KTM X-Bow GT: مزيد من القوة والتعديلات لاستخدام الطريق
سيارات رياضية

KTM X-Bow GT: مزيد من القوة والتعديلات لاستخدام الطريق

كنت بخير في ذلك اليوم ، لكن في صباح اليوم التالي استيقظت من ألم مجنون في رقبتي. انه يناسبني. في كل مرة يسألني سائق KTM راينهارد كوفلر عما إذا كان كل شيء على ما يرام ، يلوح بإبهامه من مقعد السائق. X-القوس 380 HP Racing RR بمواصفات "Battle" قلت نعم ، ربما أدعوه لزيادة السرعة أكثر. لذلك وصلنا قبل الخروج من الحفر ، والتي كانت قد سارت مباشرة بالفعل للمرة الألف ، وفعل ما ، إذا لم أفقد العد ، هو اللفة 54 من حلبة كاتالونيا ، متجنبين الدراجين الأبطأ الذين كانوا بدورهم يحصلون على جاهز للسباق. التالي هو "X-Bow Battle" من KTM.

عادة لا أحب دوائر الركاب ، لكن هذه المرة لديها كل ما يمكن أن أتمناه: مضمار رائع ، سائق مثير للإعجاب (كان كوفلر مرعوبًا مثل لويس هاميلتون في بداية حياته المهنية) وأكثر تعابير الوجه تطرفًا. سيارة في إصدار الشارع لم تترك لنا سوى لمحات من حمضها النووي المذهل. بالإضافة إلى ذلك ، هناك أيضًا إطارات ناعمة، كثير الديناميكا الهوائية، ما يقرب من 3g تسارع جانبي. وعضلات رقبتي تؤلمني.

يا له من فرق مقارنة بلقاء إيفو الأول مع فتاة صغيرة من غراتس في عام ٢٠٠٨! في ذلك الوقت ، كانت التوقعات منه كبيرة لأنه كان السيارة الوحيدة. الرياضة الشركة المصنعة للدراجات النارية النمساوية المتطرفة KTM يبدو أن لديها كل ما تحتاجه. لطيف إطار أحادي in كربون مادة مركبة من طراز F3 تضمن صلابة وأمانًا كبيرين ، جنبًا إلى جنب مع موثوق للغاية (ومريح) 2.0 TFSI و سرعة أصل ستة تروس أودي... استند إنشائها على عدد من الشراكات مع دالارا، مع المتخصصين في المركب Wethje ونظام تعديل الإطار ace لوريس بيكوتشي (وهو ما فعله بوجاتي, باجاني e كوينيجسيج). كما لو أن هذا لم يكن كافيًا ، كان للسيارة الجديدة أسلوب مكاني بفضل مصممها جيرالد كيسك. أنتج هذا المنتج من التكنولوجيا الفضائية 200 كجم من القوة السفلية بسرعة 200 كم / ساعة على الرغم من جسم العميل. من الواضح أن فلسفتها كانت مستوحاة من الدراجات النارية - ولا يمكن تحديد ذلك إلا من كان المصنع - ولكن يبدو أن كل شيء عن X-Bow يؤدي إلى الإفراط. أخيرًا ، كان مظهرها غريبًا بقدر ما كان يخطف الأنفاس ، والطريقة التي تمكنت بها من تركيز العديد من الزوايا والحواف والأرضيات واللحامات والتعليق المكشوف في شكل صندوقي مضغوط أعطتها إحساسًا بسيارة فائقة.

في ذلك الوقت ، لم نكن أنا وولي برايد في حالة مزاجية لقيادة السيارة الأولى X-القوس من جميع أنحاء المملكة المتحدة واصطحبها إلى ويلز في طرقنا المفضلة لمقابلتها بأناقة. EVO... مع ذلك ، تعرض الفارس لعناصر مثل الدراجة النارية: لم يكن هناك زجاج أمامي لحمايتك من الهواء ، فقط شريط من البلاستيك الملون في المقدمة. في هذه الظروف خوذةحتى لو حرمتك من أحاسيس كثيرة. ولكن كان عليك ارتداؤها إذا كنت ترغب في تجربة المشاعر البديهية التي جعلتك هذه السيارة تعيشها دون أي تنازلات.

في ذلك الوقت ، قمنا بتغيير بعضنا البعض على عجلة X-Bow كل 150 كيلومترًا ، لأن أيًا منا لم يرغب في منح الآخر الفرصة لقيادتها إلى ويلز. ومن المثير للاهتمام ، أنه بدون خوذة ، شعرت X-Bow بالراحة والاسترخاء أثناء القيادة مثل BMW M3 التي رافقتنا في هذه الرحلة. حتى مع محرك الأصلي 241 حصان (ولكن يبدو أن سيارتنا كانت أكثر قوة) وبوزن 860 كجم ، كان بإمكان X-Bow المستقيم مواكبة BMW 420hp. وضغطنا في الدوائر بالسرعة التي حلمنا بها. والجمال هو أن كل ذلك تم تنفيذه بدقة وكفاءة مؤثرة - ومربكة حقًا.

على المسارات الصعبة في ويلز ، حققت أكثر من ذلك. إنها تواكب المنافسين Caterham R500 و Atom 300 و Lotus 2-Eleven ، بما في ذلك بفضل فرامل وهيكل استثنائي ، لكنها رفضت أن تتسخ يديها وأن تكون مذهلة وممتعة مثل أي شخص يشتري مثل هذه السيارة. ببساطة ، كانت X-Bow رائعة ، بالطبع ، ولكن وفقًا لمعايير فئتها ، كانت هادئة جدًا. وهذا السعر عالية لم تساعد.

