Kia e-Niro 64 kWh - انطباعات عشاق سيارات الاحتراق القوية [فيديو]

نشرت قناة Petrol Ped مراجعة للسيارة Kia e-Niro 64 kWh من وجهة نظر مستخدم سيارات الاحتراق الداخلي القوية. انطباع؟ سيارة مرحة للرقص والسبحة مجهزة بكافة المقومات الضرورية لسيارة عصرية مريحة. كانت شبكة الشحن أضعف بكثير.

كيا إي نيرو - هل يستحق كل هذا العناء أم لا؟

في قناة Petrol Ped ، يمكننا العثور على تقييمات لسيارات BMW M8 أو Ford Focus ST أو Porsche GT2 RS. هذه المرة خلف مقود سيارة كيا إي نيرو بقوة 64 كيلو وات في الساعة ، والتي كان عليه أن يتغلب عليها 3,2 ألف كيلومتر في أسبوع.

تظهر هذه المعلومات لاحقًا في الفيديو ، لكن الأمر يستحق البدء بها: فهو يعتبر سيارة Kia e-Niro (150 كيلو واط ، 204 حصان) حية ، وفي الوضع الرياضي حتى أنها حية جدًا. وعزا ذلك إلى سيارة بمحرك احتراق داخلي ينتج عدة مئات من الحصانا.

من وجهة نظر مستخدم السيارة العادي ، اتضح أن e-Niro طبيعي أيضًا. إنه يوفر إمكانية السفر المريح لمسافات طويلة دون إعادة الشحن. هذا حوالي 400 كيلومتر ، وفقًا لـ Petrol Ped ، وهو أكثر مما توحي به اختبارات وكالة حماية البيئة. يلاحظ المراجعون الآخرون أيضًا أن التكلفة الرسمية البالغة 385 كيلومترًا قد تكون أقل قليلاً من تقديرها.

> Kia e-Niro بمدى حقيقي 430-450 كيلومترًا وليس 385 ، وفقًا لوكالة حماية البيئة؟ [نجمع البيانات]

أكبر السلبيات؟ بلاستيك صلب نوعًا ما في الأماكن والتنقل الذي لا يمكنه العثور على أفضل نقاط الشحن من حيث المسار الحالي.

كما أنه لم يعجبه المصابيح الأمامية ذات اللون البرتقالي قليلاً. هنا ، ومع ذلك ، ليس من المستغرب أن تقدم e-Niro في السنوات السابقة لمبات فقط في المقدمة وفقط من طراز (2020) يمكنك اختيار مصابيح LED.

جاجو الانطباع العام: نقي ، رائع للركوب المحلي. كان بإمكانه الاستفادة منها إذا لم يضطر إلى تغطية آلاف الكيلومترات في غضون أيام ، كما نعتقد.

مشاكل الشحن

كان أداء Kia e-Niro جيدًا بينما لم تعمل شبكة الشحن.

كان الشاحن تالفًا ، لذلك مع وجود بطارية فارغة تقريبًا ، اضطررت إلى الانتقال إلى البطارية التالية. فشل الشاحن. كانت هناك مساحة تشغلها آلة أخرى لا يمكن التحقق منها مسبقًا. عمومًا: كان منزعجًا من التشرذم الكبير في السوق لمشغلي محطات الشحن.

كان لديه أفضل تجربة مع محطة إعادة إمداد شل ، والتي لم تتطلب التسجيل المسبق أو رمز مميز أو بطاقة RFID ، ولكنها سمحت بالدفع ببطاقة دفع.

في رأيه ، تم حل الآلية الكاملة للسفر + الشحن بشكل أفضل في Tesla. يمكنهم حساب المسارات بناءً على الأميال المتبقية ، وعرض معلومات مفصلة حول إشغال Supercharger ولا تتطلب أي بطاقات دفع - تتعرف أجهزة الشحن تلقائيًا على السيارة المتصلة بها.

> إطلاق أول سيارة Tesla Supercharger v3 في أوروبا. الموقع: غرب لندن ، المملكة المتحدة

يستحق المشاهدة:

قد يثير هذا اهتمامك: