اختبار القيادة كيا سبورتاج
اختبار القيادة

اختبار القيادة كيا سبورتاج

من علامة تجارية غير ملحوظة ، حيث تم اعتبار الإضافة الكورية بالفعل بمثابة لعنة ، ظهرت قصة جديدة ومدهشة لم تكتمل بعد. نفاد صبر الكوريين من كيا للتحدث معهم في وكلاء السيارات لا يقاس.

"ألا نساوي الأفضل؟" هو سؤال شائع جدًا (وإن كان ملفوفًا بتفكير غير مباشر أكثر). كيا آخذة في الارتفاع ، ولا شك في ذلك ، كما أن شكل الموديلات الجديدة يتحدث عن نفسه.

وينطبق هذا أيضًا على سبورتاج الجديدة ، وهي سيارة دفع رباعي لطيفة للغاية بتصميم مدروس جيدًا يركز على المدينة. يتم دعم الانطباع القوي من خلال العبوة المخفية تحت الصفائح المعدنية ذات الشكل الجميل.

في الواقع ، هو في الغالب صفائح معدنية ، وهو مثال معروف على الشراكة الصناعية والتجارية بين كيا وهيونداي.

نظرًا لأننا نعرف بالفعل Hyundaia ix35 جيدًا ، فقد فوجئنا أكثر بأن Sportage ليست نسخة طبق الأصل مما سبق فحسب ، بل هي أيضًا أخ مستقل في القرارات الفنية والتصميمية.

بالإضافة إلى ذلك ، تبدو مختلفة تمامًا وليست متشابهة تقريبًا مثل طرازات سبورتاج السابقة وهيونداي توكسون.

يمكن العثور على المزيد من أوجه التشابه في هيكل السيارتين حيث يشتركان في نفس التصميم الأساسي.

عندما نتحدث عن الاختلافات الواضحة في المقصورة ، فهي دقيقة للغاية ، ولا يمكن إلا للنشال أن يجد ، بالطبع ، أهم المكونات (مثل فتحات التهوية ، أو موقع عرض المعلومات ، أو التهوية وتكييف الهواء وحدة التحكم) في نفس الأماكن. ...

حتى معدات المحرك ، على الرغم من أن كيا وهيونداي "تطبخان على نفس الماء" ، إلا أنها ليست هي نفسها تمامًا ، على الأقل في الوقت الحالي. وبالتحديد ، لا يمكن الحصول على أقوى محرك توربيني (من ix35) من كيا (حتى الآن؟).

تعتبر سيارة سبورتاج الجديدة ، بتصميم جديد للهيكل ، ومحركات جديدة ومظهر جديد وأكثر استقامة ، سيارة أكثر ديناميكية من سابقتها ، والتي لاقت استحسان المشترين الأوروبيين.

من إجمالي 850.000 150.000 ، تم إنتاج 9 1 بواسطة مشترين من القارة القديمة. سيارة سبورتاج الجديدة أطول (5 سم) ، وأعرض (6 سم) وأقل (1 سم) ، بالإضافة إلى قاعدة عجلات أكبر (+7 سم). من المهم أيضًا (أيضًا للحصول على وضع أفضل على الطريق) زيادة قاعدة العجلات الأمامية (+4 سم) والخلفية (+7 سم) ، بالإضافة إلى انخفاض الأرضية فوق الأرض (-5 سم).

كما تم تحسين المعامل الديناميكي الهوائي من 0 إلى 40. كما أن حقيقة أن سبورتاج الجديدة أخف من سابقتها بأكثر من 0 كجم مهمة أيضًا في تقليل استهلاك الوقود وانبعاثات ثاني أكسيد الكربون.

ليس من الممكن حتى الآن تخيل النطاق الكامل للمحركات التي ستكون متاحة. تعد كيا بإصدار نسختين فقط من المحرك ، كلاهما بسعة 1 لتر. سيتوفر محرك توربوديزل أصغر سعة 7 لتر (إصدار الدفع بالعجلات الأمامية) في الخريف ، وعندما يتم استكمال العرض بمحرك بنزين أصغر (XNUMX لتر) ، لم يتم الإعلان عنها بعد.

فيما يتعلق بتجربة القيادة مع كلا المحركين سعة XNUMX لتر ، يمكننا القول أنهما في كلتا الحالتين محركات عنيدة تمامًا ، حيث يبدو أن محرك البنزين سعة XNUMX لتر يتخلف عن الحد الأقصى الموعود للقوة ، ومع عزم دوران أقوى بكثير ، محرك التوربوديزل يكاد يعوض بشكل كامل عن تأخر الطاقة الظاهر. ...

هذا ملحوظ أيضًا في الانطباع الأول للاقتصاد في كلا الإصدارين ، خاصةً مع الاستهلاك المنخفض بشكل مدهش للديزل التوربيني.

تجربة القيادة (على الطرق المجرية ذات الحفر المناسبة) مرضية للغاية ومستوى الراحة مرضٍ (أيضًا بسبب الشعور بالمقاعد الجيدة إلى حد ما).

تفتخر كيا أيضًا بنسختها الخاصة من نظام الدفع الرباعي الذي طوره المورد الكندي Magni ويحمل تسمية Dynamax AWD.

تقدم Magna هذا الابتكار على أنه دفع رباعي نشط ذكي يتنبأ بنسبة التروس المطلوبة ولا يتكيف مع الموقف استجابة للوضع الحالي (الفعل ، وليس رد الفعل).

تراقب Dynamax باستمرار (باستخدام مستشعرات التحكم في السيارة) الرحلة وتتوقع مجموعة القيادة المطلوبة. عند تحليل البيانات ، يشتمل المحرك الكهروهيدروليكي على قابض متعدد الألواح ينقل المحرك إلى العجلات الأمامية أو ربما زوج العجلات الخلفي.

كالمعتاد في Kio ، ستحتوي Sportage القادمة على مجموعة متنوعة من المعدات القياسية مثل تكييف الهواء اليدوي ، ورفع النوافذ الكهربائية وخفضها ، ومقعد خلفي معاد تصميمه (40:60) ، وراديو RDS مع مشغل CD و MP3 (Aux ، Usb و iPod ) ، ABS ، التحكم الإلكتروني بالثبات ASC ، القفل المركزي وأكثر من ذلك بكثير ، بما في ذلك ، بالطبع ، "المعدات" لمرة واحدة ، ضمان Kia لمدة سبع سنوات.

سبورتاج الآن!

سيتوفر أول إصدارين من المحرك في غضون أيام قليلة: 2.0 دفع أمامي مقابل 19.990 يورو و 21.990 يورو و 2.0 دفع رباعي مقابل 22.890 يورو و 24.590 CRDi مقابل 200 XNUMX (بعجلتين) و XNUMX XNUMX (رباعي العجلات) . ). تخطط كيا السلوفينية لبيع حوالي XNUMX سيارات هذا العام ، ولكن نظرًا للاستجابة الكبيرة في جميع أنحاء أوروبا ، فإنها لا تتوقع المزيد من مصنع زيلينا في سلوفاكيا.

توما بوريكار ، الصورة: المعهد

إضافة تعليق