المكربن DAAZ 2107: التفكيك ، التنظيف ، الضبط
محتوى
أهم وحدة في السيارة هي وحدة الطاقة. ومع ذلك ، بدون المكربن المعدل بشكل صحيح ، فإن تشغيله مستحيل. حتى أدنى عطل في أي عنصر في هذه الآلية يمكن أن يتسبب في حدوث انتهاك للتشغيل المستقر للمحرك. في الوقت نفسه ، يمكن إصلاح معظم المشكلات بشكل مستقل في المرآب.
المكربن DAAZ 2107
يقوم المكربن GXNUMX ، مثله مثل أي مكربن آخر ، بمزج الهواء والبنزين وتوفير الخليط النهائي لأسطوانات المحرك. لفهم الجهاز وعمل المكربن ، وكذلك لتحديد وإزالة الأعطال المحتملة به ، تحتاج إلى التعرف على هذه الوحدة بمزيد من التفصيل.
من ينتج وعلى أي طرازات يتم تثبيت VAZ
تم تصنيع المكربن DAAZ 2107 في مصنع ديميتروفغراد للسيارات وتم تثبيته على طرز Zhiguli المختلفة ، اعتمادًا على تعديل المنتج:
- تم تجهيز 2107-1107010-20 بمحركات من أحدث إصدارات VAZ 2103 و VAZ 2106 مع مصحح فراغ ؛
- تم وضع 2107-1107010 على "خمسات" و "سبعات" بمحركات 2103 (2106) ؛
- تم تركيب المكربن 2107-1107010-10 على محركات 2103 (2106) مع موزع بدون مصحح فراغ.
جهاز المكربن
يتكون DAAZ 2107 من علبة معدنية تتميز بالقوة المتزايدة ، مما يقلل من آثار التشوه ودرجة الحرارة والأضرار الميكانيكية. تقليديا ، يمكن تقسيم الجسم إلى ثلاثة أجزاء:
- الجزء العلوي - مصنوع على شكل غطاء مع تركيبات للخراطيم ؛
- الوسط - الغرفة الرئيسية ، حيث توجد غرفتان بهما ناشرون ، بالإضافة إلى غرفة عائمة ؛
- أقل - توجد صمامات الخانق (DZ) فيه.
العناصر الرئيسية لأي مكربن هي الطائرات المصممة لتمرير الوقود والهواء. إنها جزء بخيط خارجي وثقب داخلي بقطر معين. عندما يتم انسداد الثقوب ، ينخفض إنتاجيتها ، وتنتهك النسب في عملية تكوين خليط العمل. في مثل هذه الحالة ، من الضروري تنظيف الطائرات.
الطائرات غير قابلة للارتداء ، وبالتالي فإن مدة خدمتها غير محدودة.
يحتوي المكربن "Seven" على عدة أنظمة:
- غرفة تعويم - تحافظ على الوقود عند مستوى معين من أجل تشغيل المحرك المستقر بأي سرعة ؛
- نظام الجرعات الرئيسي (GDS) - يعمل في جميع أوضاع تشغيل المحرك ، باستثناء التباطؤ (XX) ، مما يوفر مزيجًا متوازنًا من البنزين والهواء من خلال غرف المستحلب ؛
- النظام XX - مسؤول عن تشغيل المحرك في حالة عدم وجود حمل ؛
- نظام البدء - يوفر بداية موثوقة لمحطة الطاقة إلى محطة باردة ؛
- econostat ، المسرع والحجرة الثانوية: تساهم مضخة التسريع في الإمداد الفوري بالوقود أثناء التسارع ، نظرًا لأن GDS غير قادر على توفير الكمية المطلوبة من البنزين ، ويتم تشغيل الغرفة الثانية و econostat عندما يطور المحرك أكبر قدر من الطاقة.
تعرف على كيفية اختيار المكربن: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/kakoy-karbyurator-luchshe-postavit-na-vaz-2107.html
كيف يعمل المكربن
يمكن وصف تشغيل الجهاز على النحو التالي:
- يتم ضخ الوقود من خزان الغاز بواسطة مضخة البنزين إلى غرفة الطفو من خلال مرشح وصمام يحدد مستوى ملئه.
