متى يتم تغيير الزيت في ناقل حركة أوتوماتيكي
محتوى
قبل بضعة عقود ، كان ناقل الحركة الأوتوماتيكي (AKP) فقط في السيارات باهظة الثمن ذات التجميع الأوروبي أو الأمريكي. الآن أقوم بتثبيت هذا التصميم في السيارات الرائدة في صناعة السيارات الصينية. أحد الأسئلة المثيرة التي تظهر عند تشغيل مثل هذه السيارة هو: "هل الأمر يستحق تغيير الزيت في علبة التروس وكم مرة يجب أن أفعل ذلك؟"
هل يستحق تغيير الزيت في ناقل حركة أوتوماتيكي؟
يدعي جميع مصنعي السيارات بالإجماع أن ناقل الحركة الأوتوماتيكي لا يحتاج إلى صيانة تقريبًا. على الأقل لا يحتاج الزيت الموجود فيه إلى التغيير طوال حياته. ما هو سبب هذا الرأي؟
الضمان القياسي لتشغيل ناقل الحركة الأوتوماتيكي هو 130-150 ألف كم. في المتوسط ، هذا يكفي لقيادة 3-5 سنوات. وتجدر الإشارة إلى أن الزيت سيؤدي وظائفه في نفس الوقت عند "5" ، لأنه لا يتبخر ، ولا يتلوث بأول أكسيد الكربون ، وما إلى ذلك. علاوة على ذلك ، بناءً على منطق الشركة المصنعة ، يجب على مالك السيارة إما أن تستبدل علبة التروس بالكامل (حيث سيتم ملؤها بالفعل بالزيت الجديد) ، أو شراء سيارة جديدة.
لكن عمال محطات الخدمة والسائقين المتمرسين لديهم رأيهم الخاص في هذه المشكلة منذ فترة طويلة. نظرًا لأن شروط استخدام السيارات بعيدة كل البعد عن المثالية ، فلا يزال من المفيد تغيير الزيت في ناقل الحركة الأوتوماتيكي. على الأقل لأنه أرخص في النهاية من استبدال الصندوق بأكمله.
متى تحتاج إلى تغيير الزيت في علبة التروس الأوتوماتيكية؟
يجب اتخاذ قرار استبدال المائع الفني بعد التحقق من العلامات التالية:
- اللون - إذا كان غامقًا إلى الأسود ، فمن الضروري بالتأكيد ملء لون جديد ؛ يشير اللون الأبيض اللبني أو البني إلى وجود مشاكل في المبرد (التسرب ممكن) ؛
- الرائحة - إذا كانت تشبه رائحة الخبز المحمص ، فإن السائل يسخن (أكثر من 100 درجة مئوية) ، وبالتالي يفقد خصائصه (جزئيًا أو كليًا) ؛
- الاتساق - يشير وجود الرغوة و / أو الفقاعات إلى زيادة ATF أو الزيت المختار بشكل غير صحيح.
بالإضافة إلى ذلك ، هناك نوعان من الاختبارات الميكانيكية للتحقق من مستوى الزيت وجودته.
- باستخدام مسبار. عند تشغيل ناقل الحركة ، يسخن السائل ويزداد حجمه. توجد علامات على مقياس العمق تشير إلى مستوى ATF في الحالة الباردة والسائلة ، بالإضافة إلى الحاجة إلى التعبئة.
- النشاف / اختبار القماش الأبيض. لمثل هذا الإجراء ، خذ بضع قطرات من زيت العمل وقم بالتنقيط على القاعدة. بعد 20-30 دقيقة ، تحقق مما إذا كانت البقعة قد انتشرت / امتصت. إذا لم ينتشر الزيت ولونه غامق ، فقد حان الوقت لتحديثه.
حتى القيم الحرجة (التي تسبق فشل ناقل الحركة الأوتوماتيكي) ، لن تؤثر حالة الزيت على تشغيل الآلية. إذا كانت هناك بالفعل مشاكل في تشغيل علبة التروس ، فمن المرجح أن يتم استبدالها بالكامل.
متى يلزم تغيير الزيت في ناقل حركة أوتوماتيكي؟
هناك العديد من الأعراض التي قد تشير إلى أن الزيت بحاجة إلى التغيير أو التعبئة:
- يصبح الدخول في الإرسال أكثر صعوبة ؛
- تسمع أصوات غريبة.
- الاهتزازات محسوسة في ذراع النقل ؛
- في التروس العالية ، يبدأ ناقل الحركة الأوتوماتيكي في إصدار صوت عويل.
هذه العلامات ، كقاعدة عامة ، تعني بالفعل وجود خلل في ناقل الحركة الأوتوماتيكي نفسه ، لذلك ستكون هناك حاجة أيضًا لتشخيص الصندوق بأكمله.
كم ميلا يحتاج تغيير الزيت؟
يوصي تجار معظم العلامات التجارية بتغيير الزيت كل 60-80 ألف ميل ، على الرغم من الوصفات الأخرى. بالنسبة لبعض طرازات ناقل الحركة الأوتوماتيكي ، فإن فترة الاستبدال المنتظمة في ظروف القيادة لدينا ومع مزاجنا طويلة جدًا. لذا ، التغيير قبل الوقت المحدد - بعد 30-40 ألف كيلومتر - فكرة رائعة.
إنتاج
الزيت يحتاج إلى التغيير. حتى يتوصلوا إلى طريقة للالتفاف حول تقادم السوائل التقنية وتآكل الجزء الميكانيكي لناقل الحركة الأوتوماتيكي ، فإن هذه العملية لا مفر منها. البيئة والمسوقين ليسوا في صفك ، فهم لا يهتمون كثيرًا بتشغيل السيارة لفترة طويلة. لا تؤمن بالقصص الخيالية عن السوائل الأبدية التي تحافظ على ناقل الحركة الأوتوماتيكي لسنوات. يعتمد وقت التقادم على درجة حرارة التشغيل والحجم وظروف التشغيل فقط. قم بتغيير الزيت بدون تعصب ، ولكن ليس عندما تكون الماكينة نصف ميتة بالفعل ولن يساعد تغيير الزيت بأي شكل من الأشكال.
