اختبار قصير: بيجو 2008 1.6 BlueHDi 120 Allure
الهجينة الصغيرة شائعة ، وبعضها يشبه الكعك الساخن. على سبيل المثال ، تم اختيار نيسان جوك ، التي أقنعت بالفعل 816 عميلاً في الأشهر الثلاثة الأولى من هذا العام ، وسيارة بيجو 2008 من قبل 192 عميلاً فقط. ما هو المقنع للغاية في نيسان ، دعنا نضع ذلك جانبًا. لكن 2008 هي مجرد سيارة صغيرة لطيفة ، تم وضعها أعلى قليلاً من شقيقتها 208 ، لأولئك الذين يبحثون عن مساحة أكبر في السيارات الأصغر ، وقبل كل شيء ، مقاعد أكثر راحة والدخول. في الوقت نفسه ، فإن مظهره أنيق للغاية ، على الرغم من أنه ، بالطبع ، مثل بيجو ، فهو غير واضح. الداخل ممتع للغاية ، بيئة العمل تلبي التوقعات تمامًا. سيواجه البعض ، على الأقل في البداية ، مشكلات في تصميم التخطيط وحجم المقود.
هذا مشابه لأصغر 208 و 308 ، ويتم وضع المستشعرات أمام السائق بحيث يجب على السائق أن ينظر إليها من خلال عجلة القيادة. وهكذا ، فإن عجلة القيادة ، كما كانت ، تقع تقريبًا على حضن السائق. بالنسبة لمعظم الناس ، يصبح هذا الموقف مقبولًا بمرور الوقت ، ولكن ليس للبعض. ما تبقى من الداخل جميل ببساطة. تتميز لوحة العدادات بتصميم حديث للغاية ، وقد تمت إزالة جميع أزرار التحكم تقريبًا واستبدالها بشاشة لمس مركزية. الركوب عليها غامض بعض الشيء ، خاصة عند السرعات العالية ، لأن إيجاد مكان للضغط عليه بلوحة الإصبع يفشل أحيانًا ، ولكن قبل كل شيء يتطلب من السائق أن ينظر بعيدًا عما يحدث أمامه. هنا أيضًا ، من الصحيح أننا اعتدنا على استخدامه لفترة طويلة. موضع مقعد السائق والراكب الأمامي بدون تعليق ، إذا لم يكن الركاب الأماميون عمالقة تمامًا ، فهناك مساحة كافية في الخلف ، خاصة للساقين.
في الواقع ، إنه موجود هناك فقط ، ولكن نظرًا لحجم السيارة ، لا ينبغي توقع المعجزات. يبدو أن حجرة الأمتعة سعة 350 لترًا مثالية لاحتياجات النقل العادية. يحتوي Allure على قائمة طويلة من المعدات القياسية ويتضمن العديد من العناصر المفيدة والفاخرة بالفعل (على سبيل المثال ، مصابيح السقف LED). هناك أيضًا مجموعة من عناصر المعلومات والترفيه لتتناسب مع معدات الشاشة التي تعمل باللمس. من السهل الاتصال بهاتف محمول عبر البلوتوث ، موصل USB مناسب. جهاز ملاحة وجهاز كمبيوتر على متن الطائرة يكملان الكمال. كان لدينا عام 2008 خيار إضافي للوقوف التلقائي (شبه) ، ويبدو استخدامه بسيطًا بدرجة كافية. ومع ذلك ، فإن قلب عام 2008 هو محرك ديزل توربو جديد سعة 1,6 لتر يسمى BlueHDi. لقد أثبت هذا بالفعل نفسه جيدًا في DS 3 "الأخوي" منذ بعض الوقت.
