اختبار قصير: BMW 228i Cabrio

العلاج بسيط للغاية ، على الرغم من أنه عادة ما يتعين عليك الانتظار لأيام أكثر دفئًا: طقس جيد وطرق جيدة وسيارة ممتعة. إذا كان ذلك ممكنا ، قابلة للتحويل. في هذا الصدد ، تعتبر الفئة 2 الجديدة القابلة للتحويل علاجًا لرفاهية الشتاء ولقاح ضد الملل. تختلف 2 Series Coupe و Convertible ، بالطبع ، تمامًا عن 2 Series Active Tourer ، والأهم من ذلك ، بالطبع ، كونها الدفع الخلفي. يتيح ذلك الشعور بعجلة القيادة الأنظف من السيارة ذات الدفع بالعجلات الأمامية (وإلا فإن عجلة القيادة المتضخمة قليلاً في BMW قد تعترض الطريق) ، ويمكن أن يكون وضع القيادة أكثر متعة وابتسامة أوسع بكثير. للأسف ، فإن 228i في الخلف لا تعني ما كانت عليه بعد الآن - إنها الآن نسخة أخرى من المحرك الشهير ذو الشحنة الموجبة سعة 180 لتر رباعي الأسطوانات. في هذا الإصدار ، يمكن أن ينتج 245 كيلوواط صحيًا جدًا أو 100 "حصانًا" ، لذا فإن تسارعًا لمدة ست ثوانٍ إلى XNUMX كيلومتر في الساعة ليس مفاجئًا بالتأكيد.

لكنها لا تزال سيارة BMW ذات الأربع أسطوانات التي لا لبس فيها ، مما يعني أنها يمكن أن تنتج أحيانًا أحاسيس فقر دم خفيفة عند دورات أقل من نفسها. الحل بسيط ولكنه مكلف: يطلق عليه M235i وله ست أسطوانات. لكن بكل صدق ، مع الاستخدام اليومي لما سبق (بخلاف الصوت ، الذي ليس صوت محرك بست أسطوانات) لن تلاحظه. المحرك بصوت عالٍ وقوي بما فيه الكفاية ، وناقل الحركة الأوتوماتيكي مبسط ، من ناحية عندما يريد السائق رحلة بحرية سلسة ، ومن ناحية أخرى ، سريع بما يكفي عند اختيار الإعدادات الرياضية أو ناقل الحركة اليدوي. عند الحديث عن الطابع الرياضي ، فإن 245 "حصانا" هي بالتأكيد أكثر من كافية لخفض النهاية الخلفية لسيارة 228i Cabria ، ولكن نظرًا لعدم وجود قفل للتفاضل ، يمكن أن يكون كل ذلك أقل متعة مما يمكن أن يكون. السقف ، بالطبع ، هو قماش ، كما يناسب سيارة قابلة للتحويل حقيقية.

هناك يمكن فتحها وطيها بسرعة تصل إلى 50 كيلومترًا في الساعة ، وفي بعض الأماكن يريد السائق أن يكون أسرع قليلاً. من ناحية أخرى ، يعد عزل الصوت جيدًا ، والأهم من ذلك ، أن الديناميكيات الهوائية في BMW قد تحسنت بشكل ملحوظ عندما يتعلق الأمر بالرياح في الشعر. إذا قمت بخفض السقف للتو ، ولكنك رفعت جميع النوافذ الجانبية وزجاج أمامي مثبت (في هذه الحالة ، فإن المقعد الخلفي ، الذي يكون واسعًا بما يكفي لنقل الأطفال ، يكون عديم الفائدة) ، فإن الرياح في الكابينة تقترب من الصفر و مستوى الضوضاء منخفض بما يكفي للتحدث (أو الاستماع إلى الموسيقى) حتى بسرعات الطرق السريعة. يؤدي خفض النوافذ الجانبية (الخلفية أولاً ثم الأمامية) وطي الزجاج الأمامي إلى زيادة كمية الرياح في قمرة القيادة تدريجياً ، وصولاً إلى قوة الدفع الحقيقية للسيارة القابلة للتحويل ، والمعروفة منذ العصور القديمة.

وبالتالي ، يمكن أن يكون شعور القيادة جيدًا ليس فقط بسبب الديناميكا الهوائية ، ولكن أيضًا بسبب بيئة العمل. يمكن أن تكون عجلة القيادة أصغر ، كما ذكرنا ، لكنها مناسبة تمامًا ، والمفاتيح هي المكان الذي تتوقعه ، ويعمل نظام التحكم المركزي بشكل جيد. تبقى المقاييس فقط مصدر خيبة أمل طفيف: فهي تبدو قديمة الطراز ، ولكن من حيث عرض السرعة بدقة في المناطق الأكثر استخدامًا (على سبيل المثال ، سرعات المدينة والضواحي) ، فهي ليست شفافة بدرجة كافية. بالإضافة إلى ذلك ، لا يسمحون بعرض السرعة عدديًا ، وقد يكون كل هذا معًا غير مريح في سياق عقوبات الرادار السلوفيني. سوف يسعد عشاق الرياضة بحزمة M ، والتي ، بالإضافة إلى الزخرفة الخارجية (التي يمكننا القول بأمان أنها مثالية لسيارة في هذه الفئة) ، تشتمل أيضًا على شاسيه رياضي ومقاعد رياضية. في الاستخدام اليومي ، اتضح أن الجمع بين هيكل M والإطارات المسطحة ذات الجوانب الأكثر صلابة يعني اهتزازًا أكثر قليلاً ، والذي ينتقل من المطبات الحادة القصيرة إلى مقصورة الركاب ، ولكن من ناحية أخرى ، الاهتزازات وإمالة الجسم يمكن التحكم فيها بدقة شديدة ، ومن الصعب للغاية نتيجة لذلك ، أن تفقد العجلات ملامستها للأرض على الطرق السيئة.

