اختبار قصير: Ford Ranger 3.2 TDCi 4 × 4 A6 // Special ، ماذا في ذلك

النجاح هو نتيجة الحاجات. يتم استخدامها في العديد من الأماكن لأنها مريحة مع حجرة أمتعة مفتوحة ، وفي أماكن أخرى لخصائص قيادتها ، ويختارها البعض لأنهم يحبون هذا النوع من السيارات. ونعم ، إذا كان أي شخص يشعر بالاشمئزاز من كلمة سيارات ، اسمح لي بالتوازي معهم - هناك شاحنات بيك أب أكبر بكثير تتاخم حجم الشاحنات الصغيرة على الأقل ، إن لم تكن شاحنات صغيرة ، ولكن الراحة ، سواء في القيادة أو الصيانة ، تفوق الكثير من السيارات. .

صحيح أن فورد رينجر ليست من نفس الفئة ، لكن التقدم ملحوظ للغاية. من الصعب أن نسميها مجرد شاحنة أو آلة عمل عندما تشير أجهزتها وحدها إلى أنها تقدم أكثر من ذلك بكثير.

عرض اختبار Ford Ranger بشكل أساسي الدفع الرباعي - مع خيار التبديل إلكترونيًا إلى محرك ثنائي العجلات (خلفي). باستخدام مفتاح إلكتروني ، يمكن القيام بذلك أثناء القيادة بسرعات تصل إلى 120 كيلومترًا في الساعة. إذا كنت تخطط لنقلها إلى البرية ، فهناك أيضًا صندوق تروس ونظام التحكم في الهبوط ونظام تثبيت المقطورة إذا كانت متصلة.

في الداخل ، تعتبر رينجر أيضًا سيارة فورد حقيقية ، ولديها بعض من أفضل الأشياء في عالم السيارات ، مثل الزجاج الأمامي المُدفأ ، وتكييف الهواء ثنائي المنطقة ، ومقعد السائق القابل للتعديل كهربائيًا ، والصندوق الأمامي المبرد ، وكاميرا الرؤية الخلفية. يتم تضمين كل هذا كمعيار!

بالإضافة إلى ذلك ، تم تجهيز اختبار رينجر بقضيب قطر ، ونظام تثبيت السرعة بالرادار القابل للتعديل ، ومأخذ كهربائي (230 فولت / 150 وات) وقفل تفاضلي خلفي إلكتروني. تم استكمال ملاحظات التصميم بحزمة ذات نمط أسود محدود كانت محدودة في الوقت ولم تعد متوفرة ، ولكن بالطبع يمكنك الاختيار بين الآخرين وما شابه. لم تكن الحزمة مجرد حزمة تصميم (وبقية الحزم المماثلة التي لا تزال متوفرة) ، لأنه بالإضافة إلى الملحقات الخارجية ، والتي كانت بالطبع ترتدي اللون الأسود ، قدمت المقصورة أيضًا أجهزة استشعار أمامية للمساعدة في وقوف السيارات ، سبق ذكره عكس الكاميرا ونظام الملاحة SYNC مع شاشة تعمل باللمس. أذكر كل ما سبق بشكل أساسي لأنه من خلال القيام بذلك ، تقنع الآلة نفسها حقًا أنها أكثر بكثير من مجرد آلة عاملة.

بعد كل شيء ، لم تعد القيادة موثوقة بعد الآن. إن Ranger ليس بمستوى سيارة ركاب بها ، ولكن يمكن أن تسير بشكل مستقيم مع عمليات الانتقال الكبيرة والضخمة. بالطبع ، يستحق المحرك الذي تبلغ قوته 200 حصانًا والأوتوماتيكي بست سرعات الكثير من الاهتمام هنا ، مما يبسط كل شيء إلى حد كبير ، وفي الوقت نفسه ، يعمل المزيج بشكل جيد ومستوى مرضٍ. بهذه الطريقة ، القيادة ليست متاعب ، وبسبب الخطوط المقطوعة (خاصة في الخلف) ، فإن ركن السيارة ليس بالأمر الصعب. بالطبع ، يجب ألا يغيب عن البال أن مثل هذا الحارس له أبعاد أكبر بكثير من خمسة أمتار في الطول ، لذلك لن يعمل ببساطة على الضغط عليه في كل حفرة. من ناحية أخرى ، من الصحيح مرة أخرى أنه يمكننا وضعها حيث يصعب على الشخص المشي.

فورد رانجر المحدودة ذات الكابينة المزدوجة 3.2 TDCi 147 кВт (200 л.с.) 4 × 4 A6

البيانات الأساسية

تكلفة نموذج الاختبار:	39.890 يورو
سعر الطراز الأساسي مع الخصومات:	34.220 يورو
خصم سعر نموذج الاختبار:	39.890 يورو

التكاليف (سنويا)

المعلومات الفنية

محرك:	5 أسطوانات - 4 أشواط - أمان - توربوديزل - إزاحة 3.196 سم 3 - أقصى قوة 147 كيلو واط (200 حصان) عند 3.000 دورة في الدقيقة - أقصى عزم دوران 470 نيوتن متر عند 1.500 - 2.750 دورة في الدقيقة
نقل الطاقة:	دفع رباعي - ناقل حركة أوتوماتيكي بست سرعات - إطارات 6/265 R 65 H (Goodyear Wrangler HP)
الاهلية:	سرعة قصوى تبلغ 175 كم / ساعة - تسارع من 0 إلى 100 كم / ساعة في 10,6 ثانية - متوسط ​​استهلاك الوقود (ECE) 8,8 لتر / 100 كم ، انبعاثات ثاني أكسيد الكربون 2 جم / كم
ميس:	مركبة فارغة 2.179 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به 3.200 كجم
الابعاد الخارجية:	الطول 5.362 ملم - العرض 1.860 ملم - الارتفاع 1.815 ملم - قاعدة العجلات 3.220 ملم - خزان الوقود 80 لترًا
علبة:	ان بي.

قياساتنا

T = 18 ° C / p = 1.028 مللي بار / rel. vl. = 55٪ / حالة عداد المسافة: 11.109 كم
التسارع 0-100 كم:	11,7s
402 م عن المدينة:	18,0 سنة ( 123 كم / ساعة)
استهلاك الوقود وفقًا للمخطط القياسي:	8,5 لتر / 100 كم
مسافة الكبح عند 100 كم / ساعة:	39,9m
جدول صباحا:	40m
ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة	60dB

оценка

• في حين أن تصميم رينجر قد يكون مميزًا للبعض ، فقد يكون بالفعل وسيلة متساوية للمتذوق (أو مجرد عاشق). حسنًا ، ليس على الإطلاق ، لأن مكان الجلوس المرتفع ، والشعور بالأمان ، والقيادة اللائقة على الطرق الوعرة وما يمكن العثور عليه أيضًا يزيد من مستوى الشعبية أو قابلية الاستخدام.

نحن نحمد ونعيب

محرك

قوة القيادة

الشعور في المقصورة

محرك عالي الصوت أو عازل للصوت قليل جدًا