عندما تهتز وتقرع - ما الذي يسبب الاهتزازات في السيارة
تعتبر قيادة السيارة ممتعة بشكل خاص عندما يتم تنفيذها بأقصى قدر من الراحة. انزلاق سلس بأي سرعة ، وموسيقى ممتعة ولا ضوضاء خارجية - هذا هو مدى روعة قيادة سيارتك الخاصة. ولكن إذا هزَّت واهتزت واهتزت ، فإن متعة القيادة تتحول بسرعة إلى ضغط حقيقي. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن أن تؤدي السيارة المهتزة أيضًا بسرعة إلى أضرار جانبية وتؤدي إلى مواقف قيادة خطيرة. لهذا السبب يجب عليك دائمًا استكشاف حتى أضعف الاهتزازات. في معظم الحالات ، يزداد الوضع سوءًا.
أسباب عديدة ، عرض واحد
السيارة المهتزة هي تشخيص غير محدد إلى حد ما. . هناك عدة أسباب محتملة لهذا العرض. الأسباب النموذجية لاهتزاز السيارة هي:
- هندسة المسار
- شاسيه
- محرك
- نظام العادم
- الإطارات
- عمود الكردان
لذلك ، من الضروري تحديد أسباب التغيير في تجربة القيادة بدقة أكبر. يتم ذلك بشكل منهجي:
| 1. في أي سرعة تحدث الاهتزازات؟ 2. الاهتزازات تحدث أيضا عند إيقاف السيارة ولكن المتداول؟ 3. هل تحدث الاهتزازات أيضًا عند توقف السيارة أثناء تشغيل المحرك؟ 4. الاهتزازات تحدث فقط عند الكبح؟ |
1. الاهتزازات في السيارة حسب السرعة.
إذا حدثت الاهتزازات بسرعات عالية فقط ، فعادةً ما يكون ذلك بسبب الإطارات أو الأثقال الموازنة . قد يخرجون من الحافة. بعد ذلك ، لم تعد العجلة تدور "في دائرة". لإصلاح المشكلة ، قم بزيارة أقرب ورشة عمل لديك واضبط عجلة التوازن.
حتى لو كان الضرر يمكن إصلاحه بسرعة وبتكلفة زهيدة ، فلا ينبغي تأخيره لفترة طويلة. يؤثر اهتزاز العجلة على آلية التوجيه بأكملها . نهايات قضيب الربط ، المثبتات وعظام الترقوة قد تعاني أيضًا.
 في حالة تلف أي جهاز توجيه ، ستهتز السيارة حتى عند السرعات المنخفضة . حتى على السرعة 20 كم / ساعة هناك شعور قيادة "ناعم" يزداد سوءًا في السرعات العالية. هو - هي يحدث ، على سبيل المثال ، عند الاصطدام بالرصيف بزاوية قائمة. ثم عادةً ما تنحني عظام الترقوة قليلاً ويفشل المفصل الكروي. ثم يجب استبدال كلاهما. |
| تحدث أعراض مماثلة عندما تفشل ممتصات الصدمات. . ثم ترتد السيارة كثيرًا ، مما يجعل من الصعب تتبعها. إذا كانت السيارة معوجة ، فإن الينابيع مكسورة. في هذه الحالة أيضًا ، لا يرتد الجهاز بشكل صحيح ويبدأ في الاهتزاز. |
| يمكن أن تتسبب الإطارات القديمة والتالفة أيضًا في حدوث اهتزاز. . إذا كان الإطار يحتوي على "لوحة فرامل" أو تشقق الهيكل على جانبه ، فسيبدأ في الاهتزاز أثناء القيادة. يجب أيضًا إصلاح هذا التلف على الفور ، حيث يمكن أن ينفجر الإطار في أي وقت. |
| في حالة تلف صندوق المحور وتسرب الشحوم ، سوف يصبح محمل العجلة ساخنًا جدًا. يمكن أن تصبح ملحوظة أيضًا بسبب الاهتزازات أثناء القيادة. من السهل جدًا تحديد ما يلي: تدور العجلات حتى النهاية ، ويمكنك أن تنظر خلف عجلة القيادة. إذا كان كل شيء مغطى بالشحم الأسود ، فأنت تعلم من أين تأتي الاهتزازات. .فقط المخرج هو تفكيك كل شيء واستبدال محمل العجلة والعجلة. ومع ذلك ، ضع في اعتبارك أن يمكن أن يتلف المحور الخلفي بسبب الشيخوخة أو لدغة السمور. في كلتا الحالتين يجب فحص جميع الأجزاء المطاطية الأخرى مثل الخراطيم والأكمام والعزل. في معظم الحالات ، ستجد جزءًا تالفًا آخر. |
لم يتم بعد تحديد سبب الاهتزازات من العجلات: إذا كانت مسامير العجلة مفكوكة أو بدأت في الارتخاء ، فسوف تظهر ذلك مع اهتزاز قوي في منطقة العجلة. . هذا خطأ فادح في البناء ، ويجب تصحيحه بسرعة باستخدام تقاطع. يجب أيضًا إحكام ربط جميع العجلات بمفتاح عزم الدوران في أقرب ورشة عمل متخصصة.ومع ذلك ، فإن العجلات لا ترتخي هكذا تمامًا. . إذا تم تركيبها بشكل صحيح من قبل ، فمن المحتمل جدًا أن يكون هناك تأثير خارجي. في هذه الحالة ، يجب عليك إبلاغ الشرطة. |
2. الاهتزازات عند القيادة
إذا اهتزت السيارة عند إيقاف تشغيل المحرك ، فيمكن تقليل المشكلة إلى التعليق , ترس القيادة أو اجلس .
