ما هو النطاق الحقيقي لـ Tesla Model 3 في درجات الحرارة المنخفضة والقيادة الأسرع؟ بالنسبة لي ، هذا هو: [Reader]

يوفر فريق التحرير في www.elektrowoz.pl خطوطًا للمركبات الكهربائية وفقًا لإجراءات وكالة حماية البيئة (EPA) ، لأنها الأقرب إلى ما يحصل عليه أصحاب الكهرباء في القيادة الحقيقية. ومع ذلك ، فإن وكالة حماية البيئة تسرد نطاقات عالية نسبيًا لـ Tesla و "منخفضة جدًا" لسيارات Kia e-Niro و Hyundai Kona Electric و Porsche Taycan. تخبرنا نتيجة وكالة حماية البيئة (EPA) أيضًا القليل عن الطقس البارد أو نطاق الطرق السريعة ، لأن اختبارات وكالة حماية البيئة تفترض القيادة بسرعات عادية في الطقس الجيد.

في ظروف غير مثالية ، يحتاج مستخدمو الإنترنت والصحفيون ومستخدمو YouTube إلى قياسات إضافية ، والتي يمكن على أساسها استخلاص رأي إضافي. هذه هي القيم التي تلقيناها من قارئنا السيد تيتوس. السيارة من طراز Tesla Model 3 Long Range AWD.

النص التالي مأخوذ من القارئ ، لكنه محرر لغويًا. لسهولة القراءة ، لا نستخدم الخط المائل..

نموذج تسلا 3 والمدى الحقيقي - قياساتي

أردت في الأصل تقديم هذه المعلومات كتعليق على مجموعة بورش. في اللحظة الأخيرة ، قررت أن الأمر يستحق تدوينه للمحررين ، حتى أتمكن من إظهار ما يبدو عليه العالم بأسره مع طراز تسلا 3. بما أنني رأيت ذلك مع هذه النطاقات في الأخبار ، نظرية خالصة ، القليل من التخمين :)

منذ سبتمبر 2019 ، لديّ سيارة Tesla Model 3 Long Range AWD. وفقًا لـ WLTP ، يبلغ مداها أكثر من 500 كيلومتر [EPA = 499 كم لهذا الطراز - تقريبًا. محرر www.elektrowoz.pl]. في وقت كتابة هذا النص ، سافرت بالفعل 10 كيلومتر ولن أكون على طبيعتي إذا لم أحصل على المزيد من البطاقات لمجموعتي.

أقوم بتنزيل بيانات الرسوم البيانية أدناه ، كل دقيقة عبر API من خوادم Tesla وأرسم على الرسوم البيانية Zabbix.

القيادة على طول الطريق السريع A1 من المنفاخ في Ciechocinek إلى Pruszcz Gdański

الطريق الموصوف هو 179 كيلومترًا بالضبط. على الشاحن الفائق ، شحنت من 9 إلى 80 في المائة واستغرق الأمر 30 دقيقة بالضبط. ثم ذهبت في رحلة مدتها 1,5 ساعة ويظهر الرسم البياني أنني كنت أقود السيارة بسرعة 140-150 كم / ساعة على الطريق السريع A1. أثناء الركوب ، انخفض النطاق إلى 9 في المائة ، وهو 71 في المائة من سعة بطاريتي.

الرسوم البيانية توضح حالة القارئ Tesla Model 3. الأهم هو المؤشر الذي يوضح مستوى البطارية (أعلى) والشحن والقيادة (أسفل) ، حيث الشحن هو الخط الأخضر ، والمقياس على اليسار بالكيلوواط ، وسرعة القيادة موضحة في الخط الأحمر ، و المقياس على المقياس صحيح بالكيلومتر. / ساعة:

عملية حسابية بسيطة: إذا كانت لدي بطارية ممتلئة وأردت تفريغها إلى الصفر ، بمتوسط ​​سرعة 140 كم / ساعة ، سأقود 252 كيلومترًا... لكن درجة الحرارة في الخارج مهمة. تم إجراء القياس في درجات حرارة تتراوح من -1 إلى 0 درجة مئوية. بجانب:

• كان المساء (~ 21:00) وكان A1 فارغًا تمامًا ،
• لم يكن هناك مطر
• تم ضبط التكييف على 19,5 درجة مئوية.

• تم تشغيل الموسيقى بصوت عالٍ بشكل معتدل ،
• كان إصدار البرنامج محدثًا وقت القياس ،
• التسجيل من 4 كاميرات قيد التشغيل ،
• توقفت مرة واحدة لمدة 10 دقائق لمسح محرك أقراص سعة 1 تيرابايت كان مليئًا بالمعلومات المكتوبة آليًا.