بالنسبة لمحبي الهيكل الرياضي ، يعد هذا بمثابة حل وسط كامل تقريبًا. نظرًا لأن هذه سيارة BMW ، فمن الواضح أن قائمة الملحقات ليست قصيرة ولا رخيصة. لقد رفع السعر الأساسي لمثل هذه السيارة القابلة للتحويل من 43 إلى 56 ألفًا ، لكن يجب أن نعترف بأن القائمة النهائية للمعدات مكتملة حقًا: بالإضافة إلى حزمة M ، هناك أيضًا ناقل حركة أوتوماتيكي ، مصابيح أمامية ثنائية الزينون مع بندقية. شعاع عالي ، مثبت السرعة مع وظيفة الفرامل ، التعرف على حدود السرعة ، مقاعد أمامية ساخنة ، ملاحة والمزيد. ما الذي تحتاجه حقًا أيضًا (في الواقع ، ما ، على سبيل المثال ، الملاحة ، ربما حتى حوالي 60 "حصانًا" تحت غطاء المحرك ، بقدر ما يمكن التخلي عن الاختلاف عن 220i ، مما قد يؤدي أيضًا إلى بعض الانخفاض في استهلاك) ، فقط أيام جيدة وطرق جيدة. ستعتني السيارة بالرياح في شعرك.

النص: دوسان لوكيتش

228i قابلة للتحويل (2015)

البيانات الأساسية

مبيعات:	مجموعة BMW في سلوفينيا
سعر الطراز الأساسي:	34.250 يورو
تكلفة نموذج الاختبار:	56.296 يورو
قوة:	180 كيلو واط (245 كم)
التسارع (0-100 كم / ساعة):	6,0 مع
السرعة القصوى:	250 كم / ساعة
استهلاك اللجنة الاقتصادية لأوروبا ، الدورة المختلطة:	6,6l / 100km

التكاليف (سنويا)

المعلومات الفنية

محرك:	4 أسطوانات - 4 أشواط - في الخط - توربو مزدوج للبنزين - إزاحة 1.997 سم 3 - أقصى قوة 180 كيلو واط (245 حصان) عند 5.000-6.500 دورة في الدقيقة - أقصى عزم دوران 350 نيوتن متر عند 1.250-4.800 دورة في الدقيقة.
نقل الطاقة:	يتم تشغيل المحرك بواسطة العجلات الخلفية - ناقل حركة أوتوماتيكي بـ 8 سرعات - الإطارات الأمامية 225/45 R 17 W ، الإطارات الخلفية 245/40 R 17 W (بريدجستون بوتينزا).
الاهلية:	السرعة القصوى 250 كم / ساعة - 0-100 كم / ساعة تسارع 6,0 ثانية - استهلاك الوقود (ECE) 8,8 / 5,3 / 6,6 لتر / 100 كم ، انبعاثات ثاني أكسيد الكربون 2 جم / كم.
ميس:	السيارة فارغة 1.630 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به 1.995 كجم.
الابعاد الخارجية:	الطول 4.432 مم - العرض 1.774 مم - الارتفاع 1.413 مم - قاعدة العجلات 2.690 مم.
الأبعاد الداخلية:	خزان الوقود 52 لتر.
علبة:	280-335 لتر.

قياساتنا

T = 16 ° C / p = 1.025 مللي بار / rel. vl. = 44٪ / حالة عداد المسافة: 1.637 كم
التسارع 0-100 كم:	6,2s
402 م عن المدينة:	14,5 سنة ( 156 كم / ساعة)
المرونة 50-90 كم / ساعة:	القياس غير ممكن مع هذا النوع من علبة التروس. س
السرعة القصوى:	250 كم / ساعة (ثامنا).
استهلاك الاختبار:	9,6 لتر لكل 100 كيلو متر
استهلاك الوقود وفقًا للمخطط القياسي:	7,9 لتر / 100 كم
مسافة الكبح عند 100 كم / ساعة:	35,5m
جدول صباحا:	39m

оценка

• تعتبر سيارة BMW 228i Cabrio مثالًا رائعًا على سيارة قابلة للتحويل مدمجة لطيفة توفر أيضًا تجربة قيادة رياضية إلى حد ما. إذا كان فقط لديه قفل تفاضلي.

نحن نحمد ونعيب

المظهر

الديناميكا الهوائية

صندوق التروس

لا يوجد قفل تفاضلي

متر

لا يوجد تشغيل شبه تلقائي لمكيف الهواء