اختبار قصير: فورد مونديو 2.0 TDCi Titanium
نحن نعلم بالفعل الكثير ، إن لم يكن كل شيء ، عن الصورة الكبيرة لمونديو. تتميز السيارة بمظهر مميز ومقنع (من الخارج) ، فهي واسعة ومريحة في الاستخدام وركوب جيد للغاية ، بالإضافة إلى ذلك ، بالنسبة لجميع المعدات التي تشمل أيضًا معداتها (خاصة التيتانيوم) ، فهي تتطلب نقودًا لائقة. هذه بالتأكيد أسباب للتفكير في مونديو كسيارة شخصية أو تجارية. أو كليهما في نفس الوقت. على أي حال ، لن يخيب أملك. ربما باستثناء القليل.
تسمح الإلكترونيات الحديثة بالكثير في السيارة ، فهي قادرة على إصدار العديد من التحذيرات إذا اعتقدت أن هناك شيئًا خاطئًا. مثل هذا مونديو (ربما) مجهز بعدد من أنظمة التحكم والمساعدات ، ولكن في النهاية من الضروري إبلاغ السائق عنها. وظل اختبار مونديو يصفّر شيئًا ما كتحذير ، حتى بشأن الأشياء البعيدة عن الحيوية. إن تحذيراته ، بعبارة ملطفة ، مزعجة. يمكن بالتأكيد القيام بذلك بنفس الفعالية ، ولكن بشكل أقل إزعاجًا.
يمكن للأجهزة الإلكترونية نفسها أيضًا عرض الكثير من البيانات ، ولهذا فهي بحاجة إلى شاشة. في مونديو ، هذا المستشعر كبير ويتناسب مع المستشعرات الكبيرة ، لكنه غير مرئي تقريبًا في الشمس. كمبيوتر الرحلة ، وهو أحد خيارات العرض ، يمكنه فقط عرض أربعة بيانات (الاستهلاك الحالي والمتوسط ، النطاق ، متوسط السرعة) ، وهو ما يكفي بعد التفكير الرصين ، لكن شخصًا ما في كولونيا اعتقد أنه سيعرض الصوت تلقائيًا بعد وقت قصير . قائمة النظام.
ولكن باختصار: القوائم والبيانات وإدارة المعلومات ليست سهلة الاستخدام بشكل خاص.
بشكل عام ، تعد بيئة العمل للتحكم في الأجهزة الثانوية في مونديو متوسطة ، بدءًا من توفير المعلومات الذي سبق ذكره. ومع ذلك ، لا نريد الحكم على مظهر المقصورة بشكل شخصي - ولكن يمكننا تكرار الموقف الموضوعي: عناصر التصميم الموضوعة في قمرة القيادة غير متوافقة مع بعضها البعض ، لأنها لا تتبع خيطًا أحمر واحدًا.
وحول المحرك. هذا أمر غير ودي للمستخدم عند البدء ، لأنه يقرع عند البدء ولا يتسامح مع الدورات المنخفضة ، لذلك نظرًا لأنه لا يسحب الترس الثاني عندما تتحرك القوقعة ، يجب (أيضًا) نقله إلى الترس الأول.
ولكن خشية أن يؤثر مزيج هذه الاعتداءات والتعليقات على الصورة العامة كثيرًا: بدءًا من 2.000 دورة في الدقيقة ، يصبح المحرك جيدًا جدًا وسريع الاستجابة (تقدم استجابة دواسة التسريع التقدمية أيضًا مساهمة صغيرة) ، تعد فورد واحدة من الشركات القليلة التي تقدم (أيضًا فعال للغاية) زجاج أمامي مُسخن كهربائيًا (يستحق الذهب في الشتاء في الصباح) ، صندوقه كبير ويمكن توسيعه ، المقاعد جيدة جدًا ، صلبة (خاصة في الخلف) ، مع دعم جانبي جيد ، مع الوركين من الجلد وفي الوسط في Alcantara ، بالإضافة إلى ذلك ، يتم تسخينه وتبريده بخمس سرعات (!) ، وفي هذا الجيل يمكن أن تقدم Mondeo عددًا لا بأس به من قطع معدات السلامة الحديثة ، بدءًا من التنفيذ الجيد (تحذير ناعم على عجلة القيادة) تحذير في حالة المغادرة العرضية للممر.
هذا يعني أن هناك أشخاصًا في كولونيا على دراية بالسيارات. إذا تعاملوا مع الأشياء الصغيرة المذكورة أعلاه ، فإن الصورة الكبيرة تصبح أكثر إقناعًا.
فينكو كيرنك ، الصورة: أليش بافليتيتش
فورد مونديو 2.0 TDCi (120 كيلو واط) تيتانيوم
البيانات الأساسية
المعلومات الفنية
| محرك: | 4 أسطوانات - 4 أشواط - في الخط - توربوديزل - إزاحة 1.997 سم 3 - أقصى قوة 120 كيلو واط (163 حصان) عند 3.750 دورة في الدقيقة - أقصى عزم دوران 340 نيوتن متر عند 2.000-3.250 دورة في الدقيقة. |
|---|---|
| نقل الطاقة: | محرك دفع أمامي - ناقل حركة يدوي 6 سرعات - إطارات 215/50 R 17 W (Goodyear Efficient Grip). |
| الاهلية: | السرعة القصوى 220 كم / ساعة - 0-100 كم / ساعة تسارع 8,9 ثانية - استهلاك الوقود (ECE) 6,4 / 4,6 / 5,3 لتر / 100 كم ، انبعاثات ثاني أكسيد الكربون 2 جم / كم. |
| ميس: | السيارة فارغة 1.557 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به 2.180 كجم. |
| الابعاد الخارجية: | الطول 4.882 ملم - العرض 1.886 ملم - الارتفاع 1.500 ملم - قاعدة العجلات 2.850 ملم - الجذع 540-1.460 70 لترًا - خزان الوقود XNUMX لترًا. |
| المعدات القياسية: |
قياساتنا
| T = 26 ° C / p = 1.140 مللي بار / rel. vl. = 21٪ / حالة عداد المسافة: 6.316 كم | |
| التسارع 0-100 كم: | 9,5s |
|---|---|
| 402 م عن المدينة: | 16,9 ثانية ( 136 كم / ساعة) |
| المرونة 50-90 كم / ساعة: | 7,8 / 12,9s (IV. / V.) |
| المرونة 80-120 كم / ساعة: | 11,6 / 14,6s (خامسا / سادسا). |
| السرعة القصوى: | 220 كم / ساعة (نحن.) |
| استهلاك الاختبار: | 8,8 لتر لكل 100 كيلو متر |
| مسافة الكبح عند 100 كم / ساعة: | 39,7m |
| جدول صباحا: | 39m |
оценка
لا يوجد سبب للذعر. في هذا المزيج ، يعد مونديو أحد أكثر الأشياء إثارة للاهتمام - الهيكل (خمسة أبواب) والمحرك والمعدات. والأهم من ذلك ، إنه لمن دواعي سروري قيادة السيارة. ومع ذلك ، لديه بعض الصفات السيئة التي لا نراها في فورد أو التي يعتبرها صحيحة.
نحن نحمد ونعيب
مظهر
علم الميكانيكا
جذع
ادوات
مقعد
محرك كسول عند عدد دورات منخفضة في الدقيقة
نظام المعلومات (بين العدادات)
الداخلية غير مقنعة (المظهر ، بيئة العمل)
أنظمة الإنذار المزعجة
