كيه تي إم سوبر ديوك 990 II

قبل عامين ، كان Superduke أحد أهم نقاط التحول في تاريخ علامة KTM التجارية. وبالتحديد ، سافرنا أخيرًا من الطين إلى الأسفلت. أصبحت سيارة رودستر الراديكالية نجاحًا كبيرًا بالنسبة للكثيرين كرمز لدراجة نارية ستريت فايتر الحديثة.

يظل مفهوم KTM Superduk الفريد كما هو اليوم ، ولكن هذه المرة فقط تم نقل رغبات وتعليقات الدراجين السابقين إلى الدراجة. حتى الآن ، ليس فقط السمكة الذهبية ، ولكن أيضًا KTM تجعل أحلامك تتحقق.

بالطبع ، لم يتغير شيء ، وهذا أمر جيد من حيث المبدأ. كان Superduke 990 ولا يزال جذريًا لدرجة أنه ليس للجميع ، وأكدت لنا KTM أنه ليس للجميع أيضًا.

لذا ، لقد سئمت من الدراجات النارية اليومية ، هل تجد الرياضيين أكثر تشابهًا كل يوم وأقل وأقل ملاءمة للطريق؟ هل لديك ما يكفي من دراجات نارية ثقيلة وذات نوابض ناعمة وضخمة؟ هل تومئ برأسك؟ وإذا كنت لا تزال تطلق صافرة عما يقوله زملاؤك (خاصة أولئك الذين أقسموا بدراجات 600 سي سي مجردة أو متعددة الألوان) ، فأنت مرشح جاد لهذا الوحش. شيء يشبه الحكاية الخيالية ، عندما يتعب الإنسان من الخبز الأبيض ، الذي لا ينقصه شيء ، لكنه لا يزال يصل إلى الدقيق الخشن.

لكن دعونا لا ندخل في نصائح الطبخ. على وجه التحديد ، نريد أن نشير إلى أن KTM تخفي الكثير من تلك الدراجة القديمة "الصعبة" التي لا يهتم بها معظم الناس.

ومع ذلك ، فإن Superduke الجديد أكثر سهولة في الاستخدام. تزداد القوة في LC8 المدمجة ذات الأسطوانتين بشكل أفضل وأكثر سلاسة وعزم دوران أكبر. تم إنجاز الكثير من العمل هنا ، حيث أصبح المحرك الآن أنظف ، ولكنه في نفس الوقت أحلى أثناء القيادة. إن ذراع الخانق رائع وعزم الدوران 100 نيوتن متر يقوم بالخدعة. تم تصميم علبة التروس بشكل جيد وتعمل بدقة وسلاسة. جمعة مثالية!

حتى صوت نظام عادم الإنتاج أعمق وأكثر حسماً ، وهو ما حققوه برأس أسطوانة جديد ووحدة حقن إلكترونية جديدة للوقود. بالإضافة إلى المحرك الرائع ، لا ينبغي التغاضي عن الإطار والشاسيه المعاد تصميمهما.

يوفر إطار الأنبوب الفولاذي المصنوع من الكروم والموليبدينوم خفيف الوزن للغاية ، والذي يزن تسعة كيلوغرامات فقط ، القوة ، وزاوية إمالة رأس الإطار الجديدة (كانت تبلغ سابقًا 66 درجة ، والآن 5 درجات) وسابقًا معدلًا لزيادة القدرة على المناورة والقدرة على المناورة.

الاستقرار بسرعات عالية وأحمال قصوى في الزوايا السريعة والطويلة. توفر ابتكارات الإطارات الجديدة وتعليق WP المحسن سهولة ودقة استثنائيتين في كل من المنعطفات والتعامل المسطح.

ظهرت العيوب الأولى فقط عندما تسابقنا مع بعض KTMs السريعة على الرصيف غير المستوي من مضمار سباق الألباسيتي في إسبانيا. أثناء الركوب الشاق للغاية ، يصبح Superduke محمومًا قليلاً عند التسارع من زاوية مع تعديل التعليق القياسي ، ولكن القليل من التوجيه هو شيء لن يتمكن المتسابق المتمرس من التعامل معه.

