خطوة رئيسية نحو حركة متصلة بالكامل
أنظمة الأمن

خطوة رئيسية نحو حركة متصلة بالكامل

يعمل مشروع 5M NetMobil على تطوير حلول لزيادة السلامة والكفاءة.

أكثر أمانًا وراحة وصديقة للبيئة: تعمل السيارات المتصلة التي تتواصل في الوقت الفعلي مع البنية التحتية للطرق على تقليل الانبعاثات وتقليل مخاطر الحوادث. يتطلب هذا الاتصال اتصال بيانات مستقرًا وموثوقًا ، يتم توفيره بواسطة 5G عالي الأداء ، أو تقنية لاسلكية جديدة لشبكات الجيل الخامس الخلوية ، أو بدائل قائمة على Wi-Fi (ITS-G5). على مدار السنوات الثلاث الماضية ، يعمل 16 معهدًا بحثيًا ، ومؤسسات متوسطة الحجم وقادة الصناعة ، متحدون في مشروع NetMobil 5G ، لتحقيق هذا الهدف. الآن يقدمون نتائجهم - تقدم مذهل في حقبة جديدة في التنقل. قال توماس راشيل ، وزير الدولة بوزارة التعليم الألمانية و بحث. يذاكر. الوزارة الاتحادية تمول مشروع البحث بمبلغ 5 مليون يورو. تطورات التصميم في الشبكات وبروتوكولات الأمان والاتصالات هي الأساس لتوحيد المواصفات وإنشاء نماذج أعمال جديدة وأول خط إنتاج للشركاء.

منصة انطلاق لتكنولوجيا النقل المبتكرة

يقفز أحد المشاة فجأة على الطريق ، وتظهر سيارة من منعطف: هناك العديد من المواقف على الطرق عندما يكون من المستحيل تقريبًا على السائق رؤية كل شيء. أجهزة استشعار الرادار والموجات فوق الصوتية والفيديو هي أعين السيارات الحديثة. إنهم يراقبون أحوال الطريق حول السيارة ، لكنهم لا يرون المنحنيات أو العوائق. من خلال الاتصال من مركبة إلى أخرى (V2V) ، ومن مركبة إلى بنية أساسية (V2I) ، والاتصالات من مركبة إلى أخرى (V2N) ، تتواصل المركبات في الوقت الفعلي مع بعضها البعض ومع محيطها "لرؤية" ما وراء مجالها رؤية. بناءً على ذلك ، طور شركاء مشروع 5G NetMobil مساعد تقاطع لحماية المشاة وراكبي الدراجات عند التقاطعات بدون رؤية. تكتشف الكاميرا المثبتة في البنية التحتية على جانب الطريق المشاة وتنبه المركبات في غضون بضعة أجزاء من الثانية لمنع المواقف الحرجة مثل عندما تتحول السيارة إلى شارع جانبي.

محور آخر لبرنامج البحث هو الفصيلة. في المستقبل ، سيتم تجميع الشاحنات في قطارات تتحرك فيها بالقرب من بعضها البعض في عمود ، حيث ستتم مزامنة التسارع والكبح والتوجيه عبر اتصال V2V. تعمل الحركة الأوتوماتيكية للعمود على تقليل استهلاك الوقود بشكل كبير وتحسين السلامة على الطريق. يقوم خبراء من الشركات والجامعات المشاركة بتجربة قافلة من الشاحنات تتحرك على مسافة أقل من 10 أمتار من بعضها البعض ، وكذلك مع ما يسمى بفصيلة المركبات الزراعية الموازية. إن إنجازات المشروع البحثي مهمة لمجموعة واسعة من التطبيقات. قال الدكتور فرانك هوفمان من شركة Robert Bosch GmbH ، الذي ينسق جانب الإنتاج في مشروع البحث ، "ستكون ذات فائدة كبيرة ليس فقط لشركائنا في الصناعة والتنمية ، ولكن بشكل خاص لمستخدمي الطرق".

يمهد الطريق للتوحيد ونماذج الأعمال الجديدة

كان الهدف من المشروع البحثي هو إيجاد حل للمشكلات الرئيسية لاتصالات السيارات في الوقت الحقيقي. الأسباب مبررة: لضمان القيادة المتصلة بالكامل ، يجب أن يكون الاتصال المباشر بين V2V و V2I آمنًا ، مع معدلات بيانات عالية وزمن وصول منخفض. ولكن ماذا يحدث إذا تدهورت جودة اتصال البيانات وانخفض عرض النطاق الترددي للاتصال V2V المباشر؟

