اختبار كراتكي: Hyundai i20 1.1 CRDi Dynamic
بادئ ذي بدء ، تجدر الإشارة إلى أن Hyundai أعادت تصميم i20 الصغير للمرة الثانية. لا يمكن للظهور المتكرر بشكل متزايد للتحديثات الخارجية في شكل مصابيح LED تعمل أثناء النهار الاستغناء عن الإصدار الجديد من i20. كما أن الشبكة الأمامية أكثر سطوعًا قليلاً ولم تعد رتيبة "غير مبتسمة". من الواضح أن الظهر قد نفد من الإلهام لأنه متشابه إلى حد ما.
حسنًا ، أكثر ما كنا مهتمين به حول وحدة الاختبار هو المحرك. عرضت Hyundai أخيرًا محركًا معقولًا للمبتدئين لأي شخص يتطلع إلى الحصول على محرك ديزل في سيارة كهذه. بالتمرير عبر قائمة الأسعار بإصبعنا ، نرى بسرعة أن الفرق البالغ 2.000 يورو بين البنزين والديزل هو أكثر منطقية من ذي قبل ، عندما كان يتوفر فقط محرك توربوديزل بسعة 1,4 ليتر باهظ الثمن. كما ذكرنا سابقًا ، تم تكليف المحرك ثلاثي الأسطوانات بسعة تزيد عن لتر واحد من الإزاحة "القاتلة" بإرضاء العملاء الذين يبحثون عن محرك اقتصادي وموثوق ، وليس أداءً.
ومع ذلك ، فقد فوجئنا جميعًا بسرور باستجابة المحرك الصغير. تتحرك الآلة بخمسة وخمسين كيلووات بكل سهولة. نظرًا لوفرة عزم الدوران ، فمن النادر جدًا أن تصل إلى المنطقة التي يتعين عليك فيها التعامل مع التروس الأقل. يعود الفضل إلى علبة التروس ذات الست سرعات المحسوبة جيدًا: لا تتوقع أن تشعر بقوة التسارع في ظهرك في الترس السادس. بعد الوصول إلى السرعة القصوى في الترس الخامس ، يعمل الترس السادس فقط على إبطاء المحرك.
كما أدى التجديد إلى تحسن كبير في نوعية الحياة في المناطق الداخلية. المواد أفضل ، اكتسبت لوحة القيادة مظهرًا نهائيًا. المفاتيح المريحة التي يمكن تشغيلها من قبل أي شخص يدخل مثل هذه السيارة لأول مرة هي جوهر التصميم الداخلي في هذه الفئة من السيارات. في حين أن اتجاه تجديد المظهر الخارجي للسيارات هو مصابيح LED ، فسنقول أن هناك قابس USB بداخله. بالطبع ، لم تنس هيونداي هذا الأمر. يوجد في الجزء العلوي من "التركيبات" شاشة صغيرة بها بيانات من راديو السيارة والكمبيوتر الموجود على متن الطائرة. يمكن التحكم في الوظائف الرئيسية للراديو باستخدام الأزرار الموجودة على عجلة القيادة ، ويستخدم الزر الموجود على لوحة القيادة للقيادة (باتجاه واحد) على كمبيوتر الرحلة.
وغني عن القول ، أن هناك مساحة كبيرة بالداخل. نظرًا للمسافة الطولية الأقصر قليلاً بين المقاعد الأمامية ، ستكون المقاعد الخلفية أكثر سعادة. سيكون الآباء الذين قاموا بتثبيت مقاعد الأطفال ISOFIX أقل سعادة لأن المراسي مخفية جيدًا في الجزء الخلفي من المقاعد. ثلاثمائة لتر من الأمتعة هو رقم موجود في كل ذخيرة من وكلاء Hyundai عندما يتعلق الأمر بمدح هذه السيارة للمشتري. إذا كانت حافة البرميل أقل قليلاً وبالتالي كان التجويف أكبر قليلاً ، فسنمنحه أيضًا خمسة نظيفة.
نحن الآن على دراية كبيرة بهيونداي i20 منذ جيلين. من ناحية أخرى ، فقد اهتموا أيضًا باستجابة السوق وقاموا بتحسينها حتى الآن. أخيرًا ، كانت هناك دعوة بصوت عالٍ للحصول على محرك ديزل أرخص.
النص: ساشا كابيتانوفيتش
هيونداي i20 1.1 CRDi ديناميكي
البيانات الأساسية
| مبيعات: | هيونداي اوتو تريد ليمتد |
|---|---|
| سعر الطراز الأساسي: | 12.690 يورو |
| تكلفة نموذج الاختبار: | 13.250 يورو |
| احسب تكلفة التأمين على السيارات | |
| التسارع (0-100 كم / ساعة): | 16,8 مع |
| السرعة القصوى: | 158 كم / ساعة |
| استهلاك اللجنة الاقتصادية لأوروبا ، الدورة المختلطة: | 5,1l / 100km |
المعلومات الفنية
| محرك: | 3 أسطوانات - 4 أشواط - في الخط - توربوديزل - إزاحة 1.120 سم 3 - أقصى قوة 55 كيلو واط (75 حصان) عند 4.000 دورة في الدقيقة - أقصى عزم دوران 180 نيوتن متر عند 1.750-2.500 دورة في الدقيقة. |
|---|---|
| نقل الطاقة: | محرك دفع أمامي - ناقل حركة يدوي بست سرعات - إطارات 6/185 R 60 T (Goodyear Ultragrip 15). |
| الاهلية: | السرعة القصوى 158 كم / ساعة - 0-100 كم / ساعة تسارع 15,9 ثانية - استهلاك الوقود (ECE) 4,2 / 3,3 / 3,6 لتر / 100 كم ، انبعاثات ثاني أكسيد الكربون 2 جم / كم. |
| ميس: | السيارة فارغة 1.070 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به 1.635 كجم. |
| الابعاد الخارجية: | الطول 3.995 ملم - العرض 1.710 ملم - الارتفاع 1.490 ملم - قاعدة العجلات 2.525 ملم - الجذع 295-1.060 45 لترًا - خزان الوقود XNUMX لترًا. |
قياساتنا
| T = 4 ° C / p = 992 مللي بار / rel. vl. = 69٪ / حالة عداد المسافة: 2.418 كم | |
| التسارع 0-100 كم: | 16,8s |
|---|---|
| 402 م عن المدينة: | 18,1 سنة ( 110 كم / ساعة) |
| المرونة 50-90 كم / ساعة: | 12,3 / 16,1s (IV. / V.) |
| المرونة 80-120 كم / ساعة: | 11,9 / 17,9s (خامسا / سادسا). |
| السرعة القصوى: | 158 كم / ساعة (نحن.) |
| استهلاك الاختبار: | 5,1 لتر لكل 100 كيلو متر |
| مسافة الكبح عند 100 كم / ساعة: | 42,7m |
| جدول صباحا: | 42m |
оценка
إن القول بأن هذه مقايضة جيدة بين السعر والأداء والمساحة من شأنه أن يغطي كل شيء تقريبًا.
نحن نحمد ونعيب
المظهر
أداء المحرك
علبة تروس بست سرعات
مواد محسنة في الداخل
جذع واسع
موصلات ISOFIX المخفية
إزاحة المقعد الطولية القصيرة جدًا
