، وهو نتيجة لانخفاض الاهتمام بالشركة والأزمة الاقتصادية الخطيرة ، التي تكبدت الشركة بسببها خسائر فادحة. ومع ذلك ، فقد تم ضمان سمعتها من خلال النماذج القديمة التي تم إصدارها خلال ذروة العلامة التجارية. لا يزالون يولدون اهتمامًا أكثر من الموديلات الأكثر حداثة ، وهذا هو السبب في أن لانسيا تصبح كل عام تاريخًا. وربما يكون هذا للأفضل ، حتى لا يفقد سائقي السيارات احترام العلامة التجارية وطريق تطورها الطويل في هذا السوق. بعد كل شيء ، من المهم التوقف في الوقت المناسب ، وعدم تركها دون فرصة لتلبية توقعات جميع محبي لانسيا وسياراتها الأسطورية. مؤسس شركة Lancia Automobiles SpA هو مهندس إيطالي وسائق سباقات فينسينزو لانسيا. ولد في أسرة عادية وكان أصغر ولد لأربعة أطفال. منذ الطفولة المبكرة ، أظهر اهتمامًا خاصًا بالرياضيات وكان مهتمًا بالتكنولوجيا. يعتقد الآباء أن فينتشنزو سيصبح بالتأكيد محاسبًا ، وقد اهتم هو نفسه بمثل هذا العمل. لكن سرعان ما أصبحت السيارات الأولى في النصف الثاني من القرن التاسع عشر هواية مهمة بالنسبة له. أصبح Vincenzo طالبًا لدى Giovanni Battista Seirano ، الذي أسس لاحقًا شركة Fiat وساهم في إنشاء Lancia. صحيح أنه عاد إلى عمل محاسب من وقت لآخر. عندما بلغت لانسيا 19 عامًا ، تم تعيينه كسائق اختبار ومفتش فيات. لقد تعامل مع واجباته بشكل لا تشوبه شائبة ، واكتسب خبرة عملية لا تقدر بثمن ، مما ساعد في تأسيس علامته التجارية الخاصة. سرعان ما أصبح فينتشنزو سائق سباقات: في عام 1900 ، فاز بسيارة فيات بأول جائزة فرنسية كبرى. حتى في ذلك الوقت ، أصبح شخصًا محترمًا ، لذا لم يكن إنشاء مصنع منفصل قرارًا تلقائيًا. على العكس من ذلك ، فقد أثار الاهتمام: كان سائقو السيارات ينتظرون نماذج جديدة بفارغ الصبر. في عام 1906 ، أسس سائق ومهندس السباقات شركته الخاصة ، Fabbrica Automobili Lancia ، بدعم من الرفيق كلوديو فورجيولين. استحوذوا معًا على مصنع صغير في تورينو ، حيث طوروا سيارات المستقبل. كان النموذج الأول يسمى 18-24 HP ، وبمقاييس تلك الأوقات يمكن تسميته بالثوري. ومع ذلك ، سرعان ما استجابت لانسيا لنصيحة أخيه وبدأت في تسمية السيارات بأحرف يونانية لراحة المشترين. أدخل المهندسون والمصممون للسيارة أفضل التقنيات والتطورات المتقدمة التي عملوا عليها لمدة عام واحد. في غضون بضع سنوات ، أنتجت شركة Fabbrica Automobili Lancia 3 سيارات ، وبعد ذلك تحولت الشركة إلى إنتاج الشاحنات والمركبات المدرعة. أجرت سنوات الحرب تعديلاتها الخاصة ، وتطلبت مواجهة الدول تغييرات. بعد ذلك ، وبفضل العمل الشاق ، تم تصنيع محركات مبتكرة ، والتي كان لها تطور كبير في صناعة السيارات. بعد انتهاء الأعمال العدائية ، زادت مساحة الإنتاج بشكل كبير - ساعد الصراع المسلح في تطوير شركة جديدة في ذلك الوقت. بالفعل في عام 1921 ، أصدرت الشركة النموذج الأول بهيكل