ما هي وكيف تعمل المستشعرات الخاصة بنظام تزييت المحرك؟
جهاز السيارة

ما هي وكيف تعمل المستشعرات الخاصة بنظام تزييت المحرك؟

من أجل التشغيل الصحيح لنظام تزييت المحرك ، يتم استخدام مجموعة كاملة من أجهزة الاستشعار. إنها تسمح لك بالتحكم في مستوى (الحجم) والضغط والجودة (درجة التلوث) ودرجة حرارة زيت المحرك. تستخدم المركبات الحديثة أجهزة استشعار ميكانيكية وكهربائية (إلكترونية). تتمثل مهمتهم الرئيسية في تسجيل أي انحرافات في حالة النظام عن المعلمات العادية وتوفير المعلومات المقابلة لمؤشرات لوحة القيادة في السيارة.

الغرض وجهاز مستشعر ضغط الزيت

تعتبر مستشعرات ضغط الزيت من بين أهم المستشعرات في النظام. هم من بين أول من يتفاعل مع أصغر الأعطال في المحرك. يمكن أن توجد مستشعرات الضغط في أماكن مختلفة: بالقرب من رأس الأسطوانة ، بالقرب من حزام التوقيت ، وبجوار مضخة الزيت ، وعلى أقواس الفلتر ، إلخ.

قد تحتوي الأنواع المختلفة من المحركات على واحد أو اثنين من مستشعرات ضغط الزيت.

الأول هو الطوارئ (الضغط المنخفض) ، والذي يحدد ما إذا كان هناك ضغط في النظام ، وإذا كان غائبًا ، يتم الإشارة إليه عن طريق تشغيل مصباح مؤشر العطل في لوحة القيادة في السيارة.

والثاني هو التحكم ، أو الضغط المطلق.

إذا أضاءت "علبة الزيت الحمراء" الموجودة على لوحة القيادة في السيارة - يُحظر مزيد من الحركة على السيارة! يمكن أن يؤدي تجاهل هذا المطلب إلى مشاكل خطيرة في شكل إصلاح المحرك.

ملاحظة لسائقي السيارات. مصابيح التحكم على لوحة القيادة لها ألوان مختلفة لسبب ما. أي مؤشرات خطأ حمراء تمنع مزيدًا من حركة السيارة. تشير المؤشرات الصفراء إلى أنك بحاجة إلى الاتصال بالخدمة في المستقبل القريب.

مبدأ تشغيل جهاز استشعار الطوارئ

هذا نوع استشعار إلزامي لجميع المركبات. من الناحية الهيكلية ، فهي بسيطة للغاية وتتكون من العناصر التالية:

  • الإسكان؛
  • غشاء؛
  • جهات الاتصال؛
  • انتهازي.

يتم تضمين مستشعر الطوارئ ومصباح المؤشر في دائرة كهربائية مشتركة. عندما يتم إيقاف تشغيل المحرك وعدم وجود ضغط ، يكون الحجاب الحاجز في وضع مستقيم ، ويتم إغلاق ملامسات الدائرة ، ويتم سحب الدافع بالكامل. في اللحظة التي يتم فيها تشغيل المحرك ، يتم تطبيق الجهد على المستشعر الإلكتروني ، ويضيء المصباح الموجود على لوحة القيادة لفترة من الوقت حتى يتم تحديد مستوى ضغط الزيت المطلوب في النظام.

إنه يعمل على الغشاء الذي يحرك الدافع ويفتح ملامسات الدائرة. عندما ينخفض ​​الضغط في نظام التزييت ، يستقيم الحجاب الحاجز مرة أخرى ، وتغلق الدائرة ، فتضيء ضوء المؤشر.

كيف يعمل مستشعر الضغط المطلق

إنه جهاز تمثيلي يعرض الضغط الحالي في النظام باستخدام مؤشر من نوع المؤشر. من الناحية الهيكلية ، يتكون المستشعر الميكانيكي النموذجي لأخذ قراءات ضغط الزيت من:

  • الإسكان؛
  • أغشية (أغشية) ؛
  • انتهازي؛
  • المنزلق؛
  • لف نيتشروم.