- من الخزان العائم ، يتم تغذية البنزين من خلال نفاثات إلى غرف المكربن. ثم يمر الوقود إلى تجاويف وأنابيب المستحلب ، حيث يتم تكوين خليط العمل ، والذي يتم تغذيته في الناشرات عن طريق البخاخات.
- بعد بدء تشغيل المحرك ، يغلق صمام النوع الكهرومغناطيسي قناة XX.
- أثناء التشغيل في XX ، يتم أخذ الوقود من الغرفة الأولى ويمر عبر نفاثة متصلة بالصمام. عندما يتدفق البنزين عبر الطائرة XX وجزء من نظام الانتقال للغرفة الأولية ، يتم إنشاء خليط قابل للاحتراق يدخل القناة المقابلة.
- في اللحظة التي يتم فيها فتح DZ قليلاً ، يتم حقن الخليط في غرف المكربن من خلال نظام الانتقال.
- يمر الخليط من الخزان العائم عبر econostat ويدخل المرذاذ. عندما يعمل المحرك بأقصى تردد ، يبدأ المسرع في العمل.
- يتم فتح صمام التسريع عند ملئه بالوقود ويغلق عند توقف إمداد الخليط.
فيديو: جهاز وتشغيل المكربن
DAAZ 2107 أعطال المكربن
هناك العديد من التفاصيل الصغيرة في تصميم المكربن ، كل منها له أهمية كبيرة لأنه يقوم بعمل معين. في حالة فشل أحد العناصر على الأقل ، يتم تعطيل التشغيل المستقر للعقدة. في كثير من الأحيان ، تنشأ مشاكل عند بدء تشغيل محرك بارد أو في وقت التسارع. يعتبر المكربن معيبًا إذا ظهرت الأعراض التالية:
- عند العمل في XX ، يعمل المحرك مع الانخفاضات ، أي أنه غير مستقر ؛
- عند محاولة رفع تردد التشغيل ، هناك بعض التأخير ؛
- زيادة استهلاك الوقود
- صعوبة في تشغيل المحرك بعد فترة طويلة من الخمول.
تشير كل من هذه العلامات إلى الحاجة إلى أعمال الإصلاح أو الضبط. ضع في اعتبارك الأعطال الأكثر شيوعًا للمكربن "السبعة".
يصب البنزين
يتلخص جوهر المشكلة في حقيقة أن البنزين يدخل جهاز الخلط بكميات أكبر من اللازم ، ولا يحول صمام الفحص الوقود الزائد إلى خزان الغاز. نتيجة لذلك ، تظهر قطرات من البنزين على السطح الخارجي للمكربن. للقضاء على الخلل ، من الضروري تنظيف نفاثات الوقود وقنواتها.
يطلق النار
إذا سمعت "طلقات" من المكربن ، فعادةً ما تكون المشكلة بسبب التدفق المفرط للوقود إليه. يظهر الخلل في شكل تشنجات حادة أثناء الحركة. حل المشكلة هو مسح العقدة.
لا يتم توفير البنزين
قد يكون سبب حدوث عطل في الطائرات المسدودة أو تعطل مضخة الوقود أو أعطال خراطيم إمداد البنزين. في مثل هذه الحالة ، قم بتفجير أنبوب الإمداد بضاغط وتحقق من مضخة الوقود. إذا لم يتم تحديد أي مشاكل ، فسيتعين عليك تفكيك التجميع والشطف.
الكاميرا الثانية لا تعمل
تظهر مشاكل الغرفة الثانوية نفسها في شكل انخفاض في ديناميكيات السيارة بنسبة تقارب 50٪. يرتبط العطل بالتشويش على جهاز الاستشعار عن بعد ، والذي يجب استبداله بجزء جديد.
مضخة التسريع لا تعمل
إذا كانت هناك مشكلة في الداعم ، فقد لا يتدفق الوقود أو قد يتم تسليمه في طائرة قصيرة وبطيئة ، مما يؤدي إلى حدوث تأخيرات أثناء التسارع. في الحالة الأولى ، يكمن السبب في انسداد نفاثة الوقود لمضخة التسريع أو التصاق الكرة بغطاء صمام الفحص. مع نفاثة ضعيفة ، قد تتدلى الكرة أو قد لا يكون الحجاب الحاجز مرتبطًا بإحكام بين جسم المكربن والغطاء. المخرج من الموقف هو تنظيف الأجزاء والتحقق من حالتها.
توقف المحرك عند الضغط على الغاز
إذا بدأ تشغيل المحرك وتشغيله بلا عيب في وضع الخمول ، ولكنه توقف عند محاولة التحرك ، فمن المرجح أن يكون هناك مستوى غير كافٍ من البنزين في حجرة العوامة. نتيجة لذلك ، يكفي فقط بدء تشغيل وحدة الطاقة ، وفي اللحظة التي يتم فيها فتح الاستشعار عن بعد ، يصبح المستوى منخفضًا للغاية ، مما يتطلب تعديله.
ضبط المكربن DAAZ 2107
مع بدء تشغيل المحرك بدون مشاكل وتشغيل مستقر في أي وضع (XX أو تحت الحمل) ، لا يحتاج الجهاز إلى الضبط. تنشأ الحاجة إلى إجراء فقط مع الأعراض المميزة التي تتزامن مع علامات الأعطال. يجب أن يبدأ الضبط فقط بثقة كاملة في التشغيل السلس لنظام الإشعال ، والصمامات المعدلة ، وعدم وجود مشاكل مع مضخة الوقود. بالإضافة إلى ذلك ، قد لا يؤدي عمل الضبط إلى النتائج المرجوة إذا كان الجهاز مسدودًا أو به تسريب. لذلك ، قبل إنشاء العقدة ، من الضروري فحص وتقييم مظهرها.
لإجراء تعديل ، ستحتاج إلى القائمة التالية:
- مجموعة من المفاتيح القياسية ؛
- مفك البراغي.
- passatiži.
- خرقة.
تعديل XX
إن أهم سبب لضرورة ضبط سرعة التباطؤ للمكربن هو عندما يكون المحرك غير مستقر عند الخمول ، بينما تقوم إبرة مقياس سرعة الدوران بتغيير موضعها باستمرار. نتيجة لذلك ، تتوقف وحدة الطاقة ببساطة. مسلحًا بمفك براغي مسطح ، انتقل إلى الضبط:
- نبدأ تشغيل المحرك للتسخين إلى درجة حرارة + 90 درجة مئوية. إذا توقف ، اسحب كابل الشفط.
نقوم بتشغيل المحرك وتسخينه إلى درجة حرارة تشغيل تصل إلى 90 درجة مئوية - بعد التسخين ، نقوم بإيقاف تشغيل المحرك وإزالة الشفط والعثور على مسماري ضبط على المكربن ، وهما المسؤولان عن جودة وكمية الخليط المزود بالأسطوانات. نقوم بلفها تمامًا ، ثم نقوم بفك المسمار الأول بمقدار 4 لفات ، والثاني بمقدار 3.يتم ضبط التباطؤ باستخدام مسامير من الجودة (1) والكمية (2)
- أبدأ المحرك. من خلال ضبط الكمية ، قمنا بضبط 850-900 دورة في الدقيقة وفقًا لقراءات مقياس سرعة الدوران.
- باستخدام برغي الجودة ، نحقق انخفاضًا في السرعة عن طريق لفه ، ثم نقوم بفكه بمقدار نصف دورة.
- لتعديل أكثر دقة ، يمكن تكرار تسلسل الإجراءات.
فيديو: كيفية ضبط XX على "كلاسيكي"
تعديل تعويم
لتنفيذ هذا الإجراء ، ستحتاج إلى تفكيك مرشح الهواء ومبيته ، وكذلك قطع شرائح من الورق المقوى بعرض 6,5 و 14 ملم ، والتي سيتم استخدامها كقالب.