مشكلة مثيرة للاهتمام. هناك KTM إنه بالتأكيد لا يستطيع تحمل إعادة المشروع. ولماذا بحق الجحيم يجب أن يحدث هذا بينما كان من الواضح أن هناك الكثير من الإمكانات للاستفادة منها والعديد من نقاط القوة للاستفادة منها؟ أخذت التغييرات التطورية في السنوات الخمس الماضية X-Bow في اتجاهين: الأول أكثر تطرفًا ، مع 300 حصان R وشقيقتها في السباق ، RR. واحد آخر هناك اكس بو جي تي، تتويجًا للتعديلات والتحسينات المصممة لجعل X-Bow أكثر متعة وجاذبية وتصميمًا. لهذا الزجاج الأمامي (ساخنة ومجهزة ممسحة الزجاج الأمامي) ، سقف قماشي قابل للإزالة يمكن استخدامه بسرعات تصل إلى 130 كم / ساعة (إذا كنت لا تريد ، يمكنك طيه لأسفل وإدخاله في مقصورة الركاب) ورف أمتعة إضافي متصل بغطاء المحرك. السعر ، بالطبع ، ليس منخفضًا جدًا: ما زلنا نتحدث عن 86.275 يورو باستثناء الخيارات.

تم تحسين المظهر أيضًا: يوجد الآن غطاء محرك أبسط ، المصابيح الأمامية تتميز بإطار أرفع وألواح غطاء محرك محدثة تضفي على المقدمة مظهرًا أكثر انخفاضًا وأكثر قوة من ذي قبل. الزجاج الأمامي يخفف قليلاً من نظافة سيارة السباق التي نجدها في R ، لكنها لم تفعل ذلك. يمكنك أن تطمئن إلى أن السيارة الخارقة فقط هي التي ستسرق X-Bow GT من حيث الترفيه.

في 'مقصورة الطيارالتغييرات محدودة الكونسول الوسطيحيث يوجد متسع لبضعة أزرار أخرى. لذلك عندما تقوم بفك اللوح الجانبي ، الذي يعمل كباب ويتم تشغيله بواسطة دعامة الغاز ، فإنك تخطو فوق الإطار وتجلس عليه. ريكارو (تتكون في الغالب من شريط مبطن متصل بالإطار) أنت في بيئة مألوفة. عمودي توجيه قابل للتعديل و لوحة دواسةثم عجلة القيادة مليئة بالأزرار والقابلة للإزالة و لوحة القيادة الرقمية العجلة التي تبدو وكأنها خرجت من سيارة سباق تخلق الجو المناسب.

La GT مزودة بنسخة معدلة قليلاً من محرك توربو سعة 2 لتر مشتق من أودي ، مثبت في المركز والعرض ، مع خفض الطاقة إلى 285 حصان. وعزم دوران متزايد يصل إلى 420 نيوتن متر لتحسين المناولة. إنه قادر تمامًا على إطلاق النار من X-القوس إلى 100 كم / ساعة في حوالي 4 ثوانٍ (4,1 دقيقة) ، ولجعلهم يلمسون 160 في الساعة في أقل من 10. أجبمسرع - وإن كان ذلك مع تأخر طفيف بسبب تأخر التوربو - وإيصال القوة الخطية يجعل دواسة الوقود أقل صلابة مما كان متوقعًا ، ولكن السرعة التي تندفع بها X-Bow GT عبر منحنيات الطرق الإسبانية التي تتسلق جبل مونتسيني KTM اختار كطريق اختبار (على ما يبدو كارلوس ساينز استخدم هذه الطرق بالذات للاختبار) ، وهذا أفضل دليل على مهارته الممتازة. إن صوت المحرك رباعي الأسطوانات الذي ينبح بشدة عند الدورات ، مع نغمة غاضبة تضخيمها العادم الرياضي ، هو الجليد على الكعكة ، وإذا أمكن ، يمنح KTM X-Bow أكثر إثارة وشخصية. وهكذا ، بفضل الزجاج الأمامي ، والتخفيض اضطراب هناك شيء من المعجزة في قمرة القيادة. إنها أفضل من 911 المكشوفة أو مرسيدس SL. وهو ما يرفع المزاج فورًا ، جنبًا إلى جنب مع الشعور بالتواصل الأكبر مع العالم الخارجي والهواء النقي على الوجه.

إنه يجعل من السهل الاستمتاع بسيارة KTM ، السيارة التناظرية مثل هذه. рамка مرن جدا سرعة دليل من ست سرعات ، هنا توجيه غير مراقب ، أقوى بريمبو بدون ABSثم فارق الانزلاق المحدود e لا يوجد تحكم في الجر.

La اكس بو جي تي لا يوجد حتى الآن وقت للعواطف التي تجعلك تعيش الأسطوري كاترهام وأتوم ، ولكن سرعان ما قد يتغير كل شيء: KTM تعمل على X-Bow مدعوم بمحرك 2.5 حصان خماسي الأسطوانات. من أودي RS450. تحسبًا لـ Super X-Bow ، دعنا نستمتع بهذا ، والذي ، بالإضافة إلى الإثارة والأدرينالين على المسار ، يسمح لك بالقيادة من كاليه إلى كان والخروج منعشًا كالوردة. ليس لديه مظهر المحولات فحسب ، بل لديه أيضًا شخصية مزدوجة متغيرة. الصيحة.

إضافة تعليق