اختبار قصير: تويوتا أوريس 1.6 Valvematic Sol
بدون إشارة إلى ضمير سيئ ، يمكننا تأكيد ما كنا نشتبه فيه فقط في إصدار هجين مختلف تمامًا تقنيًا: لقد نمت Auris حقًا إلى منافس متساوٍ في الطبقة الوسطى الدنيا. يمكن القول أن تجربة القيادة تشبه إلى حد بعيد لعبة الجولف ، وفي هذا لا نريد أن نغضب أو نسيء إلى أتباع العلامة التجارية اليابانية أو الألمانية. جرب كلا الخيارين وسترى بنفسك ما نكتب عنه.
وكيف تشعر؟ من المؤكد أن سيارة Auris مصنوعة بشكل جيد وفقًا لشركة Toyota (بغض النظر عن المراجعات ، على الأقل ترتكب Toyota أخطاء ، لكن بعض الأشخاص يتسترون عليها) ، لذلك لديك شعور بأنها ستستمر لفترة طويلة. لم يعد الباب يغلق بهذا الصوت "المسطح" الذي يجعل بشرتك ترتعش ، وينتقل ناقل الحركة من الترس إلى الترس بهدوء وسلاسة ، كما أن عازل الصوت في المقصورة ، إلى جانب محرك الشفط الأنيق رباعي الأسطوانات ، يكون مضللًا - بشكل إيجابي الطريق بالطبع.
في بداية محادثتنا ، أثناء الانتظار عند التقاطع ، ظننت أنه يوجد نظام إيقاف وبدء تشغيل حتى ضغطت على دواسة الوقود للتحقق مما إذا كان المحرك يعمل أم لا. وانظر ، اللعنة ، لقد نجحت ، لكن في مثل هذا الصمت وبدون اهتزاز ، أنسب إليه على الفور نظامًا يقوم بإيقاف تشغيل المحرك تلقائيًا أثناء التوقفات القصيرة. لكنها لم تكن تمتلك ذلك ، ولا يسعنا إلا أن نهنئ تويوتا على قيادتها السلسة. على الرغم من ... لجعل المحرك الذي يعمل بسعة 1,6 ليتر والذي يعمل بسعة 97 كيلو وات أسرع ما يمكن ، الأمر الذي يتطلب سرعة دوران مثالية للمحرك ، تم إرفاق ناقل حركة يدوي بست سرعات بنسب قصيرة.
ولكن بدلاً من أن يكون الترس السادس "طويلًا اقتصاديًا" حقًا ، يدور المحرك بسرعة 130 كم / ساعة عند 3.200 دورة في الدقيقة. وهذه المعلومات هي أيضًا المسؤولة عن حقيقة أننا أنتجنا ، في المتوسط ، بضعة ديسيلتر من الاستهلاك على الطريق السريع أكثر مما نتوقعه من كوكتيل. على الرغم من بيانات الطاقة القوية ، فإن المحرك ليس مجرد وصلة مرور ، ولكنه يكفي للعمل العائلي اليومي.
كانت سيارتنا الاختبارية أيضًا ، مثل النسخة الهجينة ، محورًا خلفيًا متعدد الوصلات ، لذلك لا يمكننا إلا أن نفترض أنها تستجيب بشكل أفضل للأسطح المختلفة من نسخة البنزين الأساسية بمحرك سعة 1,33 لتر و 1.4 توربو ديزل. للتعرف على مدى جودة الحل التقني الرديء ، من الواضح أنه يتعين علينا الانتظار قليلاً للحصول على أرخص Auris من وكيل تويوتا المحلي.
لديها سعر جيد بغض النظر عن المعدات ، ولكن من المؤسف أن الجولف الجديد هو أيضًا بأسعار معقولة نسبيًا. إنه ألم في المؤخرة للعديد من المنافسين في هذه الفئة من السيارات. على الرغم من الحمولة الكاملة ، فإن الهيكل لا يجلس ، وعجلة القيادة ، بغض النظر عن امتلاء الجذع ، تفي بأوامر السائق عن طيب خاطر. عند الرجوع إلى الخلف ، تكون الرؤية الخلفية الضعيفة مربكة بعض الشيء ، حيث أن النافذة الصغيرة الموجودة على الباب الخلفي (جنبًا إلى جنب مع المساحة الخلفية المتواضعة) ليست صحيحة تمامًا. هذا هو السبب في أن مساعدة كاميرا الرؤية الخلفية تأتي في متناول اليد ، ولأولئك الذين يشعرون بعدم الراحة ، وقوف السيارات شبه التلقائي ، حيث يتحكم السائق فقط في الدواسات ، ويتم التحكم في عجلة القيادة إلكترونيًا.
لم يكن اختبار Auris مزودًا بالملاحة ، لذلك كان يحتوي على شاشة تعمل باللمس ، ومفتاح ذكي ، وعجلات معدنية مقاس 17 بوصة ، ونظام تثبيت السرعة وحتى كوة بانورامية Skyview التي يتعين عليك دفع 700 يورو إضافية مقابلها. يعد وضع القيادة جيدًا أيضًا بفضل لوحة القيادة ذات الوضع الرأسي ، والمقاييس شفافة ، وبفضل المنصة الجديدة ، حتى الركاب في المقعد الخلفي لن يشكووا من الرحابة. لا يتطلب سوى ضوء النهار في الصباح الضبابي القليل من الصيانة. على الرغم من أن Auris في الأنفاق تتحول تلقائيًا إلى الإضاءة الليلية بسرعة كافية ، إلا أنك غير مضاء في الضباب خلفك.
يؤكد ثاني أضعف إصدار بنزين فقط ما تم رؤيته بالفعل في الهجين: لقد حققت Auris تطورات كبيرة في التكنولوجيا. أو بعبارة أخرى: تويوتا تفعل كل ما في وسعها للحاق بالجولف. إنهم لا يفوتون الكثير!
النص: اليشا مراك
تويوتا أوريس 1.6 Valvematic Sol
البيانات الأساسية
| مبيعات: | تويوتا Adria doo |
|---|---|
| سعر الطراز الأساسي: | 18.950 يورو |
| تكلفة نموذج الاختبار: | 20.650 يورو |
| احسب تكلفة التأمين على السيارات | |
| التسارع (0-100 كم / ساعة): | 10,3 مع |
| السرعة القصوى: | 200 كم / ساعة |
| استهلاك اللجنة الاقتصادية لأوروبا ، الدورة المختلطة: | 8,6l / 100km |
المعلومات الفنية
| محرك: | 4 أسطوانات - 4 أشواط - في خط مستقيم - بنزين - إزاحة 1.598 سم 3 - قوة قصوى 97 كيلو واط (132 حصان) عند 6.400 دورة في الدقيقة - أقصى عزم دوران 160 نيوتن متر عند 4.400 دورة في الدقيقة. |
|---|---|
| نقل الطاقة: | محرك دفع أمامي - ناقل حركة يدوي بست سرعات - إطارات 6/225 R 45 W (بريدجستون بوتينزا). |
| الاهلية: | السرعة القصوى 200 كم / ساعة - 0-100 كم / ساعة تسارع 10,0 ثانية - استهلاك الوقود (ECE) 7,9 / 4,8 / 5,9 لتر / 100 كم ، انبعاثات ثاني أكسيد الكربون 2 جم / كم. |
| ميس: | السيارة فارغة 1.190 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به 1.750 كجم. |
| الابعاد الخارجية: | الطول 4.275 ملم - العرض 1.760 ملم - الارتفاع 1.450 ملم - قاعدة العجلات 2.600 ملم - الجذع 360-1.335 55 لترًا - خزان الوقود XNUMX لترًا. |
قياساتنا
| T = 18 ° C / p = 1.150 مللي بار / rel. vl. = 37٪ / حالة عداد المسافة: 3.117 كم | |
| التسارع 0-100 كم: | 10,3s |
|---|---|
| 402 م عن المدينة: | 17,4 سنة ( 127 كم / ساعة) |
| المرونة 50-90 كم / ساعة: | 9,9 / 13,1s (IV. / V.) |
| المرونة 80-120 كم / ساعة: | 13,1 / 18,5s (خامسا / سادسا). |
| السرعة القصوى: | 200 كم / ساعة (نحن.) |
| استهلاك الاختبار: | 8,6 لتر لكل 100 كيلو متر |
| مسافة الكبح عند 100 كم / ساعة: | 40,5m |
| جدول صباحا: | 40m |
оценка
بينما كنا في حالة من الرهبة من سيارة Auris الهجينة ، أدركنا أخيرًا أن السيارة جيدة في الغالب مع هذا الإصدار ، على الرغم من العيوب البسيطة!
نحن نحمد ونعيب
نعومة المحرك
ناقل حركة يدوي بست سرعات
موقف القيادة
عازل للصوت في المقصورة
كاميرا الرؤية الخلفية
وقوف السيارات شبه التلقائي
استهلاك الطريق السريع (دورات أعلى)
ضعف الرؤية الخلفية (نافذة صغيرة ، ممسحة صغيرة)
ضوء ضباب النهار