باختصار ، إنها توفر أيضًا متعة كاملة في ضخ الأدرينالين على مضمار السباق مع احتكاك الركبة بالمدرج ، على الرغم من أنها في الغالب ليست دراجة فائقة السرعة كما هو الحال عادةً في السباقات الإيطالية (في الغالب).

كان جزء مهم جدًا من الانطباع الإيجابي العام هو أيضًا مكابح بريمبو الممتازة ، والتي تم تحسينها الآن ، حيث فقدت بعضًا من قوتها في اللحظة التي اصطدمت فيها وسادات الفرامل بزوج من أقراص الفرامل 320 مم. ومن المثير للاهتمام أيضًا أنهم لا يتعبون حتى بعد نصف ساعة من القيادة على مضمار السباق - حيث يتعب المتسابق بشكل أسرع.

مع صنعة عالية الجودة ومكونات مختارة من الشركات المصنعة المعروفة ، من الصعب العثور على النقد. ربما تكون الأرقام الموجودة على التركيبات الجديدة أكبر قليلاً ، وربما تظهر المرايا صورة أكبر لما يحدث خلف ظهرك ، لكن هذا كل شيء حقًا. بخزان وقود جديد ، بسعة 3 لترات أكثر ، أخذوا السبب الحقيقي الوحيد لتوبيخنا. أصبح مدى الانطلاق بخزان وقود ممتلئ الآن 5 كيلومترات وأكثر بقليل.

بالنسبة لمن يصعب إرضاءه ويريد المزيد ، أعدت KTM مجموعة مختارة من المنتجات من كتالوج Power Parts التي تخفف إنتاج Superduk بما يصل إلى 15 كجم.

المعلومات الفنية

محرك: أسطوانتان ، رباعي الأشواط ، 999 سم ​​3 ، 88 كيلو واط (120 حصان) عند 9.000 دورة في الدقيقة ، 100 نيوتن متر عند 7.000 دورة في الدقيقة ، el. حقن الوقود

الإطار ، التعليق: فولاذ أنبوبي من الكروم الموليبدينوم ، شوكة أمامية قابلة للضبط بالدولار الأمريكي ، مثبط خلفي واحد قابل للتعديل PDS

المكابح: مكابح أمامية قطرية ، قرصية بقطر 320 مم ، خلفية 240 مم

قاعدة العجلات: 1.450 مم

خزان الوقود: 18 ، 5 لتر.

ارتفاع المقعد عن الأرض: 850 مم

الوزن 186 كجم بدون وقود

سعر السيارة الاختبارية: 12.250 يورو

الاتصال: www.hmc-habat.si، www.motorjet.si، www.axle.si

نحن نحمد ونعيب

+ الاستقامة والتواصل الممتاز بين الدراجة النارية والراكب

+ لا هوادة فيه

+ فقط مكونات من أعلى مستويات الجودة

+ سهولة الإدارة

+ محرك رائع

+ فرامل

- ضعف حماية الرياح فوق 140 كم / ساعة

- افتح الجزء السفلي من المحرك

- يمكن تحسين شفافية العدادات

بيتر كافتشيتش ، الصورة: Herwig Peuker - KTM

• البيانات الأساسية

  تكلفة نموذج الاختبار: 12.250 يورو XNUMX يورو

• المعلومات الفنية

  محرك: أسطوانتان ، رباعي الأشواط ، 999 سم ​​3 ، 88 كيلو واط (120 حصان) عند 9.000 دورة في الدقيقة ، 100 نيوتن متر عند 7.000 دورة في الدقيقة ، el. حقن الوقود

  إطار: فولاذ أنبوبي من الكروم الموليبدينوم ، شوكة أمامية قابلة للضبط بالدولار الأمريكي ، مثبط خلفي واحد قابل للتعديل PDS

  المكابح: مكابح أمامية قطرية ، قرصية بقطر 320 مم ، خلفية 240 مم

  خزان الوقود: 18,5 l.

  قاعدة العجلات: 1.450 مم

  الوزن 186 كجم بدون وقود