اختبار موجز: BMW 118d xDrive
اختبار القيادة

اختبار موجز: BMW 118d xDrive

لا شك أن الشكل الأساسي يظل كما هو ، لذلك من الواضح أن التركيز الرئيسي ينصب على الأضواء عند البحث عن الاختلافات عن سابقتها. هم الآن أكبر بكثير ، وأكثر أناقة وأفضل موقع في مقدمة السيارة. حتى المصابيح الخلفية لم تعد تبدو صغيرة بشكل متواضع ، لكنها تمتد من الجانب إلى المنتصف. يمكن رؤية شرائط LED بوضوح من خلال البلاستيك الشفاف ، مما يمنح الضوء عمقًا إضافيًا. في الواقع ، لم يتطلب الأمر سوى بعض التغييرات الطفيفة في التصميم للسلسلة الأولى لتكون متوافقة تمامًا مع لغة تصميم Beemvee الحالية. لم يمر التصميم الداخلي أيضًا بعصر النهضة ، بل كان مجرد مرطبات.

تظل المساحة هي نقطة الضعف في السلسلة 1. سيجد السائق والراكب الأمامي مساحة لأنفسهم ، لكن ذلك سينفد بسرعة في المقعد الخلفي. يتضمن التحديث الفني أحدث إصدار من واجهة وسائط iDrive ، والتي تعرض البيانات على شاشة مركزية جديدة مقاس 6,5 بوصة. من خلال iDrive ، ستتمكن أيضًا من الوصول إلى قائمة مخصصة لمجموعة من المعدات تسمى مساعد القيادة. إنها مجموعة من أنظمة المساعدة مثل تحذير مغادرة المسار ، والتحذير من الاصطدام الأمامي ، ومساعدة النقطة العمياء. ومع ذلك ، فإن البلسم الحقيقي للمسافات المقطوعة على الطرق السريعة هو نظام تثبيت السرعة بالرادار الجديد مع الكبح التلقائي. إذا وجدت نفسك في قافلة بطيئة الحركة ، فكل ما عليك فعله هو ضبط سرعتك وسوف تتسارع السيارة وتكبح من تلقاء نفسها بينما تحافظ على اتجاهك من خلال إبقاء إصبعك على عجلة القيادة. يتألف محرك اختبار BMW من محرك توربوديسيل رباعي الأسطوانات بسعة 110 كيلووات معروف جيدًا بسعة XNUMX لتر ، والذي أرسل الطاقة من خلال ناقل حركة يدوي من ست سرعات إلى جميع العجلات الأربع.

في حين أن العملاء قد تبنوا بالفعل نظام BMW xDrive لأنفسهم ، لا تزال هناك مخاوف بشأن فائدة الدفع الرباعي في مثل هذه السيارة. بالطبع ، هذه سيارة ليست مصممة للقيادة على الطرق الوعرة ، لكنها في الوقت نفسه ليست سيارة ليموزين قوية يتعين عليها جرها كثيرًا على طريق بقبضة ضعيفة. أثناء الرحلة نفسها ، لا توجد حمولة على شكل مائة كيلوغرام إضافية يحملها محرك الدفع الرباعي. لم تسمح لنا الظروف الجوية الحالية ، بالطبع ، باختبار الركوب بشكل شامل ، ولكن يمكننا القول أنه من الأفضل قيادة هادئة عندما نختار ما يتناسب مع وضع القيادة المريح.