محور آخر لبرنامج البحث هو الفصيلة. في المستقبل ، سيتم تجميع الشاحنات في قطارات تتحرك فيها في قافلة قريبة جدًا من بعضها البعض ، حيث ستتم مزامنة التسارع والكبح والتوجيه عبر اتصال V2V. تعمل الحركة الأوتوماتيكية للعمود على تقليل استهلاك الوقود بشكل كبير وتحسين السلامة على الطريق. يقوم خبراء من الشركات والجامعات المشاركة بتجربة قافلة من الشاحنات تتحرك على مسافة أقل من 10 أمتار من بعضها البعض ، وكذلك مع ما يسمى بفصيلة المركبات الزراعية الموازية. إن إنجازات المشروع البحثي مهمة لمجموعة واسعة من التطبيقات. قال الدكتور فرانك هوفمان من شركة Robert Bosch GmbH ، الذي ينسق جانب الإنتاج في مشروع البحث ، "ستكون ذات فائدة كبيرة ليس فقط لشركائنا في الصناعة والتنمية ، ولكن بشكل خاص لمستخدمي الطرق".

يمهد الطريق للتوحيد ونماذج الأعمال الجديدة

كان الهدف من المشروع البحثي هو إيجاد حل للمشكلات الرئيسية لاتصالات السيارات في الوقت الحقيقي. الأسباب مبررة: لضمان القيادة المتصلة بالكامل ، يجب أن يكون الاتصال المباشر بين V2V و V2I آمنًا ، مع معدلات بيانات عالية وزمن وصول منخفض. ولكن ماذا يحدث إذا تدهورت جودة اتصال البيانات وانخفض عرض النطاق الترددي للاتصال V2V المباشر؟

طور المتخصصون مفهومًا مرنًا لـ "جودة الخدمة" ، والذي يكتشف التغيرات النوعية في الشبكة ويرسل إشارة إلى أنظمة القيادة المتصلة. وبالتالي ، يمكن زيادة المسافة بين العربات في العمود تلقائيًا إذا انخفضت جودة الشبكة. التركيز الآخر في التنمية هو تقسيم الشبكة الخلوية الرئيسية إلى شبكات افتراضية منفصلة (تقطيع). يتم حجز شبكة فرعية منفصلة لوظائف السلامة الحرجة مثل تحذير السائقين للمشاة عند التقاطعات. تضمن هذه الحماية أن تكون عمليات نقل البيانات إلى هذه الوظائف نشطة دائمًا. شبكة افتراضية منفصلة أخرى تتعامل مع تدفق الفيديو وتحديثات خارطة الطريق. قد يتم تعليق تشغيله مؤقتًا إذا انخفض معدل نقل البيانات. يقدم مشروع البحث أيضًا مساهمة كبيرة في الاتصال الهجين ، والذي يستخدم اتصالًا أكثر استقرارًا - إما بيانات الهاتف المحمول من الشبكة أو بديلًا لشبكة Wi-Fi لمنع فشل نقل البيانات أثناء تحرك السيارة.

تنتشر النتائج المبتكرة للمشروع الآن في التوحيد القياسي العالمي للبنية التحتية للاتصالات. قال هوفمان: "إنها أساس متين لمزيد من البحث والتطوير من قبل الشركات الشريكة".

أسئلة وأجوبة:

هل سيستخدم جميع الشركاء في مشروع 5G NetMobil تقنية 5G الجديدة لتوصيل سياراتهم؟

  • لا ، يتبع الشركاء المشاركون أساليب تقنية مختلفة للاتصال المباشر من مركبة بالبنية التحتية ، إما على أساس شبكة الهاتف المحمول (5G) أو بدائل Wi-Fi (ITS-G5). الهدف من المشروع هو إنشاء إطار عمل لتوحيد التقنيتين وتمكين التحدث المتبادل بين الشركات المصنعة والتقنيات.

ما الاستخدامات التي تم تطويرها كجزء من المشروع؟

  • يركز مشروع 5G NetMobil على خمسة تطبيقات: جمع الشاحنات عالية الكثافة التي تتحرك في قافلة على مسافة أقل من عشرة أمتار ، والطلاء الموازي ، ومساعدة المشاة وراكبي الدراجات في التعرف على البنية التحتية ، والتحكم الذكي في حركة المرور بالموجات الخضراء ، والتحكم في القيادة من خلال حركة المرور في المدينة المزدحمة. كانت المهمة الأخرى المدرجة في جدول أعمال المشروع هي تطوير مواصفات الشبكة الخلوية من الجيل الخامس ، والتي ستلبي متطلبات التطبيقات المتعلقة بالأمان ، وفي الوقت نفسه تجلب رضاءًا كبيرًا للمستخدمين.

إضافة تعليق