يمكن أن تكون أجهزة إرسال الضغط المطلق مقاومة متغيرة أو نبضة. في الحالة الأولى ، الجزء الكهربائي هو في الواقع مقاومة مقاومة متغيرة. عند تشغيل المحرك ، ينشأ الضغط في نظام التزييت ، الذي يعمل على الغشاء ، ونتيجة لذلك ، يقوم الدافع بتغيير موضع المنزلق الموجود على اللوحة مع لف سلك نيتشروم. هذا يؤدي إلى تغيير في المقاومة وحركة إبرة المؤشر التناظري.

تم تجهيز مستشعرات النبض بلوحة معدنية حرارية ، ويتكون محولها من جهتي اتصال: الجزء العلوي عبارة عن لوحة ذات لولب متصل بسهم المؤشر ، والسفلي. الأخير على اتصال مع غشاء المستشعر وقصره على الأرض (الأرض على جسم السيارة). يتدفق التيار عبر جهات الاتصال العلوية والسفلية للمحول ، مما يؤدي إلى تسخين اللوحة العلوية وإحداث تغيير في موضع السهم. تتشوه اللوحة ثنائية المعدن في المستشعر أيضًا وتفتح نقاط التلامس حتى تبرد. هذا يضمن أن الدائرة مغلقة وفتح بشكل دائم. مستويات الضغط المختلفة في نظام التزييت لها تأثير واضح على التلامس السفلي وتغيير وقت فتح الدائرة (تبريد اللوحة). نتيجة لذلك ، يتم توفير قيمة تيار مختلفة لوحدة التحكم الإلكترونية ، ثم لمؤشر المؤشر ، الذي يحدد قراءة الضغط الحالية.

مستشعر مستوى الزيت ، أو مقياس العمق الإلكتروني

في الآونة الأخيرة ، يتخلى المزيد والمزيد من شركات صناعة السيارات عن استخدام مقياس العمق الكلاسيكي لفحص مستوى زيت المحرك لصالح المستشعرات الإلكترونية.

يراقب مستشعر مستوى الزيت (يسمى أحيانًا مقياس العمق الإلكتروني) المستوى تلقائيًا أثناء تشغيل السيارة ويرسل قراءات إلى لوحة القيادة إلى السائق. عادةً ما يكون موجودًا في الجزء السفلي من المحرك ، أو على حوض ، أو بالقرب من فلتر الزيت.

من الناحية الهيكلية ، تنقسم مستشعرات مستوى الزيت إلى الأنواع التالية:

  • ميكانيكي أو عائم. يتكون من عوامة مزودة بمغناطيس دائم وأنبوب موجه عموديًا بمفتاح من القصب. عندما يتغير حجم الزيت ، يتحرك العوامة على طول الأنبوب وعندما يتم الوصول إلى المستوى الأدنى ، يغلق مفتاح القصب الدائرة ويطبق الجهد على مصباح المؤشر المقابل على لوحة القيادة.
  • حراري. يوجد في قلب هذا الجهاز سلك حساس للحرارة ، يتم تطبيق جهد صغير عليه للتدفئة. بعد الوصول إلى درجة الحرارة المحددة ، يتم إيقاف الجهد الكهربائي ويتم تبريد السلك إلى درجة حرارة الزيت. اعتمادًا على مقدار الوقت الذي يمر ، يتم تحديد حجم الزيت في النظام وإعطاء الإشارة المقابلة.
  • الكهروحرارية. هذا النوع من أجهزة الاستشعار هو نوع فرعي من أجهزة الاستشعار الحرارية. يستخدم تصميمه أيضًا سلكًا يغير المقاومة اعتمادًا على درجة حرارة التسخين. عند غمر هذا السلك في زيت المحرك ، تقل مقاومته ، مما يجعل من الممكن تحديد حجم الزيت في النظام من خلال قيمة جهد الخرج. إذا كان مستوى الزيت منخفضًا ، يرسل المستشعر إشارة إلى وحدة التحكم ، والتي تقارنها بالبيانات الموجودة على درجة حرارة زيت التشحيم ، وتشير إلى تشغيل المؤشر.
  • بالموجات فوق الصوتية. إنه مصدر لنبضات الموجات فوق الصوتية الموجهة إلى وعاء الزيت. تنعكس هذه النبضات من سطح الزيت إلى جهاز الاستقبال. يحدد وقت عبور الإشارة من لحظة إرسالها إلى عودتها كمية النفط.