تقوم السيارة بعد ذلك بضبط الشاسيه وناقل الحركة واستجابة الدواسة وفقًا للبرنامج المحدد وبالتالي تتناسب مع الإلهام الحالي للسائق. لم يكن الشعور الرياضي بسبب قوة المحرك المعتدلة أمرًا متوقعًا ، ولكن مع الاستهلاك المنخفض فهو جيد. حتى الدفع الرباعي لم يؤثر بشكل كبير على العطش ، حيث شربت الوحدة ما معدله 6,5 لترًا من الوقود لكل 100 كيلومتر. نظرًا لأن BMW تدرك أن سعر الطراز الأساسي هو مجرد بداية المغامرة وفقًا لقائمة الملحقات ، فإن حكمة التكلفة الإضافية البالغة 2.100 يورو للدفع الرباعي أكثر إثارة للتساؤل. نعتقد أنه من الأفضل التفكير في بعض الملحقات ، ربما بعض أنظمة المساعدة المتقدمة التي ستكون في متناول اليد عدة مرات أثناء القيادة.

النص: ساشا كابيتانوفيتش

118d xDrive (2015)

البيانات الأساسية

مبيعات: مجموعة BMW في سلوفينيا
سعر الطراز الأساسي: 22.950 يورو
تكلفة نموذج الاختبار: 39.475 يورو
قوة:110 كيلو واط (150


كم)
التسارع (0-100 كم / ساعة): 8,4 مع
السرعة القصوى: 210 كم / ساعة
استهلاك اللجنة الاقتصادية لأوروبا ، الدورة المختلطة: 4,7l / 100km

التكاليف (سنويا)

المعلومات الفنية

محرك: 4 أسطوانات - 4 أشواط - في الخط - توربوديزل - إزاحة 1.995 سم 3 - أقصى قوة 110 كيلو واط (150 حصان) عند 4.000 دورة في الدقيقة - أقصى عزم دوران 320 نيوتن متر عند 1.500-3.000 دورة في الدقيقة.
نقل الطاقة: يقود المحرك جميع العجلات الأربع - ناقل حركة يدوي 6 سرعات - إطارات 225/45 R 17 W (Bridgestone Potenza S001).
الاهلية: السرعة القصوى 210 كم / ساعة - 0-100 كم / ساعة تسارع 8,4 ثانية - استهلاك الوقود (ECE) 5,6 / 4,1 / 4,7 لتر / 100 كم ، انبعاثات ثاني أكسيد الكربون 2 جم / كم.
ميس: السيارة فارغة 1.500 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به 1.975 كجم.
الابعاد الخارجية: الطول 4.329 ملم - العرض 1.765 ملم - الارتفاع 1.440 ملم - قاعدة العجلات 2.690 ملم - الجذع 360-1.200 52 لترًا - خزان الوقود XNUMX لترًا.

قياساتنا

T = 26 ° C / p = 1.019 مللي بار / rel. vl. = 73٪ / حالة عداد المسافة: 3.030 كم


التسارع 0-100 كم:9,4s
402 م عن المدينة: 16,7 سنة (


134 كم / ساعة)
المرونة 50-90 كم / ساعة: 8,0 / 12,1s


(IV. / V.)
المرونة 80-120 كم / ساعة: 11,3 / 16,8s


(خامسا / سادسا).
السرعة القصوى: 210 كم / ساعة


(نحن.)
استهلاك الاختبار: 7,0 لتر لكل 100 كيلو متر
استهلاك الوقود وفقًا للمخطط القياسي: 6,3


لتر / 100 كم
مسافة الكبح عند 100 كم / ساعة: 36,5m
جدول صباحا: 40m

оценка

  • المظهر قابل للنقاش ، ولكن مقارنة بسابقه ، لا يمكن إلقاء اللوم عليه في التقدم. لكن لها العديد من المزايا الأخرى: ركوب سلس يناسبها ، وتستهلك القليل ، والأنظمة المساعدة تسهل علينا التحكم. ليس لدينا شك في xDrive ، نحن فقط متشككون في الحاجة إلى مثل هذه الآلة.

نحن نحمد ونعيب

الموقف والاستئناف

موقف القيادة

نظام iDrive

عملية التحكم في التطواف بالرادار

السعر

ذكاء الدفع الرباعي

ضيقة من الداخل

إضافة تعليق