كاواساكي فيرسيس
اختبار القيادة MOTO

كاواساكي فيرسيس

لذا يأتي Versys في الوقت المناسب ، إن لم يكن في الوقت المتطرف. حتى وقت قريب ، عرضت Kawasaki KLV 1000 ، نسخة طبق الأصل من Suzuki V-Strom 1000 بجولة إندورو ، لكن هذا لم يعد كذلك ؛ كانت هناك أيضًا فجوة كبيرة في الطبقة الوسطى ، 650 سم مكعب. لطالما وجد KLE 500 القديم ، الذي كان بخلاف ذلك أكثر الكتب مبيعًا في العقد الماضي على الرغم من تجديده ، صعوبة في إخفاء سنواته ومتابعة منافسيه.

لنكون صادقين ، نحن نثق في أنه في عرض تقديم سيارة كاواساكي ER-6n الصغيرة والجولة الرياضية ER-6f ، كانت هناك شائعات حول جولة إندورو أو نوع من الدراجات النارية الفائقة. كما رأينا الخريف الماضي ، كانت التلميحات موجودة - وهنا دراجة بقلب ER-6n / f في جوهرها ، بالإضافة إلى العمل على تصميم غير عادي يتحرك بشكل واضح إلى الأمام في مسيرة كاواساكي. حسنًا ، سواء أحب الناس مثل هذا القناع المصمم بجرأة مع الكثير من الضوء ، سيخبرنا الوقت. يمكننا فقط التعبير عن رأينا الشخصي لصالح هذا الاختلاف. لماذا يجب أن تكون جميع الدراجات النارية متشابهة؟ القليل من النضارة لا يضر.

لذا ، المحرك المستقيم ذو الأسطوانتين 650 سي سي. تم استخدام Cm للمرة الثالثة ، ونجرؤ على القول إنهم قد يكونون قادرين على تحقيق أكبر قدر من النجاح مع هذا النموذج (على الرغم من أن ER-6n يعمل جيدًا في الخارج). Versys ترقى إلى مستوى اسمها جيدًا. بمجرد أن جلسنا بالمقعد المرتفع المناسب ، كان من الواضح لنا أنه مع بيئة العمل المصممة لسائق متوسط ​​الارتفاع ، ينتهي بهم الأمر باللون الأسود. عند الجلوس في وضع مستقيم ومرتاح ، لا يوجد مكان يشعر فيه بالوقوف غير الطبيعي القسري ، وهو أمر رائع للمسافر في الرحلات الطويلة. يمكن استخدامه أيضًا لشخصين ، حيث أن مقعد الراكب مريح مثل مقعد السائق. توجد المقاود والأذرع في المكان المناسب لقبضة آمنة. يجب أن نثني أيضًا على القابض القابل للتعديل ورافعة الفرامل. القليل من الاهتمام يعني الكثير ، خاصة لمن لديهم أصابع أقصر قليلاً.

كما أن وضع الأدوات البسيطة والمجهزة جيدًا جيد جدًا ، وتضيف مرايا الرؤية الخلفية الجيدة لمسة نهائية. تستمر المشاعر الجيدة حتى بعد أن يبدأ Versys في التحرك. إحساس التماسك جيد ، لكن الأمر الأكثر إثارة للإعجاب هو خفة الدراجة نفسها. هذا واحد متسامح للغاية وطاعة على عجلة القيادة. لكن لئلا تظن أنه مجرد طيب وجشع مثل الخراف! مع دواسة الوقود الثابتة ، يصدر قفص السنجاب الموجود أسفل المحرك خنق أكثر حدة وتتسارع Versys بوتيرة أكثر حيوية.

إن عزم الدوران والزيادة المستمرة في قوة المحرك هما السببان وراء حصولنا على الكثير من متعة القيادة. إن "خيلها" البالغ عددها 64 جرعة جيدة من القوة ، وهي مناسبة لكل من الفرسان المبتدئين وذوي الخبرة. إنها دراجة نارية

أي ، أي شيء ما عدا مملة. إنه يتغلب بسهولة على الطرق الريفية العادية ، ويمكن قول الشيء نفسه عن الاختناقات المرورية في المناطق الحضرية ، ولكن أفضل ما في الأمر هو أن الطريق يلتف على شكل ثعبان إسفلتي حول المنعطفات.

هنا يتحول من جولة إندورو إلى موتو خارق ممتع. بفضل خزان الوقود الكبير بسعة 19 لترًا ، من الواضح أن كاواساكي قد اهتمت براحة المسافر الحقيقي. بدون توقف ، ستقود 480 كيلومترًا مع Versys في حركة المرور العادية (على طريق ريفي ، تستهلك أربعة لترات ونصف). نأمل أن نراهن على أن معظم سائقيها يتوقفون مبكرًا لينعشوا قليلاً ، أو أن الحلق الجاف سوف يتفوق على خزان وقود جاف.

في الواقع ، تظل شكاوينا ، إذا استطعنا تسميتها كذلك ، طفيفة جدًا. أولاً ، لا يحمي الزجاج الأمامي أكثر من الرياح - لقيادة مريحة بسرعات تزيد عن 130 كم / ساعة ، ستحتاج إلى درع أوسع وأعلى. البعض الآخر عبارة عن مكابح يمكنها إيقاف الدراجة بقوة أكبر اعتمادًا على زوج الأقراص. والثالث هو علبة التروس. إذا كان بإمكاني أن أكون أكثر دقة وأسرع قليلاً ، فسأكون مثاليًا.

لكنها بالطبع قصة شعر. إن طلب الكمال من دراجة نارية بقيمة 6.100 يورو أمر غير عادل. إذا كانت الموارد المالية تتسامح مع ذلك ، فإننا نوصي بشدة بـ ABS ، والذي يتوفر بتكلفة إضافية ، وإلا فليس لدينا ما نشكو منه بمثل هذه الحزمة على عجلتين.

المعلومات الفنية

محرك: 649 سم 3 ، أسطوانتان في الخط ، رباعي الأشواط ، مبرد بالسائل ، قطر حقن الوقود 38 مم ، el. يطلق

قيادة: علبة تروس 6 سرعات ، سلسلة

إطار: أنبوب فولاذي

تعليق: قابل للتعديل ، شوكة أمامية 41 مم ، صدمة خلفية واحدة

الإطارات: قبل 120/70 R17 ، خلفي 160/60 R17

المكابح: بكرتان أماميتان بقطر 2 مم ، ظهر بكرة 300x قطر 1 مم

ارتفاع المقعد عن الأرض: 850 مم

قاعدة العجلات: 1415 مم

الوزن مع خزان وقود ممتلئ: كغ 210

خزان الوقود / استهلاك الوقود: 19 لترًا احتياطي 3 لتر / 4 لتر / 5 كم

سعر السيارة الاختبارية: 6100 евро

الاتصال: موتو سيرن ، كي دي ، www.motocerne.com ، هاتف: 031

نحن نحمد ونعيب

+ طلاقة الحركة

+ محرك

+ السعر

- فقدنا مكابح أكثر حسماً

- علبة التروس غير دقيقة وبطيئة قليلاً

- حماية الرياح فوق 130 كم / ساعة

بيتر كافتشيتش

الصورة: أليش بافليتيتش.

  • البيانات الأساسية

    تكلفة نموذج الاختبار: € 6100 XNUMX

  • المعلومات الفنية

    محرك: 649 سم 3 ، أسطوانتان في الخط ، رباعي الأشواط ، مبرد بالسائل ، قطر حقن الوقود 38 مم ، el. يطلق

    إطار: أنبوب فولاذي

    المكابح: بكرتان أماميتان بقطر 2 مم ، ظهر بكرة 300x قطر 1 مم

    تعليق: قابل للتعديل ، شوكة أمامية 41 مم ، صدمة خلفية واحدة

    خزان الوقود: 19 لترًا احتياطي 3 لتر / 4,5 لتر / 100 كم

    قاعدة العجلات: 1415 مم

    الوزن كغ 210

إضافة تعليق