هنا ، أيضًا ، تم التأكيد على أن مهندسي PSA قاموا بعمل رائع مع هذا الإصدار. إنه أقوى قليلاً من إصدار e-HDi (بمقدار 5 "حصانا") ، لكن يبدو أن هذا محرك بخصائص ممتازة (تسارع ، سرعة قصوى). جزء مهم من الانطباع هو التواضع من حيث استهلاك الوقود. في اللفة القياسية كانت 4,5 لتر لكل 100 كيلومتر ، ومتوسط الاختبار مقبول تمامًا 5,8 لتر لكل 100 كيلومتر. ومع ذلك ، فإن المفاجأة الأخيرة هي سياسة تسعير بيجو. يجب على أي شخص يقرر الشراء من هذه العلامة التجارية توخي الحذر الشديد بشأن السعر. يمكن الحكم على ذلك على الأقل من بيانات الموزع التي زودتنا بها في عام 2008. كان سعر السيارة الاختبارية مع جميع ملحقاتها (باستثناء نظام وقوف السيارات الأوتوماتيكي ، عجلات قياس 17 بوصة وطلاء معدني أسود) 22.197 18 يورو. ولكن إذا قرر المشتري الشراء بتمويل من بيجو ، فسيكون أقل بقليل من XNUMX ألف. سعر حصري حقًا.
كلمة: توما بوريكار
2008 1.6 بلو اتش دي 120 ألور (2015)
البيانات الأساسية
| مبيعات: | بيجو سلوفينيا دو |
|---|---|
| سعر الطراز الأساسي: | 13.812 يورو |
| تكلفة نموذج الاختبار: | 18.064 يورو |
| قوة: | 88 كيلو واط (120 كم) |
| التسارع (0-100 كم / ساعة): | 9,6 مع |
| السرعة القصوى: | 192 كم / ساعة |
| استهلاك اللجنة الاقتصادية لأوروبا ، الدورة المختلطة: | 3,7l / 100km |
التكاليف (سنويا)
المعلومات الفنية
| محرك: | 4 أسطوانات - 4 أشواط - في خط - توربوديزل - إزاحة 1.560 سم 3 - أقصى قوة 88 كيلو واط (120 حصان) عند 3.500 دورة في الدقيقة - أقصى عزم دوران 300 نيوتن متر عند 1.750 دورة في الدقيقة. |
|---|---|
| نقل الطاقة: | محرك دفع أمامي - ناقل حركة يدوي 6 سرعات - إطارات 205/50 R 17 V (Goodyear Vector 4Seasons). |
| ميس: | السيارة فارغة 1.200 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به 1.710 كجم. |
| الابعاد الخارجية: | الطول 4.159 مم - العرض 1.739 مم - الارتفاع 1.556 مم - قاعدة العجلات 2.538 مم. |
| الأبعاد الداخلية: | خزان الوقود 50 لتر. |
| علبة: | 350-1.172 لتر. |
قياساتنا
| T = 15 ° C / p = 1.033 مللي بار / rel. vl. = 48٪ / حالة عداد المسافة: 2.325 كم | |
| التسارع 0-100 كم: | 10,2s |
|---|---|
| 402 م عن المدينة: | 17,3 سنة ( 130 كم / ساعة) |
| المرونة 50-90 كم / ساعة: | 8,7 / 17,8s (IV. / V.) |
| المرونة 80-120 كم / ساعة: | 10,7 / 26,2s (خامسا / سادسا). |
| السرعة القصوى: | 192 كم / ساعة (نحن.) |
| استهلاك الاختبار: | 5,8 لتر لكل 100 كيلو متر |
| استهلاك الوقود وفقًا للمخطط القياسي: | 4,5 لتر / 100 كم |
| مسافة الكبح عند 100 كم / ساعة: | 41,0m |
| جدول صباحا: | 40m |
оценка
محرك ديزل توربو قوي واقتصادي وجسم مرتفع ومقاعد أكثر تجعله حلاً حديثًا وبأسعار معقولة.
نحن نحمد ونعيب
محرك هادئ ولكنه قوي
اقتصاد الوقود
معدات غنية
سهولة الاستعمال
نظام التحكم في القبضة
فتح خزان الوقود بمفتاح
لا يحتوي على مقعد خلفي متحرك