نقوم بالعمل بالتسلسل التالي:
- قم بإزالة غطاء المكربن.
- نقوم بتثبيته في النهاية بحيث يلمس حامل العوامة كرة الصمام قليلاً.
- نتحقق من الفجوة بقالب مقاس 6,5 مم ، وإذا اختلفت المسافة عن المطلوب ، فاضبط اللسان (أ) عن طريق تغيير موضعه.لضبط مستوى الوقود في حجرة العوامة ، تحتاج إلى قياس المسافة بين العوامة ، والتي بالكاد تلامس كرة صمام الإبرة وغطاء المكربن
- مرة أخرى ، نضع الغطاء رأسياً ونحرك العوامة إلى أبعد موضع ، ونقيس المسافة بقالب 14 ملم.يجب أن تكون الفجوة بين العوامة في الوضع المتطرف وغطاء المكربن 14 ملم
- إذا كانت الفجوة تختلف عن القاعدة ، فإننا نثني توقف قوس الطفو.لتعيين الخلوص الصحيح لضربة الطفو ، من الضروري ثني توقف القوس
إذا تم الإجراء بشكل صحيح ، يجب أن يكون للعوامة حد 8 ± 0,25 مم.
فيديو: كيفية ضبط تعويم المكربن
تعديل آلية البدء ومثبط الهواء
تحتاج أولاً إلى تحضير قالب 5 مم وقطعة سلك بسمك 0,7 مم ، وبعد ذلك يمكنك البدء في الإعداد:
- نقوم بإزالة غلاف المرشح وإزالة الأوساخ من المكربن ، على سبيل المثال ، بقطعة قماش.
- نقوم بسحب الشفط في المقصورة.لضبط المبدئ ، من الضروري سحب كابل الخنق
- باستخدام قالب أو مثقاب ، نقيس الفجوة بين جدار الغرفة الأولى وحافة مثبط الهواء.لقياس الفجوة بين حافة مثبط الهواء وجدار الغرفة الأولى ، يمكنك استخدام مثقاب 5 مم أو قالب من الورق المقوى
- إذا كانت المعلمة تختلف عن النموذج ، فقم بفك القابس الخاص.يوجد برغي ضبط تحت القابس.
- اضبط البرغي باستخدام مفك براغي مسطح ، واضبط الفجوة المطلوبة ، ثم ثبّت القابس في مكانه.لضبط موضع مخمد الهواء ، قم بتدوير البرغي المقابل
تعديل الخانق
يتم ضبط DZ بعد إزالة المكربن من المحرك بالتسلسل التالي:
- قم بتدوير الرافعة A عكس اتجاه عقارب الساعة.لضبط الخانق ، أدر الرافعة A بعكس اتجاه عقارب الساعة.
- سلك 0,7 مم افحص الفجوة B.
- إذا اختلفت القيمة عن القيمة المطلوبة ، فإننا نثني القضيب B أو نعيد ترتيب حافته في فتحة أخرى.
اقرأ كيفية اختيار محرك لـ VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/kakoy-dvigatel-mozhno-postavit-na-vaz-2107.html
فيديو: فحص وضبط خلوص الخانق
تفكيك المكربن
في بعض الأحيان يحتاج المكربن إلى التفكيك ، على سبيل المثال ، للاستبدال أو الإصلاح أو التنظيف. لمثل هذا العمل ، تحتاج إلى إعداد مجموعة من الأدوات ، تتكون من مفاتيح ربط ومفكات براغي وزردية. إذا كان الضرر طفيفًا ، فلا داعي لإزالة الجهاز.
لأسباب تتعلق بالسلامة ، يوصى بتفكيك المكربن على محرك بارد.
ثم نقوم بتنفيذ التسلسل التالي من الإجراءات:
- في حجرة المحرك ، قم بفك المشبك الموجود على الأنبوب المموج وشده.نقوم بإزالة الأنبوب المموج لسحب الهواء الدافئ ، بعد فك المشبك
- تفكيك غطاء مرشح الهواء.قم بفك السحابات وإزالة غلاف مرشح الهواء
- قمنا بفك مشابك غمد كابل الشفط على المكربن وفك الكبل نفسه باستخدام مفك البراغي.لإزالة كابل الشفط ، قم بفك البرغي والمسمار الذي يمسكه.