هذا ليس كل شئ. أنا أقود حول بولندا في الوضع معيارالتي لها تأثير أكبر بكثير. عندما أستخدم الوضع في الخارج حافظ على برودة الطعام: هذا كل شئ. عندما كنت أقود سيارتي عبر إيطاليالم أجمع مثل هذه البيانات التفصيلية حتى الآن وتحركت بسرعة 60-140 كم / ساعة.كانت أكثر دفئًا ، لذا كان المدى الأقصى الذي يمكنني الوصول إليه ببطارية 100 في المائة 350 كيلومترًا.

سعة البطارية والشحن والمدى

ومع ذلك ، فإن 100 في المائة من سعة البطارية نظرية بحتة. يقترح تسلا عدم فرض رسوم أعلى من 90 في المائة ، لدي رأي مماثل. فوق 90 ​​في المائة ، تنخفض طاقة الشحن بشكل حاد ، فلا معنى للانتظار حتى يتم تجديد نسبة قليلة في المائة بسعة 20 ، ثم 5 كيلو واط أو أقل.

كما أننا لا ننزل أقل من 5-10 في المائة ، لأنه ضار. والبطارية شديدة التفريغ (أقل من 10 في المائة) تشحن ببطء. وبالتالي ، من أصل 100 في المائة من النطاق النظري ، لدينا 85 في المائة من النطاق المفيد. اتضح حوالي 425 كيلومترا.

وضع الحراسة يأكل البطارية ، ولا يؤدي تسخين تسلا إلى تسخين البطارية

يراقب وضع الحراسة السيارة عندما لا نستخدمها. لكن من ناحية أخرى ، تستهلك طاقة ولها شهية جيدة ، حيث يمكنها أن تستهلك عدة كيلوواط / ساعة في اليوم. بالطبع ، يمكن أن يعتمد الكثير هنا على البيئة ، سواء كنا نقف في مكان تمت زيارته أو في مكان ما في ركن من ساحة انتظار السيارات ، حيث لن يضيع حتى الكلب المصاب بساق أعرج:

> استهلاك الطاقة لسيارة تسلا موديل 3 متوقفة: 0,34 كيلو واط ساعة / يوم في وضع السكون ، 5,3 كيلو واط ساعة / يوم في وضع الحراسة.

عندما يكون الجو باردًا في الصباح ، أطلب عبارة "Hello Siri ، جهز سيارة tesla" قبل 10-20 دقيقة من المغادرة. إنه لطيف لأنني ركبت سيارة دافئة. لكن تسخين مقصورة الركاب لا يؤدي دائمًا إلى تسخين البطارية ، مما يؤدي إلى محدودية استعادة الطاقة أثناء الكبح خلال أول 20 كيلومترًا. أنا أتعافى كثيرًا = أفقد المزيد ، ويمكن أن يؤثر هذا أيضًا على النطاق المتبقي.

نضيف أن التحديث الأخير ، على ما يبدو ، يقدم إحماء للبطارية ، لكن هذا يستغرق 30 دقيقة على الأقل.

خلاصة

تم أخذ القياسات هنا في مسار واحد ، ولكن يمكن تكرارها.... لذا ، إذا رأيت سيارة بمدى 250 كيلومترًا ، ستجد ذلك

هذا كافٍ بالنسبة لك لأنك تفعل الكثير يوميًا ، فكر مرتين ، لأنك قد تحتاج بالفعل إلى طرح 30-40٪ من ذلك. من خلال القيادة السريعة ودرجات الحرارة المنخفضة وفي نطاق معقول من سعة البطارية من 500 كيلومتر الموعودة وفقًا للإجراءات ، تحصل على نصف الأميال الحقيقية..

مدى السيارة كما تنبأت تسلا في ظل الظروف المثالية (الخط الوردي) والظروف الحقيقية (الخط البني). المسافات بـ _ كيلومتر_ ، أسماء المتغيرات ("الأميال") مأخوذة من واجهة برمجة التطبيقات ، لذا لا ينبغي أن تؤثر عليك.

لكن هذه قيم "صغيرة" بالفعل. عندما تبطئ قليلاً - في بعض الأحيان في حركة المرور الكثيفة ، يكون من الصعب أن تسير أسرع من 120-130 كم / ساعة - سينخفض ​​استهلاك الطاقة ، وستزداد النطاقات. هذا هو السيناريو الأسوأ. على أي حال، السيارة تتبعنا: عند القيادة ، اتضح أن احتياطي الطاقة لا يكفي للوصول إلى الوجهة ، ستعرض تسلا الإبطاء وعدم تجاوز السرعة المحددة.

إنه يساعد حقًا ، وحتى إذا تبين أن محطة الشحن مفقودة كثيرًا ، فيمكنك دائمًا الإبطاء للوصول إلى هناك.

ربما يقرأ المشككون هذه المادة بشكل نقدي للغاية ، لذلك في النهاية علي أن أخبركم بشيء: لن أستبدل Tesla Model 3 بسيارة أخرى.

حسنًا ، ربما من أجل Tesla Model X ... 🙂

قد يثير هذا اهتمامك: