نقطة تفتيش Largus يترك الكثير مما هو مرغوب فيه

قبل أن أشتري لنفسي سيارة Largus ذات 5 مقاعد ، كنت أقود سيارة Kalina وكان من المعتاد دائمًا أنه عند سرعة 120 كم / ساعة في الترس الخامس ، بالكاد تجاوزت إبرة مقياس سرعة الدوران 3000 دورة في الدقيقة. كان تشغيل سيارتك مريحًا جدًا ، حتى مع مراعاة حقيقة أن عزل الصوت لم يكن ساخنًا جدًا.

لكن ما الذي لاحظته عندما انتقلت إلى Lada Largus! بنفس السرعة ، تكون سرعة المحرك أعلى بكثير من سرعة كالينا. كما أنه يحفظ وجود ضوضاء أقل في المقصورة ، وتشغيل المحرك ليس مسموعًا كثيرًا. لكنه لا يزال يبدأ بالتوتر عندما تقود 100 كم / ساعة ويدور المحرك أكثر من 3000 دورة في الدقيقة.

قررت أن أكتشف ما هو الخطأ في حاجز لارجوس ، ربما هذا ما ينبغي أن يكون؟ بعد أن درست العديد من المنتديات ، صادفت موضوعًا واحدًا مثيرًا للاهتمام ، والذي يقول إن نقطة التفتيش الموجودة على جانبي هي في الواقع من شاحنة ، مما يعني أنها لم تعد مصممة للسرعة ، ولكن للجر. لكن كيف يمكن للشركة المصنعة السماح بذلك؟

اتضح أن الرقم النسبي للزوج الرئيسي في Largus المكون من 5 مقاعد هو 4,93 ، ووفقًا للقواعد ، يجب أن يكون 4,2. والآن سيتعين على جميع أصحاب علب التروس هذه أن يعانون؟ أنت تقود ببطء ، ليس أكثر من 90 كم / ساعة على الطريق السريع ، ويظهر مقياس سرعة الدوران 3000 دورة في الدقيقة. من المؤكد أنها لا تناسب أي مكان.

لماذا تحتاج سيارة ركاب عادية في عربة المحطة إلى تركيب علبة تروس بهذه النسبة النسبية للزوج الرئيسي؟ هذه ليست شاحنة ، الشيء الرئيسي بالنسبة لها هو الجر ، هنا ، على العكس من ذلك ، هناك حاجة إلى مزيد من السرعة ، حتى مع ديناميكية أقل.

باختصار ، فإن AvtoVAZ الشجاع لدينا ، كما هو الحال دائمًا ، يفعل شيئًا غير مفهوم ، سواء كان السكارى يجمعون كل شيء هناك ، أو يضعون قطع الغيار المتوفرة ، فهذا ليس واضحًا. لكن هناك شيء واحد واضح أنه إذا استمر هذا ، فلن يكون أحد راضيا عن مثل هذه السيارات.