كيف هو مستشعر درجة حرارة الزيت

يعد مستشعر التحكم في درجة حرارة زيت المحرك جزءًا اختياريًا من نظام التزييت. وتتمثل مهمتها الرئيسية في قياس مستوى تسخين الزيت ونقل البيانات المقابلة إلى مؤشر لوحة القيادة. يمكن أن يكون الأخير إلكترونيًا (رقميًا) أو ميكانيكيًا (مفتاح).

في درجات حرارة مختلفة ، يغير الزيت خواصه الفيزيائية ، مما يؤثر على عمل المحرك وقراءات أجهزة الاستشعار الأخرى. على سبيل المثال ، يحتوي الزيت البارد على سيولة أقل ، والتي يجب أخذها في الاعتبار عند الحصول على بيانات مستوى الزيت. إذا وصلت درجة حرارة زيت المحرك إلى أكثر من 130 درجة مئوية ، يبدأ في الاحتراق ، مما قد يؤدي إلى انخفاض كبير في جودته.

ليس من الصعب تحديد مكان وجود مستشعر درجة حرارة زيت المحرك - وغالبًا ما يتم تثبيته مباشرة في علبة المرافق في المحرك. في بعض طرازات السيارات ، يتم دمجه مع مستشعر مستوى الزيت. يعتمد تشغيل مستشعر درجة الحرارة على استخدام خصائص الثرمستور شبه الموصّل.

عند تسخينها ، تقل مقاومتها ، مما يغير حجم جهد الخرج ، الذي يتم توفيره لوحدة التحكم الإلكترونية. بتحليل البيانات المستلمة ، تنقل وحدة التحكم الإلكترونية المعلومات إلى لوحة القيادة وفقًا للإعدادات المحددة مسبقًا (المعاملات).

ميزات مستشعر جودة الزيت

مستشعر جودة زيت المحرك اختياري أيضًا. ومع ذلك ، نظرًا لأن الملوثات المختلفة (سائل التبريد ، منتجات التآكل ، رواسب الكربون ، إلخ) تدخل حتمًا في الزيت أثناء تشغيل المحرك ، يتم تقليل مدة خدمته الفعلية ، وليس من الصحيح دائمًا اتباع توصيات الشركة المصنعة لأوقات الاستبدال.

يعتمد مبدأ تشغيل المستشعر لمراقبة جودة زيت المحرك على قياس ثابت العزل الكهربائي للوسيط ، والذي يتغير اعتمادًا على التركيب الكيميائي. هذا هو السبب في وضعها بطريقة يمكن غمرها جزئيًا في الزيت. في أغلب الأحيان ، تقع هذه المنطقة بين المرشح وكتلة الأسطوانة.

من الناحية الهيكلية ، فإن مستشعر مراقبة جودة الزيت عبارة عن ركيزة بوليمر يتم وضع شرائط نحاسية (أقطاب كهربائية) عليها. يتم توجيههم في أزواج تجاه بعضهم البعض ، مما يشكل مستشعرًا منفصلاً في كل زوج. هذا يسمح لك بالحصول على المعلومات الصحيحة. نصف الأقطاب الكهربائية مغمورة في الزيت ، الذي له خصائص عازلة ، مما يجعل الألواح تعمل مثل المكثف. على الأقطاب الكهربائية المعاكسة ، يتم توليد تيار يتدفق إلى مكبر الصوت. هذا الأخير ، بناءً على حجم التيار ، يوفر جهدًا معينًا لوحدة التحكم الإلكترونية في السيارة ، حيث تتم مقارنته بالقيمة المرجعية. اعتمادًا على النتيجة التي تم الحصول عليها ، قد تصدر وحدة التحكم رسالة حول جودة الزيت المنخفضة إلى لوحة العدادات.

يضمن التشغيل الصحيح لأجهزة استشعار نظام التزييت ومراقبة حالة الزيت التشغيل الصحيح وزيادة عمر خدمة المحرك ، ولكن الأهم من ذلك ، سلامة وراحة تشغيل السيارة. مثل الأجزاء الأخرى ، فهي تتطلب فحصًا فنيًا منتظمًا وفحوصات إمكانية الخدمة والاستبدال المناسب عند اكتشاف أي عطل.

إضافة تعليق