أحادي - ثم أصبح النموذج الوحيد من نوعه. أيضًا ، تم تجهيز النموذج بتعليق مستقل ، مما أدى إلى زيادة المبيعات وسمح لهم بالهبوط في التاريخ. استخدم النموذج التالي Astura آلية حاصلة على براءة اختراع تتيح لك توصيل الإطار والمحرك. بفضل هذه التقنية الجديدة ، لم يتم الشعور بالاهتزازات في المقصورة ، لذلك أصبحت الرحلات مريحة وممتعة قدر الإمكان حتى على الطرق الوعرة. كانت السيارة التالية فريدة أيضًا في ذلك الوقت - استخدمت Aurelia محركًا بست أسطوانات على شكل V. في ذلك الوقت ، اعتقد العديد من المصممين والمهندسين خطأً أنه لا يمكن أن يكون متوازناً ، لكن لانسيا أثبتت عكس ذلك. في عام 1969 ، باع المسؤولون التنفيذيون في الشركة حصة مسيطرة في شركة فيات. على الرغم من الدخول في شركة أخرى ، طورت Lancia جميع الطرز كشركة منفصلة ولم تعتمد على المالك الجديد بأي شكل من الأشكال. خلال هذا الوقت ، ظهر عدد قليل من السيارات الجديرة بالملاحظة ، ولكن منذ عام 2015 انخفض عدد السيارات المنتجة تدريجيًا ، والآن تنتج الشركة فقط Lancia Ypsilon للمشترين الإيطاليين. في السنوات الأخيرة ، عانت العلامة التجارية من خسائر كبيرة - حوالي 700 مليون يورو ، لذلك اعتبرت الإدارة أنه من المستحيل إحياء الوضع السابق للعلامة التجارية. Emblem في عام 000 ، عندما بدأت الشركة عملها لأول مرة ، لم يكن لديها شعار خاص بها. على السيارة ، كان هناك نقش أنيق "لانسيا" بدون تفاصيل غير ضرورية. بالفعل في عام 1911 ، بفضل الكونت كارل بيسكاريتي دي روفيا ، وهو صديق مقرب لفينشنزو لانسيا ، ظهر الشعار الأول. كانت عبارة عن عجلة قيادة بأربعة أذرع مقابل العلم الأزرق. كانت سارية العلم بالنسبة له عبارة عن صورة تخطيطية لرمح ، حيث يتم ترجمة اسم الشركة من الإيطالية. بالجوار ، على الجانب الأيمن ، كانت هناك صورة لمقبض التسريع على اليمين ، واسم ماركة لانسيا كان بالفعل في المنتصف. بالمناسبة ، تحتفظ الشركة بهذا الخط الأنيق حتى يومنا هذا. في عام 1929 ، أراد الكونت كارل بيسكاريتي دي روفيا إجراء بعض التعديلات على تصميم الشعار. وضع نفس الشعار الدائري على خلفية الدرع ، ومنذ ذلك الحين ظل الشعار كذلك لسنوات عديدة. في عام 1957 ، تم تغيير الشعار مرة أخرى. تمت إزالة المتحدث من عجلة القيادة ، وفقد الشعار نفسه ألوانه. وفقًا للمصممين ، بدا الأمر بهذه الطريقة أكثر أناقة وحداثة. في عام 1974 ، كانت مسألة تغيير الشعار ذات صلة مرة أخرى. تم إرجاع مكبرات صوت عجلة القيادة واللون الأزرق الغني إليه ، لكن صور العناصر الأخرى نفسها تم تبسيطها إلى حد كبير إلى صور تخطيطية بسيطة. في عام 2000 ، تمت إضافة عناصر كروم خاصة إلى شعار Lancia ، وبفضل ذلك بدا الشعار ثلاثي الأبعاد حتى في الصور ثنائية الأبعاد. كانت آخر مرة تم فيها تغيير الشعار في عام 2007: ثم عمل عليه متخصصون من Robilant Associati. كجزء من تغيير العلامة التجارية الجاد ، تم رسم العجلة بشكل واضح ، وإزالة 2 مكبرات صوت مرة أخرى ، والباقي بمثابة "مؤشر" حول علامة لانسيا التجارية. صحيح أن عشاق العلامة التجارية لم يقدروا حقيقة أن الشعار لم يكن يحمل الآن الرمح والعلم المحبوب من قبل الكثيرين. تاريخ السيارة في الموديلات حصل الطراز الأول على لقب عمل 18-24 حصان ، ثم أعيدت تسميته ألفا. تم إصداره في عام 1907 وتم تطويره في عام واحد فقط. استخدمت عمودًا كاردانًا بدلاً من سلسلة ، كما تم تقديم أحد المحركات ذات 6 أسطوانات الأولى. بناءً على أول سيارة ناجحة ، تم إنشاء نموذج آخر يسمى Dialpha ، تم طرحه في عام 1908 بنفس الخصائص. ظهرت آلة ثيتا في عام 1913. أصبحت واحدة من أكثر السيارات موثوقية في ذلك الوقت. في عام 1921 ، تم إطلاق نموذج Lambda. كانت ميزاته عبارة عن تعليق مستقل وجسم محمل ، وكانت السيارة في ذلك الوقت واحدة من الأولى من نوعها. في عام 1937 ، خرجت أبريليا من خط التجميع - وهو النموذج الأخير ، الذي شارك فينتشنزو لانسيا نفسه بشكل مباشر في تطويره. كان تصميم السيارة يذكرنا إلى حد ما بحشرة مايو ، والتي تم التعرف عليها لاحقًا على أنها الأسلوب الفريد والفريد لمؤسس الشركة. تم استبدال Aprilia بـ Aurelia - تم عرض السيارة لأول مرة في تورين في عام 1950. شارك فيتوريو يانو ، أحد أفضل أساتذة عصره ، في تطوير النموذج الجديد. ثم تم تركيب محرك جديد مصنوع من سبائك الألمنيوم في السيارة. في عام 1972 ، ظهر نموذج آخر في السوق - Lancia Beta ، تم تركيب أعمدة كامات في محركاتها. في الوقت نفسه ، تم إطلاق رالي ستراتوس أيضًا - فاز المتسابقون أكثر من مرة بجوائز خلف عجلة القيادة خلال القيادة على مدار 24 ساعة في لومان. في عام 1984 ، خرجت لانسيا ثيما سيدان الجديدة من خط التجميع. إنه مطلوب حتى اليوم ، لأنه حتى في تلك الأيام ، تم تركيب مكيفات الهواء والتحكم في المناخ ولوحات المعلومات في السيارة ، والتي تعرض معلومات حول الحالة الفنية للسيارة. تصميم Thema قديم بعض الشيء ، لكن عشاق السيارات يلاحظون أن السيارة جيدة الصنع ، مع الأخذ في الاعتبار أنه تم إصدارها في عام 1984. بالفعل في عام 1989 ، تم تقديم Lancia Dedra ، وهي سيارة سيدان تم تصنيفها على أنها فئة ممتازة. بعد ذلك ، ظهرت السيارة الرياضية بفضل المكون الفني والتصميم المدروس. في عام 1994 ، من خلال الجهود المشتركة لشركة Peugeot و FIAT و Citroen ، ظهرت عربة محطة Lancia Zeta ، وسرعان ما رأى العالم Lancia Kappa و Lancia Y و Lancia Thesis و Lancia Phedra. لم تكتسب السيارات شعبية كبيرة ، لذلك مع مرور الوقت ، أصبح عدد الطرز المعروضة أقل وأقل. منذ عام 2017 ، أنتجت الشركة سيارة واحدة فقط من طراز Lancia Ypsilon ، وتلك السيارة تركز حصريًا على السوق الإيطالية.

لم يتم العثور على مشاركة

إضافة تعليق

شاهد جميع صالونات لانسيا على خرائط جوجل

إضافة تعليق