- نقوم بتشديد الخرطوم الذي يزيل غازات علبة المرافق.نقوم بسحب خرطوم عادم علبة المرافق من تركيب المكربن
- نقوم بإزالة أسلاك المحولات الدقيقة لنظام التحكم في الاقتصاد XX.نقوم بفصل الأسلاك عن المحولات الدقيقة لنظام التحكم في الاقتصاد XX
- نقوم بسحب الأنبوب من منظم توقيت الاشتعال الفراغي من التركيب.من التركيب المقابل ، قم بإزالة الأنبوب من منظم توقيت اشتعال الفراغ
- اسحب الخرطوم من مبيت الموفر.قم بإزالة الأنبوب من مبيت الموفر
- قم بإزالة الزنبرك.إزالة زنبرك العودة من المكربن
- قم بفك المشابك التي تمسك خراطيم الوقود بمفك براغي مسطح وشد الأخير.بعد فك المشبك ، قم بإزالة الخرطوم الذي يمد المكربن بالوقود
- باستخدام مفتاح 14 ، قم بفك صواميل تركيب المكربن.يتم توصيل المكربن بأربعة صواميل بمجمع السحب ، قم بفكها
- نقوم بتفكيك الجهاز من الأزرار.بعد فك السحابات ، قم بإزالة المكربن من الأزرار
المزيد عن الجهاز وإصلاح الموزع: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/zazhiganie/zazhiganie-2107/trambler-vaz-2107.html
فيديو: كيفية إزالة المكربن على "السبعة"
تفكيك وتنظيف التجمع
ستحتاج أدوات تفكيك المكربن إلى نفس أدوات التفكيك. نقوم بتنفيذ الإجراء بالترتيب التالي:
- نضع المنتج على سطح نظيف ، ونفك مشابك الغطاء العلوي ونزيله.تم إصلاح الغطاء العلوي للمكربن بخمسة مسامير.
- نقوم بفك النفاثات وإخراج أنابيب المستحلب.بعد إزالة الغطاء العلوي ، فك النفاثات وأخرج أنابيب المستحلب
- نقوم بفك رذاذ المسرع وإزالته عن طريق تحريكه بمفك البراغي.قم بفك مرذاذ مضخة التسريع وخلعه بمفك البراغي
- يوجد ختم أسفل الصمام ، ونقوم أيضًا بتفكيكه.
- مع كماشة نحصل على الناشرين لكلا الغرفتين.نخرج ناشرات كلا الغرفتين بالزردية أو نخرجها بمقبض مفك البراغي
- قم بفك المسمار وإزالة برغي المسرع.قم بفك المسمار وإزالة برغي مضخة التسريع
- نخرج حامل الوقود النفاث للنظام الانتقالي ، ثم نخرج الطائرة منه.لإزالة الوقود النفاث لنظام الانتقال للغرفة الثانية ، من الضروري فك الحامل
- على الجانب الآخر من الجهاز ، قمنا بفك جسم طائرة الوقود XX وإزالة الطائرة نفسها.على الجانب الخلفي من المكربن ، فك الحامل وأخرج الوقود النفاث XX
- نقوم بفك مشابك غطاء المسرع.باستخدام مفك براغي فيليبس ، قم بفك البراغي الأربعة التي تثبت غطاء مضخة التسريع
- نقوم بتفكيك الغطاء والحجاب الحاجز باستخدام الدافع والزنبرك.بعد فك السحابات ، قم بإزالة الغطاء والحجاب الحاجز باستخدام الدافع والربيع
- نقوم بإزالة زنبرك الإرجاع من ذراع الدفع الهوائي وقفل الدفع ، وبعد ذلك نقوم بإزالته من ذراع محرك DZ.نقوم بإزالة زنبرك الإرجاع من ذراع الدفع الهوائي ومشبك الدفع
- نقوم بفك مشابك المشغل الهوائي وإزالته.
- نقوم بفصل جزأين من التجميع ، حيث قمنا بفك الحامل المقابل.الجزء السفلي من المكربن متصل بالوسط ببراغي ، قم بفكهما
- نقوم بإزالة الموفر والمحول الصغير EPHX ، وبعد ذلك نقوم بفك مسامير الضبط لجودة وكمية الخليط.نقوم بإزالة الموفر والمفتاح الصغير EPHX ، وبعد ذلك نقوم بفك مسامير الضبط لجودة وكمية الخليط
- نقوم بتخفيض جسم التجميع في حاوية ذات حجم مناسب بالكيروسين.بعد تفكيك المكربن ، اغسل جسمه وأجزائه بالكيروسين
- نتحقق من سلامة جميع المكونات ، وإذا تم العثور على عيوب ظاهرة ، فإننا نستبدلها.
- نقوم أيضًا بنقع الطائرات في الكيروسين أو الأسيتون ، ونفجرها والمقاعد في المكربن بضاغط.
لا ينصح بتنظيف الطائرات بأشياء معدنية (سلك ، خرامه ، إلخ) ، حيث يمكن أن تتلف الفتحة المارة.
الجدول: بيانات المعايرة لطائرات DAAZ 2107
| تعيين المكربن | نظام الوقود الرئيسي | نظام الهواء الرئيسي | الخمول الوقود | خمول الهواء | مضخة التسريع النفاثة | |||||
| أنا قليلا | أنا كام. | أنا قليلا | أنا كام. | أنا قليلا | أنا كام. | أنا قليلا | أنا كام. | دافيء | تجاوز | |
| 2107-1107010. 2107-1107010-20 | 112 | 150 | 150 | 150 | 50 | 60 | 170 | 70 | 40 | 40 |
| 2107-1107010-10 | 125 | 150 | 190 | 150 | 50 | 60 | 170 | 70 | 40 | 40 |
لتنظيف غرفة الطفو من التلوث ، تحتاج إلى استخدام كمثرى طبية. بمساعدتها ، يقومون بجمع الوقود المتبقي والحطام في القاع. لا ينصح باستخدام الخرق ، حيث يمكن للزغابات الدخول في الطائرات وتسدها.
تنظيف المكربن بدون تفكيك
تتمثل الطريقة الأكثر شيوعًا لإزالة الملوثات داخل المنتج في تفكيكه إلى أجزاء ، وهو ما لا يستطيع كل سائق سيارة القيام به. يوجد أيضًا خيار أبسط لتنظيف المجموعة بدون تفكيك باستخدام رذاذ خاص. الأكثر شعبية هي ABRO و Mannol.
يتم الغسيل على النحو التالي:
- على محرك مكتوم ومبرد ، قم بفك غطاء مرشح الهواء وفك صمام الملف اللولبي.نقوم بإيقاف تشغيل صمام الملف اللولبي XX بمفتاح 13
- نضع الأنبوب الذي يأتي مع المجموعة على العلبة ونعالج القنوات النفاثة ، سواء الغرف أو المخمدات أو جميع الأجزاء المرئية من المكربن.يتم وضع سائل الهباء على كل ثقب بجسم الجهاز
- بعد التقديم ، انتظر حوالي 10 دقائق. خلال هذا الوقت ، سوف يأكل السائل الأوساخ والرواسب.
- نبدأ تشغيل المحرك ، ونتيجة لذلك يتم إزالة الملوثات المتبقية.
- إذا لم تتم استعادة أداء المكربن بالكامل ، يمكنك تكرار إجراء التنظيف مرة أخرى.
قبل الشروع في إصلاح المكربن أو تعديله ، يجب أن تتأكد من أن المشكلة تكمن فيه. بالإضافة إلى ذلك ، يجب فحص التجميع وتنظيفه بشكل دوري من الملوثات التي تتشكل خارج الآلية وداخلها ، مما سيساعد في التعليمات خطوة بخطوة.