3. الاهتزازات عند إيقاف السيارة وتشغيلها
إذا كانت الاهتزازات قادمة من المحرك ، فقد يرجع ذلك إلى الأسباب التالية:
- خلل في تركيب المحرك
- أسطوانة واحدة أو أكثر لا تعمل
- فلتر وقود مسدود
- حذافة معيبة مزدوجة الكتلة
| إذا كان تركيب المحرك مفكوكًا أو مكسورًا ، هذا يعني أن المحرك غير متصل بشكل صحيح بعناصر التخميد الخاصة به. ثم يبدأ بالتجول ويسبب قعقعة واهتزاز على الجسم. |
| قد يكون قابس الإشعال المعيب أو كابل الإشعال المفكوك كافيًا للتسبب في فشل أسطوانة واحدة. . ثم "تسحب" الاسطوانة الباقي فقط. يؤدي هذا إلى اختلال توازن طفيف في المحرك ، والذي يمكن ملاحظته بشكل خاص عندما تكون السيارة متوقفة. ومع ذلك ، فمن الأفضل التعرف على هذا الخطأ أثناء القيادة:تفقد السيارة الكثير من القوة ولم تعد تتسارع كالمعتاد. |
| يحدث نفس الشيء إذا كان فلتر الوقود مسدودًا. . يمر فقط البنزين أو الديزل بشكل غير متساو ، مما يعني أن المحرك لم يعد مزودًا بالوقود بشكل متساوٍ. يمكن أن يؤدي أيضًا إلى الاهتزازات وفقدان الطاقة. |
| تعتبر دولاب الموازنة ثنائي الكتلة جزءًا من القابض. . إنه مكون دوار ضخم مطلوب للتبديل السلس. ومع ذلك ، فهي مشحمة بشكل دائم وبالتالي لها عمر خدمة محدود. عندما يتم استخدام مواد التشحيم بعد 150 كم الجري ، يصبح عملها عكس ذلك: بدلاً من ضمان قيادة سلسة ، فإنها تتدحرج أكثر فأكثر ، وتهتز وتقرع. المخرج الوحيد هو استبداله ، لكنه مكلف للغاية. يمكن تضييق مثل هذا الخطأ إلى أبعد من ذلك: إذا كان يحدث خشخشة عند تغيير التروس ، فعادةً ما تكون دولاب الموازنة ثنائي الكتلة. ولمنع هذا الخطأ ، يوصى باستبدال دولاب الموازنة مزدوج الكتلة كإجراء احترازي عند إصلاح القابض. حتى لو كانت دولاب الموازنة مزدوجة الكتلة لا تزال لها عمر خدمة متبقي 20 000 كيلومترات عادة لا يستحق الانتظار كل هذا الوقت. إذا تم تفكيك كل شيء بالفعل ، يجب أن تستثمر فيه 250 евро وتوفير تكاليف الإصلاح اللاحقة. |
| من ناحية أخرى ، يكون أرخص إذا كانت الاهتزازات تأتي من نظام العادم: في حالة فقد المطاط المحتجز ، يمكن أن يصل العادم إلى القاع . اعتمادًا على السرعة أو عدد مرات حدوث ذلك ، قد يبدو الأمر وكأنه اهتزاز. |
| يحدث نفس الشيء إذا كانت البراغي الموجودة على المشعب مفكوكة . هذا نادر جدًا ، لكن في بعض الأحيان يحدث. يمكن عادةً تصحيح مثل هذه الأخطاء في بضع خطوات بسيطة. |
4. الاهتزازات في السيارة عند الكبح
إذا كان هناك اهتزاز قوي عند الكبح ، فعادةً ما يكون لذلك سبب واحد: أصبح قرص الفرامل متموجًا . يحدث هذا عندما ترتفع درجة حرارة الأقراص ، أو تنقبض مكابس المكابح ، أو عند استخدام مواد ذات نوعية رديئة على القرص أو الوسادات.
الخلاصة: التشخيص الجيد ، القيادة الآمنة
يساعد تحديد سبب الاهتزازات في السيارة على تسهيل العثور على الجزء المعيب وإصلاحه. سواء كنت ترغب في إصلاح الضرر بنفسك أو إصلاحه بواسطة ورشة: من خلال وصف الأعراض بدقة ، يصبح البحث عن السبب أسرع بكثير.
